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Forum • Aide pour remplacer ma LEAF

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Salut salut.

 

En mars 2019, fini la Leaf, je le rend. J'ai un peu quitté le forum depuis 1 an, je suis content de la voiture, je n'ai pas eu de soucis, et plus vraiment envie de suivre ce qui se passe dans le domaine, sachant que j'allais m'y remettre pour trouver le prochaine voiture en LLD (pas d'achat envisagé).

 

Pour ma seconde voiture, je suis donc mieux renseigné et j'ai de l'expérience, je sais ce que je veux. Mais j'ai du mal à m'y retrouvé car l'offre en véhicules élec a vraiment grandi depuis 2 ans.

 

Chez nous, les bornes publiques sont en 22kw, donc en fait, ce sont les Zoe qui en bénéficient. Avec la Leaf, franchement, limité à 6kw, il faut 4h pour charger ma voiture alors que la Zoé... C'est nul. Les ChaDeMo sont présentes aussi mais plus rares, même si c'est pratique car elles sont sur les corridors entre grandes villes. Enfin avec ma 24kw je suis jamais parti à plus de 70km car les bornes sont pas fiables, pas envie de rester en rade.

 

Donc je chercherais une voiture avec un chargeur comme la Zoe, et ChaDeMo si possible, mais sans location de batterie. Et je ne vois pas trop quels modèles peuvent convenir, peut-être qqun a déjà étudié la question récemment et aurait une sélection?

 

Et sinon, en fin de LLD, sait-on enfin ce que DIAC fait des voitures? A l'époque ça spéculait pas mal sur leur devenir.

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Salut salut.

 

En mars 2019, fini la Leaf, je le rend. J'ai un peu quitté le forum depuis 1 an, je suis content de la voiture, je n'ai pas eu de soucis, et plus vraiment envie de suivre ce qui se passe dans le domaine, sachant que j'allais m'y remettre pour trouver le prochaine voiture.

 

Pour ma seconde voiture, je suis donc mieux renseigné et j'ai de l'expérience, je sais ce que je veux. Mais j'ai du mal à m'y retrouvé car l'offre en véhicules élec a vraiment grandi depuis 2 ans.

 

Chez nous, les bornes publiques sont en 22kw, donc en fait, ce sont les Zoe qui en bénéficient. Avec la Leaf, franchement, limité à 6kw, il faut 4h pour charger ma voiture alors que la Zoé... C'est nul. Les ChaDeMo sont présentes aussi mais plus rares, même si c'est pratique car elles sont sur les corridors entre grandes villes. Enfin avec ma 24kw je suis jamais parti à plus de 70km car les bornes sont pas fiables, pas envie de rester en rade.

 

Donc je chercherais une voiture avec un chargeur comme la Zoe, et ChaDeMo si possible, mais sans location de batterie. Et je ne vois pas trop quels modèles peuvent convenir, peut-être qqun a déjà étudié la question récemment et aurait une sélection?

 

Et sinon, en fin de LLD, sait-on enfin ce que DIAC fait des voitures? A l'époque ça spéculait pas mal sur leur devenir.

Déjà la Zoé (comme c'est celle que tu site plusieurs fois à cause de la charge) est disponible neuve avec l'achat de la batterie depuis quelques mois.

Avant de faire ton choix, regarde quand même un peu sur la carte charge map tu verras que des chadémo et combo ont un peu poussé quand même et c'est pas fini.

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J'aurais du préciser que je veux une LLD, et non un achat Pas l'impression que le marché de l'occasion en électrique soit encore très mature et prévisible. Est-ce que c'est moins cher d'acheter puis revendre au bout de 3 ans, ou prendre en location?

 

Concernant les bornes, les déploiements sur ma zone géographique sont terminés, je ne veux plus de chargeur 6kw. Si la voiture a un bon chargeur et un ChADeMo en bonus, pourquoi pas après. Mais la proposition actuelle de Nissan ne me convient pas.

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J'aurais du préciser que je veux une LLD, et non un achat Pas l'impression que le marché de l'occasion en électrique soit encore très mature et prévisible. Est-ce que c'est moins cher d'acheter puis revendre au bout de 3 ans, ou prendre en location?

 

Concernant les bornes, les déploiements sur ma zone géographique sont terminés, je ne veux plus de chargeur 6kw. Si la voiture a un bon chargeur et un ChADeMo en bonus, pourquoi pas après. Mais la proposition actuelle de Nissan ne me convient pas.

Toutes les voitures qui on un chadémo ou combo ont un petit chargeur embarqué.

Les chargeurs embarqués sont très cher et plus ils sont gros plus ils sont chers et ils n'ont aucun intérêt que de dépanner.

Ou tu pars sur la Zoé en LLD qui ne charge qu'en AC mais accepte l'AC triphasé donc charge relativement vite sur type 2.

Ou tu pars sur une voiture qui peut aussi charger en DC donc c'est ou chadémo ou combo et que petit chargeur AC.

Ces dernières pourront charger plus vite quand tu en a vraiment besoin, long trajet. I3, soul, ioniq, leaf.

Pas de problème sur le marché de l'occase, ils n'arrivent pas à suivre pour fabriquer les neuves pour le moment et ça va encore durer quelques années.

Sauf peut être pour les Zoé et Smart d'occasion avec leurs location de batterie qui vont à mon avis bientôt devenir invendable en occase à tord d'ailleurs, mais c'est ainsi.

Je m'explique, une Zoé neuve je la prendrait avec la batterie achetée, une occase batterie en location.

Quand la zoé 40 sera en occasion avec batterie à louer sera à 7-8000e j'en prendrais certainement une.

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Avec une charge AC supérieure a 7kW :

- Tesla

- zoé

- I3 avec option pour 11kW

on a parlé de chargeur 22kW sur la smart , mais je crois qu'on attends toujours.

 

Je pense avoir fait le tour.....

 

Après, je pense que tu réféchis avec ta ta leaf actuelle.

La Leaf2 a plus d'autonomie , donc tu recharges moins souvent, et charger en 50kW chademo , c'est mieux que 22kW.

 

Je te conseille d'attendre le salon de l'auto de Paris afin d'avoir une vision globale.

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Merci à vous. Alors finalement, pas tant de choix que ça!

Vous avez de bons arguments en faveur d'une ChaDeMo + petit chargeur. C'est vrai qu'avec une grosse batterie, si on va loin, on charge en ChaDeMo ou alors toute la nuit sur place. Et si on va pas loin, on charge régulièrement comme avant, et la batterie n'est juste jamais vraiment vidée.

 

Je voulais un utilitaire, car ma Leaf est un peu destroy à force de transporter les chiens, du matériel, des palettes... ça fait faire mal à la restitution... Donc pour moi la voiture idéale serait le e-nv200, qui est arrivé en 40kwh. Mais c'est hyper cher..

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Merci à vous. Alors finalement, pas tant de choix que ça!

Vous avez de bons arguments en faveur d'une ChaDeMo + petit chargeur. C'est vrai qu'avec une grosse batterie, si on va loin, on charge en ChaDeMo ou alors toute la nuit sur place. Et si on va pas loin, on charge régulièrement comme avant, et la batterie n'est juste jamais vraiment vidée.

 

Je voulais un utilitaire, car ma Leaf est un peu destroy à force de transporter les chiens, du matériel, des palettes... ça fait faire mal à la restitution... Donc pour moi la voiture idéale serait le e-nv200, qui est arrivé en 40kwh. Mais c'est hyper cher..

Et surtout vachement pas disponible, délai.

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Pas l'impression que le marché de l'occasion en électrique soit encore très mature et prévisible. Est-ce que c'est moins cher d'acheter puis revendre au bout de 3 ans, ou prendre en location?

 

Quel est le kilométrage annuel effectué?

 

Si il n'est pas très élevé ça peut être bien plus intéressant de changer de véhicule avant 3 ans certains parviennent en effet a revendre leur véhicule au prix payé 1 an plus tôt notamment a cause des délais de livraison qui deviennent très longs...et aussi que certains pros se sont spécialisés dans la revente des VE récents dans des pays étrangers ou le bonus est moins élevé qu'en France...

 

A titre indicatif, un ami a payé sa (ou son) Kia Soul VD moins de 1000 km 20000 euros en 2017 avec mise a la casse d'un vieux véhicule et aujourd'hui le prix le moins cher pour ce modele en occasion c'est 17000 euros pour un modele ayant 3 ans et 35000 km ....

 

Il me semble qu'en 36 mois de location et 35000 km on risque de perdre une peu plus que 3000 euros différence en prix d'achat et prix de revente...

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Je fais entre 15000 et 20000 km par an

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Salut Fanch, tient ce pseudo me dit quelque chose sur breizh gti

 

Je parcours la Bretagne (et bien plus) en long/large et travers depuis 7 mois en e-golf, les bornes Chademo/combo avec les autonomies des compact actuelles sont largement suffisante dans notre région et bien assez fiable, il suffit de ne pas attendre la dernière minute (et donc la dernière borne) pour en rajouter si on a un doute, je n'utilise aucune 22kW AC.

 

Avec ce constat, toutes les compacts actuelles correspondent : Ioniq, E-golf, I3 et leaf 40 (a titre perso je l'éviterais mais pour rester dans le Finistère elle fera aussi bien le job). Pour un utilitaire il n'y a pas trop de choix pour le coup

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Il y aura aussi la question du prix, actuellement 198€/mois les tarifs actuels sont bien plus élevés apparemment.

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Oui je pense que ce n'est plus réalisable comme tarif sur du neuf

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Fort possible vu qu’il vient d’être remplacé

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Salut Fanch, tient ce pseudo me dit quelque chose sur breizh gti

 

Je parcours la Bretagne (et bien plus) en long/large et travers depuis 7 mois en e-golf, les bornes Chademo/combo avec les autonomies des compact actuelles sont largement suffisante dans notre région et bien assez fiable, il suffit de ne pas attendre la dernière minute (et donc la dernière borne) pour en rajouter si on a un doute, je n'utilise aucune 22kW AC.

 

Avec ce constat, toutes les compacts actuelles correspondent : Ioniq, E-golf, I3 et leaf 40 (a titre perso je l'éviterais mais pour rester dans le Finistère elle fera aussi bien le job). Pour un utilitaire il n'y a pas trop de choix pour le coup

 

Bonjour Fabala. Pour info, pourquoi tu éviterais la leaf 40?

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Parce que j'ai déjà plusieurs longs trajets à mon actif et que je ne me vois pas bloqué par le ralentissement de charge et la batterie qui chauffe. Je suis plus à regarder du coté des voitures qui vont accepter les 100kW pour augmenter encore mon rayon d'action

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Voila pourquoi Nissan n'a pas mis en place un sysreme de refroidissement

 

« Le vrai sujet porte sur l’usage de la voiture. Avec la Leaf, on sait que 99 % de nos clients font moins d’une charge rapide par jour » indique notre interlocuteur qui souligne le surcoût engendré par la mise en œuvre d’un système de régulation thermique. « La vraie question est de savoir s’il faut faire porter ce coût aux 99 % qui n’en n’ont pas besoin » justifie-t-il.

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Restons sur mon sujet svp. Ma question est par quoi est remplacé le berlingo électrique

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Salut Fanch, tient ce pseudo me dit quelque chose sur breizh gti

 

Je parcours la Bretagne (et bien plus) en long/large et travers depuis 7 mois en e-golf, les bornes Chademo/combo avec les autonomies des compact actuelles sont largement suffisante dans notre région et bien assez fiable, il suffit de ne pas attendre la dernière minute (et donc la dernière borne) pour en rajouter si on a un doute, je n'utilise aucune 22kW AC.

 

Avec ce constat, toutes les compacts actuelles correspondent : Ioniq, E-golf, I3 et leaf 40 (a titre perso je l'éviterais mais pour rester dans le Finistère elle fera aussi bien le job). Pour un utilitaire il n'y a pas trop de choix pour le coup

 

Bonjour Fabala. Pour info, pourquoi tu éviterais la leaf 40?

 

J'aurais aimé que tu lui demandes par message privé

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Bonjour,

Pour répondre à la question sur le remplacement du berlingo/partner électrique, pour l'instant il est remplacé par....rien.

C'est juste le nouveau modèle thermique qui est arrivé mais à l'heure actuelle pas électrisé et pas prévu pour demain non plus.

Cordialement.

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J'ai oublié un bout de mon message

Après tu peux toujours aller voir chez Citroën ou Peugeot et voir pour un élec en LLD.

Il a le Chademo et ses batteries sont de 22kW.

Si ce n'est pas pour faire 500 kms par jour cela à le mérite de creuser un peu.

D'autant que comme ils changent de modèle et que ceux là ne sont pas encore repris en électrique tu peux peut-être faire une bonne affaire, qui sait?

Cordialement.

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Oui je vais tout à fait dans ce sens pour l'instant, je l'avais écarté à cause du chargeur mais j'ai vraiment envie d'un utilitaire. Abordable. Et ça semblé correspondre à ce que je cherche. Je vais commencer à surveiller les occasions et aussi réserver un essai en concession s'il y a par chez moi

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La ioniq me semble répondre à pas mal de critères demandé. Elle est assez grande, plus grande que la Leaf 1 et donc pourrait aussi être intéressante.

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