À propos de la recharge d'une ion ou Czero

[Kratus]

Maintenant j'aimerais savoir s'il existe un adaptateur pour pouvoir recharger sur des bornes Tesla supercharger ?

Chez Tesla ils vendent l'adaptateur pour chademo mais c'est l'inverse qui me serait éventuellement utile...

Seuls les véhicules Tesla peuvent se recharger sur les Superchargeurs Tesla. Le véhicule doit s'authentifier auprès de la borne, en communiquant son numéro VIN, entre autres.

Un jour Tesla proposera de vendre des licences d'accès aux autres constructeurs, mais on n'en est pas encore là. Et ce ne sont sûrement pas les constructeurs asiatiques comme Mitsubishi, grands défenseurs du ChaDeMo, qui le feront.

 

Quand bien même un tel adaptateur existerait, il ne te servirait donc à rien.

[SunMove]

a quand les jantes larges et les elargisseurs? avec ca aussi la tenue de route est ameliorée...

 

Et bien mon rabaissement consiste juste à mettre des ressorts courts de chez H&R -35mm

Plus d'allure et meilleurs cx

 

Les élargisseurs c'est pas bon pour les roulements et ça n'apporte rien... Et Il est faut de croire que plus c'est large mieux ça tien...

 

Pas de jantes larges, je chercherais plutôt 4 galettes de secourt Peugeot pour y monter mes pneus hiver et rouler en 4x 135/70/15 pour cet hiver...

J'ai déjà testé cette monte avec ma Tazzari, que j'ai vendue d'ailleurs, et ça roule nickel dans la neige...

 

Bonne route à Tous

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[SunMove]

Seuls les véhicules Tesla peuvent se recharger sur les Superchargeurs Tesla. Le véhicule doit s'authentifier auprès de la borne, en communiquant son numéro VIN, entre autres.

Un jour Tesla proposera de vendre des licences d'accès aux autres constructeurs, mais on n'en est pas encore là. Et ce ne sont sûrement pas les constructeurs asiatiques comme Mitsubishi, grands défenseurs du ChaDeMo, qui le feront.

 

Quand bien même un tel adaptateur existerait, il ne te servirait donc à rien.

 

Merci de ta réponse je m'en doutait un peut, pas très fairplay chez Tesla

Ils viennent piquer du courant chez les pionniers chademo mais ne partagent pas leurs bornes, en fait c'est un peut chacun pour soit

La moindre ça serait de proposer la réciprocité.

Et ils auraient tout de même pu se mettre au diapason et adopter ChaDeMo aussi. Surtout que ça m'arrangerait

 

 

 

 

Bonne route à Tous

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Modifié septembre 1, 2014 par Invité

[Kratus]

Et ils auraient tout de même pu se mettre au diapason et adopter ChaDeMo aussi. Surtout que ça m'arrangerait

ChaDeMo = 50 kW

Tesla = 120 kW

Deux fois et demie plus puissant...

[berty]

Pas de jantes larges, je chercherais plutôt 4 galettes de secourt Peugeot pour y monter mes pneus hiver et rouler en 4x 135/70/15 pour cet hiver...

J'ai déjà testé cette monte avec ma Tazzari, que j'ai vendue d'ailleurs, et ça roule nickel dans la neige...

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Des galettes de chez Peugeot ça n'ira pas car l'entraxe des goujons n'est pas le même.

[billoup1]

Bonjour

La batterie de la iOn n'a été chargée qu'en 10 A au garage depuis deux ans.

Avec les premières fraicheurs, l'autonomie affichée diminue après chaque recharge.

De 103 Km elle est descendue à 99.

Ce matin, j'ai vérifié que la carte kiwhipass me permettait une charge chademo de 44 KW à l'une des nouvelles bornes Morbihan-Nissan.

J'ai du la laisser un petit quart d'heure. C'est un jeune qui chargeait sa Zoé qui me l'a programmée car je n'arrivais pas à lire les écritures bleues sur fond blanc de l'afficheur de la borne en pleine lumière.

Au retour au garage, finalisant la charge, celle ci s'est arrêtée à 104 KM . Etait elle encore chaude ou c'est la secousse de la charge rapide à 110 Ampères ? J'ai pris la voie express sur 15 Km à 90-100.

P. S. La batterie est une 14,5 KWh.

Toutes les annexes sont coupées en été. L'autonomie est ce qu'elle est, en hivers je ne veux pas risquer une bronchite. Je suis en Bretagne Sud et je ne connais pas la neige à 600 mètres de la mer.

Pour la conduite Je vise la sécurité et évite de gêner les autres.

Une conduite économique allonge le trajet.

Ce matin; Dimanche 26/10/2014, je suis retourné à Lorient avec mon épouse.

Les deux emplacements étaient libres.

Les écritures étaient noires sur fond bleu, plus lisibles et le ciel moins lumineux..

La charge s'est coupée un moment donné, Je l'ai relancée.

De 60 Km restant elle est passée rapidement à 80 %.

Il faut laisser du temps à la borne pour qu'elle récupère avant son affichage. Est-ce du à la iOn de 2012 ?

Il faudra que je revienne pour être plus sur de ce que je fais.

Peut être suggérer pour les anciens ou autres personnes seules, moins avertis, un simulateur de charge sur PC de ces bornes. Ça donnerait confiance et ça faciliterait la convivialité de l'électrique.

Merci.

Modifié octobre 26, 2014 par Invité

[Palm35]

@billoup1

Sur ta iOn, as tu une batterie de 14kWh ou 16kWh ?

Je suis surpris qu'une fois rechargé, ton autonomie n'est que de 103km...

Sois tu ne conduis pas du tout en eco-conduite, soit tu as une 14kWh, ou soit les deux

[denon]

billoup1 a une 14.5

[berty]

L'autonomie diminue sensiblement avec la température, d'après ce que j'avais calculé les hivers précédents on perd environ 0.5% d'autonomie par degré Celsius (hors chauffage bien sûr).

[electrobrain]

a quand les jantes larges et les elargisseurs? avec ca aussi la tenue de route est ameliorée...

 

Et bien mon rabaissement consiste juste à mettre des ressorts courts de chez H&R -35mm

Plus d'allure et meilleurs cx

 

Les élargisseurs c'est pas bon pour les roulements et ça n'apporte rien... Et Il est faut de croire que plus c'est large mieux ça tien...

 

Pas de jantes larges, je chercherais plutôt 4 galettes de secourt Peugeot pour y monter mes pneus hiver et rouler en 4x 135/70/15 pour cet hiver...

J'ai déjà testé cette monte avec ma Tazzari, que j'ai vendue d'ailleurs, et ça roule nickel dans la neige...

 

Bonne route à Tous

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Aurais tu une photo? Je roule en agglomération et enchaîne les ronds points, ça m'intéresse!

[SunMove]

Salut Electrobrain si tu vas sur préparation pour l'hiver tu trouveras des photos de ma ion rabaissée

 

 

Bonne route à Tous

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[electrobrain]

Ben....disons que la poubelle et la borne sont bien mises en valeur...

[SunMove]

Ouais c'est vrai

 

 

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[topolino]

Le rabaissement de la jaune est spectaculaire Elle est au ras du bitume

[electrobrain]

Question sans doute c.. ( et on est plus trop dans le bp recharge ) mais ça t'abaisse uniquement la caisse, pas le dessous de l'amortisseur qui traine très bas ( que j'accroche parfois sur certains ralentisseurs étroits comme d'autres je suppose...)?

Sinon je ne sors plus de mon quartier...!?!

Tu aurais une autre photo ou l'on voit toute la voiture de profil?

[SunMove]

C'est la caisse qui est rabaissée de 35mm le bas d'amortisseur ne peut pas descendre.

 

 

Mon collègue de boulot à une i-miev encore à hauteur d'origine

 

 

Comme je travail de nuit on voit pas bien

 

 

 

La jaune dans la vitrine est à la même hauteur. Elle a juste d'autres jantes qui amène les roues plus au bord.

 

 

 

Bonne route à Tous

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[electrobrain]

Merci! Ça rend pas mal; avec des pneus Yokohama avant un peu plus adhérent suggérés par djquick sur le fil pneus ça va finir par être très amusant sans pénaliser l'autonomie

[SunMove]

Avant hier soir en prenant la voiture avant d'aller travailler je me suis aperçu qu'elle n'était pas charger à 100% comme à l'habitude.

Je me suis dit que ma compagne avait oublier de la charger entre midi et une heure ou qu'elle avait fait une balade en plus après le boulot.

 

En rentrant j'ai branché ma iOn avec le câble programmable de chez EV-Power 16A (Prague) et la voiture à déclenchée la ventilation comme d'habitude puis après une seconde STOP !!!

 

Je remets en charge et rebelote

 

J'ai testé donc avec le câble d'origine (10A) et la voiture était d'accord de charger alors j'ai laissé comme cela.

En allant me coucher j'en touche un mot à ma compagne. Qui me dit qu'elle c'était pris les pieds dans le câble la veille.

 

Hier après midi j'ai démonté le câble programmable et j'ai découvert qu'un fil était manifestement dessoudé (la phase).

 

Soulagé,

J'ai réparé la panne et j'ai remonté la prise et assuré la gaine pour qu'elle ne glisse plus, dans le manchon noir, avec de la colle rapide.

 

Mais j'ai surtout aperçue qu'elle avait été montée un peut à la vas-vite car deux câbles avaient été pincés lors de la fermeture

Alors si jamais vous avez un de ces câble jetez-y peut-être un coup d'œil.

 

 

Dans mon cas

La gaine est juste pincé mais elle aurait très bien pu être déchirée...

 

 

Franchement j'ai réussi à refermer le tout sans aucun doute. On arrive très bien à sentir si la fiche est bien mise ou pas. Le plastique dure de la demi prise l'un contre l'autre ne laisse planer aucun doute. Si il y a le moindre truc qui coince on sens très bien que ça plaques pas bien.

 

Ici on voit la phase (câble rouge) qui est dessoudée et le pincement de la phase et du bleu (com)

 

À part cela ce câble est vraiment parfait il m'a déjà servi plein de fois. Aucun stress de charger chez un ami, tu peux juste programmer la puissance souhaitée.

 

J'ai chargé un jour chez ma belle sœur qui à un garage équipé que d'une prise 6A et le soir en partant ma iOn était juste en train de finir la charge pendant que l'on se disait au revoir...

 

Avec le câble d'origine j'aurais fait disjoncter la prise et donc pas réussi à rentrer le soir.

 

 

Bonne route à Tous

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[SunMove]

Et bien voilà après quelques temps d'utilisation de mon câble, il à rendu l'âme. Moins chère ok, mais franchement pour celui-ci pas solide.

J'avais déjà collé le câble pour pas qu'il puisse s'arracher de la fiche côté voiture.

Et ressoudé un câble.

Et maintenant le circuit 12V interne est mort.

J'ai recommandé l'électronique interne de la prise pour remettre à neuf et ça n'a pas fonctionné.

Après une vingtaine d'essais infructueux, finalement la prise à grillée

C'était certainement pas mon jour.

Donc j'ai pris la prise genre lasso ( chère le lasso ) et j'ai tout fracassé

Maintenant je vais m'orienter sur un lasso plus solide....

Je l'utilisait qu'à la maison dans mon garage 16A et elle à été en panne deux fois et finalement (par énervement) elle est morte maintenant.

Faut dire qu'il n'y a pas beaucoup de place là dedans...

 

 

Bonne route à Tous

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[Palm35]

J'utilise le câble Charge-Amps (6A-10A-16A) depuis presque 3 ans et aucun souci.

J'ai été le premier à l'acquérir en France et à l'époque c'était la seule solution pratique qui existait.

Mon CRO livré avec ma C-Zéro était un 10A. Il a depuis été modifié en 10A ou 16A

Le câble Charge-Amps est plus cher mais aussi plus fiable, et il a vraiment beaucoup servi, et a déjà rechargé moult VE différents

[SunMove]

Merci pour l'info j'ai commandé le câble Charge-amps il est en route, je le reçois aujourd'hui ou demain. Je me réjouis déjà

 

Je vais probablement encore devoir m'acquitter des frais de douane

 

Bonne route à Tous

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[SunMove]

Est-ce que qq'un connaîtrait ce câble ?

110$ câble

37$ frais de port

147$ Total

http://www.besen-group.com/product/iec62196-or-j1772-ev-charging-box-16a-for-electric-vehicle_p2111.html

J'ai envoyé un mail pour demander confirmation si ce câble est bien compatible avec ma iOn mais la réponse est un poil laconique:

<<<-Sorry for reply you so late, I‘have returned from business trip, and about your questions, yes,this cable can work with 16A 110v-250v, max power is 4kw.>>>

 

 

 

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[twizyrider]

Est-ce que qq'un connaîtrait ce câble ?

110$ câble

37$ frais de port

147$ Total

http://www.besen-group.com/product/iec62196-or-j1772-ev-charging-box-16a-for-electric-vehicle_p2111.html

J'ai envoyé un mail pour demander confirmation si ce câble est bien compatible avec ma iOn mais la réponse est un poil laconique:

<<<-Sorry for reply you so late, I‘have returned from business trip, and about your questions, yes,this cable can work with 16A 110v-250v, max power is 4kw.>>>

 

 

 

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tu seras obligé de changer la prise car c'est une prise américaine d'après la photo

[SunMove]

Si ce n'est que ça c'est rien, l'image c'est pour illustrer on peut l'avoir avec une prise schuko 240V, mais je me demande si il y a une électronique côté prise type 1. À ce prix j'ai un peux peur que ce soit un simple câble sans électronique, sans quoi rien ne fonctionnera.

Pour l'instant je n'ai pas reçu de réponse fiable... À suivre...

 

 

Bonne route à Tous

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[Zek]

c est sur que sans électronique, il sert un peu a rien

 

pour ma part, j ai pris ce modele :

http://r-evc.com/en/13-type-1-j1772-32amp.html en 32A pour ma leaf, mais il existe en 16A :

http://r-evc.com/en/12-type-1-j1772-16a.html 317 euros, auquel tu rajoute 40euros de frais de port+paypal

 

pour avoir demonté ma version 32A, cela ressemble bcp aux photos que tu as publié plus haut, j en ai parlé dans un autre topic

recharge-voitures-electriques/cable-evse-32a-du-site-r-evc-com-t2632.html