Kiki25

encore une concession en course pour le championnat du monde mondial et des environs... .... du plus mauvais concessionnaire

a tout hasard, il faut bien être sur "Drive" pour pouvoir le faire s'activer ; me se met pas en marche sur Parking/Neutre ou "marche arrière". Quand tu es en Drive en roulant ou arrêt, alors après 3 ème niveau régèn, ça passe en One Pédal.

Si tu as des traces écrites de ce que tu dis, alors n'hésites pas à faire une réclamation au service clients, en rapportant les preuves : https://www.renault.fr/contactez-nous/reclamation.html Je te garantis qu'ils suivaient quand je l'ai fait ; ils relançaient le garage, me rappelaient toutes les semaines pour savoir ce que la concession faisait ou pas. Je n'aime pas faire ce genre de chose en fait, mais quand on me prends trop pour un âne (pour rester poli), en me racontant que des conneries... Dans ton cas, il me semble qu'ils méritent bien à minima que Renault soit au courant de leur façon de procéder ! surtout que Renault a bien communiqué sur cette nouvelle fonction à installer sur les véhicules éligibles

Je croyais avoir les champions du monde... Lorsqu'ils m'ont fait la mise à jour One Pedal (scénic déposé pour autre intervention),en novembre de mémoire, sur Scénic livré en juillet 2024, j'avais demandé au resp SAV la semaine précédente de regarder pour me faire cette mise à jour, si possible. Lors du dépôt de la voiture il m'a dit qu'ils avaient regardé et pas trouvé la mise à jour, mais qu'ils avaient interrogé les services techniques Renault et auraient une réponse. Le lendemain soir, lorsque j'ai récupéré la voiture, la mise à jour était faite... ...il m'a dit que les services techniques leur avait "renvoyé" la mise à jour (fichiers et procédure je suppose), suite à leur demande, qu'ils avaient déjà dû la recevoir par mail, mais n'avaient pas dû faire attention... Et il m'a remercié d'être un client pointilleux et au fait des évolutions, et de les avoir mis au courant de cette mise à jour ! Je ne sais pas comment Renault diffuse les mises à jour ou correctifs aux concessions et vérifie leur application ? il doit y avoir une ou plusieurs failles, mais ton concessionnaire doit pouvoir l'obtenir. Tu pourrais éventuellement faire un signalement de problème SAV au service client Renault, puisque cela doit faire au moins 5-6 mois qu'ils doivent pouvoir la faire ; j'avais fait une demande suite aux problèmes rencontrés avec la concession, et ils leur avaient sacrément mis la pression...

Merci pour la réponse, mais je parlais de la version gratuite à priori utilisée par @Scritchoune, donc question toujours posée, avantage entre maps de la voiture et ABRP gratuit ?

Quel avantage concret par rapport à MAPS ? Plus précis en prévisions ??

Hors sujet !! Pour la peine, je te suggère de revendre le Scénic Etech et d'acheter une 2ème ZOE, comme ça tu doubleras l'autonomie de la Zoe ; tu en tires une avec l'autre pendant la moitié du trajet, et après tu inverses, et tu doubleras ta puissance de recharge en les chargeant en parallèle sur 2 bornes

Ben avec le Scénic Etech, pas de boite, donc pas besoin d'affichage de conso instantanée 🤔

eh bien sauf erreur, car quand on recharge de 10 à 20% par ex. il a été constaté qu'on recharge 10% de 84 ou 85 kWh... ...il y a eu des posts sur ce sujet, il y a un "tampon" haut de 2-3 kWh qui est compris dans les 87 kWh, ce qui fait que quand on charge à 100% on roule 10-15 km en restant à 100%... tu risques encore râler de découvrir cela ! 🙃

@Facteur4 Je me permets de te contredire ; pour un échange sur une batterie, plus le débit d'air qui passe "dessus" est important plus la puissance thermique changée est importante C'est le principe appliqué depuis très longtemps sur les ventilo-convecteurs ou cassettes en chauffage/climatisation C'est aussi pourquoi les ventilateurs se mettent en marche en été sur les VT à certains moments, en général avec 2 vitesses. Donc je ne défends pas Renault, et j'ai pas mal de reproches sur le Scénic, mais il ne faut pas dire ou penser systématiquement que les ingénieurs ne connaissent rien, alors qu'ils maîtrisent quand même certains sujets techniques (heureusement !) Je précise que je ne travaille pas chez Renault... ...mais suis un peu ingénieur en mécanique et en génie climatique 😥 Concernant le pare-brise qui n'est pas athermique, nous en avons déjà parlé et j'avais émis l'hypothèse, sans certitude, qu'ils avaient peut-être fait des essais ou simulations et fait ce choix pour favoriser les apports solaires pour chauffer l'habitacle en hiver ou inter-saison... Donc peut-être pas forcément une économie ?? mais peut-être un choix technique... Tu constateras à ce sujet que la consommation "annexe" est beaucoup plus importante en hiver lorsqu'il fait froid qu'en été même avec la clim à fond ; en effet le rendement d'une PAC en chauffage baisse quand la température extérieure diminue, et le rendement est meilleur en été en production de froid qu'en chauffage en hiver Concernant les consommation, sans remise à 0, on a quand même la conso du dernier trajet en allant voir dans le menu dédié (je crois qu'il se remet à 0 après 2 heures d'arrêt)

remarque sur la consommation affichée en kWh/100 km ; on a bien la consommation moyenne affichée sur le Scénic. Sur les voitures thermique on a une consommation en l/100, la transposition sur un VE, c'est bien des kWh/100 ; à quoi sert réellement une consommation instantanée très précise ? on voit quand même bien si on est sous ou au-dessus de la moyenne.

Et après ce message, qu'est ce qui c'est passé, qu'est-ce que tu as fait ??

@ciol44 En complément de ce que dit @jphilippe pour les trajet autoroute si tu pars à 100% avec une 87 kWh, tu peux rouler plus longtemps sur ton 100-10 ou 100-20... donc sur certains trajets cela peut être intéressant et faire gagner 1 arrêt, mais il n'y a pas de vrai règle absolue. Je partage aussi son avis pour la revente, mais ça c'est aussi l'avenir qui le dira

Ben faut changer l'orientation des bouches de soufflage !!🙃...😆 mais c'est vrai qu'en clim elle souffle tout ou presque par les bouches "frontales", alors qu'en chaud ça change suivant besoin de dégivrage tout ça... ...et automatiquement. Pareil toujours mis la clim sur Eco et je crois le mode "auto" sur slow ; l'air souffle un peu moins fort lors de la mise en marche pour "atteindre" la consigne. Je trouve que la régulation de température fonctionne bien sur cette voiture

Vrai aussi chez moi en été mais pas en hiver quand il fait #< 2-3 °C ; quand il fait froid conso plutôt 1 à 2 % de plus que prévision du départ ; pneu CC2 4 saisons toute l'année

Toujours sur 4 avant le One Pedal et toujours en One Pédal depuis installation (sauf sur neige, regène sur 1 ou 2). Je précise que très pentu vers chez moi

@YanMac62 Tiens nous au courant quand tu sauras ce qu'il y a (eu) sur la voiture, si Renault te donne les infos

14% de largeur en plus !! ça ne veut pas dire 14% de contact en plus ; la surface de contact en statique, dépend surtout de la pression de gonflage et du poids sur chaque roue

J'ai choisi 19" sur mon Iconic, pour : - baisse consommation (surtout que j'ai pris les 4 saisons) - prix des pneus quand il faudra les changer (pas mal d'écart quand même) J'ai aussi pris les 4 saisons (CC2 à l'époque) ; le vendeur avait pu voir dans la doc que c'était Michelin CC2, (ou autres ! - mais j'avais trouvé normal qu'ils se mettent la possibilité d'une autre source d'appros pour le cas où), et j'ai bien été livré avec les CC2 - tu peux lui poser la question... Pour ton choix de pneus, je ne sais pas répondre, tu es en Normandie, et moi dans le Doubs et souvent en zone montagne... ...si tu vas parfois en zone montagne ou au ski, alors les 4 saisons peuvent êtres judicieux, mais il semblerait que les caprices du temps soient de plus en plus fréquents. A l'usage les CC2 sont vraiment bien toute l'année je trouve ; je précise que globalement je n'ai pas une conduite sportive

Icône en rouge également Je ne me souviens pas si il était rouge ou pas avant, car je ne vais normalement pas dans ce menu. Mais cela fait au moins 6 mois que les alertes sonores sont totalement aléatoires chez moi ; même trajet à peu d’intervalle, et une fois alerte sonore puis pas ... J'imagine que je ne dois pas être le seul !

Sauf si je ne comprends pas ce que tu dis, alors toutes les tractions avec un anti-patinage savent le faire ; c'est comme cela que ça marche, en freinant la roue qui patine pour que le différentiel renvoie de la puissance sur l'autre

Roulé cet hiver sur neige et neige verglacée ; j'ai désactivé le One pedal et mis la regène sur ''2" pour avoir un comportement au plus proche d'une thermique et ne pas avoir de gros coup de frein si je lève le pied rapidement par réflexe, ce que l'on fait (en tout cas moi je pense) si on commence à déraper. Je faisais d'ailleurs pareil l'année dernière même sans One pedal, règéne sur 1 ou 2 sur la neige alors que au max autrement tout le temps

Bien résumé ; même système mis en place par PSA il y a plus de 10 ans, j'ai pu constater son bon fonctionnement avec une roue crevée pour laquelle la perte de pression n'était pas visible à l'oeil. Plus de problème possible avec les valves émettrices avec piles, risque d'erreur avec la chaleur par exemple, ou pas besoin d'équiper les roues hiver pour ceux qui en ont... ...juste besoin de réinitialiser/recalibrer après remplacement des pneus ou regonflage. @Fernandn, tu peux être tranquille avec ce système de détection. Pour moi c'est une amélioration, pas une régression Mais chacun son point de vue😉

Sujet déjà abordé il me semble ; mais pourquoi vouloir changer, alors ce système fonctionne bien ?

le temps ne s’affiche que s'il est inférieur à 2 s