Dépanneuse Simoun

Je viens de changer celle de ma voiture. J'ai eu une alerte au tableau de bord, et je me suis aperçu que la batterie avait déjà été changée par une batterie standard pb. Dans le manuel constructeur, KIA indique l'utilisation d'une Pb-Ca. Ce détail a son importance, car pour avoir fait du bateau pendant longtemps, les décharges profondes (dans certaines limites toutefois) sont bien mieux encaissées par ces types de batterie (Pb-Ca, AGM, Carbon). Le cout n'est pas exorbitant au regard de la taille modeste de la batterie (80 euros).

Euh, si.

C'est impossible, ils disposent d'une offre distincte en prix et en service. Ce serait comme s'abonner à Orange espérant avoir le tarif de Free. Cela ne risque pas d'arriver, c’est le seul modèle économique qui fait tenir les investissements engagés par chacun.

Au royaume des aveugles,... L'alliance entre ces opérateurs confirme l'entente sur un même territoire. Dans ma commune, Atlante, installé depuis quelque mois sur un parking de zone commerciale, voit s'installer de l'autre coté du rond-point, Fastned (ouverture de la station en cours). 4km plus loin, le même Atlante, a déployé des bornes 300 kW et des 22kW sur un parking de bricotruc, en face ... Electra. Point commun ? Le même prix du kWh. Alors avant de parler de service mutualisé (qui n'existera jamais), je vois surtout une entente commerciale qui ne dit pas son nom. La grande distribution sait faire.

Un tour sur Chargeprice va s'imposer à toi pour éviter les surprises tarifaires...

C'est vrai, mais à quel prix. Les régies de collectivités n'appliquent pas toutes des accords : 14 euros de frais fixe sur une borne 22kW du réseau de Syndicat Départemental d'Energie 24, pour une recharge qui (comble de l'absurde), s'est interrompue avant 2kWh délivrés. Mon record du prix de recharge.

C'est vrai que 5m en triphasé, ça fait un beau morceau. Mais avec un 3m, ça semble court sur un raccordement de ville si on est garé en travers ou sur la place contiguë. Dans une Twingo, en plus du câble de recharge domestique, ça remplit le coffre...

je cite LeManZ : "Je voulais vous demander si vous avez un véhicule autre que tesla..." Aucune confuse à priori.

Je ne parle pas d'un câble de charge Tesla.

La discussion est intéressante, elle soulève peut-être un autre point : le véhicule va-t-il apprécier cette limite basse sans interruption ni défaut ?

Le chargeur AC est embarqué dans la voiture, même si beaucoup de fabricants les dénomment à tord, "chargeur". Il ne s'agit que d'un câble, avec un indicateur de mise en service et une sorte de multimètre intégré. Son prix est fonction de sa longueur de câble (+- 120 euros pour 8m et application d'interruption à distance via smartphone).

Le nougat provoque des addictions à ce point ?

Dans le sens Nord-Sud ?

Dans le sens Lyon-Provence, la station de Montélimar est (très) souvent pleine. On peut patienter en mangeant une barre de nougat, ou en s'arrêtant à la précédente, une Allego en plein four dont les seuls équipements sont un évier collectif et 2 locaux sanitaires. Mais la station est pleinement efficace (Rfid conseillée).

Idéalement, faire une charge sur l'aire de Gignac si vous arrivez de l'A55 (Montpellier) sur les bornes TotalEnergie. En arrivant depuis l'A7 (Paris), sur Vitrolles (sortie 30), Electra d'un coté et Allego et Izivia coté centre Ikea. Après, il n'y en a plus de stations de charge jusqu'au port. Je ne pense pas que l'embarquement soit refusé si le SoC est à 50%...

Hélas oui, car très peu de chargeurs DC sur l'ile... Idéalement, faire une charge sur l'aire de Gignac si vous arrivez de l'A55 (Montpellier) sur les bornes TotalEnergie. En arrivant depuis l'A7 (Paris), sur Vitrolles (sortie 30), Electra d'un coté et Allego et Izivia coté centre Ikea. Après, il n'y en a plus de stations de charge jusqu'au port. Je ne pense pas que l'embarquement soit refusé si le SoC est à 50%...

Doit-on vraiment disserter sur ce genre de bashing anti VE aux relents complotistes, dont les sources argumentaires viennent de Proxima du Centaure ?

Bonjour, quel modèle de e-Soul ? Les 2 générations sont extrêmement différentes, la première ne peut s'acheter qu'en connaissance de cause concernant sa charge, ses connectiques et son autonomie. Le SoH est vraiment un problème accessoire dans ce cas...

Très simple : beaucoup de stations de charge sur l'axe autoroutier Montpellier-Bordeaux. Un coup d’œil sur un planificateur permet de les repérer facilement. Je le fais en 2 arrêts 30' et 40', pour arriver avec 30% restants.

Bonjour, beaucoup de réponses compliquées dans ce fil... Pour la charge à domicile en AC : elle peut être limitée et programmée directement depuis la voiture (voir menu VE). Très simple à paramétrer. Pour la charge DC sur superchargers. 1 ou 2 cartes Rfid suffisent. La gratuite est la moins chère (si je puis dire). L'Electroverse propose parfois des prix au kWh moins chers que l'opérateur chez qui on charge (ex : TotalEnergie). Idem Desmo : pas vu de différence entre eco et normal.

en effet 😴

En prenant mon boulier je trouve environ 0,70 eur le kWh et non 1,42. Ce qui reste une fourchette haute mais pas celle annoncée ? Y-a-t-il un oubli quelque part ? Je pense qu'il y a un effet temps d'immobilisation au delà des 45 minutes dans le résultat.

Pour moi, le critère à retenir avant tout c'est la consommation. On se fiche de la vitesse de charge sur borne rapide, quand on a pas besoin de recharger beaucoup. Pourquoi se focaliser sur le temps de charge 20-80% quand on peut se contenter de ne prendre que 10 ou 15 kWh pour finir son trajet ? Exemple : Je me suis arrêté samedi sur une aire d'autoroute avec lequel je n'ai pas d'abonnement particulier, j'ai calculé mon besoin pour avoir 30% à l'arrivée. Je suis resté 17 minutes pour 15,18kWh et 9.41 euros. Mon véhicule n'a pas la rapidité de recharge d'un 800v, mais cela ne m'a pas (vraiment) ralenti par rapport à ce que je connaissais avant l'électrique. La courbe de charge du véhicule est importante. Si celle-ci a une descente assez linéaire de 50 à 70% de la charge et chute au delà, inutile de rester dans les cas de trajets longs, c'est à ce moment là qu'on perd du temps.

Alors oublie définitivement la Tesla 3. Si la voiture a des qualités ce n'est pas du tout celles du confort (dur et mal assis).

C'était une panne du serveur, le lien refonctionne. Ps: j'utilise toujours le même navigateur (Firefox)