Acheter une full électrique quand on vit dans une montagne paumée?

[Matbaldy]

Bonjour

 

Actuellement propriétaire d'une Prius 2 de plus de 10 ans, je cherche à me renseigner sur des voitures full électrique pour la remplacer.

La caractéristique majeur étant l'autonomie de la voiture, je pensais naturellement me tourner vers les modèles Tesla réputés pour leurs autonomies confortables.

Mais il y a bien sur plusieurs problèmes à cela :

 - le prix! Est il envisageable d'acheter un modèle d'occasion? Peut être à l'étranger?

 - quid de la maintenance? Le centre Tesla le plus proche est à Aix en Provence, à 2 bonnes heures de chez moi...et je suppose que les coûts sont plus élevés que pour des modèles grand public?

 - en ce qui concerne la la charge, en dehors du domicile ou il faudrait que j'installe de quoi la recharger, peut on profiter des bornes publiques sans problème?

 

Merci pour votre aide

[Foux72]

Hello!

Il faudrait en savoir un peu plus avant de pouvoir te répondre : combien de kilomètres comptes-tu faire par jour?

Pour la charge c'est plus facile de le faire à domicile, mais les choses à installer, ou la possibilité de le faire dépendent beaucoup de ton nombre de km/jour.

Et sinon, il y a bien sur des Tesla d'occasion, mais n'espère pas non plus en trouver à 20 k€.

 

Pour la maintenance spécifique des Tesla, je vais laisser les pro de Tesla répondre  

[Sebcestbien]

Il faut aussi plus de détails sur les besoins :
Familiale oui/non
Coffre grand/petit
Km quotidien
Budget
Place à l’arrière grand /petit
Utilisation souvent seul ou à plusieurs

[Matbaldy]

Pardon, j'ai été un peu succin dans mon approche

 

Pas besoin d'une grande voiture, la familiale est déjà présente (Toyota Verso). Juste être à l'aise à l'arrière. et le coffre n'est pas une priorité.

Kilométrage journalier : pour le moment peu (max 15/j) mais d'ici la fin de l'année la situation va changer et je vais en faire beaucoup plus (150/j 5j par semaine)

Le budget reste à définir. Je sais qu'à moins de 35000 c'est pas la peine ou alors c'est qu'il y a anguille sous roche.

[Sebcestbien]

Hyundai Kona-> pourquoi

Efficience

Palette au volant

Équipement

Pas trop grand

 

Niro plus grand et plus cher si pas besoin aucun intérêt

Idem leaf plus grand mais coffre plus petit

Tesla grand et plus cher

 

En plus petit tu as e208/corsa

 

En plus petit encore mais vraiment génial les triplettes Mii /citigo /e-up (faut essayer car c’est top comme voiture mais petit coffre)

 

Pour un kilométrage de 150 km/j le kona te permet de ne pas installer de WB car c’est compensé par son efficience en 8/9 h tu as tes 150 journaliers sur une simple prise

 

Pour les autres modèles de VE la WB peut-être à envisager dans un second temps (et encore tu ne rentres pas à 0 sur une semaine ça passe tranquille avec kona/niro)

[Foux72]

Je rejoins tout à fait @Sebcestbien, la Kona me semble un excellent choix pour toi, avec le e-Niro en 2, et les citadines en 3, toutes pourront remplir tes besoins!

Je n'ai pas mis la Tesla dans la liste, mais c'est un achat plaisir, et si tu as flashé dessus n'hésite pas! Elle est plus grande (donc moins facile en ville), mais tu te régalerais avec. Ce n'est par contre pas une nécessité vu ton kilométrage, les autres sont tout aussi large.

 

Pour quand tu feras 150 km/j, la WallBox sera obligatoire si tu ne recharge qu'à la maison. Mais tu as le temps de regarder d'ici la. Pour tes 15km/j, la prise domestique est plus que suffisante!

 

Pour la recharge en dehors du domicile, il y a énormément de sujet la dessus sur le forum. TU peux par exemple regarder celui la pour commencer : 

 

 

Pour le budget, ça dépends si tu parles avant ou après prime. Mais en tous cas en occasion tu trouveras sans soucis quelque chose répondant à tes critères à moins de 35000, et sans anguille sous le caillou! Pas une Tesla bien sur. En neuf et sans compter les aides, 35000 est la fourchette basse, mais ce n'est pas non plus rédhibitoire. Avec les aides c'est par contre tout à fait possible. En bref, tu as plein de choix, donc profites en!

[frdkenny]

il y a 24 minutes, Sebcestbien a dit :

Idem leaf plus grand mais coffre plus petit
 

sur la Leaf 2018 le coffre est plus grand que sur le Kona

[Matbaldy]

Pour les aides je ne peux y prétendre il me semble car la Prius ne rentre pas dans les clous

 

Pouvez vous m'en dire plus sur l'installation, le cout et le choix d'une WB?

Modifié juillet 11, 2020 par Matbaldy

[Sebcestbien]

sur la Leaf 2018 le coffre est plus grand que sur le Kona

Oui c’est vrai mais toujours plus petit que le Niro (cité juste au dessus dans mon intervention et c’est à lui que je compare le coffre de la leaf plus petit)

[Foux72]

à l’instant, Matbaldy a dit :

Pour les aides je ne peux y prétendre il me semble car la Prius ne rentre pas dans les clous

Tu as de toute façon le bonus écologique à 7000€ si tu achètes une voiture neuve de moins de 45000€ (de mémoire 3500€ pour une voiture entre 45k€ et 60k€, mais à vérifier). Mais en effet, je ne pense pas que tu ai la prime à la conversion (et c'est relativement logique).

[Lexiflo]

Pour 206 km/jour j'ai pris la Leaf 40 et on en trouve à moins de 25000 avec peu de Kms. 

Nous sommes 4 et elle est très confortable. 

[Pahtath]

Si ça peut t'aider, j'ai une hybride rechargeable de 1750kg avec 10kWh de batterie et quand je monte régulièrement en électrique pur en station, j'ai environ 40 à 60 kWh/100 de consommation.

 

Donc si ça peut t'aider, si tu pars sur un eNiro (par exemple) de 66kWh, tu auras alors en théorie 100 à 150 km d'autonomie... Mais ce serait que si tu n'étais qu'en montée ! 

En effet, en descente, tu peux tabler sur un frein regénératif qui peut t'apporter 30% d'autonomie supplémentaire (c'est ce que j'ai noté en descendant des stations), donc 150 à 200 kms à mon avis.

 

Bref, à mon sens, c'est tout à fait jouable de prendre un EV, à condition cependant que tu vives proche d'une vallée avec commodités.

[Sebcestbien]

Attention pour de la montagne la leaf 40 risque d’être un peut short et peut etre aussi plus difficile a revendre car on limite les potentiels acheteurs car ce n’est pas un VE grande autonomie et plus sujette au rapidgate que sa grande sœur 62.....

 

Mais pour moi le meilleur choix c’est le kona

[ltc18]

il y a 55 minutes, Sebcestbien a dit :

Attention pour de la montagne la leaf 40 risque d’être un peut short et peut etre aussi plus difficile a revendre car on limite les potentiels acheteurs car ce n’est pas un VE grande autonomie et plus sujette au rapidgate que sa grande sœur 62.....

 

Mais pour moi le meilleur choix c’est le kona

Pfff

entre dire que le coffre du kona est plus grand que la leaf puis dire que en effet c’est faux mais que celui du niro est plus grand ( de très peu en fait)

 

puis dénigrer la leaf qui serait short en montagne etc...

met enfin sortir le coup du rapide gâté on aura compris que tu n’aimes pas les leaf 40

 

il nous manque des infos sur son parcours

est ce un parcours direct de 150km où est. Ce avec plein d’arret

si plein d’arrêt j’en zoe serait intéressante avec son chargeur 22kWh 

en effet dans plein de communes tu as des bornes 22kWh

donc tu t’arrêtes et tu fais des recharges

après tu peux passer sur des ve et ne recharger que le soir chez toi 

et la quasi tous les ve modernes te conviendrons

zoe 208 corsa ds3cross 2008 mokka c4 leaf40/62 ioniq38 kona39/64 i3 500 mini niro39/64 m3

 

Le marché du ve commence à s’étoffer et pour moins de 35k€ tu peux trouver à part la m3 quasi tous les ve suscités

apres si tu peux apporter des précisions sur ton trajet type  

[murena1758]

Il y a 7 heures, Sebcestbien a dit :

Hyundai Kona-> pourquoi

Efficience

Palette au volant

Équipement

Pas trop grand

 

Niro plus grand et plus cher si pas besoin aucun intérêt

Idem leaf plus grand mais coffre plus petit

Tesla grand et plus cher

 

En plus petit tu as e208/corsa

 

En plus petit encore mais vraiment génial les triplettes Mii /citigo /e-up (faut essayer car c’est top comme voiture mais petit coffre)

 

Pour un kilométrage de 150 km/j le kona te permet de ne pas installer de WB car c’est compensé par son efficience en 8/9 h tu as tes 150 journaliers sur une simple prise

 

Pour les autres modèles de VE la WB peut-être à envisager dans un second temps (et encore tu ne rentres pas à 0 sur une semaine ça passe tranquille avec kona/niro)

Manquerait pas la Zoé ? Vu les chiffres de vente en France et en Europe, elle doit répondre à pas mal de besoins, non ? Et puis elle pourrait être disponible, essayable pas trop loin, etc...  Et pour recharger, elle écrase la concurrence sauf sur les bornes IONITY à 0,79 cts la minute.

[Matbaldy]

LE trajet de 150km évoqué est A/R donc environ 75 avec majoritairement de la descente et du plat et inversement pour le retour.

[Foux72]

il y a 4 minutes, Matbaldy a dit :

LE trajet de 150km évoqué est A/R donc environ 75 avec majoritairement de la descente et du plat et inversement pour le retour.

Donc tu peux partir sur l’énorme majorité des VE. Reste plus qu’à choisir celui que tu préfères!
Le plus dommage est que la descente soit à l’aller (ou ta batterie est pleine, et donc ne se rechargera pas à plus de 100%)

Modifié juillet 12, 2020 par Foux72

[ltc18]

La zoe a pour moi un défaut c’est celui de ne pas avoir de régulateur adaptatif sinon en effet la zoe coche beauCoup  de cases depuis sa version 52
zoe/kona même taille à peu prêt 

la zoe ayant un plus grand coffre mais moins d’autonomie que le kona64

tout en étant moins chère 

recharge 22 partout contre 7 voir 11 en option ?

par contre recharge rapide en option et limitée à 50 contre 77 pour le kona (pour les bornes rapides de 100 à 350 et sur une partie de la recharge)

 

j’ai écarté la zoe personnellement car je ne fais quasi que de l’autoroute et la leaf était mieux adaptée pour cet usage 

 

encore une fois , j’invite le posteur à préciser son parcours type pour pouvoir mieux l’aiguiller

sinon chacun vendra sa camelote

 

[Lor@n]

La Ioniq peut être un bon choix, le coffre est grand, plus que le Niro, elle est spacieuse. Et moins chère 

[Foux72]

il y a 1 minute, ltc18 a dit :

encore une fois , j’invite le posteur à préciser son parcours type pour pouvoir mieux l’aiguiller

sinon chacun vendra sa camelote

Il l'a déjà fait.

Et grosso-modo tous les VE peuvent convenir, donc plein de choix, woohoo.

[Sebcestbien]

Pfff
entre dire que le coffre du kona est plus grand que la leaf puis dire que en effet c’est faux mais que celui du niro est plus grand ( de très peu en fait)
 
puis dénigrer la leaf qui serait short en montagne etc...
met enfin sortir le coup du rapide gâté on aura compris que tu n’aimes pas les leaf 40
 
il nous manque des infos sur son parcours
est ce un parcours direct de 150km où est. Ce avec plein d’arret
si plein d’arrêt j’en zoe serait intéressante avec son chargeur 22kWh 
en effet dans plein de communes tu as des bornes 22kWh
donc tu t’arrêtes et tu fais des recharges
après tu peux passer sur des ve et ne recharger que le soir chez toi 
et la quasi tous les ve modernes te conviendrons
zoe 208 corsa ds3cross 2008 mokka c4 leaf40/62 ioniq38 kona39/64 i3 500 mini niro39/64 m3
 
Le marché du ve commence à s’étoffer et pour moins de 35k€ tu peux trouver à part la m3 quasi tous les ve suscités
apres si tu peux apporter des précisions sur ton trajet type  

Non vraiment faudrait lire....

-Remarque pour le coffre par un intervenant message 7

-Ma réponse message 9 ou je précise que ce n’est pas par rapport au kona /leaf

Quand à la revente je persiste qu’une voiture qui est susceptible de chauffer ne se vendra pas à un gars qui veux faire beaucoup d’autoroute donc on Limite bien le nombre de potentiels acheteurs (c’est là que le rapidgate intervient)

La leaf 40 sur le plat fait combien de km ? Mais en montagne/autoroute on commence à frôler sa limite .... donc je ne conseille pas la 40 mais la 62 (a ce moment là la seule information était 150km de montagne )

Enlève tes œillères et soit souple

[ltc18]

il y a 4 minutes, Foux72 a dit :

Donc tu peux partir sur l’énorme majorité des VE. Reste plus qu’à choisir celui que tu préfères!
Le plus dommage est que la descente soit à l’aller (ou ta batterie est pleine, et donc ne se rechargera pas à plus de 100%)

Si vraiment grosse descente au départ il peux recharger genre à 80%  et profiter du freinage moteur tout en rechargeant ses batteries.
Le ve a plein d’avantage dont celui d’avoir par moment une consommation positive :

tu peux rouler et non pas consommer mais produire 
exemple tu pars avec 150km d’autonomie et tu peux augmenter ton autonomie et recharger ta batterie sur une descente tout en freinant qu’avec le frein moteur donc aucune usure de plaquetteS ni risque de surchauffe des plaquettes.

A la montagne le ve a plus peur du froid que des montées descentes

car le défaut d’un ve est que sa batterie craint le froid et il faut donc la réchauffer pour qu’elle soit efficiente/efficace 

si tu as le choix il vaudra mieux rentrer ta voiture dans un garage 

après si tu recharge cela va tout de même éviter que ta batterie ne refroidisse trop.

 

 

 

 

[ltc18]

il y a 8 minutes, Sebcestbien a dit :

Non vraiment faudrait lire....

-Remarque pour le coffre par un intervenant message 7

-Ma réponse message 9 ou je précise que ce n’est pas par rapport au kona /leaf

Quand à la revente je persiste qu’une voiture qui est susceptible de chauffer ne se vendra pas à un gars qui veux faire beaucoup d’autoroute donc on Limite bien le nombre de potentiels acheteurs (c’est là que le rapidgate intervient)

La leaf 40 sur le plat fait combien de km ? Mais en montagne/autoroute on commence à frôler sa limite .... donc je ne conseille pas la 40 mais la 62 (a ce moment là la seule information était 150km de montagne )

Enlève tes œillères et soit souple

Oui c’est moi qui a des œillères bien sûr

[Sebcestbien]

Manquerait pas la Zoé ? Vu les chiffres de vente en France et en Europe, elle doit répondre à pas mal de besoins, non ? Et puis elle pourrait être disponible, essayable pas trop loin, etc...  Et pour recharger, elle écrase la concurrence sauf sur les bornes IONITY à 0,79 cts la minute.

Oui c’est vrai j’ai oublié la zoé, ça va vraiment dépendre de ce qu’il veut comme VE :
-un véhicule secondaire pur (du coup zoé / triplette)
- un véhicule secondaire /principal (kona/leaf)
- un vrai véhicule routier (Tesla/niro)

[Foux72]

Tout juste, recharger à moins de 100% si le début du trajet est en descente est la meilleure des options.
Quand au froid tout dépends bien sûr de l’altitude et des températures de ta région. Ils s’en sortent très bien dans des régions très froides (Canada, ...) tu ne devrait pas être trop pénalisé par ça en France.