Affichage après charge

[davegmp]

OK, après vérification :

 

Le calcul de l'autonomie finale de l'ODB

et calculer de cette façon:

kilomètres fait ou faisable lissé avec la dernière moyenne au 100km avant la charge.

 

Ce qui m'a donné ce matin avec la dernière moyenne de 11kw/100

 

Donc la moyenne faite ou à faire lisée avec la dernière moyenne.

 

 

 

Modifié mars 20, 2019 par davegmp

[k-Nabeesse]

Chapeau pour vos autonomies en tous cas, sur ma 39kw, mon estimation n’est que de 300km, mais bon je roule pas super ecolo, c’est trop tentant d’appuyer sur la pedale avec une bagnole qui réagit aussi fort.

Modifié mars 20, 2019 par k-Nabeesse

[elthib]

ok vous avez changé le titre du topic c'est pour ça que je le trouvais plus ?

[davegmp]

Oui c'est Hubi, qui a changé le titre, déclaré forfait.

 

Mais par exemple ce matin après ma recharge, et une semeine de roulage.

 

Sans monter de montagne !

 

Voici en preuve... L'historique

 

Donc plus vous vous rapprochez du 9kwh de consommation plus L'ODB SE RAPPROCHE DE 600Km

 

J'ai vraiment trouver la façon de rouler la plus économique de la Kona.

 

 

Modifié mars 24, 2019 par davegmp

[xixou]

Dis moi comment car perso je suis autour de 15 ^^

[davegmp]

Je roule en ECO +,  Par beau temps,

 

Et je suis toujours en roules libres, j’anticipe au maximum et je freine que si je suis obligé...

Le mode roues libres fait gagner 3kw sans problème.

 

J'ai remarqué une chose importante:

Lorsque que je descends une petite pente à 1%

 

En mode régénération à zéro :

La voitures affiche 10 mètres de récupération sur 100m, ce qui freine la voiture..

Ce qui est bizarre en mode zéro, la voiture ralentie !

 

En mode roues libres sur le même parcours une pente de 1%.

La voiture roule sans perdre de vitesse, elle utilise l'inertie des 1% pour rouler disons un 1km.

 

Voila la petite découverte sympa..

 

Donc les gars tous à la Roues libres pour faire des consommations ultra basses et des hypermilling.

 

HUBI, tu n'avais pas compris l'explication que je t'avais envoyé en message privé, ce qui expliquez mon score.

 

Je vous fais une autre photo..

Modifié mars 24, 2019 par davegmp

[xixou]

Vais essayer le roue libre demain(j'utilise la regen auto en ce moment).

j'utilise le chauffage (+1.5 kW) par contre et du 110 km/h.

 

Modifié mars 24, 2019 par xixou

[Invité]

Il y a 1 heure, xixou a dit :

Vais essayer le roue libre demain(j'utilise la regen auto en ce moment).

j'utilise le chauffage (+1.5 kW) par contre et du 110 km/h.

 

Ne pas confondre roue libre et regen 0.

[Sebcestbien]

C’est quoi la différence ?

Je pensais qu’avec [ ] on était en roue libre et en [] au max

[davegmp]

il y a 17 minutes, Alergo a dit :

Ne pas confondre roue libre et regen 0.

OUi, il y a une différence énorme !

 

Regen 0 = la voiture ralentie sur une pente de 1%, vous récupérez quand même de l'énergie !!! he oui

( faite le test dans une descente, il suffit de donner un petit coup de frein et observez la suite... )

 

Roues Libres = la voiture ne ralentie pas sur une pente de 1%, elle prend mémé de la vitesse et roule plus longtemps ce qui permet de faire descendre la consommation et surtout d"aller plus loin !!!

 

Faites l'expérience sur un parcours connu et comparez ( conduite ECO+ )

Modifié mars 24, 2019 par davegmp

[Sebcestbien]

Faut passer en N ?

[Elendir]

il y a 1 minute, davegmp a dit :

OUi, il y a une différence énorme !

 

Regen 0 = la voiture ralentie sur une pente de 1%, vous récupérez quand même de l'énergie !!! he oui

( faite le test dans une descente, il suffit de donner un petit coup de frein et observez la suite... )

 

Roues Libres = la voiture ne ralentie pas sur une pente de 1%, elle prend mémé de la vitesse et roule plus longtemps ce qui permet de faire descendre la consommation et surtout d"aller plus loin !!!

En gros tu viens de découvrir ce que les conducteurs de Ioniq savent depuis 3 ans ?

Bon, j'arrête de te taquiner car tu as totalement raison : le système est mal fichu sur Kona : la regen 0 n'est pas une vraie roue libre puisqu'il faut désactiver cette régénération pour vraiment glisser en roue libre comme tu l'as très bien compris

Et effectivement c'est le secret pour passer de bonnes consos à des consos extraordinairement basses

 

Maintenant sur le "forfait" d' @Hubi, attends cet été jeune padawan : j'ai beau être plutôt correct sur l'efficience en Ioniq (< 9kWh/100km de moyenne en été), je n'ai jamais atteint les niveaux d'Hubi. Et on parle d'écarts de plus de 10% alors que "roue libre" c'est le 2ème nom de ma Ioniq ?

Bref, ne parade pas trop vite, tu risques d'être très surpris ?

[Sebcestbien]

Comment désactiver cette régénération et la réactiver facilement ?

[Invité]

Il y a 17 heures, Sebcestbien a dit :

Faut passer en N ?

Oui c'est cela. Passage de D à N.

Les roues n’étant plus en liaison avec le moteur, il est impossible de freiner avec les palettes ou d’accélérer, pour ralentir il ne faut pas oublier de repasser en D, ou appuyer sur le frein.

 

Modifié mars 25, 2019 par Invité
complèment d'informations

[Sebcestbien]

Ah j’ai eu peur de mourir idiot ....
Merci

[davegmp]

ok, on s'amuse bien ici !

Tous les secrets sont connus ou presque;

 

J'ai quand même gardé un petit atout secret ?.

 

On va bien s'amuser cet été, je ferais le test qu'une fois seulement, car c'est trop long  et fatiguant à reproduire un HyperMilling.

 

Le mode roues-libres semble vraiment roues-libres, je n'est pas pensé à faire du Neutre Driving !

( du coup en Neutre Driving, si on freine ? on récupère Rien ? )

Je vais tester la différence...

 

 

 

 

Modifié mars 24, 2019 par davegmp

[Elendir]

il y a 7 minutes, davegmp a dit :

ok, on s'amuse bien ici !

Tous les secrets sont connus ou presque;

 

J'ai quand même gardé un petit atout secret ?.

 

On va bien s'amuser cet été, je ferais le test qu'une fois seulement, car c'est trop long  et fatiguant à reproduire un HyperMilling.

 

Le mode roues-libres semble vraiment roues-libres, je n'est pas pensé à faire du Neutre Driving !

( du coup en Neutre Driving, si on freine ? on récupère Rien ? )

Je vais tester la différence...

 

 

 

 

Je peux me tromper mais si tu as vraiment désactivé la régénération tu es bien en roue libre

Par contre multiplier les passages D vers N et vice versa me paraît dangereux. Je ne pense pas que la voiture soit conçue pour ça

Mais je peux me tromper ?

[davegmp]

Je pense que tu as raison, c'est plutôt dangereux, ECO+ et roues-libres c'est déjà top pour s'amuser avec les consommations.

 

Au final, cela n'aura plus d’intérêt, on s'amusera plus avec le mode Sport, sauf si on veux aller loin.

( avec ma kia soul, j'ai roulé un an en ECO conduite, puis après, je roulai comme les autres à la seule différence 2euro au 100km ? )

[Juno]

il y a 6 minutes, Elendir a dit :

Par contre multiplier les passages D vers N et vice versa me paraît dangereux

Il est déconseillé de rouler sur N, on ne devrait pas encourager les gens à le faire.

il y a 8 minutes, Elendir a dit :

Je ne pense pas que la voiture soit conçue pour ça

Elle n'aime rien cette voiture

[jeckill]

il y a 3 minutes, Juno a dit :

Il est déconseillé de rouler sur N, on ne devrait pas encourager les gens à le faire.

Elle n'aime rien cette voiture

Oui mais ils envisagent la traction de la caravane !!!! Je kiffe grave là 

[Invité]

Il y a 9 heures, Juno a dit :

Il est déconseillé de rouler sur N, on ne devrait pas encourager les gens à le faire.

Elle n'aime rien cette voiture

 

Je n'encourage rien, je fait remarquer une différence entre roue libre et régénération 0.

Après chacun fait comme il veut, je ne suis pas responsable de la façon dont vous utilisez votre auto.

[Juno]

Il y a 4 heures, Alergo a dit :

Je n'encourage rien, je fait remarquer une différence entre roue libre et régénération 0.

Après chacun fait comme il veut, je ne suis pas responsable de la façon dont vous utilisez votre auto.

Pardon si tu as pensé à un reproche, là n'était pas mon intention. Je voulais dire que nos discussions, en général, pouvaient pousser certains à abuser du Neutre.

 

Modifié mars 25, 2019 par Juno

[Invité]

copier/coller de recommandations pour les th

c'est sur , qu'au prix de nos voitures, ils ne vont pas payer quelqu'un pour les adapter!

 

 

 

[Invité]

Il y a 14 heures, Elendir a dit :

Je peux me tromper mais si tu as vraiment désactivé la régénération tu es bien en roue libre

Par contre multiplier les passages D vers N et vice versa me paraît dangereux. Je ne pense pas que la voiture soit conçue pour ça

Mais je peux me tromper ?

Non sans passage en N le régénération continue à entre -2 et -3 kWh, le mode roue libre totale n'existe pas sur le Kona.

Seul le passage en position N permet de désactivé totalement les roues de la régénération.

@Juno ta remarque est pleinement fondée et je suis en accord avec toi.?

J’essaie de répondre à une question par la réponse la plus complète possible que je tente le plus souvent d’étayer par des sources.

J'ajouterai qu'il est impossible de passer en position P (parking en roulant).

 

[Ocni]

J'ai essayé ce matin en sortant de la voie rapide en étant en régen 0 d'alterner plusieurs fois et rapidement de N à D et honnêtement je n'ai senti aucune différence sur la roue libre