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Forum • Adaptateur

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Je n'ai pas connaissance d'adaptateurs. Il existe des câbles :

* type 2 type 3 (valable pour les Zoé, Smart...)

* type 1 type 3 (Mia, Leaf, Fluence, Kangoo, C-Zéro, iOn, i-MiEV...

 

Apparemment, il n'existerait pas de câble pour brancher les véhicules de la génération précédente dotés d'une prise Maréchal (Saxo, 106, Kangoo des années 90...).

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les types 1, 2 et 3 peuvent faire adaptateur entre eux puisque c'est du courant alternatif.

la type 4 ne peut faire l'objet d'une adaptation puisque c'est du courant continu.

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On en trouve en France comme à l'étranger. Les prix sont élevés, trop élevé.

Il y en a un en vente sur leboncoin.

 

Ce serait bien de preciser le type de cable souhaité, type1/ type 3?

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Bjr,

 

De retour de vacances . Je vous remercie pour les réponses précédentes.

Je précise ma question. J ai une Leaf et je suis allé dans un magasin Leroy Merlin a 70 km de chez moi .

Je savais qu il y avait 2 bornes, manque de chance ce sont des Schneider et donc le câble de la Leaf n allait pas sur la borne!

Par bonheur je suis tombé sur des employés curieux et sympa dans ce magasin et ils m ont branché 2 heures sur une prise domestique dans le magasin .!

Ceci m à permis de rentrer chez moi .

 

D ou ma questions : comment faire rentrer le câble de série de la Leaf dans une borne Schneider qui n accepte que les type 3 ?

Un banal adaptateur me paraîtrait ad hoc. Un peu comme lorsque l on voyage aux états unis ou on utilise un adaptateur pour rentrer dans leur prise à broche .

 

Merci

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Contrairement aux adaptateurs, passer de la prise classique à la prise type 3 (ou type 2) nécessite des spécificités. En effet, la charge sur prise type 3 (ou type 2) est en mode 3. Il y a un échange entre l'infrastructure et le véhicule qui passe par un fil dédié. Ce fil n'est pas présent sur la prise classique. J'imagine (mais on passe là dans le domaine de la supposition) que pour qu'un adaptateur soit possible, il faudrait qu'il se situe EN AMONT de la prise classique, c'est-à-dire qu'on ait un premier embout sur lequel brancher soit un type 3, soit un embout E/F. Mais malgré tout, pour des raisons de sécurité, je ne sais pas si les acteur de l'électricité sont prêts à le faire. En tout cas, si quelqu'un sait où on peut en trouver, ça m'intéresse ! :)

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Bonjour Lucien,

 

Exact, il faut une communication entre la borne et le véhicule par un fil pilote et la terre. Si il n'y a pas de communication entre la station de recharge et le véhicule électrique, il faut ajouter une diode et une résistance pour limiter le courant à 16 A. C'est ce qu'on appelle le mode

3 "simplifié" voir doc. Scame page 14 du PDF

http://www.scame.com/doc/ZP00833-F-2.pdf

 

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Merci pour ces précisions.

En fait avec la Leaf , on peut recharger chez soi et quasiment nulle part ailleurs , sauf à acheter un deuxième câble onéreux.

 

À quand une norme unique pour tous les V E ?

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Ben non, tu peux recharger ta Leaf partout sur une prise de courant standard (ce qui n'est pas le cas de tous les VE).

 

De nombreuses bornes de recharge ont une prise compatible Leaf (Chademo/J1772) fixée à demeure au bout de leur câble : concessionnaires Nissan, IKEA etc.

Dans ce cas, tu ne sors ni le CRO, ni un autre câble de ton coffre.

 

Quant à la norme unique : +1.

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Bonsoir,

j'ai trouvé un cordon, une solution qui permet de brancher une prise 2 ou type 1, certainement bientot type 2 qui convertit en prise domestique

ainsi, je peux brancher ma MIA sur une prise moderne en mod3

comme ma MIA prend peu de courant, ca marche sans problème.

je reste à votre dispo.

jean claude

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Bonjour

pourrait tu donner plus de détails et des photos,je serai intéressé pour ma Leaf.

Merci

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Pourrais tu me dire où tu l'as acheter?Sur internet?

Merci

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Pourrais tu me dire où tu l'as acheter?Sur internet?

Merci

Toutes les infos ici:

http://www.amperiste.fr/?q=article/mon-materiel-pour-charger-partout

et là:

http://www.amperiste.fr/forums/viewtopic.php?f=25&t=1367&p=18938#p18938

 

On ne peut pas, à ma connaissance, l'acheter en ligne.

Il faut passer par un revendeur qui travaille avec ratio.nl, tels que ceux cités dans mon deuxième lien ci dessus.

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@kratus

Bravo pour ta page d info sur les câbles et adaptateurs...mais quand on voit Ça ça fait peur !

je réalise que nous sommes vraiment des pionniers et qu avant que le VE ne décolle il va s ecouler un moment !

il faudrait vraiment 1 prise unique normalisée pour rassurer les acheteurs.

Imaginez que sur les véhicules thermiques telle station d essence n accepte que tellle ou telle marque de voiture parceque les goulottes ou les pistolets ne seraient pas les mêmes pour tout les modèles !!!

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@kratus

Bravo pour ta page d info sur les câbles et adaptateurs...mais quand on voit Ça ça fait peur !

 

Imaginez que sur les véhicules thermiques telle station d essence n accepte que tellle ou telle marque de voiture parceque les goulottes ou les pistolets ne seraient pas les mêmes pour tout les modèles !!!

Merci.

 

On en est là, malheureusement.

Et le commun des mortels est vite refroidi à la simple idée d'avoir à "jongler" entre tous ces types de prises, auxquelles personne ne comprend rien, il faut bien le dire.

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... d'où l'intérêt des solutions qui émergent désormais :

  • Des bornes de charge normale à accélérée sans câble attaché et qui proposent à la fois une prise classique et une prise type 2 ou type 3 (exemple T2 + prise classique d'un côté et T3 + prise classique de l'autre de la borne)
  • Des bornes de charge rapide proposant un câble débouchant sur une type 2 (Zoé de série et véhicules acceptant la charge accélérée - souvent en option - tels que BMW i3 ou Tesla Model S), un autre sur une chaDEmo/type 4 (C-Zimion, Leaf) et le dernier sur une combo2/CCS (BMW i3, VW e-up!)...

Ave de telles bornes, aucune question à se poser ! On peut se brancher quel que soit le câble vendu avec le véhicule sans devoir en acheter un autre (vu le prix...) et si son véhicule est compatible avec la charge accélérée ou rapide, quel que soit le standard, on peut le recharger grâce au câble attaché.

 

P.S. Il faut reconnaître que ces prises de charge rapide ne permettront pas de recharger les véhicules de la génération précédente comme 106/Saxo... C'est vrai...

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P.S. Il faut reconnaître que ces prises de charge rapide ne permettront pas de recharger les véhicules de la génération précédente comme 106/Saxo... C'est vrai...

 

Et ne permettront peut-être plus de recharger les voitures de la génération suivante non plus...

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Pas faux... Mais tout dépendra de la capacité des batteries et de l'échéance à laquelle on se situe. Ce qui me semble changer par rapport à la génération précédente, c'est qu'on a trouvé des types de prises qui satisfont des zones géographiques plus ou moins étendues et permettent une montée en puissance des charges (ex. chaDEmo et CCS). Normalement, il y a de la marge. Mais on est à l'abri de rien !

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Bonjour dans ma Leaf ,j'ai toujours un câble en plus de type 1 a type 3 pour branché sur les bornes publique sinon je me pose des questions quand il y aura des bornes avec cordon + prise de type 2.

Je pense qu'il vaudra acheter un câble type 1 a type 2 car un adaptateur prises type 1 a 2 ou 2 a 1 je n'ai pas trouvé

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