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LJAL

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Bonjour, 

Propriétaire d'un soul depuis 2015 et 95000 km, je commence à avoir des soucis d'autonomie. La Kia va donc devenir la voiture de mon épouse et une Ioniq va agrandir la famille. 

J'ai 2 propositions d'une concession qui me semblent sérieuses. 

La première pour leur dernière 28 d'exposition. Version Executive avec 5000 km proposée à 27650 euros. 

La deuxième pour une 37 intuitive neuve proposée à 23700.

Pour tout vous dire, je fais 60 km matin et soir (120 par jour) du lundi au vendredi, 400 km sur un week-end toutes les 3 semaines et des déplacements courts. Il n'y a que la transhumance annuelle qui peut m'amener à utiliser un chargeur de 100 kWh ou plus. 

Qu'en pensez vous ? 28 ou 38 ? 

Question subsidiaire : la commerciale me dit qu'il n'y a pas de GPS sur les intuitives. Quelqu'un peut il le confirmer ?

Merci pour vos conseils. 

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Bienvenue, 

 

C'est long, mais lit attentivement ce sujet, il t'aidera à faire le choix qui te sera adapté :

 

 

 

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Voici la liste des équipements de série de l'Intuitive

 

Accoudoir AV
Accoudoir central AR avec porte-gobelets
Aide au démarrage en côte
Aide au stationnement AR
Airbag genoux conducteur
Airbag latéraux AV
Airbag passager déconnectable
Airbags frontaux conducteur et passager
Airbags rideaux AV/AR
Alarme périmétrique
Allumage automatique des feux'Intuitive
Antenne de toit type requin
Appuis-tête AR réglables en hauteur
Appui-têtes AV réglables en hauteur et ajustables
Assistance active au maintien de voie
Câble de recharge pour prise domestique
Cache-bagages à enrouleur
Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
Capteur de désembuage automatique
Capteur de pluie
Ceintures AV réglables en hauteur avec prétensionneurs
Climatisation automatique bi-zone
Commandes audio au volant
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Compteurs digitaux 7"
Connexion Bluetooth
Console centrale avec bac de rangement sous l'accoudoir AV
Contrôle de la pression des pneumatiques
Contrôle de trajectoire électronique ESP
Détection de fatigue du conducteur
Dossier AR rabattable 60/40
Drive Mode Eco+ / Eco / Normal / Sport
eCall : appel d'urgence automatique aux services de secours avec géolocalisation du véhicule
Feux AR à LED
Feux de jour à LED
Feux de route intelligents
Frein de parking électrique avec fonction auto-hold
Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et cycliste
Freinage régénératif intelligent
Freinage régénératif intelligent (modulable via palettes au volant)
Jantes alliage 16"
Miroirs de courtoisie éclairés
Moulures de bas de portes
Poches aumonières au dos des sièges AV
Poignées de portes extérieures ton carroserie
Port USB
Porte-gobelet AV/AR
Prise 12V à l'AV
Programmation de la climatisation depuis le véhicule
Range-lunettes
Réception radio numérique terrestre (DAB)
Régulateur/limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec répétiteur intégré
Siège conducteur avec support lombaire électrique
Sièges AV réglables en hauteur
Signal sonore pour piétons
Système audio RDS, compatible MP3, 4HP et 2 tweeters
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
Système de chauffage de la batterie
Système ISOFIX pour siège enfant aux places latérales AR
Système multimédia avec écran tactile 8" et menu d'éco-conduite
Verrouillage automatique des portes en roulant
Verrouillage centralisé à distance
Verrouillage du câble pendant la charge
Vide-poches dans portes AV/AR
Vitres AV/AR électriques (séquentielles à l'AV)
Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir
Volant réglable en hauteur et en profondeur

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Hello et bienvenue chez Ioniqistes.

Il y a clairement une différence entre les 2 versions proposées. L'executive étant la version haut de gamme et l'intuitive le nouveau début de gamme.

Il faut faire le point sur les équipements dont tu as besoins sur les versions.

Concernant les tarifs, lors de l'achat de ma 28 Créative il y a 6 mois, j'avais eu une proposition pour une executive en VD à 26,5k€ donc je pense que tu peux avoir mieux que les 27,5 k€ proposés.

Concernant les générations, je vais 55 kms dont 40 d'autouroute pour aller au boulot et pareil au retour et ca passe tranquille avec la 28. Je ne suis pas convaincu du besoin de la 38 mais comme dit @Iank le sujet dedié à la 38 parle de lui même.

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il y a 22 minutes, LJAL a dit :

Bonjour, 

Propriétaire d'un soul depuis 2015 et 95000 km, je commence à avoir des soucis d'autonomie. La Kia va donc devenir la voiture de mon épouse et une Ioniq va agrandir la famille. 

J'ai 2 propositions d'une concession qui me semblent sérieuses. 

La première pour leur dernière 28 d'exposition. Version Executive avec 5000 km proposée à 27650 euros. 

La deuxième pour une 37 intuitive neuve proposée à 23700.

Pour tout vous dire, je fais 60 km matin et soir (120 par jour) du lundi au vendredi, 400 km sur un week-end toutes les 3 semaines et des déplacements courts. Il n'y a que la transhumance annuelle qui peut m'amener à utiliser un chargeur de 100 kWh ou plus. 

Qu'en pensez vous ? 28 ou 38 ? 

Question subsidiaire : la commerciale me dit qu'il n'y a pas de GPS sur les intuitives. Quelqu'un peut il le confirmer ?

Merci pour vos conseils. 

La 28 bien mieux équipée et à charge plus rapide si besoin mais à 25 max, 26 k€ grand max

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il y a 53 minutes, Enreflexion a dit :

La 28 bien mieux équipée et à charge plus rapide si besoin mais à 25 max, 26 k€ grand max

Je plussois, j'ai commandé la mienne avec les options et accessoires pour 28 762,76 € en juin avec livraison octobre. Il y avait juste une promo à 2 000 € si prime à la casse et le bonus eco. Je pense que tu dois pouvoir obtenir mieux que 27 650 €

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Pas de pompe à chaleur sur les intuitive les gars, allo quoi ?

On l'utilise d'octobre à mai question chauffage, 3 minutes consommatrices pour la montée en température de la pompe et ensuite très efficiente pendant des heures de roulage, c'est clair net et précis dans le menu des gestions des énergies. 

 

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Pas photo, nette préférence à l'éxecutive 28 , mais avec une belle négociation pour les débarrasser de leur dernière 28. Propose un prix net à 25000 €...  qui ne tente rien...

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bonjour.

moi,je vend la mienne exécutive 28 blanche de décembre 2018  avec 10.000 kms pour 25.000 tout rond.

au cas ou...?

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Il y a 6 heures, mcsd18 a dit :

bonjour.

moi,je vend la mienne exécutive 28 blanche de décembre 2018  avec 10.000 kms pour 25.000 tout rond.

au cas ou...?

Merci pour la proposition mais j'ai une prime à la casse. Aussi je dois acheter neuf

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Tu as également le régulateur adaptatif intelligent  (quand même j'y tiens ) ?

C'est de l'entrée de gamme mais on ne peut pas dire que ce soit dépouillé. .. (caméra de recul, assistance maintien dans la voie, etc....).

Au final moins cher qu'une Zoé entrée de gamme  et pas beaucoup plus qu'une C-zéro  ( drôle de nom, comme l'E-Tron ?)

 

La 38 à 23700 elle est immatriculée ? 

Parce que neuve elle est à 34900 au catalogue.

Moins le bonus 6000 moins la promo 3000 ça fait 25900 sans option

Modifié par Cc76

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Les 2 versions te permettront de faire tes trajets quotidiens sans aucun soucis.

Pour tes trajets réguliers de 400km il te faudra recharger peut être 2 fois avec la 28 et sans doute une fois avec la 38 (si 400km d'autoroute). La charge rapide a donc toute son importance. Il est probable qu'il te faille moins de temps pour les 2 charges de la 28 que pour une seule charge de 38 (ne pas oublier qu'il est plus rapide de charger de 20 à 80%)

 

Je rejoins les avis qu'il faudrait négocier la 28 pour obtenir un meilleur tarif. A voir ensuite avec ce tarif.

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il y a 19 minutes, zechrisd a dit :

Il est probable qu'il te faille moins de temps pour les 2 charges de la 28 que pour une seule charge de 38.

En l'occurrence, ce n'est pas évident car (en partant chargé à 100%), le complément à faire dans la 38 sera inférieur de 10 kWh, ce qui ne sera pas compensé en totalité par la vitesse de charge de la 28 (en plus du temps incompressible de chaque arrêt : roulage, branchement, débranchement).

En tout cas, ça se joue à pas grand chose.

 

Par ailleurs, comme les bornes ne sont pas placées idéalement par rapport à l'autonomie des voitures, le fait d'avoir 10 kWh de marge permet plus facilement d'allonger une étape pour raccourcir une autre.

 

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il y a 3 minutes, Remy a dit :

En l'occurrence, ce n'est pas évident car (en partant chargé à 100%), le complément à faire dans la 38 sera inférieur de 10 kWh, ce qui ne sera pas compensé en totalité par la vitesse de charge de la 28 (en plus du temps incompressible de chaque arrêt : roulage, branchement, débranchement).

En tout cas, ça se joue à pas grand chose.

 

Par ailleurs, comme les bornes ne sont pas placées idéalement par rapport à l'autonomie des voitures, le fait d'avoir 10 kWh de marge permet plus facilement d'allonger une étape pour raccourcir une autre.

 

 

On sait que sous 10° la batterie de la 38.3 limite sous plusieurs conditions la vitesse de recharge. 

24kW en pic et 33kW en pic sous respectivement 8 et 5° de température extérieure. 

Le raisonnement de @zechrisd se tient particulièrement quand il fait frais voire froid. 

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il y a 31 minutes, Iank a dit :

Le raisonnement de @zechrisd se tient particulièrement quand il fait frais voire froid. 

Quand il fait froid, je préfère ne sortir qu'une seule fois de la voiture plutôt que deux fois, quitte à perdre quelques minutes sur le trajet total ?

 

400 km n'est pas une distance suffisante pour que l'écart de vitesse de charge soit sensible.

Avec une consommation de 13 kWh / 100 km, il faut 52 kWh pour parcourir les 400 km.

Une 28 devra donc recharger 24kWh (nécessairement en plus d'une fois) alors qu'une 38  n'aura que 14 kWh à recharger en une seule fois durant le trajet.

Du coup, la durée de charge de la 28 sera (au mieux et à 70 kW) de 24/70 h = 20 minutes alors que celle de la 38 sera (au pire à 24 kW) de 14/24 h = 35 minutes.

Soit un écart de 15 minutes dans le cas le plus défavorable à la 38 (et sans compter le délai dû à l'arrêt supplémentaire.)

Modifié par Remy

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Oui, si on veut.

Ce que je pense, c'est que la souplesse apportée au quotidien par les 10kWh supplémentaires peut (selon les utilisations) compenser la perte de vitesse de charge.

Ce n'est évidemment pas le cas pour ceux qui parcourent 600 km tous les Week-Ends...

 

Notons qu'inversement, entre 200 et 300 km de trajet, la 38 est nettement plus rapide ?

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il y a 10 minutes, Remy a dit :

Oui, si on veut.

Ce que je pense, c'est que la souplesse apportée au quotidien par les 10kWh supplémentaires peut (selon les utilisations) compenser la perte de vitesse de charge.

Ce n'est évidemment pas le cas pour ceux qui parcourent 600 km tous les Week-Ends...

 

Notons qu'inversement, entre 200 et 300 km de trajet, la 38 est nettement plus rapide ?

Pour information remy je commande ma 38 dès que possible. 

 

Effectivement à mon âge  (67 bientôt ) si on fait un grand voyage , et si on ne prends pas le camping car, c'est en plusieurs jours

Donc pause à l'hôtel et on recharge en AC,  câble par la fenêtre ?

 

Le chauffage l'hiver ?

Je suis au Maroc ou Algarve pas besoin ?

 

Modifié par Cc76

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Bonjour, 

Merci pour tous vos messages. Il faut maintenant décider. Au risque d'en décevoir beaucoup, ce sera la 38.

Plusieurs points me conduisent à ce choix. La nego sur le prix de l'exécutive est compliqué. Il y a donc 4000 euros de différence entre les 2. C'est pas une paille. Nous faisons le choix de véhicules à faible impact environnemental et nous les nourrissons avec une électricité verte et coopérative. Ça coûte plus chère mais je privilegie ce choix à celui du confort de l'exécutive. Seuls la PAC et les GPS me semblent regrettables. 

Deuxième élément de choix. Nous avons une wall box et aurons 2 véhicules à recharger. La Soul pourra faire ses 50 km quotidiens et être rechargée tous les 2 jours. Je doute que la Ioniq 28 puisse faire 240 km (dont la moitié à 110) entre chaque charge. J'espère que la 38 le permettra ce qui autorise à ne la charger qu'un jour sur deux. Bref, j'évite d'installer une deuxième box et charger 2 voitures en même temps (nécessite d'augmenter la puissance du compteur). 

Toutes vos remarques m'ont obligé à me poser toutes ces questions. 

Merci 

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Le Gps on peut se débrouiller avec un smartphone partagé sur l'écran je  crois.

 

Ah oui c'est un cas particulier 2 VE ?

 

Moi aussi chez MINT électricité verte 

Le camping car on a changé pour un fourgon 6m36 bluehdi 

Consommation 8 litres max avec le powerbox (vitesse 110 max volontaire)

 

Avec la 38 ça me fera une moyenne à la baisse pour mes émissions de co2

Modifié par Cc76

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il y a 15 minutes, Remy a dit :

Oui, si on veut.

Ce que je pense, c'est que la souplesse apportée au quotidien par les 10kWh supplémentaires peut (selon les utilisations) compenser la perte de vitesse de charge.

Ce n'est évidemment pas le cas pour ceux qui parcourent 600 km tous les Week-Ends...

 

Notons qu'inversement, entre 200 et 300 km de trajet, la 38 est nettement plus rapide ?

 

 @Remy, . Pour ton exemple j'ai pris Lyon Avignon 228km c'est kif kif 2h12 et 2h14 avec recharge pour la 28.:

 

Ioniq 28

 

Screenshot_20191106_155740_com.android.chrome.thumb.jpg.caa5fff2204a4d51d2eeb28b0470a32e.jpg

 

Ioniq 38.3 

 

Screenshot_20191106_155012_com.android.chrome.thumb.jpg.89a351d55af9ff1ee8a5d2ebe4720d8e.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

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ABRP fait rouler la 28 à 112 km/h de moyenne alors que la 38 roule à 103 km/h ?

 

Puisqu'elle arrive avec 12% de batterie à cette vitesse, la 38 pourrait rouler plus vite.

Par exemple en roulant à la même vitesse que la 28 (et avec la même consommation), la 38 arriverait en 2h02.

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Il y a 20 heures, Cc76 a dit :

Tu as également le régulateur adaptatif intelligent  (quand même j'y tiens ) ?

C'est de l'entrée de gamme mais on ne peut pas dire que ce soit dépouillé. .. (caméra de recul, assistance maintien dans la voie, etc....).

Au final moins cher qu'une Zoé entrée de gamme  et pas beaucoup plus qu'une C-zéro  ( drôle de nom, comme l'E-Tron ?)

 

La 38 à 23700 elle est immatriculée ? 

Parce que neuve elle est à 34900 au catalogue.

Moins le bonus 6000 moins la promo 3000 ça fait 25900 sans option

5200 € de remise concession car fourniture d'un n° de SIRET (bien que ce soit un achat personnel). Il y a pas mal de concessionnaires qui font des remises pour diverses raisons (professions libérales, SIRET,....). 

 

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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