Kiki25

tout est possible, mais ils m'ont dit avoir fait le diag avec Renault et devoir changer rétros à cause connecteur, puis faisceau puis programmation faisceau... ...toujours pas de nouvelles à ce jour

Solution (à priori) pour Mégane et Scénic : Ne pas respecter la procédure de l'appli (!) qui nous demande de sélectionner la borne, puis de brancher la voiture, puis de lancer la charge... ...mais faire sélection de la borne, puis directement démarrer la charge et ensuite brancher la voiture Lors des 2 derniers trajets, la première fois, j'ai donné mon tél à mon épouse en lui demandant de faire, donc suivi l'ordre de l'appli... ...jamais marché. J'ai dit à mon épouse, être quasiment certain de ne jamais avoir lancé la charge après avoir branché la voiture les fois précédentes... ...mais avant de la brancher (en ayant quand même un doute !), elle m'a montré le tél car je n'y croyais pas La deuxième fois (hier) je l'ai fait également en suivant les indications de l'appli... ...jamais marché. Cet après midi après avoir lu le post du même problème sur Méganes... ... je suis allé pas loin de la maison sur stèle Tesla faire un essai, résultat : 2 fois en respectant la procédure écrite dans l'appli, toujours "vérification en cours" après 2-3 mn et affichage sur l'appli "borne déjà utilisée ou occupée", impossible de démarrer la charge. 1 fois en faisant comme les recharges précédentes, (en ne prenant pas le temps de lire en détail ce que l'appli indique !), donc indication de la borne, puis directement démarrer la charge et ensuite brancher... ...démarrage dans les 30 s !! 1 nouvelle fois en respectant la procédure écrite dans l'appli, toujours "vérification en cours" après 2-3 mn et affichage sur l'appli "borne déjà utilisée ou occupée", impossible de démarrer la charge. 1 nouvelle fois avec ordre indication de la borne, puis directement démarrer la charge et ensuite brancher... ...à nouveau démarrage dans les 30 s !!! Pour info, les 2 derniers essais en supprimant le véhicule renseigné (Mégane !) ; qd j'avais créé mon compte j'avais mis Mégane car pas de Scénic ; supprimé pour voir si changement --> aucun changement donc pas besoin d'indiquer de voiture dans l'appli Tesla comme indiqué dans le post Mégane ci-dessus.

Suite de ce roman, ou plutôt de ce problème : Rappel: semaine dernière chez Tesla Tossiat, recharge impossible, voiture affiche "vérification en cours" Je décide de continuer, jusqu'à Electra Bornaron, car arrêt chez Tesla pour le conducteur... ...et en profiter pour recharger Arrivé chez Electra : charge directe avec autocharge Entre temps juste désactivé la programmation que j'avais laissée, d'où un doute sur cela. Aujourd'hui, retour de voyage : Recharge chez Electra aire de la Bouterne, parfait, Je repars assez rapidement pour prochaine recharge chez Tesla Tossiat Arrivé chez Tesla Tossiat, comme la dernière fois : 3 essais en laissant la voiture au moins 3 mn, toujours ''vérification en cours''... Je repars sur borne Electra à Bourg en B, et là recharge directe en autocharge sans problème et très rapidement. J'en déduis que - aucun lien avec la programmation qui était resté activée la dernière fois - probable problème (de dialogue ?) de nos Scénic avec les bornes Tesla ?? Remarques : Toujours fonctionné directement chez Tesla auparavant, mais dernière recharge datait de mars 2025. Passage en OpenRlink 3.2.0 en avril, lien possible ?? toujours en 3.2.0, la version 3.3.0 ne semble pas prévue pour moi !

Dans mon cas, pas sûr que ce soit la programmation, juste une hypothèse rationnelle ; pour me rassurer ?? Pas du tout pensé au bouton a côté du déverrouillage. Dans quelques jours je prévois une recharge chez Tesla, on verra et j'espère que tout ira bien, mais il n'y aura pas de preuve de quoi que ce soit... Est-ce qu'on peut remonter ces dysfonctionnements chez Renault, à un service compétent ?

Ça semblerait logique mais peut-être que parfois ça perturbe ??? Pas sûr pour autant que le problème venait de là

J'ai toujours pensé que en DC la programmation ne doit avoir aucun effet ; mais peut-être que parfois il y a des bugs ou incohérences dues à la programmation ? Je n'ai pas pensé à regarder la couleur du voyant vers la prise de charge de la voiture... C'est quand même à suivre pour voir s'il y a un lien ou pas

Même problème aujourd'hui sur une station Tesla... 2 essais sur 1 borne, rien, vérification en cours... Essai sur borne à côté, pareil J'arrive à convaincre madame d'aller sur bornes plus loin Arrivé sur borne Electra, je branche et charge normale Entre temps en roulant et en réfléchissant je me dis que ce message s'affiche toujours à la maison quand je branche sur la borne VETRONIC quand la borne attend le signal HC pour lancer la charge... ...et que hier soir j'ai mis une programmation avec départ de charge à 02h00 du matin, en activant un programme pour chaque jour de la semaine (par flemme en me disant si c'est programmé tous les jours c'est bon pour cette nuit). Et en partant ce matin je n'ai pas désactivé la programmation. Donc en me rendant à la station de charge Electra, j'ai désactivé la programmation. Est-ce qu'il pourrait y avoir un lien et que la voiture ne différencie pas que ce soit une charge AC ou DC ? La limitation de %age de charge est activé quelque soit le type de charge... ... alors peut-être que ma programmation pour tous les jours me mettait en attente de l'heure programmée ?? même sur une borne AC ? Cela mérite d'être approfondi... Assez stressant quand même !! 😥

En complément de ma réponse à @Grand-Vince, il ont déjà eu la voiture 2 jours, avaient dit la fois d'avant avoir fait diag avec Renault et attendre la réponse, et la dernière fois avoir eu la réponse --> changer les rétros à cause mauvais contact sur connecteur dans rétros. Jusque là, rien à dire, mais devenu ensuite 2 heures après, remplacement du faisceau, puis programmation du faisceau... Pour info, je sais qu'il faut pouvoir faire des diags et que les recherches de pannes sont d'ailleurs de plus en plus compliquées (j'ai dirigé pendant 20 ans une entreprise avec 1 dépanneur au début et 20 dépanneurs quand j'en suis parti), mais il ne faut pas raconter n'importe quoi à un client

Parce que pour l'instant cela remarche en permanence pour l'instant, suite à première visite et que j'ai déjà amené 3 fois la voiture pour cela (mais pas que cela), et que si dans 1 après-midi, la personne (la même) me fait 3 versions différentes pour la même chose, pour justifier un temps d'immobilisation, alors je ne sais plus être cool 😡 et que je ne souhaite pas servir de cobaye s'ils ne savent pas ce qu'il y a... ...et lorsque l'on parle technique (entre autres), alors avec moi, il faut être très précis, et on si on ne sait pas, dire qu'on ne sait pas, mais pas affirmer des choses ou inventer en me prenant pour un gland comme ils l'on fait et doivent le faire de façon générale en pensant qu'on n'y connaît rien ; je n'accepte pas ce genre de comportement... ...et si plus en garantie... ...la porte ouverte à tout Donc ils m'ont dit avoir fait des tests et eu réponse de Renault, que c'était un connecteur dans les rétros nécessitant le remplacement des rétros... ... et 2 heures après, devenu faisceau, puis programmation du faisceau (!)... Donc j'attends appel du directeur ou responsable mécanique... ...comme il me l'a dit. J'ai d'ailleurs dit au directeur qu'il me faudrait un bon d'intervention écrit avant prochaine intervention ; j'estime qu'il faut garder la trace de tout lorsque c'est en garantie, pour la suite, sinon après c'est pour notre pomme, alors que peut-être problème récurrent ou non résolu... J'attends gentiment 😕 pour l'instant...

Un retour partiel pour ma part : Au printemps, contrôle par "technicien" dans concession : - avant contrôle, me dit "vous avez dû désactiver cette fonction" - moi : je n'ai rien édsactivé, j'ai contrôlé dans la configuration, devraient s'allumer.. - après contrôle : effectivement, les réglages sont bons... ...il fadra revenir et que l'on fasse un diag. Il y a un mois, je dépose la voiture pour entretien des ans et problèmes listés à regarder : Le soir je récupère la voiture, on me dit que pour les rétros ils attendent une réponse Renault, qu'ils ne peuvent rien faire... ... mais en rentrant nous constatons que cela remarche !!?? (cela marche toujours depuis) 8 jours après, je ramène la voiture pour intervention 0EKN, puisqu'ils avaient les pièces, Le même jour en début après midi (vendredi), appelle de la concession, voiture finie ce soir pour intervention prévue, mais ont eu réponse Renault pour rétros : problème de connecteur dans les rétros, ils doivent les commander pour les changer... Le soir je récupère la voiture, la personne me dit qu'elle me rappelle quand ils ont les pièces pour les changer... Je lui demande si cette intervention sera longue, réponse : il faut compter la journée... moi : une journée pour remplacer 2 rétros, cela me parait vraiment long réponse : c'est long parce qu’il faut changer le faisceau électrique... moi : ce n'est pas ce que vous m'avez dit en début d'après-midi, il fallait changer les rétros à cause mauvais contact sur un connecteur, réponse : ah non il ne faut pas changer le faisceau, vous avez mal compris, il reprogrammer le faisceau et c'est extrêmement long... Je lui ai dit qu'il faudrait apprendre à être plus précise, et que je ne ramènerais pas la voiture tant que je ne saurais pas de façon précise ce qu'ils doivent faire ! Je lui demande de bien vouloir appeler un responsable pour lui faire part de mon mécontentement... réponse : ce n'est pas possible, on a fait notre travail... En sortant je vais voir le commercial qui m'a vendu la voiture et lui explique les faits ; il fait un mail explicatif au directeur... Le lundi le directeur me rappelle ; je lui récapitule les faits et lui confirme que je ne ramènerai pas la voiture sans savoir de façon précise ce qu'il y a et ce qu'ils doivent faire ; il me dit qu'il comprend mon insatisfaction, qu'il va faire le point avec le responsable de la mécanique et me rappellera... Cela fait 10 jours, pas de nouvelles pour l'instant. Comme je le lui ai dit, une belle bande d'incapables et/ou incompétents et/ou menteurs. Pour être transparent et parce que j'assume mes propos : concession de Besançon. Je tiendrai au courant pour la suite !

12800 km

Oui Solar Bay et comme toi bruit qui était variable en fonction de la température Je pense qu'une très bonne solution serait de mettre de la colle thermofusible entre les 2 pièces qui bougent (capot supérieur blanc à l'intérieur du ciel de toi et pièce translucide sur photo - et voir bruit sur vidéo sans être fixée avec pièce noir dans le ciel de toi), puis de coller la pièce noir à l'intérieur du ciel de toi de la même façon avec aussi un peu de colle thermofusible pour faciliter le remontage comme avec cyanocrylate mais en augmentant un peu l'épaisseur entre ces pièces comme ton morceau de carton

Bien d'accord avec toit ! mais sous garantie, je m"étais dit que peut-être qu'ils changeraient une pièce défectueuse (mauvaise tolérance ou clips cassé... ...et que cela résoudrait le problème. Eh bien, j'ai pu constater le niveau des intervenants et prestations réalisées chez le concessionnaire, et la qualité de fabrication de Renault. J'ai fait un essai après et cela à l'air OK pour l'instant. Si la concession me rappelle comme ils "devraient" le faire, ils vont être reçus. Très déçu de cette piètre qualité de fabrication pour le prix de la voiture ; on est vraiment dans une époque où tout est dans le paraître ; c'est mon ressenti sur ce coup là. J'ai aussi le solar bay

Alors la suite : RdV pris depuis pour révision et remplacement coupelles suspension avant et ce miroir de courtoisie et rappel OEKN. Je dépose la voiture, on me dit que tout sera fait le soir... Appel à 17H00, voiture pas faite, on a dû commander les pièces (dont lampe du miroir pour remplacement) ; le rdv datait d'au moins 15 jours et ils avaient déjà tout vu... Nouveau RdV la semaine suivante ; dépose voiture le matin. Récup le soir ; je monte dans la voiture, baisse le pare soleil passager et touche la lampe avec le doigt ; bouge toujours comme avant ! Je retourne à la réception, demande à la réceptionniste de venir constater cela. Réponse : ce n'est pas mon travail je ne suis pas technicien. Moi : alors appelez quelqu'un qui en aurait la responsabilité si ce n'est pas vous. Réponse: non je n’appellerai personne... En sortant je vais voir le commercial qui m'a vendu la voiture en me disant que j'aurai peut-être une personne responsable (Ce qui est visiblement le cas). Je lui explique ce problème de lampe qui fait du bruit depuis l'origine, qui en avait fait énormément en continu en hiver, qui dixit un technicien était déclipsée et avait été reclipsée, mais continue à bouger et faire du bruit. Il me dit je fais un mail au directeur de la concession qui vous rappellera. Hier appel du directeur à qui je réexplique le problème ; il doit voir le chef d’atelier et ils doivent me tenir au courant... Cet après midi je prends la voiture, toujours le même bruit, je pose le doigt sur la lampe, la bouge un peu puisqu'elle bouge, et là alors le summum, elle se déclipse carrément ( et moi qui n’osait pas y toucher !) Je rentre à la maison ; et constate la "mésirabilité" de ce montage et matériel installé ; un cas d'école (je suis ingénieur avec spé fabrication à la base) : le couvercle blanc qui est lui-même fixé sur la partie translucide se promène complètement et fait je pense la majeur partie de ce bruit ; j'ai essayé d'écarter très légèrement les clips, de les remonter, toujours pareil. J'ai glissé un petit de bout de carton sur la partie à droite de la lampe entre ces 2 pièces, puisque seule partie avec "recouvrement". Puis pour réussir à refixer cet ensemble avec la pièce noire qui est dans le ciel de toit (encore un montage vraiment débile), j'ai mis de la colle cyanoacrylate sur la partie en recouvrement derrière le ciel de toit, puis remis en position en la plaquant le temps que la colle prenne, et alors j'ai pu reclipser la partie "extérieure" avec la partie "intérieure" dans le ciel de toit. Comme je l'ai dit au directeur de la concession, je doute que la pièce ait été changée... ...ou alors Renault livre les même pièces pleines de jeu et on continue comme ça... ...et on restitue la voiture en disant qu'on a fait ce qu'il fallait, alors que le problème n'est pas résolu. En tout cas : - concession nulle de chez nulle - qualité de fabrication Renault ou son sous-traitant archi nulle, des champions du monde ! Quand on voit le jeu entre toutes ces pièces pour une lampe et le montage, il faut vraiment pas nous parler de qualité ou de contrôles photo : vidéo avec bruit entre les pièces ! VID_20250812_170722.mp4

ben moi Open R Link 3.2 en mai, et révision il y a 15 jours, n'ont rien fait... ...et toujours pas de mise à jour dispo !!

Révision des 1 an faite il y a 15 jour ; rien de marqué sur la facture... En aparté : Puisque j'ai eu le directeur de la concession hier pour lui faire part de mon insatisfaction suite aux problèmes rencontrés sur le véhicule (bruit lampe au dessus du miroir de courtoisie passager, logo projeté sous les rétros à l'ouverture qui ne fonctionnait plus et pour lesquels la réceptionniste me dit au téléphone que vu avec Renault, problème identifié de connecteur dans les rétros, qu'ils doivent donc les changer et quand je reprends la voiture elle me dit que ça durera 1 journée parce qu'il faut changer le faisceau électrique... ...je lui que ce n'est pas pas ce qu'elle m'a dit au tél ; réponse "ah oui mais non c'est pas le remplacement du faisceau mais la reprogrammation du faisceau qui prendra énormément de temps !! donc j'ai demandé à être rappelé par un responsable. Appel du directeur de la concession à qui j'en profite pour dire que aussi on ne m'a pas donné la valeur du SOH ; il me dit que d'après valeur dans "ordi" serait à 99%.

Je pense aussi que cela peut être l'explication Je trouve que les vitesses pré-enregistrées dans la cartographie Maps sont médiocres, beaucoup d'erreurs et pas de corrections même quand on les signale... ...on en avait parlé une fois, du coup je ne signale même plus les erreurs vers chez moi puisque ça ne sert à rien (nationale à 70 au lieu de 90 sur des tronçons de 100 à 200, puis 80 au lieu de 90...) J'ai supprimé la prise en compte automatique de la vitesse quand je roule avec l'assistance niveau 2, sur autoroute car trop d'erreurs Sinon jamais eu de "vrais" freinages fantômes ; juste des alertes à cause de voitures comme photo de @sim_v ou de piétons en ville. D'ailleurs j'ai été parfois étonné de ces alertes qui détectent des piétons ou vélos assez loin

oui mais qu'est ce que fait le système Renault en plus de l'enregistrement demandé par l'utilisateur ?

Je viens de mettre l'appli et de la tester. Comme @daicon je ne comprends vraiment pas la logique de Renault sur ce coup là... ...obligé de valider l'enregistrement sur la tablette avant coupure du moteur (!!) sinon plus possible... En cas de petit problème il faudra déjà avoir le bon réflexe, et en cas d'accident grave, comme tu le dis... ...d'ailleurs en cas d'accident grave il y a parfois coupure de l'alimentation électrique ! Les 30s à 2 mn doivent bien être stockées dans une mémoire autre que notre clé, puisqu'on nous propose un enregistrement sur la clé... ...mais il faudrait être sûr de pouvoir les récupérer en cas de besoin . Sinon d'après mes essais, impossible de faire fonctionner l'appli Dash Cam avec AudioWagon en lecteur USB ; Il semblerait que celui-ci empêche l'accès à la clé par une autre appli ? J'ai rebasculé sur le lecteur USB d'origine 😕 mais je préférais AudioWagon car il lit les morceaux dans le bon ordre au moins A suivre

Ben j'ai mis une clé 64 Go dès réception de la voiture et chez moi ça marche

Ouais c'est mieux, mais je viens de constater que sur Maps les bornes de recharge Electra sur l'aire du Bornaron ont disparu !! vraiment pas à jour...

ouais pour être sûr, le faire dans la voiture si possible

10-70 , c'est plutôt 30 mn sur un 87 kWh, mais ce n'est pas gênant du tout ; un peu moins bien que l'Elroq, mais globalement tout dépendra du trajet et donc de l'incidence du nombre de km faits avec la première charge à 100% qui sera peut-être supérieur avec le Scénic... ...ou pas en fonction de la borne de recharge choisie en fonction de tel ou tel critère (sur autoroute je recherche des arrêts sur aires de repos plutôt que aires de services ou alors Tesla pour le prix...) Je pense que ton choix devrait se faire en fonction de TES préférences suivant TES critères et que ces voitures se valent question autonomie/recharges. Après un an en Scénic (1ere électrique), je constate que quelques minutes sur une recharge "théorique" et quelques km en + ou - en autonomie ne doit rien changer d'une manière générale. On peut presque s'interroger sur la pertinence des 800V, hors très gros rouleurs ?

c'est vrai mais comme le dit @Franckj, peut être plus sûr car puissance pas garantie ; mais tu verras que par exemple que une 87 kWh, tu arrondis le besoin comme si batterie faisait 100 kWh en incluant les pertes de la charge, donc si tu es à 50% et que tu veux être à 100% pour le départ, ben à la louche besoin 50kWh/puissance de ta charge --> donne le temps en heures à prévoir avant départ... Après si HC, ben on est plusieurs à prévoir la charge pour arriver à la fin des HC, même si la voiture doit rester à 100% pendant 2-3 heures par exemple, à priori pas de problème pour la batterie

Ma méthode (probablement pas la plus simple) : pour des trajets longs avec recharge Electra, j'ai recherché les stations electra sur maps et mises en "favoris" ; au départ, planification dans maps dans la voiture en imposant un arrêt (étapes) sur les stations Electra où je veux recharger ; comme certains l'avaient expliqué, dans le cas d'une étape pointée sur une borne de recharge, alors la voiture prévoit une recharge si besoin lorsqu'elle planifie le trajet, et donc avec pré-conditionnement😉 . Peut-être qu'un envoi depuis ABRP serait plus simple ? si ça marche. Mais attention aux erreurs, cet hiver pour aller dans le midi, le matin en partant j'ai ajouté une étape sur autoroute Electra mais située juste en face de celle qu'il me fallait car j'ai confondu les noms (🥴 !!), et en arrivant à 2-3 km de la station, mon gamin me dit, "mais c'est là que tu dois recharger... ...elle dit n'importe quoi la voiture" (qui comptait encore peut-être 80 km pour aller à la station mal choisie !) ; pas de problème, mais même en ayant fait au moins 300 km d'autoroute, j'ai constaté que la charge était plus lente que ce qu'elle aurait dû être, mais rien de grave peut-être 10-15 kW de moins...