RV13

C'est pas plutôt le CC qui te ballade parce qu'il ne saurait pas faire correctement les màj ? Parce que je ne vois pas ce que le n° de châssis vient faire dans la màj R63 au point de la refuser. Selon moi, toutes les R46 doivent pouvoir passer en R63. Ca veut donc dire que tu n'as pas le planificateur ?

Actuellement, dans le BT du tél, la MG4 apparait 8 fois sous le même nom. D'autres personnes ont également constaté ce phénomène. Est ce que c'est lié au même PB ? Il est vrai que j'ai 3 espaces dans le nom BT que j'ai donné au tél.

2 lignes au dessus de celle du MPU dans le mode ING

Ca c'est pour le MPU T-BOX. Mais quelle est la version de ton MCU T-BOX ?

Je suis dans le même cas que toi pour la connexion BT depuis la màj R63. La version MCU T-BOX semble ne pas avoir été màj. Elle est toujours en 21E32 alors qu'il semblerait qu'il y ait une 23E32. Est ce que le PB pourrait venir de là ? Si c'est le cas, une simple màj d'un module pourrait résoudre ce PB. J'en ai parlé à mon CC qui doit me rappeler.

La question qui est posée par @LeZardeaun'est pas de savoir si la voiture transmet sa position GPS quand elle est à l'arrêt mais bien de savoir si elle réactualise sa position GPS à l'arrêt, cas typique de la mise en fourrière ou du vol de la voiture sur un plateau. La question est pertinente surtout pour savoir si on peut localiser un véhicule volé tant qu'il n'est pas redémarré. Simple supposition : il se peut que la voiture arrêtée se contente de transmettre la dernière position GPS lorsqu'elle était alimentée avant qu'elle ne soit verrouillée. La logique serait alors de dire : il n'y a pas de raison que la voiture bouge quand elle n'est pas alimentée et qu'elle ne roule pas. Ce qui est vrai sauf dans le cas de la fourrière ou du vol sur plateau.

J'ai fait la révision le 4 février et la campagne de rappel SC077 a bien été appliquée. Donc je sais que le CC est réactif. Il est effectivement mentionné màj FDR + EPS. Tout ce que j'ai constaté, c'est que les réactions pour signaler qu'on sort de la voie sont beaucoup moins brutales. Merci à ceux qui nous ont informé de cette campagne de rappel. Effectivement, comme beaucoup d'autres, je n'ai pas la liste exhaustive de mes modules. Et étant donné que mon CC suit les recommandations d'MG à ne pas systématiquement mettre à jour tous les modules, je me vois mal demander à màj la version trucmuche du module machinchose ne sachant pas exactement en quoi ça intervient sur la voiture et comment ça peut modifier tel ou tel comportement. Lors de la révision, le technicien a passé beaucoup de temps sur les vibrations qui était le premier point que j'avais mentionné sans avancée significative. Il les a bien constatées lors de l'essai. Je suis pas derrière le technicien quand il branche la voiture sur SIPS et qu'il sélectionne les modules à màj. Je salue néanmoins le travail que vous faites pour diffuser la version des modules.

avec 600Nm, on a ça peut-être : https://www.auto-doc.fr/abakus/8770059?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=14997152638&gshp=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAwaG9BhAREiwAdhv6Y8vGoGkML2BxhueatBY1t9QIYltb1HCMlsdRkZANttverD2rxSvv1xoCfssQAvD_BwE

Curieux de constater qu'il y a un vérin gauche et un vérin droit (L et R) avec des références différentes. Voilà ce qu'on trouve https://www.mgtitan.com/products/tailgate-gas-spring-hydraulic-spacer-for-mg4?variant=47970443297074 ou bien ça https://www.euautopieces.fr/piece/triscan/22793927 Aucune idée de la différence entre les modèles Stander et Luxury Pour bien, faudrait trouver des vérins un peu plus puissant avec 30cm compressé et 45cm détendu

Bon, je déterre un peu le sujet. Et avec une bonne nouvelle ☺️☺️☺️ Comme beaucoup d'entre vous, j'étais déçu de ne pas pouvoir accéder à Amazon Music alors que ça faisait parti des promesses. Depuis un an, j'avais essayé à plusieurs reprises sans succès. Et j'avais abandonné en me disant "tant pis" J'ai réessayé hier et Ho Miracle, j'y ai accès simplement avec mon compte Amazon Prime. Est ce qu'il y a un lien avec la màj R63 effectuée il y a 4 jours ? Aucune idée mais peut-être. En tout cas, pour moi, ça marche. Si ça fait partie des fonctionnalités accessibles depuis la màj de certains modules, je n'ai encore lu ça nulle part. Est ce que d'autres personnes sont dans le même cas que moi?

Il y a en fait 2 micros qui se trouvent dans la grille derrière les lumières du plafonnier

J'ai déjà eu affaire à 4 CC différentes dont une est en travaux et n'a pas encore de maintenance technique. Parmi ces 4 CC, certains sont pourtant affiliés à des marques prestigieuses comme Mercedes. J'imaginais donc qu'il y avait un gage de qualité en leur faisant entretenir mon Xp. Et je me suis trompé. J'ai donc consulté les avis pour la 1ère révision. Et bien que j'habite à plus de 120 km, je suis allé faire ma révision à Alès dans le Gard. J'y ai trouvé du personnel attentionné à l'accueil et un technicien compétent, attentif, spécialisé MG et qui vous fournit des réponse à toutes vos questions. Donc effectivement c'est loin mais ça permet d'avoir un personnel impliqué, à l'écoute et qui fait bien son travail. De plus le tarif de la révision est raisonnable 118€. Donc un très bon point à la CC d'Alès.

J'ai un vrai téléphone, j'ai pas un iPhone16😊 C'est un xiaomi sous android qui a 2 ans Je suis inquiet quand je lis qu'il est normal d'avoir un problème si on investit dans le dernier iPhone de haute technologie qui doit certainement couté une blinde. Où va-t-on ?

Depuis la màj R63, je rencontre un nouveau bug. Dans la liste des stations ne figure que la station que j'écoute et par conséquent, la recherche d'une autre station avec le joystick droit du volant reste figée sur la même radio. Comme si c'était la seule radio disponible sur toute la bande FM. C'est pareil sur l'écran central si j'appuie pour accéder à la station suivante. Pourtant un déplacement manuel vers une autre fréquence me confirme la réception d'autres radios même si la qualité n'est pas toujours très bonne. Je pensais que la màj R63 avait un peu amélioré les choses pour la radio mais ce n'est pas le cas.😒

Merci @3L3ctroNuc, je rencontre également ce phénomène de connexions BT multiples. Le technicien m'a dit qu'il avait fait toutes les màj liées à un rappel et celles ayant un lien direct avec les problèmes signalés de façon à respecter les consignes MG. Il a fait correctement la màj R63, il était au courant de la perte de la butée de charge si ce n'était pas fait correctement et il a branché la voiture à SIPS. Ma version MCU T-BOX en P21E32 n'a pas changé depuis la livraison de la voiture il y a un an.. Il n'a certainement sélectionné que certaines màj. Je n'ai pas la liste exhaustive des màj effectuées sur les modules, la T-BOX n'est pas mentionnée dans le C/R. C'est bien d'avoir les références des nouvelles versions mais ça n'apporte pas grand chose si je ne peux pas les comparer avec les versions installées sur ma voiture.

Avec la màj R63 et les modules, ça améliore la réception radio et je reçois environ 3x plus stations. Comme quoi, on peut améliorer la réception par une màj logicielle. Alors bien sûr, c'est mieux mais néanmoins on n'est pas au niveau d'une réception normale. La réception dépend toujours de l'angle d'ouverture de la portière ! 😠

Si je me fie au fichier mis à jour par @3L3ctroNuc, la dernière màj date du 21 novembre 2024. Je viens de faire la màj R63 sur une Xp qui a 1 an Je préfère ne pas toucher au fichier et je vous communique ce qui change par rapport à la colonne R46 Version du système d'infodivertissement : SWI68-29958-1300R63 Et dans le mode ING Référence de l'ensemble : 11-96-32-8-1 SW P/N : 11-83-64-46-1 PDSN : 7F7350AP90***** Version MCU FICM : 68.4.7.0 Version MPU FICM : SWI68-29958-1300R63 Version d'intégration de l'application FICM : 1.0.0_EH32_SOP_2407251341 Version de la navigation de la carte : 6.2.60.1.46507-P Version RV : 1.0.0_EH32_SOP_2407251341 Version MCU T-BOX : SNMKP21E32 Version MPU T-BOX : SNAKP23E32 Dans le GPS Version de l'appli Navigation : 6.2.60.1.46507-P Je sais que seuls les modules faisant l'objet d'un rappel et ceux qui ont un lien avec un problème constaté ont été mis à jour.

Tout ce que tu décris hormis le ralentissement en virage qui n'a pas changé, je l'ai depuis la màj R46 effectuée en avril 2024. Or j'imagine qu'il y a eu des màj de certains modules depuis cette date. Si on ne peut pas le voir dans la voiture, comment exiger du CC qu'il fasse la màj de tel module et comment vérifier qu'il l'ait bien fait ? A chaque fois que je suis allé chez le CC et que le chef d'atelier me dit avoir fait faire des màj par son technicien, je n'ai eu qu'un rapport oral où il me disait avoir "ouvert des tickets", il ne savait même pas me dire quels sont les modules qui ont été mis à jour et aucune intervention ne figure sur le carnet d'entretien numérique accessible sur rmi.mgmotor. Est ce qu'il faut lui demander une attestation écrite ? Comment exiger quoique ce soit, surtout si c'est inclus dans le cadre du forfait d'une révision ? J'ai comme l'impression d'être dans le flou...

Je suis content que tu prennes l'exemple du FDR. A mon niveau, je ne sais pas voir quelle version du FDR j'ai sur la voiture. Rien ne figure dans le mode ING. Et donc, en dehors de l'amélioration de certains phénomènes, comment savoir si la màj du FDR a été faite ?

Je rejoins la demande faite par @EtilaS Lorsque je vais dans le menu ING et que j'affiche les informations relatives au produit, j'accède uniquement aux 19 paramètres/modules dont le premier est "Référence de l'ensemble". Je n'ai pas le détail BCM, BMS, CCU ...... du listing des version firmware des 12 modules Sur le sujet relatif à la liste et mise à jour des modules logiciels, la R63 n'y figure pas (ou alors j'ai mal cherché).. Est ce que parmi ceux qui ont pu avoir cette MàJ R63, quelqu'un aurait la dernière version des 19 paramètres ? Merci à tous ceux qui font évoluer ce forum 🙂

Pour ceux qui voudraient malgré tout tenter le démontage de la garniture du hayon, voici une vidéo qui pourrait vous aider. La pièce plastique autour du mécanisme de fermeture semble facile à enlever à 3min17. Malgré tout, je n'y suis pas arrivé. Pourtant, j'ai bien forcé avec les mêmes outils. Sans succès. Y a un truc ?

Vous avez certainement des connaissances très pointues dans des domaines très pointus au point de concevoir et construire vous-même votre propre voiture électrique mais je crois que vous vous éloignez quelque peu du sujet. C'est certainement très intéressant même si pour ma part, je n'y comprends rien. Je vous invite donc à ouvrir un sujet spécifique pour une meilleure lisibilité du forum et intervenir sur ce sujet si votre intervention concerne ce sujet. Merci🙂

Après avoir vu sur FB que renforcer la soudure sur la vitre arrière sur le hayon pouvait améliorer la réception de la radio, je me suis lancé pour en avoir le cœur net et pour vérifier qu'aucun fil n'était débranché. J'ai donc démonté la garniture du hayon. Pas simple. Mes recherches m'ont indiqué qu'il "suffisait" de tirer sur la garniture en commençant par la partie proche de la vitre. Faut pas hésiter à bien tirer en commençant par un angle. Ensuite il faut faire sauter la plaque situé au fond de la poignée de descente du hayon et dévisser la vis au fond de cette poignée. Mais la garniture tient toujours par le mécanisme de fermeture que je n'ai pas réussi à démonter. Je suis peut-être pas doué mais j'ai pas réussi à détacher la pièce plastique qui entoure le mécanisme. Ca oblige donc à travailler avec la garniture qui reste accrochée au mécanisme. On a ensuite cette vue sur tout ce qui est caché par la garniture. Sur le boitier de l'antenne et la connexion sur la vitre Après avoir renforcé la soudure Et tout ce travail là pour se rendre compte au final que ça n'a rien changé à la qualité de la réception. Donc le problème se trouve ailleurs. Je signalerai ce pb lors de la révision. J'ignore s'il y a un module qui gère ça et si une màj de ce module pourrait améliorer la qualité de la réception.

Tu as le droit de citer le nom de la CC. Ca permet de savoir à quelle CC il ne faut pas aller. @Mouss87t'a fourni tous les éléments des versions d'info-divertissement et de cartographie.