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Très honnêtement, j'en doute fort. Ils ne répondent ni au tel, ni aux demandes. Tu peux saturer une boite mail, ça change quoi ? Et si le CC ne veut pas faire les màj lors des révisions, tu fais quoi pour faire pression ? Depuis le 20 janvier, il y a un nouveau directeur du service après-vente. Si seulement il pouvait prendre connaissance de ce forum ! Ton adresse mail ne répondra qu'aux demandes relatives à ismart.

De mieux en mieux. Quand on appelle le numéro ci-dessus, ils répondent maintenant en pleine journée que le service est actuellement fermé. Pas de réponse non plus quand on envoie une demande. Que ceux qui ont encore un CC qui répond présent pour faire les màj nécessaires en profitent. Si tous se mettent progressivement à appliquer les "consignes" de MG en inventant des excuses bidon malgré les défauts signalés, on n'est pas dans la m*rd*.😡

A quoi ça sert d'avoir sorti une R67 qui résout les problèmes de bluetooth si désormais ils ne l'installent pas sur les véhicules qui sont confrontés à ce problème depuis la màj R63 ? J'ai posé la question aux services techniques sur le site MG mais je n'ai pour l'instant aucune réponse. Tout comme @dorlan, à Alès, ils ne me l'ont pas installé non plus avec un autre motif : la R67 n'est pas destinée aux Xp. Or c'est faux car des Xp ont déjà eu la R67 et ça a résolu les pb de BT. Les CC ne savent plus quoi inventer pour justifier de ne pas installer la R67. Et bien sûr, quand on essaie de les contacter au tél au 01 71 25 04 45, personne ne répond.

Pour ma part, j'ai le grondement et les vibrations avec un pic à 115km/h et je ne peux pas m'empêcher de croire que les 2 phénomènes sont liés. Ca a été constaté lors d'essais fait à la fois par la CC et par un technicien MG France qui s'est déplacé. D'autre part, je ne suis pas équilibreur mais j'imagine que l'équilibrage d'une roue avec un pneu dit "déformé" ne doit pas être simple

Je suis ton fil depuis le début avec une grande attention. Et j'essaie d'y apporter ma maigre contribution. Mais je constate simplement que le changement de pneus s'est avéré être une solution pour certains à défaut d'identifier à coup sûr la provenance des vibrations.

@Wenato j'en suis au même point que toi à me demander si un simple changement de pneu ne résoudrait pas purement et simplement tous nos problèmes de vibrations. Les miens sont usés à 50% pour 16mkm. Et si ça vient des pneus, je ne comprends pas pourquoi des pneus créeraient des vibrations sauf s'ils étaient totalement inéquilibrables.

Bien qu'ayant mentionné expressément les problèmes du bluetooth suite à la R63 installée il y a 1 an, je n'ai pas eu la maj R67 pour le motif suivant : "la R67 n'est pas adaptée pour les 4Xp" dixit le chef d'atelier. J'avoue y perdre mon latin. Pire encore. Il me dit que si je tiens à avoir R67 d'affiché à la place de R63, il peut le faire sans que la R67 soit installée. Alors si ça, c'est possible, comment de fier aux versions logiciel qui apparaissent sur nos écrans ? La seule vrai solution, ce serait d'avoir accès à SIPS il me semble.🤔

Lors de la révision des 2 ans, j'ai eu le droit au changement de l'amortisseur de vibration dans la colonne de direction et dans mon cas, cela n'a eu absolument aucun effet sur les vibrations, l'intensité et la vitesse à laquelle elles se produisent sont rigoureusement identiques. Je précise quand même qu'elles se sont un peu atténuées depuis la livraison de la voiture qui a 16000km.à présent. J'ai changé de CC dès la 1ère révision par rapport à celle d'origine qui étaient des incapables (ils m'avaient fait 4 équilibrages de roues en 1500km). Bref, j'en suis toujours au même point pour les vibrations.

En cherchant vérin sur le forum MG4, tu auras déjà de nombreuses infos. Pour la garantie, je ne sais pas et je vais le signaler dans 8 jours à ma révision des 2 ans - 1 jour. S'il y a garantie, ce serait surprenant qu'elle soit supérieure à 2 ans.

Si seulement on pouvait avoir la valeur de la température batterie, on ne serait pas là en train de se poser autant de questions et on ferait un meilleur usage du chauffage intelligent de la batterie. Y a pas un capteur de température placé quelque part dans la batterie ou au niveau du BMS ?

Ils ont supprimé la ligne "véhicules immédiatement disponibles" sur la page MG4 alors qu'elle y figure encore sur la page de la Xp..... Mais certainement plus pour très longtemps.😏

D'un autre coté, faut pas s'attendre à ce qu'ils modifient le site alors que les 9 MG4 restantes vont être vendues dans la semaine. Et que les offres se négocient directement avec le CC 😏

Je viens de me rendre compte que lorsque j'arrête la voiture dans le garage en laissant la clim en fonctionnement, les volets actifs restent ouverts et l'air est soufflé vers l'avant. J'imaginais à tort que les volets actifs ne servaient qu'à aspirer l'air vers le "compartiment moteur".

Ca dégringole !!! Y a encore des MG4 neuves en 2026 mais pas bézef ! Il en reste seulement 10 : 1 4S, 8 4L et 1 Xp. Elles vont fondre comme neige au soleil et doivent probablement être négociables pour épuiser le stock. Question : est ce qu'ils vont laisser les pages de la MG4 sur le site MG quand ils n'auront plus aucune dispo ?

@kyllmantier Ca a déjà été dit et c'est trop tard mais il ne faut pas divulguer le PDSN. Des personnes mal intentionnées pourraient l'utiliser pour pirater tes données. C'est un peu comme si tu donnais ta clé wifi. L'accès au mode ingénieur ne doit être utilisé que par des personnes conscientes du risque en cas de modification des données qui peuvent planter le système et la voiture tout en excluant la garantie.

La question posée par @kyllmantier est tout à fait pertinente et je me souviens avoir posé la même question sur ce forum quelques jours seulement après avoir eu la mienne. La (les) réponse(s) qui est donnée ci-dessus est partiellement vraie. Elle est vraie car le travail qui a été fait pour réunir dans un même document les versions des modules avec leurs caractéristiques et leurs mises à jour est considérable et remarquable. Mais elle n'est que partiellement vraie car : - il faut réussir à accéder au mode ingénieur pour avoir accès aux versions des modules - la manière d'accéder au mode ingénieur diffère si on a une 4S, une 4L ou une 4Xp - les informations auxquelles on accède dans le mode ingénieur diffèrent en fonction de la finition (4S, 4L ou 4 Xp) - la dernière mise à jour des modules diffèrent en fonction des versions (V1, V2 ou V3) - Sauf erreur de ma part, la dernière version de l'infodivertissement par exemple est R30 pour une V3 et R67 pour une V2 - le comportement de la voiture, les effets de manipulation des boutons et la possibilité d'ajuster le niveau de charge peuvent être une indication pour savoir si certaines mises à jour ont été faites et surtout si elles ont été bien faites. - le savoir-faire des techniciens et les politiques de mise à jour des modules diffèrent beaucoup en fonction des CC Voilà la conclusion à laquelle j'arrive après une lecture assidue de ce forum depuis maintenant 2 ans et à travers mes recherches et mon expérience personnelle sur ma 4Xp. Et j'en arrive au fait que la seule manière parfaitement fiable de savoir si on a la dernière mise à jour est d'avoir un technicien consciencieux dans notre concession qui sera capable de le dire avec le système SIPS Pour ce faire, répertorier les CC avec un technicien compétent et consciencieux serait une bonne chose sous réserve de le tenir à jour.

Ca y est. On est passé sous la barre des 100 MG4 dispo : 11 4S, 70 4L et 18 4Xp. Si ils gardent la même cadence, y en aura plus en 2026. Et pour info, dans cette vidéo provenant du Brésil, on peut y voir une 4Xp avec un hayon différent au niveau du béquet et une finition intérieure différente (sièges, écran conducteur et écran central, partie entre les 2 sièges ...) . Elle est pas mal.

C'est pas ma 1ère voiture, je contrôle régulièrement ma pression des pneus et j'ai la chance de pouvoir les regonfler chez moi avec un compresseur (autre que celui qui est dans le coffre). Je suis toujours surgonflé par rapport à la pression préconisée et j'ai une usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement contrairement à ce qu'on peut lire parfois. La profondeur des rainures est de 5.2mm avec une différence de 0.2 mm. Néanmoins, c'est la première fois que je constate une baisse importante de la pression dans le temps par rapport à toutes mes autres voitures. J'évalue cette baisse entre 0.2 et 0.25 bar par mois. Le point positif, c'est que c'est rigoureusement identique sur les 4 roues. Il y a toujours une pression plus faible en hiver qu'en été à cause de la température mais je n'ai jamais eu une telle variation. Résultat : je contrôle encore plus régulièrement cette pression sans attendre d'avoir une alerte au tableau de bord.

Il y a bien une boite à fusibles qui paradoxalement est très difficile d'accès. Elle est située à gauche de la colonne de direction. Pour y accéder, il faut démonter le cache gauche du tableau de bord situé contre la porte, il est simplement clipsé, dévisser quelques vis et écarter la partie basse du tableau de bord pour pouvoir accéder (difficilement) aux fusibles.

@frozenpunk a raison. C'est en tout en bas de la page "politique de confidentialité" où il faut cocher les cases "Carte", "voix" et "musique en ligne".

Quand tu accèdes aux paramètres, scrolle jusqu'en bas de la page pour faire apparaitre les autorisations et les cocher, il y en a 3 il me semble.

On en parle depuis plus d'un mois sur ce post Un qui sait vaut mieux que 10 qui cherchent😉

Non

On reçoit à une fréquence variable sur l'application du tél sur l'onglet Message/Commande des notifications d'MG Ismart avec "Avis de confidentialité refusée" puis 6 à 8 secondes plus tard "Avis de confidentialité accepté". Quelqu'un sait donner une explication ?

Malheureusement, si MG France n'a pas diffusé la note, rien n'oblige les CC à appliquer celle d'MG UK que @Robert nous a gentiment communiqué. En revanche, venir avec la note chez le CC peut l'inciter à se rapprocher de MG France pour connaître la marche à suivre.