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  1. Bonjour à tous, Je vous présente un outil qui a été amené récemment à ma connaissance, permettant de comparer les émissions de GES en tonnes éq. CO2 d'un véhicule thermique à celles d'un véhicule électrique. Et ce, sur le cycle de vie du véhicule (hors destruction il me semble). CLIMOBIL Il est proposé par le Luxembourg Institute of Science and Technology (LIST). Les sources utilisées pour les données sont disponibles en bas de page. L'outil propose trois lots d'informations pour les deux véhicules sélectionnés : la découpe catégorisée des émissions de GES un graph des émissions totales au fil des km un graph des émissions par km au fil des km Le fonctionnement est simple : vous sélectionnez un VT, un VE, un pays (pour le mix électrique) et feu ! Si on veut rentrer dans le détail et sortir des chiffres plus personnalisés, il est possible de modifier un certain nombre de paramètres. Cela peut, par exemple, être intéressant pour faire varier la capacité de la batterie et voir l'impact. On peut ainsi remarquer qu'à la sortie d'usine : une Ioniq 28kWh aura émie 11,6t éq. CO2 ; une Ioniq 38kWh (qui est en fait une 41/42) aura émie 14,4t éq. CO2 une hypothétique Ioniq 64kWh aurait émi 18,9t éq. CO2. Sur ce, je vous laisse faire joujou A+
  2. Voilà : https://www.eea.europa.eu/highlights/average-co2-emissions-from-new 1) “After a steady decline from 2010 to 2016, by almost 22 grammes of CO2 per kilometre (g CO2/km), average emissions from new passenger cars increased in 2017 by 0.4 g CO2/km. According the provisional data, the upward trend continued with an additional increase of 2.0 g CO2/km in 2018.” 2) “The main factors contributing to the increase of new passenger cars’ emissions in 2018 include the growing share of petrol cars in new registrations, in particular in the sport utility vehicle (SUV) segment. Moreover, the market penetration of zero- and low-emission vehicles, including electric cars, remained slow in 2018. With the 2021 target of 95 g CO2/km approaching, much faster deployment of cars with low emissions is needed across Europe.” Un gap d’environ 25% qui va devoir être comblé d’ici 2020-21. Bon ben les émissions ont bien tendance à augmenter depuis 2016 sous l’effet de la « SUVisation » - qui n’a pas que du mal si on parle bien de SUV AWD; mais sérieusement, revenons aux bases quoi.. un 4X4/SUV qui ne soit pas 4 roues motrices?! Et dire qu’il y a des acheteurs pour ça… le cerveau tourne à pleins régime lol - et du switch entre les motorisations diesel vers les essences. Un basculement du diesel vers l’électrique aurait été plus opportun du point de vue climat - en France je précise - mais actuellement c’est l’essence qui bénéficie des baisses du diesel dans les mix de ventes.. 10 ans de retard… mais on peut blâmer le choix fait sous Sarkozy il me semble de taper les essences et dire au peuple d’aller encore plus vers les mazouts… a l’époque peu de monde a pris la peine de vérifier si c’était censé.. et voila le résultat, on était champion du Diesel et badaboum il faudrait que la plèbe passe du tout diesel au BEV/PHEV.. En conclusion, à suivre car bientôt les constructeurs vont devoir vendre pleins de BEV (PHEV aussi? Ou on les exclus pour accélérer la transition) pour éviter les grosses pénalités à partir de 2020-21! On se retrouvera peut être, dans le meilleur des cas, dans la situation Californienne.. ou dans le pire, surtout si rien ne change dans le bon sens dés maintenant – voir l’article/vidéo qui a beaucoup fait réagir sur la Leaf Paris-Marseille – avec des électeurs qui amèneront X ou Y portant la promesse de rendre la ‘liberté’ aux gens en annulant tout ca pour retrouver les thermiques… (ou la version soft : on reporte de quelques années…. "l’EU et nous-mêmes venons de nous rendre compte que les infrastructures – attention elles auront bon dos quoi qu’il arrive – ne sont pas prêtes et pour éviter des désastres économiques et une perte de compétitivité + grogne du peuple, on avait pas le choix". LOL)


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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