Oble

Je n'ai pas le nouveau moteur vu que j'ai la version 77kWh et 230cv, seule la version VZ 79kwh 325cv en bénéficie. Mais j'ai bien le nouveau software avec le préconditionnement activable dans le menu de la batterie et ça marche très bien. D'ailleurs je n'ai pas à me plaindre du software de la voiture, et c'est le jour et la nuit par rapport aux ID3 du travail qui ont quelques années et l'écran plus petit. Bien mieux organisé et plus simple à naviguer. J'avais juste eu un problème de l'écran central qui ne s'était pas allumé une fois au début, mais ça ne s'est pas reproduit, et je crois qu'il y a eu une mise à jour OTA depuis.

Bonjour, J'ai eu l'idée de faire un sujet en voyant celui de la Mégane, il y a peu j'ai rajouté intégration pour ma voiture dans HA: Pour l'instant je n'ai pas du tout travaillé l'interface donc c'est un peu rude visuellement Mais ça me permet de suivre le kilométrage du véhicule, les charges, etc. sur le long terme, et aussi de démarrer le chauffage à distance ou voir la localisation dans une interface bien plus rapide que celle de l'application dédiée. Mon véhicule est à 5 minutes à pied de chez moi et j'hésite à faire une automatisation qui démarrerait le chauffage quand je pars de chez moi, mais il faut que je rajoute des conditions pour être sûr que je prenne la voiture Ou bien je pourrais mettre un petit bouton ZigBee à côté de la porte pour enclencher le chauffage sur commande et j'y penserais sûrement plus souvent ! Avez-vous des affichages et automatisations à nous partager ?

Non pour tout te dire j'avais une vieille Mégane avant, et je n'y voyais pas grand chose de nuit. Donc même si il n'y a pas de feux matriciels, pour moi c'est une grosse amélioration, et pour le moment ça me va. Je crois qu'il faut relativiser Si tu as un doute il faudrait faire un essai de nuit peut-être.

Bonjour, je m'étais posé les mêmes questions. Je pense que la consommation n'a pas vraiment évolué sur les modèles 77kWh et 58kWh depuis leur lancement, ou très peu. La vraie différence est sur le nouveau modèle VZ 79kwh 325cv avec le moteur plus puissant mais moins gourmand. Dans mon cas j'ai le modèle 2025 77kWh et les simulations ABRP sont toujours proches de la réalité en sélectionnant le modèle 2022 et en indiquant l'absence de pompe à chaleur et les jantes 19" (j'ai aussi des pneus 4 saison.)

Je n'ai pas retenu le prix qu'ils m'ont indiqué, mais il diffère selon les concessions. Dans tous les cas j'imagine que ça restera moins cher que Renault qui demande une révision chaque année sur la Mégane... Je pense que j'appellerai les 3 concessions de la ville avant de faire la révision pour le demander le tarif, et si celle où j'ai acheté est hors norme, je leur demanderai de baisser ou j'irai ailleurs. Effectivement il n'y a pas grand chose à faire. Pour le SoH, j ai acheté un adaptateur Obd bluetooth et je ferai un relevé de temps en temps pour comparer.

Veux-tu dire le pack pilot L? Si oui, je l'ai pris, j'aime bien la caméra 360° qui est contenue dans le pack, le parking automatique avec fonction mémoire gère assez bien même si je ne l'utilise pas, et j'active tout le temps le Travel assist, suivi des lignes + régulateur adaptatif avec lecture des panneaux et adaptation de la vitesse avant les virages + dépassements assistés sur autoroute. Le Travel assist n'est pas pénible à utiliser, pas trop de sonneries dans tous les sens (à part le dépassement de vitesse qui est devenu obligatoire depuis cette année mais facilement désactivable à chaque démarrage), accélérer ne le désactive pas (pour le cas où il lit un panneau qui n'existe pas ou ne s'applique pas à notre voie et nous fait ralentir), seulement freiner. Il est assez configurable, on peut décorréler la lecture de panneaux des consignes de vitesses si l'on veut. Le rear traffic alert fonctionne bien quand on sort d'un parking de supermarché en marche arrière et qu'une voiture ou un piéton arrive sur le côté, hors champ de la caméra. Il y a aussi une fonction, sûrement liée à cette option, pour avancer/reculer le véhicule sur quelques mètres depuis l'application avec personne à l'intérieur, qui pourrait être utile dans le cas où d'autres véhicules se garent trop près pour rentrer dans la voiture. À part ça je ne vois pas d'autre utilité. Je n'ai aucune des autres options listées. La PAC, étant dans le sud, l'impact sur la consommation ne valait pas le prix de l'option pour moi. L'affichage tête haute, sympa mais pas donné non plus et il y a déjà un écran derrière le volant avec toutes les informations utiles, pas besoin de regarder l'écran central. Le toit vitré, il me semble qu'il alourdit la voiture, et demandera sans doute plus de climatisation l'été. Peut-être que j'aurai un avis différent si j'avais les options !

Pour la France c'est la même chose, 24 mois, indépendant du kilométrage

Sur la mienne ça m'affiche bien les indications de Waze qui tourne sur le téléphone, connecté en Android auto sans fil

Sur la version 79kWh 325ch uniquement non?

Je n'ai pas trop cherché à ce sujet, mais à part le mode D/mode B, j'ai vu que la régénération varie selon le mode de conduite sélectionné (très forte en mode Cupra, très faible en mode confort). Je ne sais pas si on peut personnaliser tout ça il faut que j'essaie.

@Askany, au niveau des boutons sur le volant, voici la différence par rapport à une id3 qui a quelques années et que j'ai pu conduire cette semaine. Sur cette dernière, pour gérer la consigne de vitesse du régulateur, un appui léger sur + ou - fait augmenter/baisser la consigne de 1km/h, et un appui plus important fait varier de 10km/h. J'ai un peu de mal avec ce système car j'ai tendance à trop appuyer, peut-être que je ne suis pas assez habitué. Sur la born 77kWh 2025, un appui fait varier de 1km/h peu importe la force appliquée, et pour faire varier de 10km/h il faut faire glisser de - à + ou inversement. Il peut arriver qu'on fasse glisser sans le vouloir mais c'est quand même bien moins fréquent que l'appui trop important sur l'id3 selon moi. À part ça je ne vois pas trop de différence. Je ne sais pas si il y a d'autres avis ici?

Effectivement selon les années il y avait des modèles 4 places, je crois que ce n'est plus le cas aujourd'hui pour les neuves, mais à vérifier au cas par cas Normalement sur les 4 places il n'y a pas de ceinture au milieu et à la place du siège il y a un creux donc ça n'a pas l'air d'être une 4 places sur les photos du lien, à vérifier avec le vendeur. Pour achat/loa ou LDD il faut voir en fonction de ses préférences. De mon côté je ne voulais pas de location pour -ne pas payer plus cher au global -ne pas être obligé de changer de véhicule au terme de la location -ne pas devoir payer les rayures et dépassement de kilomètres à la restitution -je compte la garder au moins 5 ans. Si j'avais voulu changer régulièrement de voiture sans me prendre la tête, et sans contraintes budgétaires sur le long terme j'aurais pris la location (ou si j'avais une société sur laquelle prendre la location, seul cas où c'est plus intéressant économiquement). J'ai pris une extension de garantie 3 ans à la place pour porter la garantie à 5 ans, comme ça je devrais être tranquille quelques années, même avec un achat comptant.

De mon côté c'est bien une 5 places (modèle 77kWh 2025)

J'oubliais, j'ai aussi pris une extension de garantie 3 ans supplémentaires car ce n'était pas très cher.

Bonjour, oui le chauffage de la voiture se lance à distance avec l'application, et même les sièges chauffants si tu les a. Par contre il faut peut-être prendre l'option Cupra connect, à voir avec le vendeur, moi c'était inclus vu que j'avais commandé le modèle 2024 mais que ça a été modifié en modèle 2025. Pour le pack cargo si j'ai bien compris c'est juste une planche qui rehausse le bas du coffre pour qu'il soit au même niveau que les sièges arrière baissés? Donc pas de gain d'espace. Perso j'ai aussi pris le pack pilot qui comprend la caméra 360 et le Travel assist et je ne regrette pas.

Pour ma part, commande effectuée le 09/03, facture datée du 22/10 reçue par la poste quelques jours plus tard, et livraison le 06/11.

Après ça peut valoir le coup de demander au vendeur de s'engager sur une prise en compte du bonus en cas de disparition, mais pas sur que ça marche

Non malheureusement on ne peut pas se servir des caméras pour surveiller la voiture.

Au fait il y a une fonctionnalité qui n'est pas très connue, mais je pense que c'est lié au pack pilot qui comprend entre autres la caméra 360 et l'assistant de parking. Depuis l'application je peux garer la voiture en étant à côté, où plutôt l'avancer ou la reculer de quelques mètres, ou tourner les roues. Ça pourrait être utile si on se fait coller dans un parking. Par contre ça prend une grosse marge à l'arrière lors des tests, donc je ne peux pas la coller au mur du parking sons elle dépasse un peu de sa place à l'avant si j'essaie de la garer avec l'application sur le téléphone. C'est. Plus utile pour éventuellement sortir d'une place sans rentrer dans la voiture. Après ça reste gadget. Le vendeur n'était pas au courant de cette fonctionnalité, quand je lui avais posé la question.

De mon côté j'ai pris ces différentes cartes: -Mobilize avec l'abonnement à 5€ par mois quand j'ai besoin pour utiliser les bornes ionity pour pas cher sur les longs trajets (29ct le kWh en France, et des prix qui varient à l'étranger, mais restent intéressants pour la plupart des pays européens mais pas les pays scandinaves en comparaison avec l'abonnement ionity directement) -Badge freshile payé 5€ une fois puis pas d'abonnement, pour les bornes izivia fast qui fleurissent un peu partout, pas encore testé mais avec le tarif au kWh + au temps ça devrait revenir à 25ct le kWh sur ma voiture. -Carte shell car gratuite et pourra éventuellement me servir à charger à environ 28ct le kWh avec une tarification à la minute sur 2 bornes locales 180kW en bas de chez moi (Toulibeo). Les tarifs sont d'ailleurs incompréhensibles car c'est le même tarif à la minute sur la borne 90kW d'à côté (60ct/min). Badge pas encore reçu. -Pas de badge mais j'ai téléchargé l'application iecharge et testé, 25ct le kWh jusqu'en fin d'année puis 30ct, les bornes sont perdues à côté des postes électriques, mais c'est bien pratique pour avoir des lieux de recharge loin des autoroutes. J'ai la chance d'avoir une station sur un trajet régulier que j'effectue. Par contre j'ai pu constater que certaines stations iecharge sont très souvent marquées en panne, notamment celle de Molompize et celle de Culhat qui sont sur un trajet que je ferai régulièrement. Vu qu'elles sont loin de tout ça peut poser problème si on arrive à la station avec une batterie très faible. Je vais donc privilégier les bornes ionity, apparemment moins souvent en panne, et sont placées près des commodités mais aussi souvent d'autres bornes de recharge au cas où elles seraient toutes occupées (exemple à l'aire de la Lozère/aire de la garde, il y a de nombreuses bornes tesla juste à côté). Avec cette combinaison je devrais éviter de payer des prix de recharge exorbitants! En espérant que ça ne change pas trop vite. Je n'ai pas de prise chez moi mais j'ai la recharge gratuite au travail avec un dernier badge 👍 ça fait déjà 4 au total, j'ai dû acheter un porte badges! Je vais imprimer des étiquettes pour ne pas me tromper à force 😂

Pour info sur la Cupra born 77kWh le prix catalogue est de 40k, mais ils font d'office 4k de réduction, ajoutés au 4k de bonus elle revient à 32k (avant éventuelles options). Le prix catalogue est donc un peu trompeur et elle devient moins chère que la Mégane 60kWh sur laquelle il y a moins de réductions. Mais elle ne correspond pas à vos besoins à ce que je vois. Vous pouvez quand-même ajouter un porte vélo il mes semble mais pas tracter. Pour un paddle ça risque d'être compliqué. De plus, au niveau des vendeurs, chez Cupra je leur ai dit direct que je voulais un achat comptant, il m'a quand même dit "regardez, une LLD sur 3 ans ça revient mois cher au total"... encore heureux 😂

C'est bien dommage ce délai, et je pense que ça repousse beaucoup de potentiels clients. D'ailleurs j'ai vu des articles sur le site qui mentionnaient des usines d'ID3 et Cupra born au ralenti, je ne comprends pas trop. Comme le prix affiché élevé qui est systématiquement remisé, ça doit freiner les ventes.

Bon courage pour l'attente, c'est long 😁 Pour le préconditionnement, tu peux le forcer, c'est ce que j'ai fait sur mes longs trajets, j'ai mis des photos ici, je ne trouvais pas de détails sur internet : Pour les boutons du volant je ne me souviens pas comment c'était avant, mais sur les miens, c'est un vrai clic, par contre ils sont aussi tactiles car tu peux glisser du moins au plus pour le volume, la vitesse pour augmenter plus fortement. (Changer la vitesse cible avec un pas de 10km/h au lieu de 1 quand tu cliques. J'ai mis longtemps à comprendre) Pour revenir sur les consommations, hier j'ai fait un trajet de 642km, moyenne 102km/h, et consommation 21kWh/100km. J'ai les pneus tous temps Continental Allseasoncontact 215/50 R19 T et il faisait en moyenne 8°C. J'ai fait 2 charges ionity, une de 21min pour 37kWh pour aller jusqu'à 80% et une deuxième de 34min pour 60kWh pour aller jusqu'à 87% car je voulais arriver avec suffisamment de batterie, n'ayant pas de prise chez moi. Sur la première partie du trajet avant d'arriver à l'autoroute, distance de 32km, moyenne de 57km/h et 15,8kWh/100km. Pour l'instant j'ai eu 2 bugs, le plafonnier tactile qui s'allumait tout seul par moments lors d'un petit trajet 😂 mais ça ne me l'a pas refait. Si ça recommence je demanderai à la concession si ils peuvent le changer. Et lors d'un autre trajet l'écran central ne s'allumait pas. Ce n'est pas très grave car toutes les informations importantes comme le pourcentage de batterie restante, la vitesse, le Travel assist, sont sur l'écran derrière le volant. Ça s'est résolu tout seul lorsque j'ai repris la voiture après m'être arrêté quelques minutes. A voir si ça recommence ou pas.

C'est ce que j'ai constaté aussi, j'ai vérifié les annonces quand j'ai reçu la voiture, et grosso modo je pouvais avoir une occasion de l'année passée au même prix que le neuf bonus déduit. Sauf qu'en neuf c'est le modèle 2025 avec des petites améliorations, comme le système d'infodivertissement moins buggé et les boutons sous l'écran rétro-éclairés, le préconditionnement... Et une garantie plus longue que l'occasion forcément.

Je ne saurais pas dire quel autonomie est perdue avec le préchauffage, mais il faudra que je fasse des tests. Cependant, la batterie était encore un peu chaude pour le second arrêt. Je vois ça car la durée estimée de préchauffage change selon la température de la batterie. Pour le premier arrêt ça me demandais 28min (après 3h30 de route, parti à presque 100%) et pour le second 15min je crois. (Avec environ 2h entre les deux) Pour l'efficacité, je pense que c'est pas mal puisque j'ai pu atteindre les 180kW vers le début de la charge (17-86% en 32min). Il faudrait que je fasse une charge sans préchauffage pour comparer avec des températures similaires (4°C). Merci pour les liens je vais lire ça