RV13

Si seulement on pouvait avoir la valeur de la température batterie, on ne serait pas là en train de se poser autant de questions et on ferait un meilleur usage du chauffage intelligent de la batterie. Y a pas un capteur de température placé quelque part dans la batterie ou au niveau du BMS ?

Ils ont supprimé la ligne "véhicules immédiatement disponibles" sur la page MG4 alors qu'elle y figure encore sur la page de la Xp..... Mais certainement plus pour très longtemps.😏

D'un autre coté, faut pas s'attendre à ce qu'ils modifient le site alors que les 9 MG4 restantes vont être vendues dans la semaine. Et que les offres se négocient directement avec le CC 😏

Je viens de me rendre compte que lorsque j'arrête la voiture dans le garage en laissant la clim en fonctionnement, les volets actifs restent ouverts et l'air est soufflé vers l'avant. J'imaginais à tort que les volets actifs ne servaient qu'à aspirer l'air vers le "compartiment moteur".

Ca dégringole !!! Y a encore des MG4 neuves en 2026 mais pas bézef ! Il en reste seulement 10 : 1 4S, 8 4L et 1 Xp. Elles vont fondre comme neige au soleil et doivent probablement être négociables pour épuiser le stock. Question : est ce qu'ils vont laisser les pages de la MG4 sur le site MG quand ils n'auront plus aucune dispo ?

@kyllmantier Ca a déjà été dit et c'est trop tard mais il ne faut pas divulguer le PDSN. Des personnes mal intentionnées pourraient l'utiliser pour pirater tes données. C'est un peu comme si tu donnais ta clé wifi. L'accès au mode ingénieur ne doit être utilisé que par des personnes conscientes du risque en cas de modification des données qui peuvent planter le système et la voiture tout en excluant la garantie.

La question posée par @kyllmantier est tout à fait pertinente et je me souviens avoir posé la même question sur ce forum quelques jours seulement après avoir eu la mienne. La (les) réponse(s) qui est donnée ci-dessus est partiellement vraie. Elle est vraie car le travail qui a été fait pour réunir dans un même document les versions des modules avec leurs caractéristiques et leurs mises à jour est considérable et remarquable. Mais elle n'est que partiellement vraie car : - il faut réussir à accéder au mode ingénieur pour avoir accès aux versions des modules - la manière d'accéder au mode ingénieur diffère si on a une 4S, une 4L ou une 4Xp - les informations auxquelles on accède dans le mode ingénieur diffèrent en fonction de la finition (4S, 4L ou 4 Xp) - la dernière mise à jour des modules diffèrent en fonction des versions (V1, V2 ou V3) - Sauf erreur de ma part, la dernière version de l'infodivertissement par exemple est R30 pour une V3 et R67 pour une V2 - le comportement de la voiture, les effets de manipulation des boutons et la possibilité d'ajuster le niveau de charge peuvent être une indication pour savoir si certaines mises à jour ont été faites et surtout si elles ont été bien faites. - le savoir-faire des techniciens et les politiques de mise à jour des modules diffèrent beaucoup en fonction des CC Voilà la conclusion à laquelle j'arrive après une lecture assidue de ce forum depuis maintenant 2 ans et à travers mes recherches et mon expérience personnelle sur ma 4Xp. Et j'en arrive au fait que la seule manière parfaitement fiable de savoir si on a la dernière mise à jour est d'avoir un technicien consciencieux dans notre concession qui sera capable de le dire avec le système SIPS Pour ce faire, répertorier les CC avec un technicien compétent et consciencieux serait une bonne chose sous réserve de le tenir à jour.

Ca y est. On est passé sous la barre des 100 MG4 dispo : 11 4S, 70 4L et 18 4Xp. Si ils gardent la même cadence, y en aura plus en 2026. Et pour info, dans cette vidéo provenant du Brésil, on peut y voir une 4Xp avec un hayon différent au niveau du béquet et une finition intérieure différente (sièges, écran conducteur et écran central, partie entre les 2 sièges ...) . Elle est pas mal.

C'est pas ma 1ère voiture, je contrôle régulièrement ma pression des pneus et j'ai la chance de pouvoir les regonfler chez moi avec un compresseur (autre que celui qui est dans le coffre). Je suis toujours surgonflé par rapport à la pression préconisée et j'ai une usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement contrairement à ce qu'on peut lire parfois. La profondeur des rainures est de 5.2mm avec une différence de 0.2 mm. Néanmoins, c'est la première fois que je constate une baisse importante de la pression dans le temps par rapport à toutes mes autres voitures. J'évalue cette baisse entre 0.2 et 0.25 bar par mois. Le point positif, c'est que c'est rigoureusement identique sur les 4 roues. Il y a toujours une pression plus faible en hiver qu'en été à cause de la température mais je n'ai jamais eu une telle variation. Résultat : je contrôle encore plus régulièrement cette pression sans attendre d'avoir une alerte au tableau de bord.

Il y a bien une boite à fusibles qui paradoxalement est très difficile d'accès. Elle est située à gauche de la colonne de direction. Pour y accéder, il faut démonter le cache gauche du tableau de bord situé contre la porte, il est simplement clipsé, dévisser quelques vis et écarter la partie basse du tableau de bord pour pouvoir accéder (difficilement) aux fusibles.

@frozenpunk a raison. C'est en tout en bas de la page "politique de confidentialité" où il faut cocher les cases "Carte", "voix" et "musique en ligne".

Quand tu accèdes aux paramètres, scrolle jusqu'en bas de la page pour faire apparaitre les autorisations et les cocher, il y en a 3 il me semble.

On en parle depuis plus d'un mois sur ce post Un qui sait vaut mieux que 10 qui cherchent😉

Non

On reçoit à une fréquence variable sur l'application du tél sur l'onglet Message/Commande des notifications d'MG Ismart avec "Avis de confidentialité refusée" puis 6 à 8 secondes plus tard "Avis de confidentialité accepté". Quelqu'un sait donner une explication ?

Malheureusement, si MG France n'a pas diffusé la note, rien n'oblige les CC à appliquer celle d'MG UK que @Robert nous a gentiment communiqué. En revanche, venir avec la note chez le CC peut l'inciter à se rapprocher de MG France pour connaître la marche à suivre.

FAITES TRES ATTENTION ❗❗❗❗ Quand vous cherchez un accessoire pour votre MG4, vérifiez qu'il s'agit bien du bon modèle. On trouve de plus en plus d'accessoires destinés uniquement à la nouvelle MG4 sortie en Chine et inadaptés à nos modèles.

La dernière livraison de 4Xp en France date du 13 avril 2025. Bien entendu, on ne connait pas leur date de fabrication. Pour connaitre l'année, il suffit de connaitre leur VIN. On est donc sûr que certaines 4Xp ont bien été fabriquées après la fameuse date du 15 octobre 2023 Je sais que la mienne livrée en janvier 2024 a été fabriquée en 2023 (10ème caractère du VIN est P). On ne peut savoir que l'année. Si elle est fabriquée en 2024, le 10ème caractère sera un R. Et en 2025, un S. Et maintenant, vous pouvez aller chercher votre carte grise😉

On est arrivé à une situation où il reste moins de 4S dispo que de 4XP, ce qui n'a encore jamais été le cas. Et dans les 4S et les 4L, les couleurs sont limitées, il ne reste que blanc, gris ou noir. Je serai curieux de savoir au final quelles sont les proportions de vente entre les 4S, 4C, 4L et 4XP.

Ca y est. On est passé sous la barre des 200. A ce rythme-là, dans 2 mois et demi, y en aura plus du tout. Il doit y avoir moyen de négocier les dernières pour ceux qui connaissent la situation. Mon CC m'a informé qu'il n'en avait déjà plus et qu'il attendait la nouvelle MG4 qui, d'après lui, devrait arriver avant la fin de l'année.

Conso identique à la fois dernière. Toujours la même utilisation au quotidien sans avoir d'attention particulière pour rouler à l'économie, bien au contraire Simplement pour montrer qu'on peut avoir une conso raisonnable tout en étant en Xp pour ceux qui en doutaient encore. Cette conso représente un coût d'1.76€/100km. Quelle thermique de 435cv fait mieux ?

C'est la première fois depuis plus d'un an qu'on est passé sous la barre symbolique des 300 MG4 dispo toute finition confondue. Le dernier arrivage date du mois de mai. Tout porte à croire que le stock va continuer à diminuer jusqu'à l'arrivage de la nouvelle version, si jamais elle est distribuée en France un jour.

Pour faire passer un fil dans le ciel de toit sans passer par les étapes intermédiaires des portes, ça consiste à utiliser un mètre à ruban qui sert de guide au câble directement de la position de la dashcam jusqu'à l'arrière de la voiture. Ca se fait bien car il y a à peu près 5cm de libre entre le ciel de toit et la tôle. Pour l'installation de la dashcam, on trouve plein d'explications sur ce forum en mettant dashcam dans le moteur de recherche.

Le soucis, c'est qu'on a une décélération qui n'est pas indiquée en m/s2 mais en %power négatif. Et j'ai pas la table de conversion entre les 2.🤔 Pour info, lorsqu'on est en freinage max à partir de 100 km/h sur une 4XP, la décélération est de 11.35 m/s² sur une distance de 34m ce qui correspond à 1.16G C'est moitié moins que les valeurs du code de la route qui donne 70m (distance d'arrêt 100m - temps de réaction 30m). Autrement dit, faut freiner avec un œil dans le rétro dès qu'on est obligé de freiner fort si on veut pas se faire emboutir.

C'est pas parce qu'ils couinent qu'ils freinent et qu'ils s'usent. A l'époque, quand des freins couinaient (souvent après un changement de plaquettes), il était conseillé de faire plusieurs freinages appuyés pour "déglacer" les plaquettes et faire en sorte qu'elles épousent mieux la surface des disques.