Après le succès de l'i3 c'est autours de l'eGolf

[rickobotics]

Ventes tesla europe:

Sept 13 : 1012

Oct 13 : 208

Nov : 1133

Déc : 1263

Jan : 298

Fev : 564

Ça sent quand même pas très bon ... À moins que d'autres marchés ne soient privilégiés, on a passé le cap du boum du lancement ...

Et pour en revenir au sujet de l'i3, pour l'instant depuis novembre dernier c'est:

400, 400, 400, 600

À voir donc si le succès se confirme ou au contraire si les ventes s'essoufflent ... Je pense que BMW est plus limité par la production et qu'il a encore un bon pool de commandes en attentes, comme l'a été smart. Ils peuvent ainsi maîtriser ce qu'ils veulent bien vendre, contrairement à un VE fabriqué sur une même chaîne qu'un homologue thermique sans trop de limite coté batterie (comme Zoé) ou pour le coup, on voit bien le boum du départ suivi d'un fort tassement. E c la qu'on peut réellement voir ou est la demande ! À voir donc qu'elles seront les contraintes de flux imposée sur l'eGolf pour voir si elle a vraiment du succès ! Rdv ds plus d'un an donc ...

[Gégé]

Je finis par me demander si le passage direct du pétrole au VE n'est pas une marche trop haute pour 99 % des gens.

 

Peut-être que le passage par les hybrides rechargeables permettrait une "transition" (mot à la mode) plus acceptable.

On lit, par exemple, qu'un ampériste, qui ne se sert quasiment jamais du thermique malgré les seulement 80 km d'autonomie, commence à se poser la question de l'utilité du prolongateur.

 

Le souci, c'est qu'à ce jour, il y a très peu d'hybrides rechargeables sur sur le marché.

Espérons que l'arrivée de nombreux modèles (un peu) plus abordables fin 2014 fasse décoller ce segment du marché.

[rickobotics]

oui, je pense également la même chose, avec une réserve: le coût de l'hybride rechargeable à cause du double système électrique + thermique, même si on gagne 5-6000€ côté batterie ... à mon avis le vrai décollage n’interviendra que lorsque qu'on aura des modèle de pur VE avec 40kWh de batterie utilisable (le double d'aujourd'hui) pour faire + de 200km sur autoroute d'une traite et pouvant se recharger en moins de 30min à 80% mini ... de quoi réellement subvenir à 99% des usages sans aucune contrainte et permettant de faire le % restant ... et comme seul Tesla prévoit de le faire pour 2018, les autres vont forcément lui mettre des bâtons ds les roues ...

[triphase]

Pour les ventes de Tesla, s'agit-il de "commandes", de "livraisons", "d'immatriculations"? Il se peut qu'ils soient limite en production (priorité à la chine, aux states?).

 

L'hybride rechargeable, oui, enfin, la fausse bonne idée. La prius normale se vend bien, la plugin quasi pas en raison du surcoût impossible à couvrir par le différentiel de prix électricité/essence. Alors qu'en pur électrique on peut être moins cher (en tout cas pas plus cher) qu'en essence ou diesel.

[Gégé]

Bien sûr, triphasé, mais tu sais comme moi que tout est affaire de psychologie.

Tant que les gens ne penseront qu'à la batterie déchargée au bord de la route, ils n'achèteront pas, que ce soit à 15.000, 20.000 ou 30.000 euros.

Tesla est sur un autre créneau : en gros celui du Hummer H1 il y a quelques années. L'exclusivité et la possession de l'objet "tendance" justifient, en dehors de toute considération rationnelle, le prix et les contraintes.

 

P.S. : avec 50km "NDEC" la PIP se vendrait. Regarde la V60 qui se vend très bien malgré un tarif stratosphérique.

[mario]

Pour beaucoup le gros défaut des VE c'est que ce n'est pas assez viril, des voitures de gonzesses quoi! faudrait que ca pue, que ca fasse du bruit et qu'il y ait un levier de vitesse a manipuler, je caricature a peine!

 

@ rv45 pour répondre a la provocation, puisque c'est fait pour ça!

604 immatriculations en Europe, chiffre que l'on considérait comme moyen voir médiocre pour la Zoé il y a encore quelques mois, il n'y a peut être pas de quoi jubiler ou alors on se contente de pas grand chose, surtout si on regarde les chiffres en détail; 179 en Allemagne c'est moins que de Zoé en France dans un pays au marché auto pourtant 30% supérieur au marché français. 19 en France c'est moins que de Zoé en Allemagne (62) finalement ce qui la sauve c'est le marché Norvégien (228)

Je rajouterais que c'est très loin des meilleurs scores;

1358 pour la Zoé (sans la Norvège)

1263 pour la Tesla

1243 pour la Leaf

Ceci dit c'est peut être un problème de production, l'avenir nous le dira, même si dans ce cas on peut se demander pourquoi ils privilégieraient les livraisons en Norvège plutôt qu'en Allemagne?

 

Enfin pour le Modèle S se ne sont pas uniquement les ventes européennes qui baissent aux USA aussi.

De janvier 2013 à février 2014:

1200

1400

2300

2100

1700

1350

1800

1300

1000

800

1200

1500

800

1400

[rv45]

Bonjour,

 

Toujours pas de livraison de l'eGolf, mais pour l'i3 c'est toujours plus d'immatriculation chaque mois en Europe.

Février 645

Mars 903

BMW a annoncer l'augmentation de production pour faire face au marche nord américain. Cela va t il une répercutions sur les immatriculations en Europe?

 

Très belle progression de eUP

 

Et la Zoé repart en avril

[rv45]

Bonjour,

 

Maintenant il n'y a pas de discussion possible sur l'i3 et sa progression des ventes, même si maintenant elle va comme la Leaf faire face a une concurrence bien saine avec la Classe B, L'eGolf et la Soul...

 

Mais c'est les débuts en sur les chapeaux de roues de l'e Golf mais aussi la bonne tenu de l'eUP tout simplement en regardant les chiffre de la 'Norvège encore une fois. Avec 14% de part de marché pour ce pays.

 

Les chiffres cela évite bien des discutions stériles. L'eGolf n°1 des ventes en Norvège pour son premier de livraison des particuliers.

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=/search%3Fq%3Dev%2Bsales%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Du coup la Leaf va souffrir de plus en plus. Son seul salut offrir une batterie beaucoup plus puissante rapidement si elle ne veut pas disparaître.

 

Mario j'espère que tu es rassuré pour la Tesla maintenant! Il commence a la livrer a Hong Kong.

 

Personnellement je me félicite des succès des nouveaux modèles électrique mis sur le marché, cela montre bien que les constructeurs doivent rapidement nous proposer des VE de plus en plus performant s'ils veulent survivre alors que le marché du thermique se dégrade chaque jour un peu plus. La bataille se passe sur la performance de l'électrique et non pas sur le thermique.

 

La survie des constructeurs passent par le VE performant, mais aussi par le développement du réseau de borne comme le fait Tesla. La part du VE progresse très vite partout dans le monde et sur les trois principaux marchés automobiles au monde.

 

L'accord entre Nissan et Mitsubishi il y a quelques jours pour la construction d'une nouvelle petite voiture le démontre encore une fois.

 

La prochaine tension sur la production pétrolière vont mettre tout le monde d'accord très rapidement maintenant. Je ne donne pas 6 mois avant que les problèmes sérieux se feront ressentir.

 

La fin du thermique est déjà écrit.

Modifié mars 2, 2015 par Invité

[Invité]

6 mois ?? C'est sérieux ou bien ?

 

On en est très loin !

 

Ce qui va se produire à moyen/long terme c'est un équilibre. Si le marché de l'électrique continue de se développer correctement, la demande de pétrole sera moindre, le prix du baril va baisser. Il y aura donc forcément une répercussion à la pompe. C'est paradoxal mais ceux qui ont le moins de moyen ( changement de véhicule, véhicules thermiques occasion de moins en moins chers ) continueront donc de rouler en thermique encore très longtemps.

 

De plus la TICPE va nettement calmer le marché de l'électrique !!

[mario]

Certes c'est un bon début pour l'eGolf, mais avant de parler de carton, il faut voir ce que ca donne dans les autres pays, et aussi dans le temps.

Et puis tout étant relatif il faut rappeler que Nissan a déjà vendu plusieurs fois plus 700 Leaf sur un mois dans ce pays (si 480 eGolf c'est un carton, quel qualificatif employer pour 700 leaf?), sans parler de Tesla qui est sur un autre registre, et aussi que VW est bien mieux implanté que Nissan en Norvège, avec le réseau le plus important du pays, ce qui permet a VW d'être de loin la première marque du pays, pour donner une idée de la puissance de VW dans ce pays il faut savoir qu'il y vend 15 fois plus de voitures que Renault, alors qu'au niveau européen c'est moins de 2 fois plus, et 4 fois dans le monde. Donc ce n'est vraiment une surprise que VW fasse mieux que Nissan dans ce pays, la surprise c'est plutôt que Nissan reste n°1 du VE en Europe, juste devant Renault alors qu'il est pourtant bien moins implanté sur ce continent que VW ou même Renault. Mais bon laissons le temps au temps, on est qu'au début de l'histoire du VE, l'eGolf y fait tout juste ses premiers pas, et la Norvège est un petit pays qui ne restera pas longtemps N°1 du VE en Europe.

 

En ce qui concerne l'i3 je ne vois pas de progression mais plutôt une stagnation voir un léger tassement ses derniers mois.

 

Enfin, as-tu les chiffres du Model S a Hong Kong?

Par ce que je suis loin d'être sur que ca compense la chute amorcée en Europe et l’effondrement aux USA?

[rv45]

Il n'y a pas d'effondrement au us de tesla il y a simplement arret de la chaîne de production pour augmentation des capacités de productions.

 

Il faut aussi regarder le marche avec son évolution de l'offre. Il est évident que la part de chacun se réduit a chaque sortie de nouveau modèle de VE.

 

Mais si WW voulait garder une part de marche en Norvège il est évident qu'il ne pouvait reste sans offre de 'VE même si eGolf est très loin d'être révolutionnaire comme voiture, contrairement a une I3 qui elle même vu sont positionnement ne sera jamais une voiture populaire. Mais elles permettent toutes les deux de faire évoluer l'offre et le marche du VE comme vont le faire la Clase B et la Soûl.

[mario]

Je doute qu'une fermeture d'usine fin juillet début août puisse impacter les livraisons de juillet, ou alors c'est vraiment Zero stock et flux plus que tendu, surtout que la chute des ventes a débuté en Août 2013, et en 2014 pas un mois n'a été positif par rapport a 2013.

Je ne pense pas que VW a sortie l'eGolf uniquement pour garder sa PDM en Norvège, même si de toute évidence ca va l'aider, je pense qu'ils ont quand même plus d'ambition que ca. Sinon même si elle est moins révolutionnaire l'eGolf en apporte autant sinon plus qu'une i3.

[rv45]

Bon c'est le moment pour faire un premier bilan des succès des lancements de l'i3 et de l'eGolf

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=/search%3Fq%3Dev%2Bsales%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

La Norvège est un bon observatoire car elle ne produits pas de véhicule et son marche est en avance sur les autres qui suivent malgres tout a leur vitesse.

 

Effectivement Renault va vendre plus de Zoé en France. Nissan va faire plus de Leaf au Japon et en Angleterre. Et BMW va faire plus d'i3 WW plus d'eUP et d'eGolf en Allemagne où presque par rapport a sa population car a 1000 unités par mois l'i3 au US en valeur absolue, l'Allemagne fait moins!

 

Voici donc les chiffres pour la Norvège pour septembre:

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=/search%3Fq%3Dev%2Bsales%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Avec 14,3% de PDM sur l'électrique

 

La eGolf a trusté la 1 er place sur les deux mois d'été avec plus de 800 voitures dans ce petit pays.

 

La Leaf revient en 1 er place en septembre mais au niveau constructeur WW écrasé déjà les autres dans ce pays.

L'i3 est en cumule en 4 em place mais 5 eme en septembre où le marche se fait déjà une une bonne 20 aine de modèles.

Elle est a sa place.

 

L'i3 est la seule voiture européen a être dans le top 10 des VE monde pour le moment mais la eGolf frappe déjà a la porte.

L'i3 est déjà a la 6 eme place mondiale en cumule a fin août, mais 4 em en août avec 1837 unités et les ventes au US se confirme avec deux mois consécutif a plus 1000 unités mois en août et septembre.

 

Les choses sont elles plus claire maintenant ? Le succès d l'i3 est il convenable maintenant pour vous ?

 

Alors regarder dans les prochains mois la egolf qui a un potentiel bien évidement supérieur a l'i3.

[mario]

Je reconnais bien là l'art que vous avez de vous arranger avec les chiffres.

La Norvège est un bon observatoire, surtout pour démontrer ce que vous voulez démonter a savoir l'e Golf fait un carton alors qu'en réalité pour l'instant ce n'est pas le cas.

La Norvège est un bon observatoire OUI! mais c'est surtout un pays ou VW est en position dominante, un pays ou la golf thermique est très largement leader depuis des années, donc que sa version électrique arrive a se vendre presque aussi bien que la leaf dans ce pays n'a rien d'extraordinaire, elle devrait même s'y vendre deux fois mieux puisqu'il s'y vend plus de deux VW pour une Nissan.

Entre Juillet et Octobre il c'est vendu en Norvège:

1402 eGolf et 1452 Leaf.

Je ne compte pas Juin premier mois de vente de la eGolf avec 85 exemplaires.

Maintenant regardons dans un pays ou VW est moins dans une position dominante même s'il est N° 1 et y vend aussi deux fois plus de voitures que Nissan, mais seulement 15% de plus que Renault (en Norvège c'est 10 fois):

 

L'Espagne.

___ Leaf__Zoe_-i3 _-Golf

Nov_ 64--- 49--- 12--- 3

Oct_ 73--- 71--- 19--- 3

Sep_ 68--- 35--- 20--- 1

Aout_ 30--- 41--- 29--- 3

 

Et l'Epagne n'est pas un cas isolé on retrouve pratiquement les mêmes résultats dans tous les pays, même en Allemagne elle fait autant que la Leaf et moins bien que la Zoé, cela se vérifie dans les chiffres de l’Europe depuis son lancement en mai jusqu'à fin octobre.

6084 Leaf

4747 Zoe

4682 i 3

2119 eGolf

Alors je n'en tire aucune conclusion et encore moins des prédictions hasardeuses sur ses résultats futur, mais a l'aune de ses chiffres rien ne permet d’affirmer comme vous le faites que c'est un carton. Pas plus que l'i3 d'ailleurs qui par contre, si ses ventes a elle sont très correct reste tout de même très en deçà des résultats de la Leaf et au niveau de ceux de la Zoé dont personne ne dit qu'elle fait un carton.

[Xto]

 

La prochaine tension sur la production pétrolière vont mettre tout le monde d'accord très rapidement maintenant. Je ne donne pas 6 mois avant que les problèmes sérieux se feront ressentir.

 

La fin du thermique est déjà écrit.

Avant la fin du thermique, on peut espérer la fin des prophéties/pronostics infondés ? Parce que six mois après ce post qui nous annonçait la quasi faillite des constructeurs thermiques du fait de "tensions sur la production pétrolière", source d'un baril cher, on a un baril dont le prix ne cesse de chuter et des prix à la pompe qui suivent le mouvement (le tout sans que le pétrole syrien n'ait accès au marché et avec un accès limité du pétrole iranien au marché...).

Bref, un beau plantage de notre prévisionniste...

[rickobotics]

concernant la problématique de vente de l'i3 en Allemagne ...

Car & Driver suggests that German i3 sales are way below BMW’s expectations:

“Dealers have been able to sell 1900 units since the beginning of the year, a third of which came with the optional gasoline-fueled range extender, says kfz-betrieb. That’s woefully short of the 5000 to 6000 units the 43 German “i agents” are supposed to sell before the end of the year.”

[billoup1]

Bonjour.

La Zoé a des pièces de la Clio alors que la i3 est une conception plus électrique.

Les prix et les amortissements ne sont pas les mêmes.

Merci.

[rv45]

Bonjour,

 

Pour revenir au sujet.

 

Voici un article a soumettre a vos commentaires constructifs:

 

http://www.moteurnature.com/actu/2014/comparatif-voitures-electriques.php

 

Pour cette l'année on regardera ce qui se passe fin décembre sur les ventes mais a fin octobre l'i3 était la voiture européen qui se vend le mieux dans le monde.

 

Alors la eGolf lui prendra t elle cette première place en 2015?

 

Surprenant la deuxième place de ce classement moteur nature pour la Kia Saoul une prime aux voitures électriques ayant une belle autonomie?

Modifié janvier 4, 2015 par Invité

[rickobotics]

l'i3 était la voiture européen qui se vend le mieux dans le monde.

heuuu ... ne serait ce pas la seule justement à se vendre à la fois en europe et aux US ? Hormis la class-B ...

Donc forcément, ...

[rv45]

Absolument pas

 

La Smart est fabriquer en France pour ceux qui ne le savent pas.

La Fiat 500 N°1 des voitures électriques européen au US en 2013 n'est même pas vendu en Europe.

L'eGolf, la classe B ev sont aussi commercialise au US comme les Porsche Panamera et Cayenne et autres i8.

 

On compte au moins 8 voitures électriques européen vendu au US. Sans compter les importations de Twizy!

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Mais l'i3 certe se vend pas mal au US depuis sont lancement en mai 2014, mais aussi au Canada, en Chine, en Turquie, HK, Singapour ...

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Hong%20Kong

 

Et même en Bulgarie! http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Voici un article a soumettre a vos commentaires constructifs:

Modifié décembre 25, 2014 par Invité

[rickobotics]

La Smart est fabriquer en France pour ceux qui ne le savent pas.

Exact !! Je l'avais oublié celle là, elle existe encore ? lol !

 

La Fiat 500 N°1 des voitures électriques européen au US en 2013 n'est même pas vendu en Europe.

Normal, elle n'est vendue qu'en Californie il me semble !! Histoire que Fiat puisse y vendre d'autres véhicules.

Donc pour moi elle ne compte pas.

 

L'eGolf, la classe B ev sont aussi commercialise au US comme les Porsche Panamera et Cayenne et autres i8.

L'eGolf depuis le mois de novembre seulement !!

La classB depuis la fin d'été mais avec des ventes inertes les premiers mois (elle commence à peine à décoller). Je ne comprends pas bien la politique de mercedes là dessus, sachant que ce devait être la concurrente directe de l'i3 ... pour 2015 pe ??

Porsche et i8 sont des hybR et n'entrent pas ds la même catégorie ni en prix ni en techno.

 

Mais l'i3 certe se vend pas mal au US depuis sont lancement en mai 2014, mais aussi au Canada, en Chine, en Turquie, HK, Singapour ...

l'I3 reste le VE européen le plus international donc ! En attendant les VW en 2015 ... ça représente bien la volonté de ses 2 constructeurs à se lancer pleinement ds le VE, tout comme Nissan ou Tesla (contrairement aux autres lançant leur VE réservé à un marché de niche ou très limité).

[mario]

Je croyais que ce topic était consacré au formidable succès de l'eGolf, pas aux élucubrations de Moteur nature dont on connait le sérieux ni aux ventes mondiale de l'i3 qui sans être mauvaise ne sont tout de même pas terrible, sauf évidement si on compare aux plus mauvais élèves de la classe représentés par la fiat 500 et les autres allemandes (au royaume des aveugles les borgnes sont roi)

Je n'ose croire que c'est une stratégie pour noyer le poisson, détourner l'attention, parce que pas besoin d'attendre fin décembre pour savoir que l'eGolf est un bide, enfin relatif car contrairement à vous VW n'en attendait pas plus. il suffit de jeter un œil sur les ventes de novembre en Allemagne, son pays de prédilection:

Zoé 146

Smart 133

i3 126

models 57

eGolf 50

[rv45]

Oui WW ne semble pas pour le moment en France avoir la volonté commerciale de vendre beaucoup de eGolf où de Golf GTE. Vu les conditions commerciales qu'ils proposent sur ses deux modèles. WW est prêt si besoin et le besoin du VE aujourd'hui c'est les US, la Chine, et quelques pays européens. La concurrence est là, prêt a parti au cas où. Et WW n'est pas un des plus mal préparer. Voir les résultats en Norvège où la golf électrique se vend mieux que la thermique. Alors 2015, il est fort probable que les ventes d'eGolf dépasse celle de l'i3 et donc celle de la Zoé. Mais mais peut elle dépasser celle de la Leaf? WW veut il laisser Nissan s'envoler sur se marché? WW a les capacités de production que n'a pas l'i3.

 

Les ventes de l'i3 sont remarquable, même si les ventes en France ne sont pas mirobolante comme au Portugal mais il y a pas mal de pays où elle est n°1 vu le prix de cette voiture c'est plutôt exceptionnel. Et en 2015 vu la concurrence ce ne sera pas facile pour elle et tant mieux pour le VE qui voit enfin l'offre devenir correcte et que l'on ne soit pas obligé de louer sa batterie!

 

Alors avec un peu plus de bornes de recharge en 2015 en France et en Europe on peut rêver d'avoir beaucoup plus de VE en France et en Allemagne.

 

Pour la France une Zoé avec la vente de la batterie cela ferait aussi beaucoup de bien. Mais Renault veut-il vendre plus de Zoé la question est là? Si non on achètera plus d'i3, eGolf et autres Saoul, classe B...

 

Finalement la Zoé est une très mauvaise locomotive pour le VE en France. C'est une grosse déception pour moi.

 

Maintenant en Allemagne ils ont l'i3, l'i8, eUP, eGolf, classe B ev, Smart, et plein d'hybrides rechargeables déjà disponible et pleins d'autres a venir en 2015 serie3, X5, Active Tourer idem cher Mercedes Audi et je ne parle même pas de Porsche qui commercialise déjà ses modèle a succès en hybride rechargable.

 

Bilan français une Zoé qui est commercialise en location de batterie un kangoo qui aurait besoin d'une évolution de batterie, reste le succès de la Twizy et rien chez PSA a cours terme

 

C'est mon sentiment et le triste constat que je fais.

 

Et pour vendre des voitures électriques il ne faut pas s'y prendre avec des méthodes de grand papa, mais plutôt comme Tesla où encore comme le fait BMW.

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

[mario]

Europe novembre 2014

 

Nissan Leaf: 1.644

Renault Zoe: 1.288

BMW i3: 575

Tesla Model S: 593

Volkswagen e-Up!: 366

Renault Kangoo ZE: 343

Volkswagen e-Golf: 336

Smart Fortwo ED: 176

Renault Twizy: 126

Bolloré Bluecar: 62

BMW i8: 163

Nissan e-NV200: 131

 

Europe janvier à fin novembre 2014

 

Nissan Leaf: 13.972

Renault Zoe: 8.688

BMW i3: 8.102

Tesla Model S: 7.980

Volkswagen e-Up!: 5.073

Renault Kangoo ZE: 3.585

Volkswagen e-Golf: 2.455

Smart Fortwo ED: 2.284

Renault Twizy: 2.135

Bolloré Bluecar: 1.070

BMW i8: 744

Nissan e-NV200: 659

 

Je me demande bien ou sont passées les 5,5 commandes par minutes d'eGolf et les plus de 11 000 commandes d'i3 en quelques semaines?

Mais bon on va continuer a dire qu'elles font un carton et la Zoé un gros bide!

[Zek]

je en sais pas ce que vous avez a toujours ramener le probleme a la location de la batterie .

pour avoir calculé dans tout les sens, la location de la batterie est a mon sens la meilleur chose en ce debut de l'electrique surtout qu on as pas de recul.

 

d'apres mes calculs une batterie s amortie en plus de 6 ans , sauf que dans 6 ans que vaudra une batterie ? qui aura probablement 75000km ( et 6 ans dans les dents ? ) je pense qu on sera bien content de pouvoir la faire changer gratuitement ( meme si je ne crois pas a l échange avec un modele plus gros contrairement a ce qu annoncent fièrement les concesionnaires )

alors certes , ca fait ch... de mettre 79€ par mois dedans, surtout quand on achete une voiture a ce prix la , mais il faut regarder plus loin que le prix d achat.

 

mais ceci est hors sujet et mériterais un topic dédié ...