Comme vous avez du le remarquer, suite aux pics de pollution de ces dernières semaines notre ministre a fait de nouvelles annonces concernant l'écologie et en particulier sur les VE. Elle a affirmé, comme elle l'avait déjà fait il y a près de 4 ans avec Monsieur MONTEBOURG, la gratuité des autoroutes pour les véhicules électriques.

Je pense malheureusement que comme la dernière fois cette annonce restera sans suite... ☹️☹️☹️.

Si l'un d'entre vous a des informations fiables sur ce sujet, je suis preneur !

Elle ferait bien mieux d'annoncer le parking gratuit pour les VE, c'est loin d'être le cas dans toutes les villes, et ça motiverait d'avantage de monde à rouler en VE dans les grandes agglomérations !

Bonjour,

Les tarifs (augmentations) ont été renégociés l'année dernière, et les concessions au privé prorogées ( http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/04/10/autoroutes-et-au-final-les-gagnants-sont-les-concessionnaires_4613658_3234.html ). L'état n'a donc plus aucun levier sur les concessionnaires, qui vont continuer à engraisser leurs actionnaires: merci à tous les gouvernements qui ont permis cette gabegie, toutes couleurs politiques confondues!

Bonjour

comme tous les politiques, qui font des annonces, elle oublie que les autoroutes payante sont la propriété de société privées et que le gouvernement ne peut rien leur imposer sans contrepartie

idem pour les parking

les société en question, ne sont pas contre, mais veulent des compensation suffisantes qui couvre les frais de mise en place des système de contrôle supplémentaire et du manque à gagner

ce n'est doc pas demain que ce sera mis en place

Patrick

La gratuité des autoroutes nous permettrait d'utiliser le réseau Sodetrel.

elle oublie que les autoroutes payante sont la propriété de société privées et que le gouvernement ne peut rien leur imposer sans contrepartie

Les autoroutes sont propriétés de l'état https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_concessionnaire_d'autoroutes_en_France

Et au péage comment faire la différence entre un VE et un VT ?

 

Et où est la logique ? Si on considère qu'un véhicule qui empreinte l'autoroute paye une part de cette dernière je ne vois pas pourquoi un VE devrait en être exempté. Ça ne fera en plus pas acheter plus de voitures.

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Ce serait bien plus productif de pousser les concessionnaires à investir dans des bornes de recharge sur les aires. C'est le manque de bornes qui limite l'usage des VE sur l'autoroute.

faudrait le système japonais ... il est très précis : http://www.planeteblog.com/?p=1523

C'est le manque de bornes qui limite l'usage des VE sur l'autoroute.

Bonjour

c'est la diminution trop rapide de l'énergie de la batterie , qui, d'une part ne permet pas d'aller jusqu'a la borne suivante et fait perdre énormément de temps(et d'argent) en charges répétitives

c'est cela qui fait que les autoroutes ne sont pas pour les VE

les bornes, ils faut les installer en dehors des autoroutes, éventuellement au entrée pour que ceux qui veulent vraiment les utiliser(les autoroutes) puisse y accéder facilement

ces bornes en extérieur serais donc beaucoup plus fréquentées et donc plus rentable

 

@Christian B , désolé , j'aurais du écrire propriétaire de l'exploitation

Patrick

c'est la diminution trop rapide de l'énergie de la batterie , qui, d'une part ne permet pas d'aller jusqu'a la borne suivante et fait perdre énormément de temps(et d'argent) en charges répétitives

c'est cela qui fait que les autoroutes ne sont pas pour les VE

 

Crois moi, avec la Ioniq je ne vais pas me priver pour prendre les autoroutes.

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J'imagine que même avec la ioniq (autonomie remarquable pour la capacité des batteries) il ne sera pas possible d'aller au delà de 180 km sur autoroute, soit 160 (en gardant 20 km de "réserve") réels. Si l'on prend en compte 80 % de charge (pour une durée moyenne de 30 mns) on descend à 130 km environ. Or les stations sont espacées de 50 km et il est vivement conseillé d'avoir un plan B, c'est à dire de pouvoir rejoindre la suivante en cas de panne de la borne: on arrive donc à un rechargements dans une station sur 2, en serrant les fesse pour pouvoir appliquer le plan B si jamais... Pas très reposant comme voyage!!! Alors que comme le conseille Gepeliste62 on dispose de belles routes, c'est souvent plus court, beaucoup moins cher et aussi plus de solutions de dépannage

bonjour

@Hugues

personne ne t'en empêche.

mais si tu doit faire de longues distances, comme plusieurs membre ici, dont moi, crois en nos expériences, la route est bien plus rapide , et bien moins chère.

 

Patrick

Une ineptie de plus à mettre au compte de ce gouvernement. L'annonce non préparée est donc inapplicable dans les faits. La gestion de ce simple dossier en dit long sur la compétence de son auteur, ça fait peur surtout quand on est en charge des centrales nucléaires...

L’autoroute, ma Leaf en fait 5 jours par semaine (trajet de 90 km journalier) et mon budget péage actuel est de plus de 240 euros par mois. La gratuité serait donc une "incentive" très forte pour les frontaliers pendulaires comme moi. Pour l'identification du véhicule j'utilise le télépéage et je ne vois pas ce qui empêcherai de gérer la facturation spécifique qui va avec. Ou plus simple encore, faire comme nos voisins suisses : une vignette à l'année.

J'imagine que même avec la ioniq (autonomie remarquable pour la capacité des batteries) il ne sera pas possible d'aller au delà de 180 km sur autoroute, soit 160 (en gardant 20 km de "réserve") réels. Si l'on prend en compte 80 % de charge (pour une durée moyenne de 30 mns) on descend à 130 km environ. Or les stations sont espacées de 50 km et il est vivement conseillé d'avoir un plan B, c'est à dire de pouvoir rejoindre la suivante en cas de panne de la borne: on arrive donc à un rechargements dans une station sur 2, en serrant les fesse pour pouvoir appliquer le plan B si jamais... Pas très reposant comme voyage!!! Alors que comme le conseille Gepeliste62 on dispose de belles routes, c'est souvent plus court, beaucoup moins cher et aussi plus de solutions de dépannage

Le fait est qu'en Alsace pour circuler du nord au sud il y a l'autoroute ... ou l'autoroute.

Mon critère principal pour l'achat de mon VE était de pouvoir faire Strasbourg- Mulhouse d'une traite par l'autoroute. Avec la Ioniq il n'y a aucun problème.

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J'ai justement fait ce trajet aujourd'hui avec l'hybride et là aussi la sobriété de la voiture est impressionnante.

Je ne connais pas du tout l'Alsace (d'ailleurs il va falloir que j'aille m'y promener!)... Impressionnant le nombre de bornes! On se croirait en région parisienne. Mais peu de combo j'ai l'impression: bizarre pour une région frontalière, même si le trafic doit se faire vers l' Allemagne j'imagine. Par contre pour revenir au sujet on est encore là dans du trajet quotidien (115km non?) avec autoroute gratuite d'ailleurs! (Si l'on peut recharger à l'arrivée bien entendu)

Pour le moment, en Alsace, nous roulons indifféremment à l'Est ou à l'Ouest de Rhin et également en Suisse... du coup cela nous ouvre d'autres horizons de voyages en électrique [emoji39].

Par exemple, la carte avec uniquement de la charge rapide en Combo 2

 

 

Donc pour moi il y suffisamment de prise Combo 2. Dans le future, il faudra imaginer un peu plus de bornes sur les routes secondaires

Modifié décembre 19, 20169 a par Invité

Ah oui ça change tout en effet!!! Vous avez bien de la chance de bénéficier d'un tel réseau...

C'est vrai que la proximité de l'Allemagne a du bon pour tout un tas de choses. Vive l'Europe !

 

Par contre il va bientôt nous falloir une vignette pour circuler sur les autoroutes allemandes.

Ça fera encore plus de véhicules sur les autoroutes alsaciennes...

Depuis que la chambre régionale des comptes, ainsi que le cabinet d'audit E&Y ont confirmé que Mme Royal avait pratiquement mis en faillite la région Poitou-Charentes, j'accorde peu de crédit à ses déclarations.