Dépanneuse Simoun

Je te rejoins : sur le réseau de ma métropole, toutes les bornes sont en 22kW (ou presque toutes). Dans la journée, la charge se fait à l'heure (5,70€/h) et la nuit (22h-7h) le tarif baisse drastiquement (1,425€/h). Mais à moins d'habiter à coté, personne n'utilise les bornes la nuit (et pas beaucoup plus le jour). Pour un VE équipé en 11kW triphasé, il faut au moins 4h pour une recharge acceptable (on a jamais le début max) soit 22,80€. Pour un 7kW, on est à 30€ pour une charge identique ! Du délire. Les opérateurs font un peu ce qu'ils veulent (les pouvoirs publics leur ont donné les clés) et malheureusement ça ne va pas du tout dans le bon sens. Dans le Périgord, j'ai fait une recharge et l'opérateur géré par un syndicat de communes, a pris 15 euros de commission (carte Chargemap) pour une recharge minable que j'ai du interrompre tellement le débit était ralenti. L'installation des bornes publiques a été faite par les collectivités et malheureusement ce sont les opérateurs qui manipulent la caisse enregistreuse. Elles n'ont rien appris des concessions de péages autoroutiers...

ok, merci BolzaW

bonjour, je déterre un peu ce post... Savez-vous si les défauts du motoréducteur sur certains modèles, ont été corrigé après fin 2020 (apparition de la phase II) ? Y-a-t-il eu un rappel global sur les e-niro avant cette date ? Merci

bonjour, oui j'avais déjà évoqué cette info dans un autre forum. Merci de la rappeler.

Bonjour, je loue chez Europcar les véhicules pour mes vacances. Le dernier était une ID3 pro performance. La finition est flatteuse, elle est confortable mais pas immense (le coffre est un peu juste pour 3 personnes à bord partant 1 semaine). J'ai trouvé qu'elle avait pas mal d'atouts de confort. La recharge n'est pas miraculeuse - 3 recharges pour 620km (je souhaitais arriver avec 30%) mais 2 auraient pu le faire "juste". J'ai moins aimé le sélecteur commodo (pas pratique et mal placé), la regen juste en mode B (pas folle), l'écran info-divertissement en biais vers le conducteur (pas agréable pour le passager), la charge (lente) sur superchargeur. L'assistance à la conduite est nulle (freinage fantôme, reconnaissance des panneaux aléatoire). Avant d'acheter, c'est bien de louer pour se faire une idée. Mais globalement, le véhicule est plaisant.

Bonjour, une batterie de servitude n'est pas une batterie de démarrage. Elle permet d'encaisser de fortes décharges sans altérer les plaques qui se tordent comme des lasagnes. L'idéal, est d'aller chercher (ou les commander sur internet) des batteries de bateaux ou camping car pour cet usage. Une batterie AGM n'est pas obligatoire, une PbCa suffit largement. Le prix en fonction du Ah, tourne aux alentours de 120€ pour 80Ah (500wh).

bonjour, par n° de série, on peut connaitre cette information

Bonjour à tous, je vais me rendre acquéreur d'un e-niro lounge ou premium dans les semaines à venir. Peu d'offres avec le chargeur 11kW, impératif pour moi, car je chargerai sur borne de ville 11 ou 22kW et la facture se fait au temps, mais j'en ai 2 en vue. J'ai déjà essayé longuement ce modèle, donc je n'ai pas de surprise, il m'a plu, je l'ai trouvé assez maniable et pas mal fini sans atteindre des sommets, mais ça me suffit. Je suis stupéfait du gap des prix de l'occasion ; certains étant encore au delà des 30 000 euros pour des véhicules de presque 4 ans. Il est temps d revenir à une réalité et le marché semble le commander. J'espère trouver ici des réponses à mes questions, et sur celles dont j'ai la réponse j'y répondrai avec bienveillance !