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Je n'y suis jamais allé mais si j'ai bien compris :

  • Le SuC est découpé en deux parties officiellement :
    • Aire de Châteauvillain - Val Marnay (Paris > Province), 6xV2 150kW
    • Aire de Châteauvillain - Orges (Province > Paris), 6xV2 150kW
  • Et sur OpenStreetMap on voit que :
    • on peut en effet accéder à la même zone en traversant le pont
    • mais qu'il n'y a pas la possibilité d'accéder à tout en voiture (contrairement à à pied)
      • peut être ça a changé depuis et qu'on peut en effet faire "demi tour" en passant au milieu des stations essences
    • d'où le détour que ça propose puisqu'il n'y a pas de raccord dessiné sur OpenStreetMap

 

La bonne façon étant donc d'ajouter le "second" SuC à la carte et/ou à ABRP.

J'ai envoyé un message à ces derniers en privé sur Twitter, à voir si ça pourra être traité rapidement.

 

😉

Modifié par J0kers

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il y a 6 minutes, Louzof a dit :

Si si, il me semble que tu as un rond point qui te permet de passer d'un SuC à l'autre.

Alors, pour y avoir été quelques fois, non c'est pas possible.

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il y a 5 minutes, Benoit54 a dit :

C'est même sur, si on regarde bien les plans, on voit bien qu'on peut accéder à l'un ou l'autre des 2 côté de l'aire en passant sous l'autoroute. Confirmé pas Street View d'ailleurs.

A priori non
L'aire de service est bien séparée en 2 zones (du même côté de l'autoroute) et impossible de passer de l'une à l'autre.
Par contre, il y a bien 2 SUC très proches ce qui peut laisser penser que ce n'est qu'un seul accessible des 2 sens

Modifié par lesommer35

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Ah effectivement, en regardant bien en détail la carte, on voit bien que les 2 parties ne communique pas, alors qu'elles sont du même côté de l'autoroute.

 

Donc ABRP ne bug pas, c'est juste qu'il ne connait pas le 2ème SUC.

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il y a une heure, bobjouy a dit :

Alors, pour y avoir été quelques fois, non c'est pas possible.

Si ! si tu veux aller de celui à "gauche" vers celui à "droite", tu peux traverser par la station service et récupérer la partie de droite.

 

En gros, comme cela :image.png.235b6878262b49b8997becc7626b06c7.png

 

Tu peux traverser

image.thumb.png.74011a500313e6ba7fea9c2456b90599.png

 

Bon après j'admets c'est compliqué et je ne l'ai jamais vue plein ce SuC donc l'intérêt de faire cela  ....

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Merci à JOkers d'avoir retrouvé mon post qui reste d'actualité. Je confirme: deux SuC séparés de chaque côté de l'espace de restauration. Impossible de passer de l'un à l'autre sauf si votre voiture sait escalader des trottoirs assez hauts. Ça doit être rageant si un des deux est super plein et l'autre vide! Mais il faut dire que je n'ai jamais attendu dans l'un ou l'autre sens  jusqu'à présent.

Sur le GPS de la voiture, les deux sont reconnus pour peu qu'on ne les appelle pas seulement "Chateauvillain". En résumé: Paris-Province: "Val Marnay. Province- Paris: "Orges". Et ABRP ignore le second et gratifie le circuit Province -Paris d'un "bonus" de 50 km avec double changement de sens.

C'était d'ailleurs la dernière fois que je me suis servi d'ABRP

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il y a 7 minutes, Erlkönig a dit :

Merci à JOkers d'avoir retrouvé mon post qui reste d'actualité. Je confirme: deux SuC séparés de chaque côté de l'espace de restauration. Impossible de passer de l'un à l'autre sauf si votre voiture sait escalader des trottoirs assez hauts. Ça doit être rageant si un des deux est super plein et l'autre vide! Mais il faut dire que je n'ai jamais attendu dans l'un ou l'autre sens  jusqu'à présent.

Sur le GPS de la voiture, les deux sont reconnus pour peu qu'on ne les appelle pas seulement "Chateauvillain". En résumé: Paris-Province: "Val Marnay. Province- Paris: "Orges". Et ABRP ignore le second et gratifie le circuit Province -Paris d'un "bonus" de 50 km avec double changement de sens.

C'était d'ailleurs la dernière fois que je me suis servi d'ABRP

Tu as abandonné abrp au profit de ? Celui de tesla ?

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il y a 16 minutes, tontonchow a dit :

Celui de tesla ?

Oui, je me contente des indications du GPS Tesla. Je mets la destination sur mon Iphone en utilisant Google Maps, puis je l'envoie à la voiture (Waze me le propose aussi mais pour l'instant ce n'est jamais arrivé à la voiture, je ne sais pas pourquoi). C'est elle qui va gérer les arrêts.  Je serai content le jour où le GPS saura gérer les étapes. Je ne prépare plus aucun trajet à l'avance tant qu'on reste sur des déplacements le long des grands axes.

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Bonjour,

J'ai une autre question qui concerne ABRP.

En attendant ma SR+ je simule divers trajets que je fais régulièrement et sur l'un de ces trajets ABRP refuse d'utiliser le SUC du Mont Saint Michel en indiquant que celui-ci a "un accès limité" et n'est pas pris en compte dans les simulations (fichier joint). 

Le site de Tesla n'indique aucune restriction.

Que faut-il en penser ? 

 

ABRP Mt St Michel.jpg

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il y a 38 minutes, Erlkönig a dit :

Je serai content le jour où le GPS saura gérer les étapes. Je ne prépare plus aucun trajet à l'avance tant qu'on reste sur des déplacements le long des grands axes.

D'accord pour le point 1, attendu depuis plus longtemps que ce qu'il serait raisonnable d'affirmer.

 

Pour le second point, j'aime bien check juste une fois pour voir grosso modo où ça me fait m'arrêter, mais je ne joue plus avec les constantes ou autre pour essayer une quelconque optimisation.

 

Genre ça

 

IMG_20210225_131322_981.thumb.jpg.e1b1b97e4613d955db074d54456d979f.jpg

 

Voilà, je sais que si on part à plus de 70 % on arrivera à Saintes, et ensuite une petite charge à Labouheyre et on est arrivé.

Mais à combien partir exactment, combien de temps on s'arrête ou autre, aucune idée, pas important.

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il y a 17 minutes, Ariane29 a dit :

Le site de Tesla n'indique aucune restriction.

Que faut-il en penser ?

Le site Tesla ne se mets pas à jour pour cet aspect là à ma connaissance.

C'est sur la voiture que tu dois regarder directement pour savoir si "officiellement" c'est ouvert ou non à un instant T.

 

En complément il est possible de regarder sur les réseaux (des groupes facebook par region par exemple) ou bien ici :

 

 

Les accès/horaires peuvent être perturbés en période de couvre-feu/confinement.

Donc quand c'est dans un hôtel on peut gentiment passer un coup de fil pour s'assurer que c'est possible de venir tel ou tel jour.

 

😉

Modifié par J0kers

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il y a 22 minutes, bobjouy a dit :

Pour le second point, j'aime bien check juste une fois pour voir grosso modo où ça me fait m'arrêter, mais je ne joue plus avec les constantes ou autre pour essayer une quelconque optimisation.

Idem avec un truc en plus : planifier mes arrêts "repas" plus longs

Par défaut, l'arrêt vers midi ne dure que 15 min par exemple. Si je compte m'arrêter 1h pour manger, je teste cela pour voir l'impact sur la suite de mon trajet.

Une fois, mes arrêts et durées fixés (à la louche), j'aime bien juste noter le % nécessaire entre 2 arrêts. Je sais par exemple qu'entre Le Mans et Auxerre, il me faut 90% de batterie.

D'ailleurs, cela pourrait être intéressant d'avoir une carte avec les SUC et le % nécessaire (selon le modèle) pour aller d'un SUC à ces voisins. Un peu comme ceci :
10 : Graphe de villes de France. Les villes sont pondérées par le nombre d'habitants et les liaisons par la distance à vol d'oiseau.

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à l’instant, lesommer35 a dit :

cela pourrait être intéressant d'avoir une carte avec les SUC et le % nécessaire (selon le modèle) pour aller d'un SUC à ces voisins. Un peu comme ceci :

Oui, je m'en "fabrique" une avec Teslamate en regardant les trajets de SuC à Suc mais bon, avoir un vrai truc serait bien.

image.thumb.png.53414b02ce4598015f53559edf834cf7.png

 

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il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Oui, je m'en "fabrique" une avec Teslamate en regardant les trajets de SuC à Suc mais bon, avoir un vrai truc serait bien.

Voilà plus précisément à quoi cela pourrait ressembler. 

Il manque évidemment un fond de carte.

Les % donnés sont pour une LR AWD ;)

Si plusieurs personnes sont intéressées, cela peut être vite renseigné je pense.
On doit pouvoir ensuite créer un kml ou un truc du genre pour afficher cela sur Google Maps 🤔

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Modifié par lesommer35

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Sinon, en passant par l'A6 en en la quittant à Nitry, puis en passant par Tonnerre :

- On gagne 7 mn (enfin cela dépend des constantes rentrées)

- On économise plus de bornes

- On prend moins d'autoroutes, donc on paye moins

- On voit un peu campagne à la place de la lassitude de l'autouroute

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Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Oui, je m'en "fabrique" une avec Teslamate en regardant les trajets de SuC à Suc mais bon, avoir un vrai truc serait bien.

Il y a 1 heure, lesommer35 a dit :

Si plusieurs personnes sont intéressées, cela peut être vite renseigné je pense.

Avec ABRP en prenant un chargeur en entrée et le chargeur suivant en sortie ça doit pouvoir donner un ordre d'idée non ?

A noter qu'en pourcentage ce n'est pas pareil pour SR et LR/Perf, et peut être dans certains cas un écart de quelques % est possible selon le sens aller ou retour (je n'ai pas de cas concret en tête, peut être toujours <5%) ?

 

PS : On s'égare un peu de la question initiale 😅

PS2 : ABRP n'a pas encore vu mon message pour le double SuC de l'aire.

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il y a 24 minutes, J0kers a dit :

Avec ABRP en prenant un chargeur en entrée et le chargeur suivant en sortie ça doit pouvoir donner un ordre d'idée non ?

A noter qu'en pourcentage ce n'est pas pareil pour SR et LR/Perf, et peut être dans certains cas un écart de quelques % est possible selon le sens aller ou retour (je n'ai pas de cas concret en tête, peut être toujours <5%) ?

 

PS : On s'égare un peu de la question initiale 😅

PS2 : ABRP n'a pas encore vu mon message pour le double SuC de l'aire.

C'est bien comme ça que j'ai commencé à remplir la carte du dessus ;)

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Il y a 10 heures, tontonchow a dit :

Bonjour

 

Dans l'attente de ma SR+ je commence à voir mes trajet "moyen" pour aller voir ma famille, trajet que j'ai l'habitude de faire avec ma thermique. 

Quand je colle ça dans ABRP, il m'indique plus de kilomètres en utilisant le même trajet (avec une recharge mais le SuC est sur l'autoroute donc pas de détour), du coup je ne comprend pas ce "bug", 50km de plus c'est pas anodin

 

Bref j'ai refait le test sur un autre trajet test et voici ABRP avec 299km

 

image.thumb.png.13e253035e99e2787e105f903421d736.png

 

et waze, même départ même arrivée 249,2 (et même route)

 

image.thumb.png.380ba1860f1395c5fbb5a1504149cff6.png

Du coup est-ce que c'est un bug, est-ce que je doit faire des régalges dans ABRP et si oui comment ça se paramètre ? J'ai cherché sur le forum et je n'ai pas trouvé de "comment paramétrer abrp", bon après je cherche peut-être pas bien :D

 

Merci 

Tu prend quelle batterie car ABRP propose lfp ou bêta celle qui vont être livré c’est quelle batterie.moi aussi je regarde avant d’en commander une sr plus ou Lr 

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il y a 3 minutes, David95 a dit :

Tu prend quelle batterie car ABRP propose lfp ou bêta celle qui vont être livré c’est quelle batterie.moi aussi je regarde avant d’en commander une sr plus ou Lr 

Bêta la lfp c'est la mic

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Il y a 6 heures, lesommer35 a dit :

Voilà plus précisément à quoi cela pourrait ressembler. 

Il manque évidemment un fond de carte.

Les % donnés sont pour une LR AWD ;)

Si plusieurs personnes sont intéressées, cela peut être vite renseigné je pense.
On doit pouvoir ensuite créer un kml ou un truc du genre pour afficher cela sur Google Maps 🤔

image.png.66c80233f9537e690d2995312ef36d8e.png

Faisable le kml oui, le souci est que la tesla ne sait pas prendre en compte les poi 

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J'ai échangé avec ABRP concernant ce superchargeur manquant
Ils m'ont expliqué qu'ils récupèrent ces infos (bornes) de différentes sources et pour éviter les doublons, des bornes semblables trop proches sont supprimées.

Ici, 2 SUC proches du même côté de l'autoroute => nettoyage
En tout cas, ils ont bien compris le problème mais pas d'infos sur le délai pour le résoudre ;)

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Un peu hors sujet car pas lié à ABRP mais j'ai eu un peu le même souci sur l'air de Reims

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Si on vient du sud sur l'A4 et qu'on loupe le fait qu'il faut aller à droite directement après la sortie, c'est mort, je n'ai vu la position du SUC qu'en passant sous le petit pont et impossible de revenir en arrière, Google Maps indique des petites routes mais celles-ci sont réservées aux agents et sont fermées par des barrières.

J'étais limite sur la batterie et j'ai un peu sué, j'ai aussi dû sortir de l'autoroute pour revenir dans l'autre sens et prendre le SUC d'en face, du coup j'ai dû payer 3 fois le péage sur cette section.

Pour ma défense, c'était ma femme qui roulait…

 

Bref, il vaut mieux y aller doucement quand vous allez vers un SUC auquel vous n'êtes jamais allé avant, ce n'est pas toujours super bien indiqué. J'aurai pu aller au Ionity un peu plus loin sur l'A4 mais comme j'en ai jamais utilisé (j'ai la carte Shell New Motion donc ça aurait dû être bon mais on ne sait jamais), si j'avais eu un souci, c'était foutu pour moi niveau batterie.

Modifié par Milhooz

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