Jer7230

Bonjour, 1e révision aujourd'hui 100€ 1heure MG4 Confort Apparemment le SOH est resté à 100% mais je n'ai aucun document juste une réponse orale Pas de mise à jour car déjà faite il y a un mois suite à une rencontre avec un sanglier @SpyWeb Pour les freinage fantômes j'ai le même soucis et j'ai remarqué que c'était seulement dans les courbes à droite en croisant un autre véhicule v(visiblement ma MG4 regarde droit devant et en courbe à droite pense que le véhicule que je croise se trouve devant et pas sur l'autre file) Plus généralement quand vous suivez un véhicule vous remarquerez en courbe il change de file sur l'écran de votre MG Petite question C'est moi qui n'avait pas remarqué avant ou c'est depuis les dernières versions que l'ont peut supprimer l'alerte franchissement ligne en faisant descendre l'écran ?

Recherche rapide sur le bon coin Le prix se situe entre 22 800€ et 25 700€ pour une luxury 2023 avec 23 à 27 000 km (seulement 12 annonces) Vous avez 10% de moins que la moins onéreuses comme dit plus haut reste à savoir si la révision a été faite à temps pour préserver la garantie, essentiel ! et bonus si c'est une V2 Pour info à 22 800€ c'est une V1 vue la date de mise en circulation

je pense que malgré tous les conseils, vous êtes le seul à avoir la réponse. Si la voiture est un coup de cœur pas de soucis foncez Perso j'ai une version confort et j'en suis très satisfait, avant comme vous j'avais un 2008 puretech Les + dans le changement de véhicule par rapport au Peugeot Plus de puissance 204cv vs 110cv et avec le temps de réaction de l'électrique c'est encore plus flagrant 20 000 km par ans avec possibilité de recharge gratuite au travail donc environ 2000€ d'économie par ans sur le carburant Plus agréable à conduire Plus d'espace à bord Plus d'options phare led écran central + grand avec Android filaire cela me convient tout à fait Les - J'ai un super garagiste Peugeot de village à 200m de chez moi là je dois me rendre à la concession MG de Nîmes Suite à un accident MG4 vs Sanglier j'ai trouvé les pièces de rechange très onéreuses par contre dispo pièces délais de réparation très court coffre probablement plus grand mais moins pratique pas de détecteur de pluie pour les essuis glaces Ce qui me gêne pour vous conseiller un véhicule électrique c'est vos solutions de recharge car pas de possibilité de recharger à domicile, par contre si la "prise eu travail" est une borne 7-11 ou 22kw/h pas de soucis. Pour faire un gros résumé/raccourci le véhicule électrique est plus cher à l'achat neuf et on gomme puis inverse cette différence en faisant des km tout en rechargeant à domicile et en heure creuse

Pour faire une chronologie de ma réparation Accident le 08/09 au soir Passage assurance le 9 Mise au garage le 10 pour passage expert le 11-> première commande pièces démontage 18/09 demande supplément pièces 04/10 voiture prête 2,5 semaine entre la seconde demande et la fin des travaux Comme beaucoup j'avais peur de délais d'approvisionnement pièces importants au final ce n'est pas du tout le cas De plus la concession ma fait la mise à jour, et m'a rendu le véhicule chargé à 100% Pour info Groupe Mourier à Nîmes

Même style d'accident mais ce fut un sanglier pour moi Je confirme pour la dispo des pièces ce fut très rapide de l'odre d'une semaine Ma voiture est restée plus longtemps au garage car après déposes de la face avant certain élément étaient cassés derrière (trompette klaxon et boitier radar collision) donc nouvelle commande Chose étonnante pour moi la face avant peut se déposer entièrement Concession de Nîmes photo de l'expert assurance Pour info c'est une confort Je trouve les pièces relativement chères optique 1069 dans le même ordre de prix que l'auteur du post petit aperçu pour une partie des autre pièces Au passage je ne sais pas à quoi correspond le "bumper-FRT"

Bonjour, Suite à un accident... Coté positif Mise à jour ça cela m'avait échappé mais c'est bien cool Plus de ralentissement en virage sur le régulateur 👍 Coté négatif les pièces détachées sont hors de prix 1069€ HT le bloc optique phare avant gauche, entre autre. Je comprend la future augmentation des assurances... Pour la concession de Nîmes rien à redire juste un peux de mal à joindre la bonne personne pour connaitre l'avancement des réparations une foi la voiture en atelier. J'oubliai, MG4 Confort V2

Surtout qu'au 1er arrêt vous n'allez pas recharger à 100%

La confort est celle qui a le meilleur ratio prix/autonomie La standard est la moins chère et devrait largement assurer vos besoins La luxury est la mieux équipée suivant ou vous garez la caméra 360 est un gros plus entre autre Globalement ne vous limitez pas à un modèle et cherchez plutôt la "bonne occasion" sachant que les 3 peuvent assurer vos besoins Passer d'un modèle à l'autre apporte surtout un confort d'utilisation que ce soit sur l'autonomie ou les options

Quelque soit le type d MG4 et la région d'utilisation il semblerait que la conso moyenne et directement liée à la vitesse moyenne sur les dernières données avec un climat plus clément

On poursuit l'aventure

Quand je lis la partie en bleu Moi je comprend "année modèle" c'es l'année ou est sortie le type de véhicule Millésime c'est l'année de mise en circulation du véhicule millésime d'une année modèle déterminée Donc pour ce bon de commande c'est une voiture millésime 2024 de l'année modèle 2022

Je ne serai pas aussi affirmatif. La taxe ne concerne si j'ai bien compris que les voitures électriques, MG va vendre plein de MG3 cela va pérenniser les concessions ce qui est essentiel pour les 7 ans de garantie. Les acheteurs tesla ont pleuré quand tesla a baissé drastiquement les prix sur le neuf au moins nous sommes à l'abrie de ce scenario Enfin il reste l'option de construire une usine en Europe pour faire sauter une partie de la taxe

La Normandie c'est loin pour mais pourquoi pas venir voir roro_50 Pour revenir au sujet initial je suis de retour du garage pour moi c'est la petite pièce de verrouillage au fond du trou qui pose défaut. Pour résumer la trappe s'enfonce trop quand elle est fermer elle est un peux en dedans au lieux d'être à fleur du reste de la carrosserie Le garage la commande et va la changer En attendant ils m'ont montré une technique pour ouvrir Il faut taper avec le plat de la main ou le point sur le coté opposé à l'ouverture Pour revenir à la concession https://groupe-mourier.fr/ de Nîmes appel le matin, pour un passage l'après midi, avec une solution pour l'urgence et un retour au normal programmé Que demander de mieux dans ce cas précis

Bonjour, depuis quelques jours je constate le même problème j'ai pensé au verrouillage donc comme vous j'ai utilisé la clé pour verrouiller/déverrouiller avant de réappuyer sur la trappe la seconde foi juste en appuyant plusieurs fois d'affilé sur la trappe elle fini par s'ouvrir donc je pense plus pour un soucis mécanique on d'encrassement du système avec ressort j'ai ma MG4 depuis novembre 2023 et cela a commencé la semaine dernière

l'énoncé est très clair "Votre conso compteur après 99h (avant la remise à zéro)" Libre à vous d'utiliser ou interpréter les résultats comme bon il vous semble, et aux autres intervenants de le faire sur ce sujet En ce moment je suis curieux de connaitre l'incidence que peux avoir les saisons sur ma conso, et je me demande si en juillet/aout elle va remonter avec la clim, perso je penses que oui mais ca ne changera pas ma maniéré de conduire je suis juste curieux Sur 99h on a une moyenne qui dépasse largement la plupart des tests de n'importe quel magasine auto et avec le nombre d'intervenants un multitude de régions / parcours / façon de conduire différente

Perso je suis à l'origine de ce sujet, que je lis avec intérêt. Je suis juste poussé par la curiosité la norme WLTP c'est bien mais un retour des utilisateurs c'est tout de même autre chose. Vouloir optimiser ses consos ou comprendre le pourquoi d'une surconsommation c'est plus une démarche intellectuelle que financière mais cela cous échappe probablement

Le temps est beaucoup plus clément d'ou des conso plus basses ces derniers temps, à voir dans l'été si avec la clim la conso continue à baisser

2e run 100% équilibrage cellule ok La voiture est très optimiste 544km En appuyant sur le bouton du chauffage 517km Cap intermédiaire à 47% et avec un rapide calcul sur la conso des 53% de batterie 100*250.3/53=472km d'autonomie Pour finir et avec le même calcul 100*419.8/89=472 Soit le % batterie soit la conso ne sont pas cohérentes je mise sur le % batterie Sur ma première partie ma conso est de 13.2kwh et mon autonomie théorique calculé par moi 472km par le véhicule 480 Alors qu'en faisant une seconde partie en consonant moins vu que ma moyenne tombe à 12.6kwh j'ai une autonomie pour moi de 472 et pour le véhicule de 473km si je calcule bien ma conso sur la seconde partie et de 11.7kwh Ce que j'ai appris de ce second run Les % de batterie s'effacent plus vite en dessous de 50% sur ma voiture (j'ai surtout l'impression que le problème se retrouve entre 50 et 35%) première partie 53% 250.3km 4.72km/% deuxième partie 36% 169.5km 4.7Km/% alors que j'ai consommé en moyenne moins de kwh Mon véhicule est optimiste et c'est proportionnel à la charge de la batterie Ma première partie a compris beaucoup de trajets très courts, j'étais en congé, Donc de petits trajets entrainent un surconsommation IL est vrai aussi que les MG4 sous estiment le nombre de km parcouru 31.7km pour map contre 30.5 pour ma MG pour aller au travail Pour info une dernière photo

En ce qui me concerne j'ai des conditions très favorables L'hiver la voiture passe ses nuits dans le garage donc au démarrage je dois gagner 10° par rapport à l'extérieur je pense que ca joue sur la conso des premiers km, et je suis dans le Gard J'ai 4 trajets quotidiens 2 très courts et 2 de 31km sans dénivelés le plus gros dénivelé c'est le pont sur le Rhône et c'est la plus grosse partie de mes km Je suis seul en voiture sur 95% des km Avec mon 2008 Peugeot 1.2l pure tech j'avais déjà des conso très faibles 5.6L/100km J'essais de ne jamais avoir à freiner à part pour m'arrêter complétement Je roule ne mode Normal et regen 3 (mes 2 boutons étoiles servent de sélection pour ces 2 critères) le onePedal c'est génial en ville L'activer par le menu de la tablette centrale c'est trop rébarbatif pour ma petite partie en ville Pour finir je m'ennuis profondément sur la route...

Les consos sont plus ou moins équivalentes, sur la longueur du sujet on va pouvoir voir l'impact de la saison sur la conso

@cerfvol82 Vous avez vraiment optimisé pour baisser la conso et augmenter l'autonomie. Vous avez quoi comme réglage dans votre mode "custom" ? Pour 88% d'utilisation j'ai 52 kw/h de conso ce qui me fait un 100% à 59.1 kw/h Vous avez pour 97% 59kw/h ce qui vous fait 60,8kw/h Soit la perte des % de batterie n'est pas linéaire ce qu'il me semble, soit j'ai déjà perdu en capacité en 6 mois

Pour l'autonomie annoncé j'ai fais un test ce jour et il y a bien une différence suivant l'état de la clim/chauffage Clim chauffage sur on 388km Clim chauffage sur off 409km 5% d'autonomie en moins sur l'estimation du véhicule en allumant le chauffage. je m'étais déjà rendu compte que cela bougé suivant le mode de conduite c'est aussi le cas pour le chauffage

@MG Cat Je penses que vous avez raison pour l'équilibrages, à l'occasion je vais refaire un essais à 100% équilibrage fini. Ma confort a juste 6 mois Pour la conso mes trajets sont plus ou moins identiques le temps a peut varier et une bonne partie au régulateur sur la nationale J'oubliai mais il y a 1kw/h de chauffage Lors des photos le chauffage était toujours éteint cela peux expliquer une partie de la différence Au prochain test je fait 2 clichés à 100% un avec et un sans chauffage allumé @roro_50 Même avec le temps actuel et la voiture garé au soleil j'ai une sur consommation lors des premiers kilomètres à chaque démarrage j'ai un pic bien voyant sur le graph conso derniers 50km Mon graph d'hier et sa suite sur le 1er le pic démarrage du matin l'échelle monte à 60 sur le second pic du démarrage à midi la voiture est au soleil le pic est moins haut l'échelle du graph aussi et un autre démarrage/pic pour un petit trajet vers 19h voiture à l'ombre lors de chaque démarrage véhicule "froid" j'ai un pic Et je n'ai trouvé nulle part la plage de regul des batterie pour la mg4 J'ai trouvé cela pour un début d'explication mais hier au soleil ma voiture était à bien plus de 15° la plage MG doit être plus haute

Petit résumé de mon 100%->12% en photo pour ma MG4 Confort en mode normal et regen 3 J'ai des conditions très favorable, temps clément pas d'autoroute, voie rapide mais limité à 90, route nationale au régulateur à 85 ou 80 km/h et dénivelé pratiquement nul Départ la voiture est très optimiste 514Km d'autonomie (la voiture était à 100% mais n'avais pas fini "l'égalisation de la batterie") A mi parcours 50% de batterie elle reste toujours optimiste 244 parcourus et il reste 247 d'autonomie 491 théorique (-23 par rapport au départ) A l'arrivée l'estimation est plu cohérente 411 parcourus et reste 56km d'autonomie 467 théorique (-47 par rapport au départ et -24 par rapport au milieu) 411 pour 88% ca fait 4.67km Pour 1% si on reporte sur 12% 56km la voiture reste cohérente sur la fin malgré le gros optimisme du départ On peut en déduire une autonomie pour aller à 0 de 467 km (47km de moins que l'estimation de départ) en gros ma voiture me surestime mon autonomie de 10% Lors de ce test j'ai remarqué qu'entre 50% et 30% de batterie, celle ci se vide plus vite alors que ma conso moyenne reste identique Dernière photo pour info sur la conso kw regen (1kw de chauffage ) entre le gros pic est la fin du graph c'est mon trajet pour aller au travail Grosse conso au départ je penses que c'est pour chauffer la batterie et deux pic de conso sur la fin c'est la voie rapide ou je suis entre 90 et 100 au compteur donc au final plutôt à 90

Pour une "confort" pas sur d'être parti à 100% Ce vendredi je vais probablement faire une charge à 100% pour voir