kroston

Bonjour, vous l'avez peut-être déjà remonté mais sur mon appli, depuis la nouvelle version, les temps dans l'historique de charge sont complétement farfelus ! Exemple de charge sur ma borne 7kw

Salut. Ma config si ça peut aider : . abonnement enercoop Heures Pleines / Heures Creuses 6.0 kVA . borne installée par Renault 7kW avec délestage . pas de chauffage électique donc peu de conso (en journée quand je suis pas là je suis à 0,1kWh) . je charge à partir de 0h30 et en général j'arrive à 80% avant 6h30 (heure de fin des heures creuses) . je n'ai pas augmenté mon abonnement car ça l'a fait à chaque fois . d'après ce que je vois sur mon interface enercoop, la conso délivrée monte à 5,9kWh (mais maintenant que j'ai la maj moteur électrique, je vais pouvoir vérifier ça direct sur la voiture) . si la voiture est vraiment basse quand je met à charger (ou si je veux exceptionnellement charger à 100%), ça se termine un peu après 6h30 et c'est ok quand je pars.

Salut à tous, après de échanges avec le support et mon autorisation d'utiliser mon numéro de chassis pour effectuer des tests, j'ai bien reçu la maj Moteur Electrique.

Salut, compte-rendu de 3 semaines au Pays de Galles avec utilisation de la carte electroverse (à 95%). 2700km parcourus à 13,3kWh de moyenne (Megane etech). le coût de l'élec est prohibitif (£0,85 en rapide, £0,65 en 22kW, respectivement 1€ et 0,77€) electroverse couvre bien le territoire. certains réseaux n'apparaissent pas sur electroverse (je les ai trouvés sur maps), mais ils marchent quand même avec la carte electroverse (par exemple le réseau dragonCharging, moins cher). je suppose qu'ils préfèrent mettre en avant ceux qui leur rapportent. jamais eu de souci pour charger, sauf une fois un réseau qui ne marchait avec rien (2 endroits testés : ni carte, ci CB, ni app), mais non proposé pas electroverse. les coûts sur electroverse changent suivant l'heure de la journée ou le jour de la semaine.

de retour de vacances au Pays de Galles, 2700km parcourus, 13,3 kWh/100 de moyenne. Mis à part le coût de l'élec là-bas, super satisfait de la Mégane et de la recharge sur place.👌

J'arrive après la bataille mais voici mon expérience après 3 mois d'utilisation du BT. . il faut que le modem BT soit activé sur le tel au moment où tu entres dans ta voiture, sinon manip manuelle à faire à chaque fois. . Le modem BT se désactive à chaque fois que tu éteins rallume ton tel (je l'éteins la nuit) donc j'ai fait une routine avec l'App Automate qui le réactive au réveil. Et sinon ça marche nickel. Quand je rentre dans la voiture, elle se connecte sur mon BT avec connexion internet. Pas de prob de vitesse mais je n'utilise pas Netflix.

Salut à tous Après une semaine au pays de Galles et quelques charges, je peux dire que tout se passe nickel. C'est un plaisir les vacances en Mégane dans un pays étranger avec maps intégré et la conduite est vraiment agréable. Ça faisait un moment que je n'avais pas roulé à gauche, c'est surprenant faut juste faire gaffe à l'angle mort qui est plus important sûrement dû au rétro qui est plus loin. Aucun souci de chargement en DC pour l'instant, les bornes fonctionnent et yen a assez. Seul le coût pique, autour de 70 à 80 cents de livres donc presque 1 euro le kWh. On était prévenu mais ça fait mal. Petite anecdote, les vitesses sont souvent marquées au sol ici, donc la Mégane ne les lit pas 🤣 Et pas de réseau dans certains coins reculés mais la recherche de trajet fonctionne bien hors réseau. En tout cas ils roulent cool ici, ils sont prêts pour l'électrique.

Bon bin ce matin je vois ma voiture sur myrenault donc nickel On se prend un full english breakfast et on décolle !

Oui c'était hier soir. Merci pour vos réponses on verra aujourd'hui

Bonjour à tous C'est les vacances pour nous et nous voici partis au pays de Galles. En descendant du bateau la connexion internet ne s'est pas rétablie (je parle bien de la connexion fournie avec la voiture, pour Google maps) Êtes vous déjà allés à l'étranger avec votre Mégane ? La connexion fonctionnait ? Merci de vos retours

ha oui très juste. Ca c'est pas gagné, vieille maison...

merci pour vos réponses à tous les 2. . simulateur TIC oui, car ma borne est sur la maison, et mon linky est à l'entrée du terrain à 20m. . merci pour les propositions de solution, je vais étudier ça. Pour le moment je m'en sors assez bien en programmant la voiture pour qu'elle démarre à 00h30 heure du passage en HC. Faut juste que j'oublie pas.

ha oui c'est quand même bizarre cette façon de faire. C'est logique qu'il se remette à jour suivant ce qu'on a chargé réellement, mais il devrait au moins conserver l'itinéraire initial.

Bonjour à tous, j'ai un conseil à vous demander, j'espère que je ne fais pas doublon. On m'a installé une borne 7kw (XEV1K07T2TPFR) par l'intermédiaire de Mobilize (avec une Renault Megane). Ca marche nickel, délestage ok. Le seul souci c'est que malgré le simulateur TIC, elle ne reçoit pas le message de passage en heures creuses, même si je la passe en mode différé. (je m'en sors en programmant l'heure de déclenchement sur la voiture) un appel à Mobilize et on me répond que ce n'est pas installé par défaut. Seul le délestage l'est, mais pour le passage en HC il faudrait un matériel supplémentaire. Qu'en pensez-vous ? ça vous semble fiable comme info ? merci

ok je vais tester un réglage de siège différent. Pour l'extension de ceinture, je sais pas si on peut faire confiance

désolé, je n'allais jusqu'à maintenant que sur le forum Automobile Propre, ce n'est pas un forum tiers pour moi mais le seul que j'utilise. Et c'est sur ce forum que j'ai découvert qu'on pouvait charger sur les chargeurs Tesla avec une autre marque. Ca me semblait donc logique de demander ici comment on faisait pour les repérer

ha ouais chuis ***. merci. heu ils sont tous ouverts aux autres marques ?

Bonjour à tous, un second retour après 2 mois d'utilisation pour mettre en avant les petits défauts (rien de bloquant). Dites-moi si vous ressentez la même chose. . j'ai du mal à boucler ma ceinture, il n'y a vraiment pas beaucoup de place avec la console centrale (mais celle-ci est pratique) . la regen qui n'est pas mémorisé . le changement de compte à chaque fois qu'on change de conducteur, pas associé à une clé ou à un téléphone (perso la taille de la clé ne me gêne pas) à part ça je ne vois rien d'autre

bonjour à tous, j'espère que la question n'a pas déjà été posée. Je pars au pays de galles cet été. Comment savoir si un chargeur Tesla est ouvert aux autres véhicules, avant de s'y rendre ? merci d'avance

j'ai trouvé un début de réponse sur un forum anglais, pas rassurant.

Bonjour à tous, je pars au pays de galles cet été et j'ai vu que dans la paramètres du véhicule, unités, on peut changer la vitesse de kmh en mph. Bizarrement l'autonomie reste en km. C'est génant non ? (Accessoirement j'ai découvert qu'on pouvait écrire mile ou mille pour le mille terrestre.)

bonjour, je n'ai pas exactement cette vue sur l'historique des charges. Est-ce la version iPhone ?

oui ça marche, sauf que moi c'est Suzanne Pour appeler aussi.

😱 pas du tout ce ramdam sur ma Mégane...

quelle commande utilisez-vous pour programmer l'itinéraire jusqu'à la maison ? en gros : "itinéraire maison" ou "itinéraire domicile" ou "rentrer à la maison" ça marche pas, ça me lance maps avec des lieux contenant "maison" ou domicile" Je précise que mon domicile est renseigné sur mon compte google. J'ai réussi une fois mais je ne retrouve plus la commande exacte : il me chargeait l'itinéraire jusque chez moi et en plus il le lançait ! (pas besoin de cliquer sur le bouton de lancement)