DougZelang

Il y a une mémoire de siege, il faut juste remettre le dossier après l’assise je crois

Pour moi il s’allume dès que le regen est assez fort. Il y a une norme je crois. ensuite même sans freiner, l’auto hold a la fin allume les feux stop.

Prix grotesque, mais acheter une voiture (sauf une qui va prendre de la valeur) de nos jours….. c’est un gros pari. acheter une VT….. bon courage à la revente. acheter une VE …… vu le marché en pleine expansion dans une conjectures d’énormes progrès….. et la concurrence qui (enfin) arrive à grands pas….bon courage à la revente aussi. vive la LOA voiture à 43000€ en Loa à 240€ par mois, 3 ans 20 000 km par an. Il n’en reste pas moins que 43000 c’est le prix de notre model Y…… donc oui. Grotesque.

Une abarth thermique dans quelques années c’est une marque décédée.

Ah oui, le côté passager (siège / porte) je m’en occupe rarement, j’ai pas fait gaffe. Et puis je me sers de l’appli le plus souvent pour fermer. Sinon pour les basses, moi qui aime ça j’en ai presque trop . Peut être un réglage.

Hello. Aucun soucis pour moi. (1 an, 20kkm) Le regul sur l’Abarth n’est pas adaptatif. Pas de sièges chauffant. pour le reste je crois que c’est la même chose côté équipement. Sinon meilleure finition (volant, tableau de bord, sièges…), meilleure tenue de route, plus de pêche. la regen est un peu tout much au début. J’adore le one pedal, mais la première demi seconde où on lâche l’accélérateur, ça met quasi un coup de patin, désagréable au quotidien. l’autonomie est plus petite évidemment. 255 annoncée, rarement atteinte en conduite normale. plutôt tabler sur 220 en urbain et 160 sur autoroute. Et encore en 80-10%, plutôt 140-150 km entre chaque charge, heureusement assez rapide (20mn dans ce cas) Le son de pot d’échappement est amusant 5mn jusque 70km/h dans les routes non rectilignes. Ensuite il est insupportable, et rectiligne. Un vrai moulin à café. Les 6000h de développement de ce pot d’échappement 2.0 ont dû être passées à la machine à café car les développeurs ont fait un truc qui augmente de manière linéaire avec la vitesse, sans passage de rapport, que l’on peut uniquement activer / désactiver au bout de 3 menus, à l’arrêt. Donc on se tape pendant 1h d’autoroute un bruit de tondeuse si on veut se marrer les 5mn avant l’autoroute. pour parfaire le tout, ce son est indissociable du pack sound premium si on veut un son correct. En plus le bruit de ralenti (pas mal fait) reste en parallèle du bruit d’accélération. Bref. Vive le vrai système de la Ionic 5 N qui doivent bien se foutre de la tronche des dev Abarth. A ta dispo pour des questions plus précises

Aucun soucis pour moi

Les bornes Tesla sont pas mal. Mais il faut rien lui demander d’autre que charger quand on branche. Si on veut charger avec du surplus solaire ou en programmant la charge, c’est pas top. de plus attention, il me semble que les bornes avec câble attaché n’ont plus le droit à la prime de 500€

Non on est pas mal à avoir flashé sur le vert acide par contre, loa > tm3 …. Ca me rend perplexe !😳

Aucun soucis pour ma part avec l’appli qui me sert quotidiennement , ni pour la charge, ni pour la clim.

C’est simple. 10 petits trajets la batterie consomme 10 fois pour se mettre en condition , ainsi que le chauffage et la clim si nécessaire. 1 long trajet, la batterie et le chauffage ou clim consomment 1 fois, puis uniquement maintien le chauffage clim. (Toutes choses égales par ailleurs : température, vitesse, vent…)

Idem ce jour, memes températures

Oui et à ce niveau là c’est important, on pourrait presque parler en ml 😅

Ah super merci, la dernière fois que j’ai regardé chez eux il n’était pas sortit ! par contre il est plus petit.

Pas mal. Sherpa tout le long ou juste sur la fin ?

C’est la bonne méthode bravo

ÀBRP peut se baser sur les chiffres de la voiture en ajoutant un dongle obd qui permet à abrp et au véhicule de se synchroniser par exemple.

C’est un choix….. moi je lui trouve les mêmes qualités du coup mais pas uniquement autour de chez moi.

Avec 3 ou 4 badges de recharge, 3 ou 4 applis, on peut trouver tout ce qu’on veut. il y a la possibilité de charger pendant qu’on mange, ou sur la route en faisant des pauses. le tarif . Dépend des bornes, mais sera toujours moins cher que l’essence le temps : dépend des bornes, mais le but n’est pas de charger à fond en attendant impatiemment à côté, c’est de charger au mieux. Sur route une pause de 20-30 min tous les 200km suffit à continuer son chemin. On en profite pour charger plus quand on fait de plus gros arrêts (manger, nuit…) bornes squattées : majoritairement, on peut le savoir avec les applis. en creusant (voir les reseaux les olus avantageux à côté de nos points de chute habituels etc…) on optimise le cout, la duree etc. si vous ne connaissez pas ce monde ou ne voulez pas vous prendre la tete, abrp pour planifier votre trajet et chargemap pour payer. Depuis 2016, j’ai du faire plus de 300 000 km en VE, dans quelques pays (angleterre ecosse belgique pays bas Allemagne suisse espagne , maroc italie…) sans soucis et en 2016, les bornes c’etait pas comme aujourd’hui…. vraiment. On peut traverser aujourd’hui l’europe en 500e sans problème, en faisant 30mn de pause toutes les 2h par rapport à une thermique sur 1000km si on respecte les 20mn de pause toutes les 2h, on doit être à 1h30 de plus en temps, et 2 à 3 fois moins cher en euros et c’est pas tous les jours qu’on fait 1000km…

Oula ….. il y a longtemps que vous n’êtes pas vraiment sortis ? 😆 environ tout est faux dans cet argument. donnez moi une adresse (pas forcément chez vous) et je vous trouve une recharge moins chère que l’essence… pourquoi vouloir une recharge à 5km d’où on va ?? Mais sinon chez moi la station de recharge la plus proche est à 0m (chez moi) et sinon à 800m (parking de la mairie), la station service la plus proche est à 8km….

Sinon on peut aussi recharger en allant au resto… et élargir le rond…

Pour quelles raisons et sur quel type de route ?

après un essai d’une petite demi journée : Entièrement d’accord pour le son. Bon. Il est inclus dans la scorpionissima, et en option dans la turismo, mais couplé avec le son premium (caisson de basse etc). S’il n’était pas couplé, je ne l’aurais pas pris. de mon avis : le plus contraignant est qu’il ne soit pas (des)activable avec un bouton n’importe quand. On pourrait avoir un peu de fun à certains moments. pour le reste : habitacle sombre. Je pense comme beaucoup, il est parfait, et je n’aurais pas aimé un rappel de peinture sur le tableau de bord, question de gout en somme. Habitabilité : à l’avant très bien, à l’arrière, ben….. c’est une fiat 500. L’arrière est à réserver aux enfants ou à du dépannage. c’est comme dire qu’un roadster manque de place arrière ou de coffre. Qualité : oui, du plastique un peu moussé sur les hauts de portes auraient été pas mal…… le reste ça, passe et les spécificités abarth sont vraiment magnifiques. Bruits de roulement : je n’ai pas ressenti de bruits horribles. C’est évidemment plus bruyant qu’une routière bien insonorisée avec des pneus plus hauts Chassis : d’accord, un vrai kart. Du coup plutot à mettre en positif non ? Pedaliers : du coup plutôt à mettre en point positif également non ? Patinage des pneus. Bizarre, personne ne l’a remonté, au contraire, les gens trouvent que les aides sont trop présentes. Je n’ai pas noté non plus ce type de comportement… du coup entre ça et le bruit…. Peut-être un soucis sur les pneus du modele d’essai ? performances : c’est linéaire, mais ça pousse. Le 0-100 est en 7.0s , contre 7,4 sur l’id3 de 200cv de mémoire. Effectivement le gabarit et le châssis permettent tout de même une super vivacité et de belles sensations. le tarif : effectivement cher en achat, par contre très abordable en LOA.

Merci Montfort L’Amaury (78)

bonjour à tous, Nous avons débuté en 2015 avec une Zoe 1ere génération, afin de nous permettre d’économiser à notre gros 4x4 (on tractait) les voyages du quotidien. Vu qu’on aimait beaucoup la conduite électrique, on attendait un VE capable de nous faire changer le 4x4. en 2016, Tesla sort le model X en france, on le commande. 2018, on y ajoute une model S p85d, en remplacement de la Zoe qui nous a vraiment déçu (fiabilité et SAV lamentables à l’époque, on n’a jamais pu rouler avec quasiment) en 2019, on a revendu la S car projet immo. La X arrivant en fin de LOA, nous avons cherché une voiture pas trop chère pour le quotidien (période COVID et projet immo, on roulait peu…..) C’etait l’Ampera. Voiture géniale, 80km en full elec pour le quotidien, et sp95 ou ethanol possible au delà . On a la cinquantaine maintenant, et nos enfants ont leur voiture et leur vie, donc plus besoin de gros véhicule, mais besoin de balades en électrique car même sinje mets quasi jamais de jus dans l’Ampera… c’est trop. On a donc commandé une Abarth 500e Je suis les publications et vidéos d’AP depuis les débuts je pense, mais il était temps je pense de s’inscrire sur ce forum