Kiki25

Je pense aussi que cela peut être l'explication Je trouve que les vitesses pré-enregistrées dans la cartographie Maps sont médiocres, beaucoup d'erreurs et pas de corrections même quand on les signale... ...on en avait parlé une fois, du coup je ne signale même plus les erreurs vers chez moi puisque ça ne sert à rien (nationale à 70 au lieu de 90 sur des tronçons de 100 à 200, puis 80 au lieu de 90...) J'ai supprimé la prise en compte automatique de la vitesse quand je roule avec l'assistance niveau 2, sur autoroute car trop d'erreurs Sinon jamais eu de "vrais" freinages fantômes ; juste des alertes à cause de voitures comme photo de @sim_v ou de piétons en ville. D'ailleurs j'ai été parfois étonné de ces alertes qui détectent des piétons ou vélos assez loin

oui mais qu'est ce que fait le système Renault en plus de l'enregistrement demandé par l'utilisateur ?

Je viens de mettre l'appli et de la tester. Comme @daicon je ne comprends vraiment pas la logique de Renault sur ce coup là... ...obligé de valider l'enregistrement sur la tablette avant coupure du moteur (!!) sinon plus possible... En cas de petit problème il faudra déjà avoir le bon réflexe, et en cas d'accident grave, comme tu le dis... ...d'ailleurs en cas d'accident grave il y a parfois coupure de l'alimentation électrique ! Les 30s à 2 mn doivent bien être stockées dans une mémoire autre que notre clé, puisqu'on nous propose un enregistrement sur la clé... ...mais il faudrait être sûr de pouvoir les récupérer en cas de besoin . Sinon d'après mes essais, impossible de faire fonctionner l'appli Dash Cam avec AudioWagon en lecteur USB ; Il semblerait que celui-ci empêche l'accès à la clé par une autre appli ? J'ai rebasculé sur le lecteur USB d'origine 😕 mais je préférais AudioWagon car il lit les morceaux dans le bon ordre au moins A suivre

Ben j'ai mis une clé 64 Go dès réception de la voiture et chez moi ça marche

Ouais c'est mieux, mais je viens de constater que sur Maps les bornes de recharge Electra sur l'aire du Bornaron ont disparu !! vraiment pas à jour...

ouais pour être sûr, le faire dans la voiture si possible

10-70 , c'est plutôt 30 mn sur un 87 kWh, mais ce n'est pas gênant du tout ; un peu moins bien que l'Elroq, mais globalement tout dépendra du trajet et donc de l'incidence du nombre de km faits avec la première charge à 100% qui sera peut-être supérieur avec le Scénic... ...ou pas en fonction de la borne de recharge choisie en fonction de tel ou tel critère (sur autoroute je recherche des arrêts sur aires de repos plutôt que aires de services ou alors Tesla pour le prix...) Je pense que ton choix devrait se faire en fonction de TES préférences suivant TES critères et que ces voitures se valent question autonomie/recharges. Après un an en Scénic (1ere électrique), je constate que quelques minutes sur une recharge "théorique" et quelques km en + ou - en autonomie ne doit rien changer d'une manière générale. On peut presque s'interroger sur la pertinence des 800V, hors très gros rouleurs ?

c'est vrai mais comme le dit @Franckj, peut être plus sûr car puissance pas garantie ; mais tu verras que par exemple que une 87 kWh, tu arrondis le besoin comme si batterie faisait 100 kWh en incluant les pertes de la charge, donc si tu es à 50% et que tu veux être à 100% pour le départ, ben à la louche besoin 50kWh/puissance de ta charge --> donne le temps en heures à prévoir avant départ... Après si HC, ben on est plusieurs à prévoir la charge pour arriver à la fin des HC, même si la voiture doit rester à 100% pendant 2-3 heures par exemple, à priori pas de problème pour la batterie

Ma méthode (probablement pas la plus simple) : pour des trajets longs avec recharge Electra, j'ai recherché les stations electra sur maps et mises en "favoris" ; au départ, planification dans maps dans la voiture en imposant un arrêt (étapes) sur les stations Electra où je veux recharger ; comme certains l'avaient expliqué, dans le cas d'une étape pointée sur une borne de recharge, alors la voiture prévoit une recharge si besoin lorsqu'elle planifie le trajet, et donc avec pré-conditionnement😉 . Peut-être qu'un envoi depuis ABRP serait plus simple ? si ça marche. Mais attention aux erreurs, cet hiver pour aller dans le midi, le matin en partant j'ai ajouté une étape sur autoroute Electra mais située juste en face de celle qu'il me fallait car j'ai confondu les noms (🥴 !!), et en arrivant à 2-3 km de la station, mon gamin me dit, "mais c'est là que tu dois recharger... ...elle dit n'importe quoi la voiture" (qui comptait encore peut-être 80 km pour aller à la station mal choisie !) ; pas de problème, mais même en ayant fait au moins 300 km d'autoroute, j'ai constaté que la charge était plus lente que ce qu'elle aurait dû être, mais rien de grave peut-être 10-15 kW de moins...

Et peut-être rouler en marche arrière (la caravane devant la voiture, pour consommer moins !!🥵

L'exploitant de l'autoroute, j'imagine et qui n'est pas son forcément le constructeur de celle-ci Si doute, ou être vraiment certain, un coup de tél à la gendarmerie qui devrait se faire un plaisir répondre. Si limite à 90 sur autoroute pour toutes les caravanes, alors les revendeurs devraient poser des autocollants vitesse limite 90, ce serait mieux... Mais sur site FFCC, effectivement 🙃:

Et les roues peut-être... Démonter les pédales et la selle je trouve cela pénible ; tige de selle souvent avec pâte pour augmenter la friction, couple de serrage à respecter ; pédales avec aussi graisse sur filetage (pour moi graphitée ou au cuivre pour éviter les bruits et/ou blocage), donc risque d'en mettre partout... ...avec pédales auto de VTT(sans plateforme), j'imagine que cela doit passer aussi sans les enlever ? Perso c'est porte vélos, sauf si juste 1 vélo de route et étant seul avec les 2 sièges rabattus (juste enlever la roue avant)

Merci pour l'info ! je n'avais jamais entendu cela. Ben en roulant moins vite, moins de consommation et avec la caravane l'écart doit être conséquent et permettre de réduire au moins un temps de recharge ; j'avais vu une vidéo d'un gars sur youtube qui faisait un trajet de 200 km (?) à différentes vitesses et regardait l'impact sur le temps de recharge ensuite ; j’avais trouvé intéressant. Je n'ai jamais roulé avec une caravane mais peut-être que 90 c'est suffisant (en fonction des conditions météo) ?

un forum Scenic où tout le monde parle de Mégane 😉!

@Scritchoune Tu dis "personne n'a remonté à ce jour de problème de bruit au ciel de toit (sauf sur le haillon à l'emplacement caméra 360)..." Tu as des infos de Renault ? si tu sais comment remonter l'info, alors ne t'en prive pas ! Pas remarqué de bruit en relâchant la pédale de frein

le rappel 0EKN, voir post à ce sujet

👍👏 C'est ce que j'envisageais en dernier recours, technique que j'avais utilisée sur 205 XAD (entreprise) en 2012 pour coincer la "vitre" plastique devant les compteur et compte tours, qui vibrait en faisant un bruit horrible ; si une lampe avait fait le même bruit que sur le Scénic, je ne l'aurais pas entendue avec le Gazout !! J'attends toujours depuis 15 jours que le concessionnaire me rappelle pour RDV pour le rappel en cours + coupelles amortisseurs avant qui font du bruit (ils l'ont constaté et m'ont confirmé qu'une intervention est prévue par Renault - problème connu) + je leur ai demandé de résoudre ce problème de bruit venant de la lampe !!

Pris en blanc, à la demande de Mme qui voulait une voiture blanche... ...pas de regrets mais bien plus salissant que les couleurs plus foncées je trouve

Tout à fait d'accord. Mais j'ai du mal à comprendre les données chiffrées de ta 1ere phrase ; si plafond en ECO=60kW, cela fait aussi 60/0.736=81.5 CV soit plus de 1/3 de la puissance...🤔 - mais je comprends le sens de ta phrase !! Effectivement ré-accélération plus douces en ECO et décélérations plus "tôt" donc plus confortable quand il y a beaucoup de circulation sur autoroute ; dans les bouchons, parfois obligé de désactiver le régulateur adaptatif car même en ECO la voiture repart trop vite alors que l'on voit qu'il va falloir à nouveau s'arrêter, mais elle ne doit pas le voir (et aussi alors que les autres voies sont à l'arrêt !) ; cela montre la limite de ce genre d'assistance, mais que je trouve quand même globalement bien confortable, alors que je ne l'aurais pas cru !! (1ere voiture avec Drive Assist)

Oui mais en utilisant le planificateur (si possible), tu préchauffes la batterie, pour recharges plus rapide ; probablement pas d'incidence ou très peu en été mais un peu en hiver, même sur l'autoroute ; constaté vitesse de charge un peu moins bonne cet hiver même après au moins 300 km d'autoroute lors d'une recharge (planifiée, mais pas la bonne !!! 😱 - aire sélectionnée dans le planificateur au moins 50 km plus loin de celle où je voulais m'arrêter ; je devais pas être bien réveillé en partant !)

Pour moi en mode "régulateur adaptatif", le mode éco ou confort n'ont pas les mêmes relances, il me semble ; le mode éco est plus doux

Moi aussi déçu de ce bruit parasite, car sinon j'adore vraiment cette voiture qui très très agréable à conduire. J'avais vu pour le one pédal mais pas pour la dashcam !? Pour la clé numérique j'ai une notif de temps en temps sur mon tél (android) qui me dit de l'activer (??) depuis au moins 6 mois...

Merci pour la réponse @MaxRadium Pour le montage, alors c'est comme j'imaginais impossible que ce soit !! probablement pas prévu pour être démonté... ...certains ingénieurs n'ont plus de cerveaux (?) ; je pense qu'hélas on risque de voir de plus en plus ce genre de chose. Tant que ma voiture fera ce bruit, je les ferai chi** ; et à la fin, avec ce genre de bêtises ou erreurs, ils perdront des clients ; mais pas certain que ce soit mieux ailleurs ? Il faudrait regarder pour voir si possible de remonter l'info chez Renault ; ils pourraient envisager une action corrective 🤔

pas remarqué ; mais il faut dire que l'on ne l'utilise pas beaucoup

Il faudrait que tu nous expliques comment ça se démonte et remonte, puisque le technicien renault n'a pas réussi à m'expliquer comment elle est fixée !!