Oble

Ça revient à combien le kWh svp? C'est 13% de remise sur le prix Electra a la borne ou bien 13% sur le prix + commission de l'opérateur du badge?

L'aire de la Loire dispose de peu de bornes, et les autres sont assez éloignées, de plus c'est la seule station Ionity entre Clermont et Lyon. Il n'y a pas d'autres bornes sur l'autoroute entre cette aire et l'agglomération lyonnaise. Direction Clermont il y a tout de même l'aire du Haut Forez avec pas mal de bornes ON visiblement (22 côté nord et 6 côté Sud) ça a l'air plus confortable, mais je n'ai pas testé. Des retours ? Quand je suis passé aire de la Loire début juillet, il n'y avait encore que 4 bornes disponibles + la tri standard, les deux nouvelles bornes 200kw étaient encore derrière des barrières. C'est vraiment peu et pas pratique pour faire la queue vu le peu de place. Il vaut mieux prévoir de charger ailleurs les jours de forte affluence. C'est ce que j'avais fait et sans regrets car il y avait la queue quand j'y suis passé.

De mon côté je n'ai pas l'option payante de ABRP, mais il me donne de toute façon des estimations très proches de la réalité, souvent à 1% près. Je réalise une simulation sur ABRP avant le trajet, en ayant restreint aux chargeurs de mon choix dans l'option "éviter et préférer" (dans mon cas Ionity et Mobilize ++ car j'ai l'abonnement mobilize, et je rajoute Izivia, IEcharge en second choix), de plus en ce moment je regarde à l'avance le taux d'occupation des stations pour en changer éventuellement (surtout pour les stations Ionity avec peu de bornes et situées sur des axes très fréquentés). Puis je rentre directement la station en destination dans Waze avec Android auto. PS: essayez peut-être de prendre le badge Renault mobilize, avec la formule basic gratuite, vous paierez 39ct/kWh dans les stations Mobilize ce qui est plutôt correct, et les stations sont pas mal. Izivia fast est très bien aussi, quand il y a assez de bornes, ça dépend des stations, mais au moins il y en a partout, le prix est correct (30/35ct selon l'heure), paiement en direct par CB

J'ai le même problème ! Donc je ne m'en sers que pour ionity et mobilize dans le doute.

Pour ceux qui auraient l'abonnement intense sans véhicule électrique Renault enregistré dans l'application, vous confirmez que vous ne pouvez pas voir les tarifs de recharge dans l'app ? J'aurais voulu savoir si il y avait d'autres prix intéressants que ceux des bornes ionity et mobilize avec cet abonnement. Sur le site c'est marqué : Accès à l’ensemble du réseau de bornes partenaires avec 9% de réduction(4) Merci!

De mon côté j'ai adapté les pauses recharges en scrutant un peu la fréquentation des stations avant de partir. Le vendredi 4/07 au soir, RAS aire de la Lozère/La garde chez Ionity, mais l'aire de La Loire entre Clermont et Lyon était saturée, il n'y a que 4 bornes ionity + une tri standard (mais deux bornes supplémentaires en cours de construction heureusement). Il y avait déjà une voiture qui patientait, j'y suis resté 10min environ juste pour accéder aux commandités et ça n'avançait pas. La personne en attente était dépitée. Une autre est arrivée. J'avais justement prévu de recharger un peu (beaucoup) plus loin à Mobilize Villefranche sur Saône et pas de soucis heureusement. Au retour le 12/07, la station ionity de l'aire de la Lozère/La garde était bien souvent saturée d'après ABRP, j'ai donc adapté mon trajet en sélectionnant 2 autres étapes avec plus de bornes et/ou moins de fréquentation (Ionity aire d'Authezat et un izivia fast à MC Do Rodez). J'aurais aussi pû charger chez tesla car il y en a un bon paquet sur la même aire. Le 20/07 il y avait beaucoup de circulation sur l'A9 depuis Barcelone vers Toulouse, j'avais prévu de charger à l'aire du village catalan mais je suis sorti de l'autoroute pour charger chez izivia fast sans attendre. A l'aller j'étais allé à Ionity Girona en Espagne et la station se remplissait seulement quand j'avais fini de charger. Il commence à y avoir beaucoup de choix en France. Mais certaines stations Ionity me semblent à éviter à cette période les jours d'affluence si l'on ne veut pas prendre le risque d'attendre.

Avec un peu de retard, je pense que mon post ci dessus peut te renseigner partiellement pour le buffer haut. A 100% au tableau de bord (99,6% exactement) je suis à 95,6% pour le BMS. Et sur une mesure à 30% (29,97 exactement) au tableau de bord, j'étais à 32,8 au BMS, avec un HV Battery Energy content de 22625kWh Donc environ 4% en haut et en bas je pense?

Après dans le doute, utiliser un dongle bluetooth sur le port OBD, pour mesurer le battery energy content, voici ce que le mien affichait cet hiver au bout d'un mois d'utilisation d'une 77kWh, à 100% de charge. Ça permet de calculer le vieillissement de la batterie aussi. Avec l'accord du vendeur bien sûr. J'avais un HV Battery Energy content à 75,8kWh, pour un max théorique à 78,2. Mais c'est affecté par la température plutôt basse pour faire la mesure. Et d'après la troisième capture, l'autonomie affichée au tableau de bord était de 483km pour une température batterie de 11-12°c. Avec un historique de conso principalement sur autoroute mais je n'ai pas l'impression que la valeur affichée le prenne en compte. En bonus mes historiques de conso sur novembre -decembre selon le type de route classifié par l'ordinateur de bord, avec jantes 19", pneus 4 saison et pas de pompe à chaleur. Si quelqu'un sait me dire quelles sont les classes de route et si ce système marche vraiment, je suis preneur. J'imagine que les 20kWh/100km correspondent à l'autoroute.

Difficile de faire mieux dans ce cas

Quoi qu'il en soit c'était bien pratique dans mon cas comme recharge à destination sur ces bornes AC en parking souterrain, qui a remplacé une étape sur borne ionity en fin de trajet aller, et m'a permis de charger jusqu'à 100% avant le trajet du retour. Les bornes de recharge rapide c'est bien mais avec de la recharge a destination en complément c'est encore mieux

Idem, j'ai chargé sur une borne AC d'Endesa à Bilbao, j'ai utilisé la carte shell (gratuite), c'était 35ct/kWh + les frais de connexion de 35ct. C'est correct

Niveau rapport autonomie WLTP/prix, le Capri est très bien placé. Dommage qu'il n'y ait pas plus de retours d'utilisateurs sur le forum

J'avais ça aussi par défaut, je l'ai désactivé dans les paramètres du véhicule, il me semble que c'était avec tout ce qui est fermeture automatique quand on s'éloigne du véhicule, alarme, etc

Très sympa, merci pour le partage. Personnellement pour l'accès à distance, j'utilise tailscale, dont le client tourne en permanence sur mon smartphone. Pour la recharge bidirectionnelle je n'ai pas d'informations à partager 😁 malheureusement

Bizarre car sur la Cupra born 77kWh j'ai la même batterie, même plateforme, et j'atteins les même valeurs que gerardvin, et le supertest de la Cupra Born le confirme.

Je n'ai pas le nouveau moteur vu que j'ai la version 77kWh et 230cv, seule la version VZ 79kwh 325cv en bénéficie. Mais j'ai bien le nouveau software avec le préconditionnement activable dans le menu de la batterie et ça marche très bien. D'ailleurs je n'ai pas à me plaindre du software de la voiture, et c'est le jour et la nuit par rapport aux ID3 du travail qui ont quelques années et l'écran plus petit. Bien mieux organisé et plus simple à naviguer. J'avais juste eu un problème de l'écran central qui ne s'était pas allumé une fois au début, mais ça ne s'est pas reproduit, et je crois qu'il y a eu une mise à jour OTA depuis.

Bonjour, J'ai eu l'idée de faire un sujet en voyant celui de la Mégane, il y a peu j'ai rajouté intégration pour ma voiture dans HA: Pour l'instant je n'ai pas du tout travaillé l'interface donc c'est un peu rude visuellement Mais ça me permet de suivre le kilométrage du véhicule, les charges, etc. sur le long terme, et aussi de démarrer le chauffage à distance ou voir la localisation dans une interface bien plus rapide que celle de l'application dédiée. Mon véhicule est à 5 minutes à pied de chez moi et j'hésite à faire une automatisation qui démarrerait le chauffage quand je pars de chez moi, mais il faut que je rajoute des conditions pour être sûr que je prenne la voiture Ou bien je pourrais mettre un petit bouton ZigBee à côté de la porte pour enclencher le chauffage sur commande et j'y penserais sûrement plus souvent ! Avez-vous des affichages et automatisations à nous partager ?

Non pour tout te dire j'avais une vieille Mégane avant, et je n'y voyais pas grand chose de nuit. Donc même si il n'y a pas de feux matriciels, pour moi c'est une grosse amélioration, et pour le moment ça me va. Je crois qu'il faut relativiser Si tu as un doute il faudrait faire un essai de nuit peut-être.

Bonjour, je m'étais posé les mêmes questions. Je pense que la consommation n'a pas vraiment évolué sur les modèles 77kWh et 58kWh depuis leur lancement, ou très peu. La vraie différence est sur le nouveau modèle VZ 79kwh 325cv avec le moteur plus puissant mais moins gourmand. Dans mon cas j'ai le modèle 2025 77kWh et les simulations ABRP sont toujours proches de la réalité en sélectionnant le modèle 2022 et en indiquant l'absence de pompe à chaleur et les jantes 19" (j'ai aussi des pneus 4 saison.)

Je n'ai pas retenu le prix qu'ils m'ont indiqué, mais il diffère selon les concessions. Dans tous les cas j'imagine que ça restera moins cher que Renault qui demande une révision chaque année sur la Mégane... Je pense que j'appellerai les 3 concessions de la ville avant de faire la révision pour le demander le tarif, et si celle où j'ai acheté est hors norme, je leur demanderai de baisser ou j'irai ailleurs. Effectivement il n'y a pas grand chose à faire. Pour le SoH, j ai acheté un adaptateur Obd bluetooth et je ferai un relevé de temps en temps pour comparer.

Veux-tu dire le pack pilot L? Si oui, je l'ai pris, j'aime bien la caméra 360° qui est contenue dans le pack, le parking automatique avec fonction mémoire gère assez bien même si je ne l'utilise pas, et j'active tout le temps le Travel assist, suivi des lignes + régulateur adaptatif avec lecture des panneaux et adaptation de la vitesse avant les virages + dépassements assistés sur autoroute. Le Travel assist n'est pas pénible à utiliser, pas trop de sonneries dans tous les sens (à part le dépassement de vitesse qui est devenu obligatoire depuis cette année mais facilement désactivable à chaque démarrage), accélérer ne le désactive pas (pour le cas où il lit un panneau qui n'existe pas ou ne s'applique pas à notre voie et nous fait ralentir), seulement freiner. Il est assez configurable, on peut décorréler la lecture de panneaux des consignes de vitesses si l'on veut. Le rear traffic alert fonctionne bien quand on sort d'un parking de supermarché en marche arrière et qu'une voiture ou un piéton arrive sur le côté, hors champ de la caméra. Il y a aussi une fonction, sûrement liée à cette option, pour avancer/reculer le véhicule sur quelques mètres depuis l'application avec personne à l'intérieur, qui pourrait être utile dans le cas où d'autres véhicules se garent trop près pour rentrer dans la voiture. À part ça je ne vois pas d'autre utilité. Je n'ai aucune des autres options listées. La PAC, étant dans le sud, l'impact sur la consommation ne valait pas le prix de l'option pour moi. L'affichage tête haute, sympa mais pas donné non plus et il y a déjà un écran derrière le volant avec toutes les informations utiles, pas besoin de regarder l'écran central. Le toit vitré, il me semble qu'il alourdit la voiture, et demandera sans doute plus de climatisation l'été. Peut-être que j'aurai un avis différent si j'avais les options !

Pour la France c'est la même chose, 24 mois, indépendant du kilométrage

Sur la mienne ça m'affiche bien les indications de Waze qui tourne sur le téléphone, connecté en Android auto sans fil

Sur la version 79kWh 325ch uniquement non?

Je n'ai pas trop cherché à ce sujet, mais à part le mode D/mode B, j'ai vu que la régénération varie selon le mode de conduite sélectionné (très forte en mode Cupra, très faible en mode confort). Je ne sais pas si on peut personnaliser tout ça il faut que j'essaie.