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mv59

Acheter un Kona et commencer l'aventure électrique

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Bonjour a tous,
 
 Après avoir cherché des infos et trouvé certaines réponses, il me reste encore quelques questionnements.
Je suis en projet sérieux d'acquisition d'un Kona 64kWh exécutive.
J'ai pas mal de questions à poser aux membres de ce forum. L'idée est de me décider. Il y a une part des questions qui est liée à ma naïveté électrique.
 
0. Quel prix remisé ( hors reprise et remise initiale) peut -on espérer en concession ?
1. Connaissez vous les prix des services connectés après les 5 ans gratuits?
2. On se pose des questions sur la recharge a longue distance ( autoroute principalement) quel est votre vécu?
3. Les derniers véhicules livrés ont-ils la dernière version de GPS ( boutons en bas et pas sur les côtés)?
4. L'application sur téléphone pour contrôler la voiture fonctionne t'elle bien? Il y a t'il une API pour contrôler la voiture ou un devkit?
5. Les passagers arrière se sont-ils plaint de la chaleur ( pas de bouche de ventilation sauf aux pieds)
6. J'ai vu quelques rares plaintes de défaillances sur les réducteurs et/ ou moteurs. Il y a eu des cas ici de cette panne ou d'autres?
7. Pour ceux qui ont la voiture depuis plus d'un an quelle est la dégradation constatée de la batterie ( en %)?
8. Pour les recharges quels réseaux ou opérateurs conseillez vous / utilisez vous?
9. Combien de temps met-on réellement pour recharger avec une prise rapide (>= 50kW) de 0 à 80%, en été et en hiver?
10. Il y a t'il des accessoires à recommander chaudement?
11. Les pneus sont-ils souvent à changer ( avec une conduite mêlant qqes accélérations et conduite standard)?
12. Sur certains forums j'ai vu des attelages sur des électriques. Vous confirmez qu'officiellement c'est non? J'ai entendu parler de versions tchèques.
13. En mettant un coffre de toit, quelle perte d'autonomie avez vous constaté ?
14. Quel est votre ressenti sur le régulateur (version 2020) adaptatif et maintient de voie? La voiture conduit- elle tout seule si on laisse les mains sur le volant ?
 
Désolé pour le pavé et merci pour votre aide.
Nous hésitons avec le Niro ou une thermique ( mais cela me tente nettement moins).
Pas facile de se décider.

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Bienvenue sur le Forum @mv59,

effectivement beaucoup de questions dont tu peux déjà trouver certaines réponses même si ça va prendre du temps à tout lire.

En même temps il faudrait épingler un sujet résumant à chaque fois les questions/réponses des nouveaux venus.

Pour faire court et sommaire (certaines réponses demandant trop de détailles et paramètres variables):

0 -Le prix remisé est variable et fonction du véhicule et de la Concession, des primes à la conversion, du modèle 2019 ou 2020, si c'est un VD avec peu de km, autant de paramètres qu'ils ne peut y avoir de règles précises. Aujourd'hui un 64 executive 2020 doit pouvoir se toucher au mini à 35000€ , mais on est souvent à 37000.

1-pas de tarif connecté car on y est pas encore ...ça sera fin 2024 pour info.

2-recharge longue distance : réseau fébrile, il faut planifier avec chargemap en CCS 43kW mini et voir ce qu'il propose. Autonomie mini autoroute à 130 ...280km puis 220km rechargé à 80% (en restant le plus pessimiste possible).

3- ça dépend des stocks ... certains vendeurs ont encore des modèles 2019. A préciser lors de la commande.

4- Bluelink fonctionne bien à condition d'être à portée du réseau. Parfois qques bugs.

5- ??? l'air ne circule pas dans une si petite voiture ?

6- Les pannes sont aléatoires et prise en charge à 100%. Le réducteur en fait partie, mais pas de généralisation .

7- la dégradation est peu visible et fonction des recharges mini-max et CCS fréquents. Aucun cas de grosses défaillances, sinon toujours pris en charge par la garantie.

8- le moins cher (ou le plus pratique)... contrairement au carburant, l’électricité est de même qualité.

9- environ 45-50 minutes, été comme hiver, pas beaucoup d'écart, tout dépend du niveau de décharge, car on est jamais à 0%.

10 - Des gants si t'as froid aux mains l'hiver, car pas de volant chauffant en option du moins en France.

11 - Les Nexens peuvent tenir 60000km, mais ne sont pas fait pour utiliser les 200cv du Kona.

12 - Les attelages ne sont pas autoriser pour tracter(France), que pour les portes vélo/coffre. Ensuite c'est la responsabilité de conducteur en connaissances de causes.

13 - +10 à 15% selon les modèles et la vitesse (à 50kmh c'est moins, mais en général quand on met 1 coffre de toit, c'est pas pour rouler à 50).

14 - le régulateur, certains aiment d'autres pas. Très pratique sur routes et autoroutes bien délimitées. L'attention étant toujours de mise (voir accident Tesla Model 3 publiée avant-hier sur autoroute). Les mains doivent rester sur le volant, même si on peut rouler sans (ça tourne tout seul).

 

Je répète, les réponses ne sont pas toutes immuables, des variables existent.

 

Il y aurait tant à dire et détailler mais ça représente des milliers de posts déjà écrits.

 

 

 

 

 

 

 

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Il y a 2 heures, Koniq77 a dit :

Bienvenue sur le Forum @mv59,

Merci !

effectivement beaucoup de questions dont tu peux déjà trouver certaines réponses même si ça va prendre du temps à tout lire.

En même temps il faudrait épingler un sujet résumant à chaque fois les questions/réponses des nouveaux venus.

Si il  ya des sujets intéressants à parcourir (autres que les épinglés que j'ai lu), je suis preneur de liens :) 

Pour faire court et sommaire (certaines réponses demandant trop de détailles et paramètres variables):

0 -Le prix remisé est variable et fonction du véhicule et de la Concession, des primes à la conversion, du modèle 2019 ou 2020, si c'est un VD avec peu de km, autant de paramètres qu'ils ne peut y avoir de règles précises. Aujourd'hui un 64 executive 2020 doit pouvoir se toucher au mini à 35000€ , mais on est souvent à 37000. Ok merci pour l'ordre d'idée.

1-pas de tarif connecté car on y est pas encore ...ça sera fin 2024 pour info. Je trouve ca dingue et plutôt scandaleux qu'ils ne soient pas capables de donner le prix. Pour info j'ai vu une brochure à 179$/an aux USA mais ca date de 2013 : https://www.caranddriver.com/news/a18737246/hyundai-blue-link-subscriptions-to-start-at-79-a-year-system-debuts-next-week-in-2012-sonata/.

2-recharge longue distance : réseau fébrile, il faut planifier avec chargemap en CCS 43kW mini et voir ce qu'il propose. Autonomie mini autoroute à 130 ...280km puis 220km rechargé à 80% (en restant le plus pessimiste possible). Oui j'ai vu que ce n'était pas évident. Après la longue distance sera une utilisation marginale de ma voiture.

3- ça dépend des stocks ... certains vendeurs ont encore des modèles 2019. A préciser lors de la commande. OK c'est noté.

4- Bluelink fonctionne bien à condition d'être à portée du réseau. Parfois qques bugs. OK. As tu un Android ou un IPhone?

5- ??? l'air ne circule pas dans une si petite voiture ? Si si, je tenais à m'assurer que cela ne représentait pas une gène. Et pour ceux qui le veulent, impossible d'avoir un eu d'air frais sur le visage.

6- Les pannes sont aléatoires et prise en charge à 100%. Le réducteur en fait partie, mais pas de généralisation . Ok je vais surveiller les threads la dessus.

7- la dégradation est peu visible et fonction des recharges mini-max et CCS fréquents. Aucun cas de grosses défaillances, sinon toujours pris en charge par la garantie. Ok, comme tous les VE plus ou moins donc merci.

8- le moins cher (ou le plus pratique)... contrairement au carburant, l’électricité est de même qualité. OK. Il n'y a pas de différence de fiabilité (histoire de ne pas compter sur une borne qui a l'arrivée serait HS)? Ou de services systématiques additionnels genre restau à côté ou sanitaires)? ( Pour moi la notion de service est plus importante que le prix, surtout pour un usage occasionnel.)

9- environ 45-50 minutes, été comme hiver, pas beaucoup d'écart, tout dépend du niveau de décharge, car on est jamais à 0%. Ok merci c'est rassurant.

10 - Des gants si t'as froid aux mains l'hiver, car pas de volant chauffant en option du moins en France. Arg, encore une option indispo en France… Cette politique commerciale est agaçante quand même.

11 - Les Nexens peuvent tenir 60000km, mais ne sont pas fait pour utiliser les 200cv du Kona. Ok c'est noté, j'ai vu que les Michelin pourraient aider au niveau autnomie (surement une dizaine de kms)

12 - Les attelages ne sont pas autoriser pour tracter(France), que pour les portes vélo/coffre. Ensuite c'est la responsabilité de conducteur en connaissances de causes.OK donc un coffre/porte vélo est acceptable? C'est déjà cool !

13 - +10 à 15% selon les modèles et la vitesse (à 50kmh c'est moins, mais en général quand on met 1 coffre de toit, c'est pas pour rouler à 50). Ok c'est noté. C'est un peu l'ultime recours.

14 - le régulateur, certains aiment d'autres pas. Très pratique sur routes et autoroutes bien délimitées. L'attention étant toujours de mise (voir accident Tesla Model 3 publiée avant-hier sur autoroute). Les mains doivent rester sur le volant, même si on peut rouler sans (ça tourne tout seul). Ok vu les commentaires que j'ai vu cela a pas l'air si mal.

 

Je répète, les réponses ne sont pas toutes immuables, des variables existent.

 

Il y aurait tant à dire et détailler mais ça représente des milliers de posts déjà écrits.

Si il y a des posts préférentiels à lire, n'hésitez pas à me les indiquer.

 

Merci beaucoup pour tout le temps pris.

Je sais que toutes ces questions sont longues à répondre. Merci encore à toi.

 

 

 

 

 

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