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  1. mcsd18

    Panne sur ma ionic.

    bjr moi sur ma plug in, c est le contacteur qui verroulle la prise qui etait hs et qui empechait tt recharge(domicile comme exterieur). depuis plus aucun soucis. defaut entrain d etre connu chez hyundai
  2. mcsd18

    remplacement batterie

    bon,une bonne chose de faite
  3. mcsd18

    carburant

    le top,meme si c est vraiment tres bien sur l autoroute,c est la nationale. sur 400 kms en 1 journee,avec charge aller et retour,je suis tombé a 2.4l aux cent.
  4. mcsd18

    carburant

    je n avais donc pas une conso de 0.5 l en plus avec l e85 mais 1l.sur autoroute. maintenant,je reste dans la tranche 50/50. je trouve que c est le meilleur rendement(aussi en surconso).
  5. mcsd18

    carburant

    apres 19000 kms,et des comparatifs fait sur meme trajets en aller retour , meme temperatures et conditions climatique: verdict: autoroute en hybride pur: en sp 95-e10,c est 5.2l à 130 regul. 6.2 l avec 55%d e85. soit 20% de surconso.. sur nationale à 85 regul: 3.8 en sp95 et 4.4 avec e85 j avais une conso moyenne de 4.75 l par plein en hiver. j ai depuis 4.4 par plein.(donc les pneux hiver étaient vraiment top)
  6. mcsd18

    remplacement batterie

    bonjour. j ai vu une vidéo d un remplacement de batterie 22k par 40 k chez renault sur une zoe,dans une concession Francaise pour environ 3500e. je cherche donc des infos si ,pour la ioniq,y aura moyens d envisager un remplacement des 28 par 39. merci
  7. mcsd18

    63 km théorique depassés..

    moi par contre,c est un autoroute assez neutre. j ai fait 1100 kms aller retour en avril sur autoroute tres vallonée,à 4 + 1 malinois dans coffre+1 petite remorque pleine avec capot...en pneu été et 50% d e85.vitesse:134 regul 7.9 l à l aller et 8.5 l au retour.carrement honnete. hier,330 kms de nationale et departementale:toujours à 4 dedans: batterie chargée a l aller puis rechargée pour le retour. 3.6l en pur hybride et 2.4l apres vidage batterie. la seule critique que je pourrai faire:sur une autoroute vallonée,la batterie pricipale se vide en 150 kms donc beaucoup de retrogradage de vitesse. a noter que j etais chargé et avec remorque.
  8. mcsd18

    Abonnement électricité

    le reglage du chargeur c est 5 A,8A ET 11 A.(en gros) ça évite de changer d abonnement.
  9. mcsd18

    Impressions premier long trajet

    et comme elle est vraiment silencieuse en thermique,des fois on se fait piéger.
  10. une chose que j ai constaté c est qu il vaut mieux avoir de la grosse batterie sur autoroute car lors de grosses montées,cela n a rien a voir. elle descend direct un rapport et est épaulée par la grosse batterie. quand la batterie est vide,c est déjà plus pareil. et pour info,sur autoroute,c est 1 l au cent d economisé batterie chargée
  11. mcsd18

    La consommation, après un an...

    et les francais qui trouvent que le kW en france est cher... attendez vous à ces tarifs là dans pas longtemps...
  12. mcsd18

    La consommation, après un an...

    moi je veux bien echanger ma ioniq electrique contre une 2 eme plug in
  13. mcsd18

    carburant

    environ 10.000 kms avec 60 % de e85 ,80 %d autoroute,surconso de 0.5l. rien a redire.
  14. mcsd18

    La consommation, après un an...

    0.26 le kw! tu habites dans quel pays? ici,en heure pleine, c est 0.15 ct.
  15. j ai vu une video d un gars qui a un chargeur reglable. a ta place,je recharge a 24 A et zero soucis.


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