Très intéressant, merci pour ces mesures !

C'est le schéma d'un moteur électrique qui n'est pas celui d'une ZOE.

Il est difficile d'obtenir ce schéma pour tel ou tel type de moteur.

Celui-ci vient de cet artiucle : http://www.moteurnature.com/24082-l-electrique-gagnerait-a-avoir-des-vitesses

 

L'idée que veut montrer Foly-vi, c'est qu'un moteur électrique n'a pas un rendement linéaire et qu'il y a bel et bien une plage de rendement optimal. L'idéal serait bien sûr d'avoir ce schéma-là pour les moteurs de nos voitures...

Que 4500 tr/min un ve ? Il me semblait que ça va beaucoup plus loin... En tout cas la czero monte beaucoup plus haut. Merci à canion pour les infos.

Bonjour

tu pourrais nous indiquer ou se trouve le compte tour dans nos VE ???

parce que moi , dans la leaf ou dans le soulEV , je n'en ai pas trouvé

 

dans mes anciennes th , il y en avais bien

ce qui me laisse supposer que tes courbes sont bonne pour un moteur th , pas électrique

si c'est le cas , elle n'on rien a faire sur ce forum

Patrick

 

Le schéma que j'ai posté concerne bel et bien un VE. Tous les VE de la planète ont un moteur qui tourne de plus en plus vite à mesure que la vitesse augmente. Ça s'appelle des tours/minute avec une seule vitesse.(rapport).

Ensuite, où as-tu déjà vu un schéma de VT avec un rendement moteur pouvant monter à 95% ?

Si ça existait , je roulerais encore en VT.

Que 4500 tr/min un ve ? Il me semblait que ça va beaucoup plus loin... En tout cas la czero monte beaucoup plus haut. Merci à canion pour les infos.

 

Environ 11000 tours maximum

Ce que suggère l article de moteurnature.com est d utiliser une boite de vitesses pour les moteurs électriques pour augmenter l efficacité donc l autonomie.

 

On a ça dans la Ioniq Plug in, qui assure bien ses plus de 50km d autonomie en mode VE. Mais pour l avoir testée, quand on est habitué à la linéarité de l électrique (pour moi juste en Prius+ pour l instant), ça parait étrange pour ne pas dire désagréable d avoir des passages de rapport en électrique.

 

Après tout, s il faut changer d habitude pour augmenter en efficience, pourquoi pas.

Oui enfin une boite de vitesse c'est bien plus lourd qu'un simple réducteur, c'est aussi une commande d'embrayage, un volant moteur (donc de l'inertie), une multiplication du nombre d'arbres, donc de roulements, de pignons qui barbotent dans l'huile... etc bref beaucoup plus de pièces en mouvements, ca va pas dans le sens de l'amélioration de rendement global de la chaine de traction.

Sans compter le surcoût à l achat puis à l entretien et enfin en cas de réparation.

Je suis tout à fait d'accord, si nous passons à l’électrique ce n'est sûrement pas pour avoir une boite de vitesse en plus

Oui enfin une boite de vitesse c'est bien plus lourd qu'un simple réducteur, c'est aussi une commande d'embrayage, un volant moteur (donc de l'inertie), une multiplication du nombre d'arbres, donc de roulements, de pignons qui barbotent dans l'huile... etc bref beaucoup plus de pièces en mouvements, ca va pas dans le sens de l'amélioration de rendement global de la chaine de traction.

Je rappelle qu'il n'y a pas besoin de boîte de vitesse pour faire une transmission à rapport variable.

Les Prius sont commercialisées depuis le siècle dernier (1998)

La DAF 30, c'était 37 ans avant la Prius.