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Salut à tous ! Ravi de rejoindre votre communauté, que j'ai découvert, après recherche Google, au travers d'un topic récent concernant un drôle de comportement de mon véhicule. Je m'appelle Yohan, j'ai 37 ans, j'habite dans la Loire, et je suis développeur de logiciel. Je roule environ 17 500 km par an, tant pour des motifs personnels que professionnels. J'ai franchi le cap de l'électrique en 2022, car je suis persuadé que dans un futur plus ou moins proche : les prix des carburants pétroliers vont faire n'importe quoi, et aussi car je je suis inquiet de l'impact grandissant du CO2 dans le dérèglement climatique. Je pense que qui fait l'effort de s'intéresser dignement à l'impact carbone d'un véhicule électrique en France comprend que c'est un choix pertinent (quand on a les moyens XD). C'est à cette conclusion que je suis arrivé, en tant que citoyen souhaitant réduire son impact sur le climat. D'habitude je suis pas aussi "péremptoire" dans mes propos, mais là je pense qu'il y a plutôt un public de convaincus, donc bon ^^ Je dis ce que je pense. Le choix de mon Skoda Enyaq 80x Sportline s'est fait car je cherchais un véhicule familial approprié pour faire des grands déplacements, sans devoir recharger tous les 150 km. Ce n'est CLAIREMENT pas le véhicule le plus sobre écologiquement parlant, j'en ai conscience, mais c'est toujours mieux qu'un homologue dans la gamme thermique ! Je charge en heures creuses grâce aux tarifs d'EDF Tempo. Je ne suis pas certain de participer activement et régulièrement sur le forum : mais je vois que des règles saines de présentation & modérations semblent en vigueur : donc je ferai un petit tour pour apprendre à vous connaitre et peut être échanger un peu plus régulièrement avec vous tous ! Bonne journée à tous !

Bonjour, Je regarde pour installer une green up dans mon garage. J'ai un petit tableau à côté du compteur avec des borniers horizontaux phase / neutre / terre, tous raccordés avec du cable. Dois je prendre les cordons de repiquage Legrand spécifique ? Est ce adapté ? Où je met du cable comme le reste? Par ailleurs j'avais lu qu'il était conseillé de mettre un parafoudre et j'aimerai un compteur pour connaître les kwh consommés sur la greenup en heure pleine / creuse. Je ne sais pas quel matériel acheter pour cela et de quelle manière l'installer... Merci pour votre aide !

Bonjour, Je suis en train de preparer l'installation d'un chargeur (wallbox) pour un vehicule electrique et j'ai besoin de votre aide )) J'ai un abonnement 18Kva triphasé ... le chargeur est aussi triphasé ... et j'ai un chauffage electrique qui "consomme plus ou moins" en fonction de l'heure et de la météo... J'ai aussi un Linky Triphasé avec TIC teleinformation ... Ma question est la suivante : j'aimerais utiliser la TIC qui me donne le delta de puissance disponible entre mon abonnement et ma consommation reelle pour "moduler" la puissance electrique envoyée au chargeur ... Par exemple je consomme 12 Kva pour les besoins domestiques et un "systeme" connecté au TIC envoi 18-12 = 6Kva au chargeur ... si mes besoins domestiques passent a 5kva alors le "systeme" envoi 18-5 = 13Kva au chargeur ... Facile à expliquer mais comment faire pour moduler la puissance a envoyer au chargeur ? that is the question ? Merci

Bonjour, Je me pose quelques questions concernant l'installation d'une WallBox. Bon, en fait c'est déjà fait, mais j'aimerai comprendre certaines choses et éventuellement modifier si il y a un risque dans mon installation, risque pour moi ou ma voiture. La théorie pour pour une Wallbox mono 32 Ligne dédiée Interrupteur différentiel 30mA HPi Disjoncteur 40A courbe C Fil de 10mm² Et mon installation WB32A mono : Ligne dédiée Interrupteur différentiel 30mA A Disjoncteur 32A courbe C Fil de 10mm² Premier point le différentiel (le plus coûteux). Bon, déjà on lit parfois qu'il faut un Type A ou un Hpi. ou bien que un Hpi. Où est le vrai ? ensuite, de ce que je comprends c'est que le HPi est plus permissif que le A. Legrand :'Les interrupteurs différentiels de type Hpi sont adaptés à la protection des appareils électriques qui ne doivent pas être soumis à des coupures de courant intempestives.' Ce qui signifie qu'un type A pourrait parfois couper de manière intempestive, ce que ne ferait pas le Hpi : il coupe moins 'facilement' Je n'ai jamais eu de coupure avec mon type A. Je comprends donc qu'il n'y a pas de raison de changer pour un Hpi ? De toute façon une voiture doit pouvoir supporter quelques coupures, ça peut arriver. Donc tant que je n'ai pas de coupure intempestive ais-je intérêt a mettre +150€ dans un Hpi ? Je comprends que non (mais je suis ouvert aux arguments de celui qui m'expliquera pourquoi oui). Point suivant : Le Disjoncteur Bon, là, ça fait un peu radin car c’est pas une fortune un 40A mais... j'avais qu'un 32 quand j'ai fait l'installation. Le disjoncteur, je comprends mieux, si je dépasse 32A pendant... un certain temps, ça coupe. Sauf que idem, ça n'a jamais coupé. Je mesure en continue avec un tore le courant, en fait c'est 31A qui passe. Donc même raisonnement, pourquoi modifier ? Si un jour je vois des déclenchements intempestifs il sera toujours temps de changer. Dernier point : Mesure de la terre Ben là, j'ai fait impasse, je n'ai pas les outils. Est-ce plus grave qu'une mauvaise terre sur ma plaque a induction ? Merci pour vos éclairages !

Bonjour J'ai une Ioniq plug-in depuis 4 jours ! Donc je vais certainement poser des questions de débutant ! Quelle différence y a-t-il entre le mode automatique et le mode hybride ? Chacun gère-t-il les deux moteurs de façon différente ? Ce matin je me suis trouvé avec 0 % de batterie en mode électrique. La voiture m'a dit qu'elle passait en hybride et quelques km plus loin, elle s'est arrêtée... Avec comme message, "rejoignez une station de recharge". J'ai effectivement rejoint une station mais au pas avec un thermique qui refuse de s'accélérer. J'ai rechargé 4 heures et tout semble revenu dans l'ordre. Heureusement je n'étais pas loin de chez moi !!!! Questions : - Est-ce normal ? - Est-ce que ça peut m'arriver sur un long trajet (500 km ou plus) que j'aurais commencé en mode électrique pour sortir de la ville et continué en mode automatique ou hybride. Lequel choisir d'ailleurs en régime de croisière ? Je vous avoue que j'ai un peu les boules... Ça me semble complexe et rien dans le bouquin... Merci

J’ai appris hier en faisant mes achats dans une célèbre enseigne de bricolage que celle-ci propose actuellement un achat groupé d’électricité pour obtenir un contrat plus avantageux pour les particuliers. Pour tous ceux qui rechargent leur voiture à la maison, ça peut être intéressant. Attention, inscriptions avant le 31 octobre sur: https://www.achatgroupe-energie-mrbricolage.fr/ C’est sans engagement. Je me suis inscrit et je me suis dit que d’autres pourraient être intéressés. Je précise que je ne travaille pas pour cette enseigne et que je ne connais personne qui y travaille.