gillejeupro

Bizarre, je suis averti alors que d'autres racontent bêtises et mensonges sans crainte de représailles... Y aurait-il 2 poids, 2 mesures ou ai-je un sentiment de favoritisme non justifié?

Tu dis des choses qui sont absolument fausses et tu fais de la désinformation. Si tu ne connais pas le sujet (et moi, je le connais, travaillant chez Orano), tu peux t'abstenir d'écrire des mensonges éhontés.

Une petite précision, c'est de l'URE qui est produit (de façon marginale) par une filiale de Rosatom. Le client est directement EDF. Après le retraitement, Orano sort de l'URT de l'usine de La Hague. C'est cet URT qui est réenrichie est devient de l'URE (seuls quelques réacteurs tournent avec ce combustible). Orano est capable de le faire, c'est juste une volonté de l'état de le faire. Il faudra créer une ligne de production mais rien d'insurmontable techniquement. Si les politiques n'avaient pas tué les RNR, on en serait pas à se poser des questions: les stocks d'URT sont conséquents et nous sommes autonomes pour plusieurs dizaines d'années en combustible.

C'est la réponse générique n°1: Rapprochez vous de votre bon-à-rien de concessionnaire.

Sans compter la modulation des CNPE qui coute cher et use prématurément les réacteurs. Comme la priorité est donné aux ENRi, EDF doit faire moduler la puissance des CNPË, une belle idiotie...

Ah bon il y a des employés qui ne paient pas d'électricité?? Si tu parles des agents EDF, ils paient, certes moins cher, leur électricité. De plus cette remise est soumise à déclaration d'avantage en nature donc ils paient aussi des impôts dessus.

Justement l'intérêt de la borne VE-tronic, c'est qu'elle adapte son intensité suivant la consommation de la maison (à condition de l'avoir relié au TIC du Linky, bien sur) Donc si en début d'HC, ton chauffe-eau + lave vaisselle + lave linge + etc consomme (par exemple) 30A, la borne limitera l'intensité de charge à 15A. Lorsque les autres consommateurs s'arrêteront, la borne augmentera l'intensité de facto.

Remplacement à envisager, c'est du à l'usure et au vieillissement du caoutchouc.

Les tarifs officiels sont tombés:

La connexion internet pour quoi faire si ce n'est pas indiscret?? Perso, j'ai la WB-01 de VE-Tronic qui fait tout ça sans souci (sauf la connexion internet) + relié au TIC du linky, elle débute la charge au passage en HC toute seule comme une grande: il suffit juste d'avoir brancher son VE avant bien sur.

Soit la très grande majorité des français.

Je l'ai installé moi-même et c'est une excellente borne pour qui ne souhaite pas avoir une appli (qui ne sert pas à grand-chose). Elle détecte automatiquement les HC, tu peux donc brancher ton VE en rentrant et la charge partira seule au moment opportun. Comme dit par chgros1, elle peut gérer le surplus solaire. Moi, je ne m'en sers pas car je revends à EDFOA.

Pas de frais en ce qui me concerne chez Crédit Agricole.

Va voir sur ce site, il y a du choix et les prix restent très correct (même moins cher sur certains produits) --> Bornes Recharge voiture électrique | Bâtir Moins Cher

Intensité s'il te plait, le mot amperage est anglais 😄

De mon point de vue, le critère n°1 est le nombre de kms parcourus quotidiennement. Ensuite on s'adapte à ce critère: Inférieur à 150kms/jour: une prise renforcée avec un CRO qui délivre 16A doit suffire (3.6Kw de puissance Max) Au-delà de 150kms et une batterie inférieure à 70Kwh une borne à 7.2Kw en mono et 11Kw en tri. Une borne de 22Kw, c'est réservé à des personnes qui ont une grosse puissance disponible en triphasé donc une toute petite frange de la population et il faut aussi un VE avec le chargeur qui va bien.

Ne pas hésiter à donner le nom de la concession de margoulins... Et ils les collectionnent chez MG les concessions pourries.

Modéré: https://www.transitionsenergies.com/etat-pas-a-intervenir-pour-bloquer-rapport-edf-modulation-nucleaire/

J'ai exactement la même configuration: WB-01 installée par mes soins mais ça reste plus cher et c'est plus du confort qu'autre chose. Le surplus solaire, malgré mes 4Kwc de panneaux, je ne m'en sers pas. Je préfère recharger en HC bleues pour le peu de différence de prix (et encore, je ne compte pas la perte). Le vrai intérêt c'est que la borne démarre seule quand je passe en HC (elle est reliée au TIC du Linky). J'ai chargé pendant un peu plus d'1 an avec un CRO Alibidule et ça le fait aussi bien pour moins cher.

Avec une vraie prise renforcée (green'up, mureva, etc...), l'intensité de recharge peut monter jusqu'à 16A avec un CRO qui le permet (prix pas cher sur Alibidule) C'est très suffisant si tu fais moins de 150kms/jour en hiver, pas besoin de Wall-box.

Les marques qui fournissent un CRO, il ne doit pas y en avoir beaucoup. Et si c'est pour avoir un truc qui est limité à 10-12A autant qu'ils ne le fournissent pas (et qu'ils baissent le prix de la bagnole en conséquence)

En effet, pratiquement 60 euros de différence avec le Hankook par pneu, ça commence à faire beaucoup... En plus, je ne vois que des GY Efficient grip performance 2 pour cette taille.

Peu d'intérêt à acheter des pneus spécifiques électriques à part de payer le marketing... J'ai une standard aussi et je pense partir sur un compromis rapport qualité prix. Ce sera des Hankook Ventus prime 4 Un site pour t'aider à choisir --> Pneus 205/60 R16 96 H : prix, tests & guide d'achat 2026

D'ailleurs et dans la même vaine, on attend le rapport d'EDF concernant la modulation de puissance des réacteurs nucléaires dus aux ENRI. Ce rapport est bloqué (par qui?) pour éviter qu'il ne soit dévoilé avant la prochaine PPE. STOP aux moulins à vent.

Oui sauf qu'on parle de firmware donc, c'est bien la bagnole qui est concernée.