Alpine A390 Officielle

[barbaresclub]

Le 23/02/2026 à 10:53, CAC72 a dit :

 3.850€ d'économie pour une voiture qui est pour le coup carrément moins exclusive, je crois pas du tout que ce soit une concurrente très dangereuse, même pour quelqu'un qui la trouverait "aussi belle".

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine.

A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

[Kris30]

Le 23/02/2026 à 11:40, barbaresclub a dit :

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine.

A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

Les 2 ne jouent pas dans la même catégorie.

Il est vrai qu'en termes de gabarit, elles sont assez proches.

Mais 100kg de plus pour 60cv de moins, ça fait déjà une belle différence. Idem au niveau chassis, transmission, ... Bref, pas grand chose à voir si ce n'est l'allure générale ("berline fast back" 5 places, 4m60, coffre 500l). La Enyaq fait quand même très massive, design très marqué Skoda (ce qui ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto).

Je dirai le choix de la raison, vs le choix de la passion. Effectivement ça a un coût à l'achat. Reste à voir si ça se retrouvera à la revente.

[CAC72]

Le 23/02/2026 à 11:15, barbaresclub a dit :

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix pour chaque n'a pas le moindre sens.

 

Le problème c'est pas le sujet du "meilleur prix", c'est les conditions auxquelles on a accès à ce "meilleur prix".

Tu as donné l'exemple d'une annonce de 2025 qui concernait un millésime 2024 déjà immatriculé depuis plus d'un an et ayant même sans doute roulé. Outre que cette occasion n'existe plus, et qu'elle ne correspondait pas forcément à la config désirée, elle n'est pas dans le champ des trucs envisagés par la majorité des acheteurs (aller chercher une voiture déjà immatriculée en Allemagne et l'importer) donc je trouve que c'est pas très pertinent de prendre son prix comme base de comparaison. Les contreparties pour ce "meilleur prix" sont inacceptables pour de très nombreux acheteurs (et sans doute l'écrasante majorité).

Et même pour une voiture neuve en France. S'il existe UN Enya d'expo vert fluo 2025 bradé à -10.000€ à la concession d'Albi qui l'a sur les bras depuis 1 an, et que tu habites Dunkerque, tu ne peux pas considérer que "-10.000€" c'est désormais le prix à prendre en compte quand tu gamberges sur le possible achat avant l'été d'un modèle gris métal 2026 n'ayant pas été exposé.

 

Pareil pour un achat chez un mandataire. Moi je fais partie des acheteurs qui n'achèteront pas chez un mandataire, surtout pour un tel véhicule.

Le prix mandataire "n'existe pas" pour moi, comme pour beaucoup d'acheteurs. Il peut aider à négocier en concession, en revanche.

Et il faut connaître le "meilleur prix" du concessionnaire pour faire la comparaison que tu proposes. Il faut aller simuler une négo et voir combien tu peux obtenir. Chez VW ça a pu monter jusqu'à 9.000€ pour un ID4 (en plus des bonus).

Donc puisque certains ne sont pas prêts à aller en allemagne, à changer de couleur, à avoir une voiture déjà immatriculée ou étiquetée "véhicule de démonstration", ou même simplement à passer par un mandataire, et qu'on ne connaît pas la réduction qu'on peut obtenir chez un concessionnaire français, il me paraît raisonnable de s'en tenir au prix catalogue avant remise, avec tous les bonus auxquels tout le monde a droit, le cas échéant.

 

Peut-être créer un topic séparé dans la section Alpine "tout ce qu'on peut avoir pour le même prix ou moins cher que l'A390" ?

 

 

Modifié 23 février par CAC72

[CAC72]

Le 23/02/2026 à 11:40, barbaresclub a dit :

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine.

A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

"vraie vie"... de quelqu'un qui est prêt à acheter chez un mandataire et qui ne connaît pas la remise possible en concession (tu pars ici du principe que c'est 0% chez Alpine).

Et dans la vraie vie on va aussi tenir compte de la disponibilité. Si c'est 14 mois pour l'une et 1 mois pour l'autre, ça peut changer les choses...

Modifié 23 février par CAC72

[barbaresclub]

Le 23/02/2026 à 12:02, CAC72 a dit :

tu pars ici du principe que c'est 0% chez Alpine

Au temps pour moi si j'ai loupé le témoignage de personnes ayant réussi à négocier une réduc, j'ai fais le raccourci : lancement d'un nouveau modele = aucune réduc sur commande.

Quelle est la meilleure réduc obtenue ?

Modifié 23 février par barbaresclub

[CAC72]

Pas de témoignage encore. Donc dans la "vraie vie", si tu es chaud bouillant pour les 2 modèles, tu passeras forcément chez Alpine pour savoir combien tu pourrais avoir et connaître le vrai delta.

(et même si un gus a eu 0% et a témoigné ici, tu passeras quand même dans ta concession pour vérifier que le gus n'est pas juste un manche en négo  )

Modifié 23 février par CAC72

[Kris30]

J'ai vu des témoignages à -15% sur A390.

Mais si le but est trouver moins cher, autant prendre un Enyaq "de base", ça coutera certainement bien moins cher, ou encore je ne sais quelle chinoiserie.

Bref, pas besoin de s'échiner à comparer : oui, une A390 est probablement plus chère qu'une Enyaq pour apporter les mêmes services (aller d'un point A à un point B, avec un certain volume d'emport de passagers et de bagages), mais encore une fois, faire le choix d'une A390 ne peut être analysé de manière strictement rationnelle.

[CAC72]

Et je vais ajouter un constat très personnel que certains partagent peut-être : quand j'ai le budget pour quelque chose qui me plaît beaucoup et me fait envie (et que je cherche à me faire plaisir), je ne suis pas forcément sensible à l'argument "pour moins cher tu pourrais avoir quelque chose qui te plaît un peu moins mais suffisant ou presque aussi bien".

 

Surtout que l'on connaît maintenant le nouveau prix de référence possible (que nous appellerons PRP) de l'Alpine :  67K-15% = 57K ahah

Modifié 23 février par CAC72

[barbaresclub]

Le 23/02/2026 à 13:25, Kris30 a dit :

J'ai vu des témoignages à -15% sur A390.

Bonnes nouvelles ! Ca m’intéresses, tu aurais un lien ?

[Kris30]

Le 23/02/2026 à 13:45, barbaresclub a dit :

Bonnes nouvelles ! Ca m’intéresses, tu aurais un lien ?

Groupe Alpine FB

[Kris30]

Petit comparatif par Auto-Moto entre A390 / Tavascan / Q4.

Comme pour l'Enyaq, on est dans des silhouettes / gabarit / prix comparables. Un peu moins sur les niveaux de puissance et la philosophie.

Par contre, aucune analyse / comparaison sur le sujet autonomie, recharge, ... si ce n'est la simple lecture des fiches techniques.

https://www.facebook.com/reel/1312853250672911

[CAC72]

Ils ont noté les très nombreux grigris dans l'Audi sur les mauvais revêtements et aucun bruit dans l'Alpine... tout fout le camp !

[Kris30]

Le 23/02/2026 à 22:24, CAC72 a dit :

Ils ont noté les très nombreux grigris dans l'Audi sur les mauvais revêtements et aucun bruit dans l'Alpine... tout fout le camp !

C’est clair !

En meme temps comparer une propulsion de 285cv à une intégrale de 400cv… comment dire ? C’est TF1, faut pas leur en demander trop non plus 🤣🤣🤣

[CAC72]

c'est normal, ils ont comparé à prix égal !

Moi je trouve ça bien de montrer que pour le prix de cette Q4 tu peux avoir l'Alpine.

[Hellric]

Le 23/02/2026 à 13:25, Kris30 a dit :

J'ai vu des témoignages à -15% sur A390.

Mais si le but est trouver moins cher, autant prendre un Enyaq "de base", ça coutera certainement bien moins cher, ou encore je ne sais quelle chinoiserie.

Bref, pas besoin de s'échiner à comparer : oui, une A390 est probablement plus chère qu'une Enyaq pour apporter les mêmes services (aller d'un point A à un point B, avec un certain volume d'emport de passagers et de bagages), mais encore une fois, faire le choix d'une A390 ne peut être analysé de manière strictement rationnelle.

Ce serait très étonnant ou alors pour une flotte. Moi on m’a dit que “normalement on ne fait pas de remise chez Alpine mais là pour le salon (de Bruxelles en janvier) on fait 3000 EUR”.

[Kris30]

Le 25/02/2026 à 17:22, Hellric a dit :

Ce serait très étonnant ou alors pour une flotte. Moi on m’a dit que “normalement on ne fait pas de remise chez Alpine mais là pour le salon (de Bruxelles en janvier) on fait 3000 EUR”.

Je ne sais pas t'en dire, sachant que c'est un commentaire sur un post FB. J'ai effectivement pensé comme toi : remise pour un achat en tant que pro parait probable. 15% sur une auto à plus de 60k€, ça fait des sous quand même !

[FGO]

...

Modifié 11 mars par FGO

[McPhil]

Elle ne remue pas les foules cette A390 !!

Je n'en ai encore croisé aucune sur la route...

Pour l'avoir essayé il y a 2 semaines, c'est vraiment une bonne voiture à conduire, mais est-ce que ça en fait un achat raisonnable à plus de 70 K€ (avec quelques options) ?

 

Devant le "fiasco" des ventes (j'imagine qu'ils ne pensaient pas en vendre des camions entiers quand même), faut-il espérer une baisse du prix ?

[Bart]

J'ai bien peur que ce soit un immense flop (sans surprise) pour différentes raisons:

- pas au top techniquement en raison du fort partage technique avec la Renault Scenic

- image d'Alpine inexistante dans ce segment du SUV statutaire

- la population des amateurs d'Alpine sera probablement la dernière à passer au VE (un peu comme chez Lotus, Ferrari ...)

- la voiture mise tout sur le plaisir de conduire mais est-ce que les gens qui mettent ça en tête de leurs préoccupations vont regarder un SUV électrique ?

- le gros partage avec la Scenic fait perdre une bonne partie du coté exclusif.

 

Au final certains points ne sont pas propres à Alpine (je pense que les acheteurs de voitures "sportives" seront les derniers à passer au VE).

Pour avoir une petite chance, il aurait fallu une copie irréprochable, malheureusement on sent bien les compromis issus du Scenic (lui même pas au top pour sa catégorie).

[Kris30]

Le 30/03/2026 à 12:46, McPhil a dit :

Elle ne remue pas les foules cette A390 !!

Je n'en ai encore croisé aucune sur la route...

Pour l'avoir essayé il y a 2 semaines, c'est vraiment une bonne voiture à conduire, mais est-ce que ça en fait un achat raisonnable à plus de 70 K€ (avec quelques options) ?

 

Devant le "fiasco" des ventes (j'imagine qu'ils ne pensaient pas en vendre des camions entiers quand même), faut-il espérer une baisse du prix ?

 Normal que l’on n’en croise pas sur les routes : les livraisons aux clients n’ont pas encore commencé ! Et quoi qu’il en soit, ça restera un véhicule peu diffusé, donc que l’on verra peu souvent. (A titre, d’exemple, je n’ai pas encore croisé d’A290, je ne conclu de cette vision très partielle que les ventes sont un « fiasco »)

[Kris30]

Le 30/03/2026 à 14:00, Bart a dit :

J'ai bien peur que ce soit un immense flop (sans surprise) pour différentes raisons:

- pas au top techniquement en raison du fort partage technique avec la Renault Scenic

- image d'Alpine inexistante dans ce segment du SUV statutaire

- la population des amateurs d'Alpine sera probablement la dernière à passer au VE (un peu comme chez Lotus, Ferrari ...)

- la voiture mise tout sur le plaisir de conduire mais est-ce que les gens qui mettent ça en tête de leurs préoccupations vont regarder un SUV électrique ?

- le gros partage avec la Scenic fait perdre une bonne partie du coté exclusif.

 

Au final certains points ne sont pas propres à Alpine (je pense que les acheteurs de voitures "sportives" seront les derniers à passer au VE).

Pour avoir une petite chance, il aurait fallu une copie irréprochable, malheureusement on sent bien les compromis issus du Scenic (lui même pas au top pour sa catégorie).

Pour reprendre tes points :

- pas au top techniquement dû au fort partage avec Scenic ? Sur toute la partie motorisation, je ne vois pas de point commun avec la Scenic qui ne propose 400cv et trois moteurs, dont deux a l’AR pour plus de dynamisme (point souligné dans tous les essais, pros et amateurs). La batterie a une capacité proche (89kWh sur l’Alpine contre 87kWh sur la Scenic) mais n’est pas la même. La puissance max de recharge est la même mais avec une courbe sensiblement plus plate sur l’Alpine,

- image d’Alpine inexistante sur ce segment : c’est vrai. Pour autant, point de salut pour la marque si elle se cantonne à une gamme type A110. Porsche n’avait aucune image sur ce segment au lancement de la Cayenne. Ils ont fait hurlé les intégristes de la 911 et pourtant, c’est bien là Cayenne qui a sauvé la marque. Ils ont donc tout à fait raison d’essayer,

- la population d’amateur d’Alpine sera la dernière à passer au VE. Tu as raison sur ce point. Sauf qu’ils ne visent pas les amateurs d’A110 avec l’A390, en tout cas pas uniquement,

- ils misent tout sur le plaisir de conduire. Je ne crois pas : le look joue beaucoup aussi, la possibilité d’avoir une auto dans laquelle on peut emmener sa famille, plutôt bien équipée, …

- le gros partage avec la Scenic fait perdre le côté exclusif. Je ne vois pas où est le « gros partage » ? Il y a la plateforme, mais elle est entièrement revue pour accueillir une motorisation et des trains roulants qui n’ont rien à voir et le tableau de bord mais avec ses propres graphismes et des possibilités d’informations orientées conduites sportives. Tout le reste est spécifique. Personne ne confondra la sellerie d’une A390 avec celle d’une Scenic et je ne parle même pas de l’extérieur. 
Mais, oui, peut-être vont-ils faire un flop, mais ils auront au moins eu le mérite d’essayer. En tout cas, je leur souhaite de réussir leur pari !
perso, je trouve que le prix catalogue n’est pas deconnant eu égard aux prestations proposées. Par contre les loyers proposés en LLD pro sont trop élevés. Sur ce point, BM sait faire beaucoup mieux. Une iX3 par exemple, est plus chère en prix catalogue mais moins en loyer. Résultat ils font un carton avec les pros. Le salut de l’A390 (et d’Alpine) passera notamment par là. 

[McPhil]

Le 30/03/2026 à 22:33, Kris30 a dit :

 Normal que l’on n’en croise pas sur les routes : les livraisons aux clients n’ont pas encore commencé ! Et quoi qu’il en soit, ça restera un véhicule peu diffusé, donc que l’on verra peu souvent. (A titre, d’exemple, je n’ai pas encore croisé d’A290, je ne conclu de cette vision très partielle que les ventes sont un « fiasco »)

Disont que dans mon coin très riche des Yvelines, je vois très souvent des A290, donc je pensais croiser également des A390, mais si tu me dis que la distribution n'est pas encore commencée, alors c'est normal de ne pas en voir.

Mais bon, pour une voiture qui est en vente depuis le 4 novembre, ça fait beaucoup de délai avant de voir les 1ères.

Ils en font quoi des modèles qu'ils construisent depuis 5 mois, des crash-tests, des essais presses, des remplissages des concessions Alpine (pardon des Alpine Store) ? 

 

à 50K€, je signe de suite 😁

[Bart]

Le 30/03/2026 à 23:04, Kris30 a dit :

Pour reprendre tes points :

- pas au top techniquement dû au fort partage avec Scenic ? Sur toute la partie motorisation, je ne vois pas de point commun avec la Scenic qui ne propose 400cv et trois moteurs, dont deux a l’AR pour plus de dynamisme (point souligné dans tous les essais, pros et amateurs). La batterie a une capacité proche (89kWh sur l’Alpine contre 87kWh sur la Scenic) mais n’est pas la même. La puissance max de recharge est la même mais avec une courbe sensiblement plus plate sur l’Alpine,

- image d’Alpine inexistante sur ce segment : c’est vrai. Pour autant, point de salut pour la marque si elle se cantonne à une gamme type A110. Porsche n’avait aucune image sur ce segment au lancement de la Cayenne. Ils ont fait hurlé les intégristes de la 911 et pourtant, c’est bien là Cayenne qui a sauvé la marque. Ils ont donc tout à fait raison d’essayer,

- la population d’amateur d’Alpine sera la dernière à passer au VE. Tu as raison sur ce point. Sauf qu’ils ne visent pas les amateurs d’A110 avec l’A390, en tout cas pas uniquement,

- ils misent tout sur le plaisir de conduire. Je ne crois pas : le look joue beaucoup aussi, la possibilité d’avoir une auto dans laquelle on peut emmener sa famille, plutôt bien équipée, …

- le gros partage avec la Scenic fait perdre le côté exclusif. Je ne vois pas où est le « gros partage » ? Il y a la plateforme, mais elle est entièrement revue pour accueillir une motorisation et des trains roulants qui n’ont rien à voir et le tableau de bord mais avec ses propres graphismes et des possibilités d’informations orientées conduites sportives. Tout le reste est spécifique. Personne ne confondra la sellerie d’une A390 avec celle d’une Scenic et je ne parle même pas de l’extérieur. 
Mais, oui, peut-être vont-ils faire un flop, mais ils auront au moins eu le mérite d’essayer. En tout cas, je leur souhaite de réussir leur pari !
perso, je trouve que le prix catalogue n’est pas deconnant eu égard aux prestations proposées. Par contre les loyers proposés en LLD pro sont trop élevés. Sur ce point, BM sait faire beaucoup mieux. Une iX3 par exemple, est plus chère en prix catalogue mais moins en loyer. Résultat ils font un carton avec les pros. Le salut de l’A390 (et d’Alpine) passera notamment par là. 

Le tabeau de bord a beau avoir es graphismes spécifiques, tu identifies immédiatement que ça vient d'une Megane ou d'une Scenic.

Franchement, ça fait un peu ma à ce niveau de prix, on attend un peu plus d'exclusivité.

En tous cas, elle n'est pas au top techniquement, ni sur la recharge, ni sur la conso, ni l'autonomie, ni les perfs ...

Le chassis a l'air top, mais est-ce vraiment un argument décisif pour un SUV ?

Franchement, je pense que ça ne va pas le faire, Porsche avait une image incroyable avant de lancer le Cayenne et a pu capter des gens qui rêvaient de Porsche mais qui ne pouvaient pas en avoir pour des raisons pratiques.

Alpine n'a pas du tout ce niveau de notoriété.

[CAC72]

A ce moment-là la Ioniq N est un four aussi...

 

il faudrait des variantes moins chères pour en vendre un peu plus (une propulsion simple de 280cv par exemple). Ca ferait baisser la conso et le prix... Mais ce serait sans doute encore plus éloigné de l'esprit Alpine...

 

Le tableau de bord spécifique pour cette voiture de petite diffusion c'est une demande irréaliste. Et je pense pas du tout que ce soit un point rédhibitoire. Je crois pas que si Alpine avait pondu un truc comme BM (qu'on va retrouver sur le iX1 !), le client aurait eu le sentiment d'être dans une voiture vraiment plus luxueuse... (ce serait plutôt le contraire!)

Je trouve qu'on fabrique ici des raisonnements a posteriori (et ils ne tiennent pas puisque l'iX3 se vendra quand même très bien quand le iX1 aura le même tableau de bord).

 

 

Modifié il y a 2 heures par CAC72

[Bart]

Une iX1 et une iX3 sont de la même marque. Ils n'ont pas repris le tableau de bord d'une autre marque.

Et ça reste des SUV familiaux, pas des voitures exclusives.

 

Là on le même TDB sur la familiale d'une marque ultra populaire (Renault) et d'un SUV d'une marque exclusive.

L'effet n'est pas le même.

Le TDB n'est pas le seul souci de cette voiture, le principal étant plutôt le marché embryonnaire des SUV sportifs électriques, encore plus pour une marque qui n'a pas de réserve de clients dans ce segment.

Je ne crois absolument pas à la réussite des sportives électriques à l'heure actuelle (malheureusement), ça va être hyper dur pour les marques positionnées "sport" de faire la migration. 

 

La Ioniq N est probablement un four aussi, mais le reste de la gamme Hyundai se vend.

Pour Alpine, ça risque d'être vite compliqué si aucun modèle ne se vend.

Modifié il y a 2 heures par Bart