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Froggy56

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Tout ce qui a été posté par Froggy56

  1. Oui il y a moyen mais VW Bank recalcule depuis l'origine et il faut verser la différence des mensualités et sous réserve que VW Bank soit d'accord
  2. Bonjour, Tu ne seras pas déçue, l ID4 est super agréable à conduire. de quel coin de Bretagne ? Je suis dans le Morbihan 😉 belle journée
  3. Chez VW, ça coûte un bras la restitution anticipée 😱 il faut verser tous les loyers qui auraient dû être payés jusqu’à l échéance … Et si on roule plus sur prévu, c est 5cts/km, c est correct paraît-il. Je vais passer à la caisse en mai 2025, mon contrat était prévu pour 30 000 km et j ai déjà 27 000 au compteur 😱
  4. Je suis déçue de l électrique. C est parfait pour des petits trajets mais pour la longue distance, c est compliqué surtout quand ta voiture fait la fine bouche pour la recharger…et puis pas assez de bornes, temps de recharge trop long en hiver… Certains me diront de passer chez Tesla mais j avoue que je n adhère pas trop à la politique d Elon Musk
  5. Ça dépend du commercial et c est à la gu****le du client aussi ….
  6. Merci @forum6691! si il faut chercher les bornes compatibles, c est pas gagné. J ai regardé et par exemple les Fastned ne sont pas compatibles avec l ID4. Lol De toute façon, je n ai pas réussi à charger plug and charge dans la voiture, message d erreur ou je sais plus quoi, bref ça m a saoulé vive le moderne !
  7. Désolée mais je découvre. Je viens de voir qu il faut activer sur l appli et dans le véhicule. J essaierai demain 😉 Mais comment ça marche après ? On peut aller sur n importe quelle borne de recharge ou il y en a des spécialement dédiées ?
  8. Déchargement d ions positifs, je ne sais pas ce que c est mais je vais soumettre l idée à la concession 😅 Alors j ai essayé des bornes 50 ou 22 kWh puis une borne rapide et la voiture refuse toujours la charge sur la borne rapide… heureusement qu elle recharge normalement chez moi ! Mais en déplacement, les bornes rapides c est pratique pour ne pas passer des heures à une borne J avoue que ma patience arrive au bout de ses limites surtout avec la réponse du chef de produit. Il botte en touche et je dois me débrouiller
  9. Froggy56

    Les bugs de l’ID4

    Mon ID faisait déjà ça avant la dernière MAJ et c’est insupportable ! Par n importe quel temps, elle décide de la vitesse en lisant les panneaux malgré l’ACC ON . C est comme ça que sur la 4 voies, malgré le 110 programmé, elle décide de freiner et de rouler à 70 ! et sur l’autoroute, vitesse limitée à 120 et elle, elle décide que ce sera 130 ! c est vraiment pas une conduite relax,
  10. Je partage tout à fait ton point de vue @Litaire! On ne nous dit pas tout lors de l achat… et je n ai pas été assez curieuse pour fouiller le net et voir ce que les utilisateurs en pensaient. Pour être franche, j ai eu un coup de cœur pour l ID4, une belle gueule, intérieur sympa et comme je devais faire peu de km, elle était parfaite ! Mais alors déception après l’été : une sacrée perte d autonomie… Rechargée à 💯, il n y a plus que 380 km au compteur contre 480 voire 500 l été ! Et le temps de charge aux bornes rapides est doublée. Grosse surprise là aussi ! À vous lire tous, j apprends que la voiture se décharge seule quand il fait froid ? Je dois laisser ma voiture sur le parking de l’aéroport début février, il faut donc que je prévois une charge à mon retour ?
  11. Il paraîtrait, d après le chef de projet VW, que ce sont les bornes Carrefour qui seraient défectueuses… Alors pourquoi tous les autres VE s y rechargent sans problème 🤔 Je maintiens que c est mon ID4 qui a un défaut 🤬🤬
  12. Ça n était pas la politique de VW il y a quelques mois mais pour être dans le marché des VE, bien obligé de revoir sa copie. 15 000€ c est quelque chose !! malgré cela, je ne pense pas renouveler mon expérience de VE l année prochaine 🙁
  13. Il m est arrivé la même chose sur une borne Engie sur l A13 à Beuzeville mais malgré mon acharnement, impossible de faire reconnaître mon ID4. La fiche ne se verrouille pas mais la borne reconnaît la voiture. C était en novembre donc il faisait froid et niveau de batterie aux alentours de 40 % Y a de quoi se taper la tête contre les murs, j ai failli laisser la voiture sur place mais il pleuvait 🤪 En fait, elle refuse de se recharger sur les bornes puissantes et donc rapides. Du coup je ne peux recharger sur les 22 kWh et c est pas normal. Même avant la mise à jour d octobre, c était impossible de charger sur une borne rapide sauf sur IONITY ou Total Énergie, un luxe parce que le kWh ne se donne pas ! C est pour ça que Carrefour ou Lidl sont des enseignes compétitives mais l ID4 ne veut pas s y recharger 🤬🤬
  14. Ok, tu as un apport parce que tu as vendu ton véhicule mais avec la LLD, ce n est pas toi qui vends, tu rends juste les clés et tu n as rien en Échange. Y a intérêt à se faire une petite trésorerie en même temps que payer les loyers LLD en prévision du prochain changement de véhicule. mais faut pouvoir le faire financièrement…
  15. Ah oui les boules si c’est rattaché au véhicule 😱 comme pour tout, il faut bien s informer sur tout avant de se lancer
  16. C est tout à fait ça @Fly. LLD = location longue durée 🤪 c est la tranquillité à tout point du vue, tu paies, point. Euh, qu est-ce que l EAP ? C est propre à Tesla ?
  17. Quelle chance @macphistoo de ne pas avoir payer tout en étant parti à la concurrence ! Il y a certes le contexte et peut-être aussi l échéance à 6 mois ? ce dernier point est à voir. J ai pris le package LLD avec perte financière, entretien VIP, voiture de prêt en cas d immobilisation du véhicule. Si c était à refaire, j examinerai de plus près tout ça mais dossier fait dans l urgence, je devais revendre mon Kodiaq avant qu il ne se déprécie trop, le commercial m a fait une très belle proposition et avec mon mari malade, je n avais pas envie de me prendre la tête. Là aussi j’ai misé sur la tranquillité sans contacter mon assureur.
  18. Bonjour 🖐️ Il y a du pour et du contre dans les LLD. Perso, j'ai fait ça pour la tranquillité : tu paies et à l'échéance tu rends ta voiture. Point. Pas besoin de petite annonce pour la revente, pas de pinailleries avec l'éventuel acheteur (y en a toujours qui critique tout et rien) et surtout pas de voiture en double parce que le marché n'est pas porteur au moment où toi tu décides d'en changer. Et puis quid du marché de l'occasion des véhicules électriques ? tout évolue et déjà les gens sont récalcitrants pour de l'électrique alors d'occasion, flou total. En revanche, tu paies plus cher, c'est sûr, qu'un crédit classique. Quoique ça se discute. Les banques, c'est comme les marchands de tapis, il faut né-go-cier ! Parole d'employée de banque à la retraite 😉 mais chut je vous ai rien dit ! Mais avec la LLD, tu perds tout, tu n'as plus d'apport personnel à moins d'avoir une méga-trésorerie. Et si tu veux rendre ta voiture avant l'échéance du contrat, tu paies en une fois les mensualités que tu aurais dû payer jusqu'à l'échéance et là, ça fait mal ! C'est ce que je voulais faire tant j'en ai marre de mon ID4 capricieuse mais quand j'ai vu ce que je devrais payer, ça m'a carrément refroidie ! Je ne sais pas si ça t'avance plus dans ta réflexion @Fly, moi pas sûre que je refasse une LLD pour la prochaine. Réflexion en cours, j'ai 16 mois pour me décider. LLD ou crédit classique ? Electrique ou retour vers le thermique ?
  19. Bonjour la communauté ! Je vais dire : Enfin quelqu'un qui a des problèmes de recharge sur bornes rapides, je me sens moins seule !! Mais dommage, @Arfouillene s'est pas connecté depuis un moment sur le forum et j'aurai aimé connaitre la suite. Pour ma part, mon ID4 Pro Performance ne veut plus se connecter aux chargeurs rapides Carrefour. La borne reconnait mon véhicule mais à chaque fois, le même message : impossible de verrouiller le connecteur, veuillez vérifier la connexion et réessayer. J'ai fait rebooter les bornes rapides je ne sais combien de fois et toujours la même réponse : ça ne vient pas de notre borne mais de votre véhicule, oups ! Ma capricieuse ne fait pas la fine bouche sur les Ionity ou Total Energie mais Carrefour ou Lidl, rien à faire. Mais ce n'est pas le même prix ! Elle sort de la concession pour voir ce problème. Le conseil que l'on m'a donné est de verrouiller le véhicule. OK, qu'à cela ne tienne, je retourne à Carrefour (de l'autre côté de la route) et nouvel échec. Verrouillée ou pas, la bourrique refuse la charge. J'en peux plus, je ne sais pas comment me sortir de cette affaire. VW est au courant de mon problème et me dit de voir avec la concession. Mais est-ce que la concession est compétente pour ça ? Mon ID4 vient de faire la "grosse" mise à jour (3.2 je crois) qui dure 2 jours en concession mais ce problème date d'avant cette MAJ. En août, j'ai réussi à recharger en tenant la fiche dans le connecteur mais depuis c'est impossible. Au secours, merci de votre aide !
  20. Merci pour l'accueil @Fly Je vais aller mettre "mon grain de sel" dans le forum dédié à la LLD 😉 Je suis d'accord avec toi, avec les Tesla, il n'y a jamais de problème, elles se rechargent sur n'importe quelle borne et pour avoir interroger des utilisateurs lors de mes arrêts, aucun n'a trouvé du négatif, au contraire, ce ne sont que des éloges. Affaire à suivre 😅
  21. Bonjour la communauté "électrique" ☺️ Je suis jeune retraitée, j'habite dans le sud Morbihan et utilisatrice depuis mai 2022 d'un véhicule VW ID 4 Pro Performance. Pourquoi ce choix ? Mon mari voulait essayer l'électrique pour le silence sur la route, les performances et la tranquillité d'une voiture neuve ! Nous avons d'ailleurs "essuyé les plâtres" pour le GPL ! grand aventurier mon mari , alors pourquoi pas l'électrique 😅 Un contrat LLD de 36 mois pour 30 000 km signé et nous voilà avec une belle voiture 😉 Je sais que vous allez me dire que c'est peu 10 000 km par an ! Effectivement, mais mon mari était casanier et nous ne roulions pas beaucoup. Aujourd'hui, la donne a changé. Mon mari est décédé il y a tout juste un an et je bouge beaucoup. Des aller-retours vers la Normandie ou en région parisienne. Pour preuve, le compteur de l'ID indique 27 000 km ! Moi qui n'aimais pas conduire, j'ADORE mon ID4. Elle en a sous le capot, il faut jeter un oeil au compteur car on a vite fait de s'envoler ! Avec ce que j'ai appris, aujourd'hui je ne suis pas certaine de faire le même choix de véhicule. Déjà, personne ne m'avait dit que le temps de recharge l'hiver (je parle de recharge rapide et hors du domicile) doublerait ou pas loin : 45 mn pour passer de 40 à 80 % au lieu de 20/25 mn quand il fait plus chaud. Versailles-Caen en 4 heures au lieu de 2 h 1/2 en thermique, ça fait rêver ! et c'est la triste expérience que j'ai vécu le mois dernier... Et puis trouver une borne rapide en état de fonctionnement, c'est pas gagné, merci l'incivilité des utilisateurs ! les bornes ne fonctionnent pas ou sont mises en erreur et personne n'appelle la hotline ! c'est pourtant fait pour ça, non ? Et en période d'affluence, il y a la queue et là, le temps de recharge n'est pas le même qu'un plein de gasoil. Ce que je viens chercher sur ce forum : de l'aide car j'ai un gros souci avec mon ID4 et j'aimerai échanger avec des personnes qui sont dans le même cas. Elle ne veut plus se recharger sur les bornes rapides Carrefour (ni les 75 ni les 300 kwh) ou même Lidl (150 kwh). En revanche, aucun souci sur les 22 kwh. Elle fait sa star, elle choisit LE fournisseur : pas de souci sur Ionity ou Total Energie mais le problème, c'est qu'il n'y en a pas partout et surtout pas où je vais en Normandie. C'est comme si une voiture thermique préférait Total à BP ou je ne sais quelle autre marque ! J'ai bien sûr interpelé VW mais rien ne bouge. Ma prochaine voiture : une hybride rechargeable pour les petits trajets en électrique et le thermique pour la grande route. Pour le 100 % électrique, joker pour l'instant 🖐️ c'est un autre état d'esprit, il faut apprendre la patience, ce que je n'ai pas toujours !


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