Aller au contenu
nicop

Annonce vente IONIQ

Messages recommandés

Le 21/02/2025 à 08:06, Flo21 a dit :

Du coup elle a été vendue à quel prix final ? 

Tu vas pouvoir passer à la suite :-)

9000€

En fait j'ai déjà la Scénic depuis fin octobre, donc j'étais déjà un peu passé à la suite 😋, j'ai dû garder la Ioniq un peu plus longtemps que prévu car la Scénic a été accidentée, puis en réparation pendant 2 mois

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 14/02/2025 à 18:56, Grand-Vince a dit :

Quelqu'un a déjà demandé un certificat de SOH chez Hyundai ? Ils font ça ? Si oui c'est combien ?

J'avais fait la demande lors de l'achat de la mienne (dans une concession Renault), ils l'ont emmenée chez Hyundai et m'ont donné le certificat.  

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

Je réfléchis à vendre ma ioniq 38 car l'autonomie est un peu juste pour mon usage.

Et ma question est : quel est le prix raisonnable de ce modèle en ce moment?

en sachant qu'elle est d'avril  2021 executive 44 000km toit ouvrant

d'avance merci

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

C'est quoi ton usage ?

 

A ce kilométrage, les pneus sont-ils encore bon ?

 

Je n'ai aucune idée du prix de vente mais avec ces caractéristiques elles sont affichées entre 18 et 23ke, au delà de 21k€ je n'y crois pas bien quand même. Précises si elle a eu le changement de batterie suite au rappel si elle a été changée.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Les  Kia e-Niro de 2021 avec ce kilometrage en finition equivalente se vendent autour de 20K.  Mais la batterie est une 64K.

Les garages qui mettent des Ioniq 38 a 18/20K sont des doux reveurs, leurs annonces restent en ligne pendant 6 mois,

Je pense que 15/16K  est le grand max pour la voir partir rapidement (la garantie est de 5 ans vs 7 ans pour la Kia)

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 24/05/2025 à 10:08, pierredelhasse a dit :

Sur le bon coin une Exécutive de 2020 ne part pas à 15000

Oui mais là il a une Avril 2021 peu kilométrée, donc ,elle, à 15ke c'est sur que ca part.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

16500 me parait faible

 

vous avez eu la votre 500euros de moins mais 35000km de plus et 1 an de plus

 

je pensais autour des 18500 assez raisonnable

 

la batterie n'a pas été changé.

 

mais le liquide de refroidissement oui

 

les pneus sont encore bons...je pense encore pour 10000km

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tu peux commencer à 18500 et aviser au besoin, ce n'est pas non plus un tarif démentiel et au pire ça prendra du temps et où tu baisseras au besoin. 

 

OK pour les pneus. Sur la nôtre à 48000 les avant étaient HS. 

 

C'est quel trajet que tu fais pour qu'elle soit juste pour ton usage ? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

les pneus ont été changé car c'est du firestone

 

je pense pas que ça soit d'origine

 

Je fais parfois 100km pour aller chez un client par autoroute donc c'est un peu juste.

 

J'aimerais une autonomie de 300km par autoroute.

 

je pensais au KONA ou à la tesla ou le BZ4X 2025 ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En effet ils ont déjà été changé. Vous l'avez depuis quand et à quel kilométrage ? 

 

 

Quant à l'usage je ne suis pas vraiment convaincu par ta réponse. 

100km sur autoroute c'est pas grand chose, elle les fait les 200kl d'autoroute sans soucis. 

On a fait Poitiers / Dole, deux charges, de même pas. 40min en tout, la voiture est moins fatiguée que nous en thermique on aurait fait les mêmes arrêts. 

 

Concernant Tesla je ne ferai pas de commentaires, chacun soutien qui veut. Bref. 

 

Perso si j'avais vraiment de la route à faire ce serait ioniq 6 ou Id7. 

 

Je ne suis pas certain que le Kona soit le bon choix. Après pour faire 100kl quasi n'importe quel VE le fait sans aucun problème, même les Ioniq 38. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

si on regarde le ioniq challenge de lachaineev :  avec une ioniq38 200km à 130km/h sans charger, ca passe pil poil entre 100% et 10% en été, mais du coup avec une température plus basse et/ou une batterie avec legere degradation il faut ralentir pour que ca passe.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On est bien d'accord, après c'est soit un arrêt express pour recharger 5' en DC, soit ralentir un poil pour gagner du temps. 

 

Soit changer d'auto, mais ça fait des frais pour quelques minutes gagnées dans certaines conditions, surtout que ça passe en roulant simplement un peu moins vide et au pire avec une petite recharge s' il fait très froid. 

 

Après si c'est récurrent et très fréquent comme trajet en effet pour le changement..... Si les finances le permettent. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/05/2025 à 07:56, barbaresclub a dit :

si on regarde le ioniq challenge de lachaineev :  avec une ioniq38 200km à 130km/h sans charger, ca passe pil poil entre 100% et 10% en été, mais du coup avec une température plus basse et/ou une batterie avec legere degradation il faut ralentir pour que ca passe.

La Ioniq fait largement plus de 200km à 120km/h même en hivers (sauf vent important).

Mais si on veut faire du "barely legal" ça ne suffit plus sans recharge quelque part. Si on est en mode "j'ai waze", il n'y a probablement qu'une grande routière qui le permet confortablement en toute condition, ce qui signifie TM3 d'occasion pour quelqu'un qui veut y mettre moins de 25k, sauf à trouver une bonne occasion en Ioniq 6 RWD 54kWh en Espagne (probablement seul pays européen où ce modèle a été commercialisé)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Le 26/05/2025 à 11:11, sluigi a dit :

La Ioniq fait largement plus de 200km à 120km/h même en hivers (sauf vent important).

La chaineev a montré qu'elle fait 219km entre 100% et 0% par 15°/20° en roulant à 130km/h compteur, et en moyennant vers 115km/h.

Apres effectivement si on roule à 120 compteur (115km/h réel?) et qu'on moyenne à 100km/h, oui aucun soucis l'hiver.

Modifié par barbaresclub

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/05/2025 à 11:16, barbaresclub a dit :

La chaineev a montré qu'elle fait 219km entre 100% et 0% par 15°/20° en roulant à 130km/h compteur, et en moyennant vers 115km/h.

Apres effectivement si on roule à 120 compteur (115km/h réel?) et qu'on moyenne à 100km/h, oui aucun soucis l'hiver.

La ChaineEV c'est 130 GPS, et les 115 c'est en comptant la phase d’insertion, retour et sortie d'autoroute, où ils testent généralement l'accélération max. Ils sont à un chouillat sous les 18kWh/100 ce qui est conforme à mon expérience. À 120, je suis à 15,5 l'été. À 110, elle descent à 14-14,5 et vers 15 l'hiver, stabilisé hors vent et dénivelé. Je suis en "eco" sur la voiture mais pas spécialement d'éco-conduite pour autant. Pneumatiques optimisés conso, pas grip.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/05/2025 à 15:45, sluigi a dit :

Je suis en "eco" sur la voiture

Ça change quelque chose hormis la course de la pédale et la force de la clim (vrai question) ? Typiquement, sur les e208 et peut être d'autres, la puissance max varie, les 100kW n'étant possibles qu'en mode power.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.