Achat en loa ou pas

[Gégé]

Il y a 6 heures, gfeuillet49 a dit :

Donc dans les 2 cas tu es "à pieds" comme tu dis.

Dans un cas tu dois repartir sur une LOA "zéro apport" ; dans l'autre cas, la reprise sert d'apport pour l'achat suivant.

De surcoît, rien ne t'oblige à changer de voiture une fois le crédit terminé.

Tu peux très bien décider de la conserver, deux ans par exemple, avec un montant de remboursement égal à zéro.

Si on reprend ta comparaison de départ, sur 8 ans/240.000 km (1), on a :

- LOA : 550  X (2X48) = 52.800 €  (2)

- credit : 622 X 72 = 44.784 €

 

Bien sûr, avec la LOA tu auras une voiture neuve au bout de 4 ans et tu n'auras pas à te soucier de le revente.

Ces avantages ont un coût....

 

(1) au bout de 8 ans/240.000 km ta voiture conservera une valeur, certes faible, mais non nulle.

Tu trouveras toujours à la revendre sur le coincoin ou à la faire reprendre lors d'une opération promotionnelle dont les concessionnaires ont le secret. 

 

(2) en supposant que tu retrouves une LOA aux mêmes conditions, ce qui est loin d'être gagné (bonus, toussa...) 😉

 

Modifié décembre 25, 2019 par Gégé
typo

[gfeuillet49]

Il y a 6 heures, Gégé a dit :

Dans un cas tu dois repartir sur une LOA "zéro apport" ; dans l'autre cas, la reprise sert d'apport pour l'achat suivant.

De surcoît, rien ne t'oblige à changer de voiture une fois le crédit terminé.

Tu peux très bien décider de la conserver, deux ans par exemple, avec un montant de remboursement égal à zéro.

Si on reprend ta comparaison de départ, sur 8 ans/240.000 km (1), on a :

- LOA : 550  X (2X48) = 52.800 €  (2)

- credit : 622 X 72 = 44.784 €

 

Bien sûr, avec la LOA tu auras une voiture neuve au bout de 4 ans et tu n'auras pas à te soucier de le revente.

Ces avantages ont un coût....

 

(1) au bout de 8 ans/240.000 km ta voiture conservera une valeur, certes faible, mais non nulle.

Tu trouveras toujours à la revendre sur le coincoin ou à la faire reprendre lors d'une opération promotionnelle dont les concessionnaires ont le secret. 

 

(2) en supposant que tu retrouves une LOA aux mêmes conditions, ce qui est loin d'être gagné (bonus, toussa...) 😉

 

Tout aussi juste comme démonstration !

on ne connaît jamais l’avenir ce serait trop simple....

[jolindien]

Bonjour,

Je me pose aussi la question de l achat en LOA ou pas. Le modèle que je convoite (e corsa) est pas une kia  mais le raisonnement reste le même.

Je part pour garder le véhicule 4 ans soit 48mois et je fait 15000km/an.

Au bout des 4ans la valeur residuelle supposée est de 40% selon devis opel.

Valeur neuve selon devis 21557€ (Après déduction du bonus 6000€ et négociation prix)

Valeur de rachat après 48mois (40% du prix catalogue 30650€) selon devis opel 12260€

Coût mensuel de la LOA 239€ soit 11479€

Coût de possession sans LOA 21557-12260= 9297€

Surcoût de la LOA en rapport de l'achat 2182€

 

Selon moi tout ce joue sur cette valeur résiduelle qui est impossible à connaître réellement et c'est là que la LOA tire son avantage. En 4 ans il peut y avoir une avancée technologique (ex: baisse du coût des batteries qui pourrait faire baisser le prix des VE neuf), scandale (ex: diesel gate) qui va faire decoter la voiture ou au contraire un événement qui fait pas decoter les VE d occasions.

Donc la LOA est plus chère mais couvre le risque de sur décote potentielle.

[Napo]

il y a presque un an j'avais lancé le sujet car je comptais acheté une Kia e niro que j'ai commandé en février dernier et qui ne m'a jamais été livré... donc attention aux offres des mandataires...

pour revenir sur le sujet , je pense en fait que le raisonnement de Jolindien est tout à fait exact. je dirais simplement en complément que l'achat avec un credit actuellement autour des 1% pour les vehicules électriques est plus interessant si on fait le choix de garder la voiture plus longtemps... mais là se pose une autre question ...autant se raisonnement est valable pour les vehicules thermiques autant je serai plus réservé sur les VE vu la quantité de nouveaux VE dans les differentes marques qui vont sortir maintenant chaque année..et les progrès constants en matière d'autonomie et de vitesse de recharge...

on peut sans être devin penser que dans 4 ans l'autonomie des VE aura augmenter de près de 20 à 30 % et que la vitesse de rechargement aussi.. pour moi le seul bémol a cet avenir "rose" ou plutot "bleu  électrique" seront les bornes de recharge publiques ..dans ce domaine il faut reconnaitre que Tesla est en pointe et à tout compris .. j'espere que les consortiums des constructeurs vont faire de meme sans attendre l'intervention des autorités publiques..

c'est pour cela que si rien ne change rapidement car le réseau Ionity n'est pas parfait aussi ... et incomplet ,pour moi ma prochaine sera une tesla model 3 et ensuite Y... (cela fait du bien de rever un peu) en plus et c'est vraiment pour moi rédibitoire maintenant telsa est la seule marque de VE qui accepte un crochet...pour tracter une remorque ou attelage de vélo....

[Pzucchel]

il y a 24 minutes, Napo a dit :

il y a presque un an j'avais lancé le sujet car je comptais acheté une Kia e niro que j'ai commandé en février dernier et qui ne m'a jamais été livré... donc attention aux offres des mandataires...

pour revenir sur le sujet , je pense en fait que le raisonnement de Jolindien est tout à fait exact. je dirais simplement en complément que l'achat avec un credit actuellement autour des 1% pour les vehicules électriques est plus interessant si on fait le choix de garder la voiture plus longtemps... mais là se pose une autre question ...autant se raisonnement est valable pour les vehicules thermiques autant je serai plus réservé sur les VE vu la quantité de nouveaux VE dans les differentes marques qui vont sortir maintenant chaque année..et les progrès constants en matière d'autonomie et de vitesse de recharge...

on peut sans être devin penser que dans 4 ans l'autonomie des VE aura augmenter de près de 20 à 30 % et que la vitesse de rechargement aussi.. pour moi le seul bémol a cet avenir "rose" ou plutot "bleu  électrique" seront les bornes de recharge publiques ..dans ce domaine il faut reconnaitre que Tesla est en pointe et à tout compris .. j'espere que les consortiums des constructeurs vont faire de meme sans attendre l'intervention des autorités publiques..

c'est pour cela que si rien ne change rapidement car le réseau Ionity n'est pas parfait aussi ... et incomplet ,pour moi ma prochaine sera une tesla model 3 et ensuite Y... (cela fait du bien de rever un peu) en plus et c'est vraiment pour moi rédibitoire maintenant telsa est la seule marque de VE qui accepte un crochet...pour tracter une remorque ou attelage de vélo....

Par expérience directe, ionity est presque parfait.... J'ai fait une vingtaine de charges...un petit problème sur une borne à bérne rapidement résolu et reimbursé... 

 

Après, je comprends que une tesla Y peut être aussi bonne, avec un réseau plus large dans le courte terme et l'attelage... Et surtout un software plus évolutif et moderne (autopilot) que peut justifier la différence de prix... 

 

[cuagny]

Qu'elles que soient les avancées technologiques, l'achat d'une voiture neuve pose toujours les mêmes questions et pour tout type de motorisation.

 

Par ailleurs, tout le monde ne peut pas d'acheter du neuf. Même si beaucoup de modèles de développent, il faut le temps de la fabrication, des infrastructures de recharge (maison ou extérieur), du développement des technologies. Et ensuite le temps que les VE arrivent sur le marché de l'occasion. Beaucoup de choses dont certaines comme les VT. Il faudra du temps.

 

La LOA ne me convainc pas avec le fait que la voiture doit être impeccable à la restitution et là on ne maîtrise pas tout. Que ce soit les problèmes extérieurs ou l'entretien intérieur. Et pour ce 2nd point, avec des enfants ou un animal, les matériaux s'usent plus vite.

 

Enfin quand je vois le kilométrage de 15 000 kms par an, ça représente quelle pourcentage de la population ? En voiture secondaire ? Pas de "longs" trajets (vacances), de week-end trop éloigné et de déplacements pour le sport car le kilométrage sera vite explosé et la facture de la LOA aussi.

 

 

[jpp59]

15000 c'est la moyenne des français il me semble

[cuagny]

J'ai toujours fait bien plus de 15 000 kms par an depuis des années et pourtant je ne m'estime pas un grand rouleur. Par contre je n'ai qu'une voiture pour le foyer. Il est sur qu'avec 2 voitures à la maison, le kilométrage par voiture serait mathématiquement moindre. Donc bien voir dans quelles conditions la voiture sera utilisée.

[jolindien]

Le cas que je décris est le mien.

La voiture est effectivement la 2e voiture qui me sert essentiellement pour les trajets maison/travail, courses et promenade.

Après si on roule plus dans le cas de la LOA ou achat la voiture vaudra moins au bout des 4 ans et augmentera le coût de possession. 

 

Je pense qu' en 4 ans il peut ce passer pas mal de chose surtout dans le domaine du VE où les constructeurs se réveillent enfin.

 

RDV dans 4 ans pour le verdict

[gfeuillet49]

Il y a 4 heures, cuagny a dit :

Qu'elles que soient les avancées technologiques, l'achat d'une voiture neuve pose toujours les mêmes questions et pour tout type de motorisation.

 

Par ailleurs, tout le monde ne peut pas d'acheter du neuf. Même si beaucoup de modèles de développent, il faut le temps de la fabrication, des infrastructures de recharge (maison ou extérieur), du développement des technologies. Et ensuite le temps que les VE arrivent sur le marché de l'occasion. Beaucoup de choses dont certaines comme les VT. Il faudra du temps.

 

La LOA ne me convainc pas avec le fait que la voiture doit être impeccable à la restitution et là on ne maîtrise pas tout. Que ce soit les problèmes extérieurs ou l'entretien intérieur. Et pour ce 2nd point, avec des enfants ou un animal, les matériaux s'usent plus vite.

 

Enfin quand je vois le kilométrage de 15 000 kms par an, ça représente quelle pourcentage de la population ? En voiture secondaire ? Pas de "longs" trajets (vacances), de week-end trop éloigné et de déplacements pour le sport car le kilométrage sera vite explosé et la facture de la LOA aussi.

 

 

A titre personnel, j'en suis à la troisième voiture en LOA avec deux enfants et deux chiens à ballader. On a toujours pris soin des voitures avec installation de tapis et de protections de coffre (etc.) et pour l'instant, on n'a jamais eu de souci particulier à la restitution des voitures. Et de toute façon, je considère la voiture comme un bien qui ne m'appartient pas, tout comme un appartement ou une maison que l'on louerait. Par contre, en LOA, je n'ai pas de caution comme pour un bien immobilier, donc je sais que je peux avoir des frais de remise en état. Après, je réfléchis aussi aux progrès technologiques qui vont avoir lieu dans les années à venir, surtout sur les véhicules électriques (voir par exemple le brevet que vient de déposer TESLA pour une batterie à autonomie gigantesque) et la LOA me convient mieux en ce sens.

[Agfa]

Ce n'est pas une batterie à autonomie gigantesque, mais à durée de vie élevée.

Il est impossible qu'une batterie ait une autonomie de 1,6 millions de km.

[Invité]

il y a 53 minutes, Agfa a dit :

Il est impossible qu'une batterie ait une autonomie de 1,6 millions de km.

attentionil ne faut  jamais dire "impossible".

ceux qui ne lisent pas ce forum ne le savent pas , et ils risque de le faire!😉

 

Modifié décembre 29, 2019 par Invité