Acquisition Nissan Leaf 2

[VortexStriker]

Le 08/03/2024 à 14:19, Airzab a dit :

bonjour,

demain je vais essayer une Leaf2 64kw 3 ans 80 000 kms c'est pour mon fils qui rentre de l'étranger et a besoin d'une auto rapidement.
comme il n'a pas encore de logement et qu'il ne sait pas s'il pourra recharger facilement je vais peut-être la récupérer pour remplacer ma Leaf1 24kw
je vais donc être vigilant
le vendeur (une concession Ford) n'a pas le test batterie, je vais prendre mon appli Leaf Spy Lite et mon connecteur OBD Link et j'espère qu'il me laissera tester avant achat
le connecteur OBD de la Leaf2 est facile à trouver ?
du coup j'ai testé sur ma Leaf1 2015 115 000kms (j'avais jamais fait j'utilisais l'OBD Link sur mon ancienne auto, une C0 en fin de vie)
ça fonctionne  et j'ai eu ça :

 

vous en pensez quoi ?
merci
Rémi

Bonjour,

ES = 80, c'est moyen non? Il faudrait que tu puisses comparer avec d'autres Leaf 1 aux caractéristiques similaires.

114 RR, RR = Recharge Rapide.

Mais je ne pourrais pas t'aider dans l'analyse des résultats, je n'ai pas assez d'expérience sur le sujet 😅

[VortexStriker]

Bonsoir,

J'ai une petite question sur la Leaf 2 : à 100% de batterie, vous avez combien d'autonomie estimée ? 

J'ai réalisé pour la première fois un "long trajet" de 122km dont 54km d'autoroute.

Le temps, c'était plutôt pluie + vent. J'avais branché mon téléphone sur Android Auto.

Je suis arrivé à destination avec 22% de batterie. J'ai eu l'impression que la batterie s'est vidée rapidement. Pourtant, j'avais une conduite souple et j'ai limité ma vitesse sur autoroute à 115km/h.

Selon votre expérience, est ce que l'autonomie de ma batterie vous semble "normale" ou non? Peut être est-ce assez difficile à évaluer...

 

Merci pour vos retours ☺️

[StephaneM60]

Le 08/03/2024 à 20:51, VortexStriker a dit :

J'ai réalisé pour la première fois un "long trajet" de 122km dont 54km d'autoroute.

Le temps, c'était plutôt pluie + vent. J'avais branché mon téléphone sur Android Auto.

Je suis arrivé à destination avec 22% de batterie.

Pour moi c'est normal. Dès qu'on dépasse 90 km/h ça se vide rapidement. En cette saison, une 40 kWh, sur un parcours mixte (périrurbain / autoroute) avec une vitesse moyenne autour de 70 - 80, tu dois faire au mieux 190 / 200 km...

[StephaneM60]

Le 08/03/2024 à 14:19, Airzab a dit :

j'ai testé sur ma Leaf1 2015 115 000kms .../... vous en pensez quoi ?

Pour une 2015, 115 000 km, un SOH de 80% ça me parait tout à fait correct et on ne constate pas de cellule qui soit très différente des autres. La perte d'autonomie est donc normale pour l'âge de la voiture.

[Airzab]

Le 09/03/2024 à 10:10, StephaneM60 a dit :

Pour une 2015, 115 000 km, un SOH de 80% ça me parait tout à fait correct et on ne constate pas de cellule qui soit très différente des autres. La perte d'autonomie est donc normale pour l'âge de la voiture.

merci me voilà rassuré j'aurais du faire ça à l'achat de la voiture il y a un peu plus d'un an et 92 000 kms
les 114charges rapides je pense que c'est moi qui les ai fait toutes  

[Airzab]

Le 08/03/2024 à 14:19, Airzab a dit :

bonjour,

demain je vais essayer une Leaf2 64kw 3 ans 80 000 kms c'est pour mon fils qui rentre de l'étranger et a besoin d'une auto rapidement.
comme il n'a pas encore de logement et qu'il ne sait pas s'il pourra recharger facilement je vais peut-être la récupérer pour remplacer ma Leaf1 24kw
je vais donc être vigilant
le vendeur (une concession Ford) n'a pas le test batterie, je vais prendre mon appli Leaf Spy Lite et mon connecteur OBD Link et j'espère qu'il me laissera tester avant achat

bonsoir,

visite faite 

le vendeur a du voir son patron avant de m'autoriser à faire le test Leaf Spy

la batterie est à plus de 92% de Soh elle a donc 78 700kms a eu 10 recharges chademo (une par moi pendant l'essai pour test), il y a 23mv d'écart entre les cellules, un peu beaucoup ?

il y a aussi 2 défauts mais le vendeur doit les corriger (la voiture va passer en atelier) : un claquement quand on accélère ou ralenti et un bruit en prenant les ronds points (frottement ? genre bruit de cardan en beaucoup plus faible)

j'ai signé un bon de commande (sans verser d'acompte) en précisant que ces défauts doivent être corrigés

prix 17700 euros frais de mise en route inclus

l'auto est du 30/3/2021 

vous en pensez quoi ? bonne affaire ?

c'est une finition N Connecta avec sièges en cuir chauffant av arrière, volant cuir chauffant ...

voici le test batterie :

 

Rémi

Modifié 9 mars par Airzab

[Pile Poil]

Perso je la prendrai sans hésitation aucune : soh 92% c'est bien et le Hx encore mieux ( le Hx baisse aussi avec le temps et si il est devient très faible cela pose aussi des pb même avec un bon SoH ) . Pour les 23 mV d'écart c'est pas forcément une info importante car cela peut facilement s'améliorer et que 23mV cela reste faible . La mienne avait 36mV à l'achat, je suis maintenant à environ 15-20 mV.

 

[StephaneM60]

Le 09/03/2024 à 21:28, Airzab a dit :

la batterie est à plus de 92% de Soh elle a donc 78 700kms a eu 10 recharges chademo (une par moi pendant l'essai pour test), il y a 23mv d'écart entre les cellules, un peu beaucoup ?

C'est tout à fait normal pour cette voiture. L'écart de 23mV s'explique par le niveau de charge à 70%, c'est donc normal aussi et on ne voit pas de cellules anormalement faibles.

 

Les défaut à corriger : c'est aussi normal, je crois que toutes les Leaf en souffrent à un moment ou un autre. Comme le rétroviseur qui couine, ou les engrenages de la trappe de charge qui partent en vrille.

 

Bonne affaire je ne sais pas mais comme @Pile Poil vous pouvez acheter la voiture, si elle vous plaît et que vous avez le budget (après pour voir si vous ne vous faites pas avoir, regardez les prix des voitures sur le bon coin et dans d'autres concessions)

 

Par rapport à une Tekna ce que vous n'avez pas c'est le Propilot, l'audio Bose et les feux LED (les sièges sont aussi différents et puis il y a un rétro intérieur avec caméra qui n'apporte pas grand chose sur la Leaf)

[Manuko]

Ça tombe bien, y'a une Tekna à vendre dans l'espace Occasions 😁

[pierredelhasse]

sur le bon coin 14500 euros....je cite l'annonce..

Je vends (pas moi, mais la personne qui la vend) ma Nissan Leaf Acenta 40kwh édition 21.5 de mars 2022, encore sous garantie constructeur, avec seulement 53 000 km au compteur. Cette voiture électrique est une première main et n'a jamais eu d'accident. De plus elle possède de bons équipements d'aide à la conduite (régulateur adaptatif, limitateur, maintien dans la voie, caméra de recul),

[VortexStriker]

Bonjour,

Je reviens sur ce post pour vous dire que je suis très satisfait de cette voiture que j'ai acquise en Février 2024.

Un vrai bonheur au quotidien, surtout dans les nombreux bouchons nantais.

Pour l'instant, aucun souci particulier. 

Je vais refaire un point SOH très bientôt pour suivre l'état de ma batterie.

On post souvent pour un souci ou autre mais là, j'avais juste envie d'exprimer ma satisfaction

Bonne route à tous en Leaf

 

Hmm ... je viens de faire un point sur le SOH .. Je suis assez supris de la baisse en 3 mois :

- 08.02.24 : SOH à 92,38%

- 16.05.24 : SOH à 90,65%

C'est beaucoup, non ? 

Modifié 16 mai par VortexStriker

[StephaneM60]

Le 16/05/2024 à 10:22, VortexStriker a dit :

je viens de faire un point sur le SOH .. Je suis assez supris de la baisse en 3 mois :

- 08.02.24 : SOH à 92,38%

- 16.05.24 : SOH à 90,65%

C'est beaucoup, non ? 

Oui c'est beaucoup, mais est-ce que le SOH a été relevé dans les même conditions (de la voiture) : c'est à dire avec le même niveau de SOC.

Le SOH c'est quand même une valeur qui reste "calculée" (contrairement à la durée de vie d'un pneu qui se mesure à la profondeur des ses sillons par exemple)

 

Je ne voudrais pas m'avancer, mais le SOH pourrait prendre en compte : le voltage max de la batterie, son voltage min. Le max est lu lorsque la voiture est à son niveau de charge le plus haut et le min au niveau de charge le plus bas, puisque c'est strictement équivalent. Là où ça se complique c'est que dans la voiture il n'y a pas une batterie, mais il y a autant de batterie que d'éléments qui ont un voltage à mesure (donc toutes les cellules).

 

Si tu ne laisses jamais la voiture aller à 100% et à son niveau le plus bas le SOH peut être "faussé".

 

Bon ceci dit, il reste toujours la possibilité qu'une cellule soit subitement en souffrance (et on le verrait à l'écart en mV sur LeafSpy lorsque la batterie est chargée à 100%)

 

Autre solution : le SOH vous vous en foutez royalement et vous conduisez votre voiture en exploitant pleinement l'autonomie qu'elle offre (et qui varie inévitablement d'un jour à l'autre, d'une saison à l'autre) 😃

 

C'est comme si tous les trois mois sur une thermique on s'inquiétait de l'état du réservoir à carburant (ou de la courroie de distribution, de l'encrassement des injecteurs etc...)

 

[VortexStriker]

Bonjour,

Merci pour votre retour

Lors du premier SOH de 92,38%, le SoC était à 84,7.
Lors du second SOH de 90,65%, le SoC était à 82.

Effectivement, la batterie est rarement à 100% sauf pour prévoir un "long" trajet ... donc depuis février, moins de 10 fois.

Et elle descend rarement en dessous de 30%. Je charge toujours jusqu'à à 80%~83%.

Je ne me fout pas du SOH mais c'est vrai que je ne peux pas y faire grand chose en réalité ^^'

 

Leafspy du 08.02.24 :

 

Leafspy du 16.05.24 :

[StephaneM60]

Le 16/05/2024 à 16:21, VortexStriker a dit :

Effectivement, la batterie est rarement à 100% sauf pour prévoir un "long" trajet ... donc depuis février, moins de 10 fois.

Si tu regardes tes résultats LeafSpy tu vois que le V min est différent sur les deux (c'est normal, d'une c'est variable, de deux il n'y a pas eu d'équilibrage puisque tu n'es pas à 100%).

Comme je pense que le calcul du SOH doit prendre en compte le V max et le V min (et probablement le V moyen) des cellules, pas étonnant que le SOH soit différent (l'écart passe de 15mV à 22mV). Par contre le Hx ne change pas, et il semble que ce dernier mesure la résistance à la charge de la batterie, de ce côté là donc c'est toujours pareil.

[VortexStriker]

Bonjour,

Merci @Stephane60 de m'avoir rassurer sur ce point

Du coup, tout va bien ici ^^

Voiture au TOP ! (pour l'instant ^^')

[VortexStriker]

Bonjour, 

Un retour à chaud (je suis dans la voiture) pour dire que je suis un peu dégouté : je voulais recharger sur une borne Electra en Chademo mais je viens d'apprendre à mes dépends qu'il est impossible de faire du CCS et du Chademo en même temps sur la borne ...

Là où je suis encore plus dégouté, c'est qu'il y a un seul Chademo mais que il y'a d'autres bornes CCS de libre ... Du coup, je suis en train d'attendre 😭

Je vous fait un retour d'expérience du week-end dès que possible.

[pama]

Le 29/09/2024 à 12:20, VortexStriker a dit :

Bonjour, 

Un retour à chaud (je suis dans la voiture) pour dire que je suis un peu dégouté : je voulais recharger sur une borne Electra en Chademo mais je viens d'apprendre à mes dépends qu'il est impossible de faire du CCS et du Chademo en même temps sur la borne ...

Là où je suis encore plus dégouté, c'est qu'il y a un seul Chademo mais que il y'a d'autres bornes CCS de libre ... Du coup, je suis en train d'attendre 😭

Je vous fait un retour d'expérience du week-end dès que possible.

Effectivement, c'est bien le problème du CHAdeMO !

Et on ne peut pas en vouloir aux conducteurs de véhicules Combo de recharger sur les bornes tri standard, elles sont généralement moins cher car elle chargent moins vites