Nerrick

J'ai plus ressenti une différence de confort de siège entre les active, design et GT line que pour la partie suspension. Surtout aux places arrières.

Perso, quand je fais une charge rapide, je démarre la voiture. En je fais beaucoup de charge rapide. Ma vitesse moyenne ne doit pas être terrible

Nous avons rencontré un (petit) sanglier et Mercedes nous a refait le pare choc et quelques pièces derrière en moins d'une semaine. Mais je n'ai pas encore écouté le témoignage, donc je suis probablement à côté du sujet...

Je trouve qu'à 15, c'est déjà trop fort et mes passagères auront déjà organisé une mutinerie 😢

En septembre 2024 et effectivement, les taux étaient plus élevé. C'est surtout les offres kia et Fiat qui étaient hors sol pour des généralistes ...

C'est étonnant, pour la Smart #1 premium, c'était 430€ - 15000km/an - 4 ans - LLD sans apport. C'était bien moins cher que ce que me proposait Kia pour un eniro bien moins équipé

C'est bien ce que j'ai compris au fil des posts. J'ai fait le rappel courant décembre pourtant.

Je viens à nouveau d'avoir un arrêt de charge sur une borne 300kW Total énergies (aire de vironvay sur A13, juste avant le péage d'Heudebouville) Arrivée (préchauffée) à 16%, la charge s'est arrêtée à 25% J'ai relancé ensuite (déconnexion, badgeage, connection ... ) et ça a fait le 25 - 80 d'une traite. Chant du cygne de l'iccu ou borne défaillante... je ne sais pas

Idem (pour la Normandie), je serais curieux d'écouter avec un caisson de basse différent car le son d'origine me va très bien. C'est un des meilleurs systèmes que j'ai eu en qualité sonore, même si les basses ne font pas sauter la voiture.

Oui, les morceaux avec basses font vibrer fortement les hp des portières pour moi aussi

Après diagnostic chez le concessionnaire, il semble que ce soit deux pièces defaillantes dénoncées par la valise. Pièces commandées... y'a plus qu'à attendre la livraison.

+1 sur l'analyse de 911 👍

J'ai l'impression que les message "arrêt suivant la programmation " est générique. L'application me l'envoi même quand j'arrête la charge depuis la borne ou quand j'enlève le connecteur après avoir déverrouillé les portes

Idem. J'ai vu en la déposant avant la révision qu'elle était juste en dessous du mini. Le concessionnaire a remis 0,5l pdt la révision sans être plus étonné que cela.

Il y a bien eu préchauffage de la voiture hier (25°C pendant 40min - j'ai l'impression de donner une recette de cuisine 🤭) au préalable mais ça a quand même bloqué. Ce matin, il faisait plus de 0°C et pas de problème.

Peut-être. Hier, avec -5°C, ce sont 3 portières qui ont eu du mal soit à s'ouvrir, soit à ce fermer. C'est quand même problématique. RV pris chez Mercedes. On verra si c'est un cas isolé ou s'il faut améliorer qqchose sur le modèle.

C'est idem avec l'EV6. Les aides ne le sont pas si le trafic est dense. Si la voiture gère, on fini à 100km/h derrière un camion. Mais c'est peut-être parceque je les utilise peu que je ne les utilise pas de façon optimale.

La première fois, en baissant la vitre manuellement jusqu'en bas, ça a suffit, mais là, même vitre baissée, ça ne verrouillait pas. Il n'a pas plus, mais il a fait froid. Peut-être de l'humidité restée dans la portière ?

Bonjour, Avec les frimats de l'hiver, ça fait maintenant deux fois que nous nous retrouvons avec, non pas l'impossibilité d'ouvrir les portières (encore que, ce n'est pas simple, mais nous y arrivons sans arracher les joints quand même), mais des difficultés pour fermer une des portes. Il fait -2°C aujourd'hui et c'est arrivé il y a quelques semaines quand il faisait 0°C / -1°C La portière arrière gauche (donc côté conducteur) ne verrouille pas quand on la ferme. La première fois, en baissant la vitre et en la fermant, ça avait résolu le problème. Aujourd'hui, non. Rien n'entrave le contact entre la portière et la carrosserie mais le loquet ne verrouille pas. En maintenant une pression sur la porte et en verrouillant / deverrouillant avec la clef ... ça a verrouillé la portière... mais elle n'était pas suffisamment fermée et là... impossible de la déverrouiller pour la fermer correctement. Il a fallu pousser comme pour verrouiller le capot. La porte étant fermée, nous n'avons pas fait plus de test, mais je ne sais pas si c'est un problème logiciel et / ou mécanique. J'ai remarqué qu'en partant, la smart ne rentrait pas toutes ses poignées toujours en même temps... coïncidence ? Le problème étant aléatoire, je pars avec un apriori négatif quant à la capacité du concessionnaire Mercedes pour trouver le problème bien que je n'ai pas encore demandé. Avez-vous déjà eu ce phénomène ? C'est une Premium jaune avec intérieur cuir noir et insert blanc nacré. Nous l'avons depuis septembre 2024 mais c'était un modèle d'exposition, donc probablement fabriqué début 2024 voir fin 2023?

4,43V ... j'aurais dit HS depuis un moment et c'est même surprenant que ton ev6 ait démarré. 🤔

Alors oui, moi j'ai eu. En décembre, j'ai eu une charge CC qui s'est arrêtée après moins de 10kW chargée alors que j'ai réglé l'EV6 sur 80% et une autre fois qqes jours avant. C'était sur une borne Total (peu de temps après avoir écrit que je n'avais jamais de problème sur ce réseau) et la fois précédente, c'était un autre opérateur mais sur une borne similaire à Total. Je n'ai pas fait attention si message il y avait, mais j'incriminais plutôt les bornes. Je n'ai pas encore eu l'occasion de retenter une charge depuis la mise à jour ICCU.

Mais, le mode utilitaire n'est pas là pour éviter de tirer sur la batterie 12V justement ?

Nan mais c'est logique. Sous le tapis caoutchouc, il y a ... le bloc de charge par induction. Mais il y a peut-être une ventilation sous le bloc de charge. Mais comme je n'ai aucune raison de m'en servir ... grâce au choix technologique Android auto par câble...

Je viens de regarder sous le tapis caoutchouc, et il n'y a pas de ventilateur

Effectivement, c'est difficile de donner son ressenti puisque apparemment le mien n'est pas le bon non plus... Je n'appuie pas sur power le temps que le siège se positionne justement pour ne pas avoir la micro coupure. Donc il me semble que nous sommes d'accord... Le disclaimer est pénible (OK, juste pour moi apparemment) car tant que je ne l'ai pas accepté je ne peux pas lancer Android ou la navigation et ça en roulant, je ne suis pas fan, mais je suis sûrement le seul aussi ... Je n'ai pas écrit que c'était bloquant. Juste que ce sont des points pénibles ... enfin, embêtant, parceque pénible... faut relativiser... Je ne dis pas que vous avez fait des mauvais choix avec l'EV6... surtout que je referai le même. Donc pas la peine de se braquer. D'autres constructeurs ou modèles ont des idées et solutions intéressantes et surtout, chacun a des attentes et exigences différentes.