pota35

Bonjour, depuis les dernieres mises a jour qui activent le bluetooth, les manettes MG25Z peuvent fonctionner directement (associées comme n'importe quel autre appareil BT tq le téléphone) sans le dongle additionnel. A verifier combien de manettes simultanées et si un mix direc/dongle est possible... mais pour ma part la manette utilisée s'est comportée comme prévu.

Sur ModelY récent, testé sur la derniere mise a jour, les manettes MG25Z fonctionnent en sans fil mais: * avec l'adaptateur BT fourni, branché dans la boite a gant (sur un hub USB pour garder la sentinelle pour ma part) * avec 2 manettes et 1 seul recepteur BT: l'association d'une manette deconnecte l'autre ! Donc a priori: pas de reconnaissance en natif avec le BT du véhicule; et avez-vous réussi a connecter 2 manettes simultanément avec une seul dongle (recepteur BT fourni avec les manettes) ou en faut-il 2 ?

Il y a 2 ou 3 choix Tesla que j'ai du mal a comprendre... Et la difficulté a couper les essuies-glaces qui partent en sucette (parfois sans raison en plein soleil, ou avec peut-etre un moucheron collé devant une caméra) ou lors de la conduite auto, fait partie de ces choix ennuyants.... un peu risqué de perdre du temps a chercher sur l'écran quand ce genre de chose arrive en plein rush sur la route! Le retrait de certains capteurs (ont des US pour la distance a l'avant a 1 mur/bordure par exemple) en est une autre, les caméras en haut de pare-brise ne pourront jamais voire/estimer preciement une bordure juste devant, et le moindre défaut devant la caméras rend certains opérations risquées (la redondance est nécessaire pour de la conduite autonome sure...); pourquoi avoir enlevé cela pour gagner a peine 100E!? NB: 1 ou 2 boutons génériques (si possible non tactile) configurables serait un plus pour régler certains pb d'interface

Sujet qui pourrait etre remis au gout du jour, avec les nouveaux modeles, et les modifications tarifaires! Meme si les Tesla restent assez imbattables sur plusieurs, surtout lors des remises; mais en seconde voiture, les MG, nouvelles voitures francaises elec arrivant,... voire Dacia Spring &co pour ceux qui peuvent se limiter a 4 places pourraient trouver leur place? Quid des Zoé d'occasion? De mon coté, je cherche en 5 places, ce qui malheureusement fait défaut dans la plupart des premiers prix intéressants tq Dacia Spring ou certains vehicules Stellantis (Fiat 500e...) pour 2nd véhicule.

oui il me reste a confronté a la pratique sur la durée, et donc aux retours de vos experiences, pour affiner ces a priori D'où mes questions a ceux qui ont deja mis en place et pratiqué le routage plus fin ! Je recuperais la teleinfo sur mon compteur avant (pourrait etre utilisé pour ajuster les postes de conso), mais depuis le linky (et probablement impedence d'entrées changées), cela n'est plus fonctionnel et je n'ai pas eu le temps de m'y repenché...mais normalement je pourrai exploiter mon surplus en temps réel indiqué par le compteur

bien d'accord pour un résumé tres rapide Après dans le detail, il y a surement moyen d'optimiser le "routage" entre Ballon ECS, piscine, etc... pour ne pas volontairement créer plus d'appareils electriques (ou construire une grande piscine) juste pour compenser ce surplus

Ca n'existe plus cette fonction sur les derniers modeles 3/Y (depuis fin 2022) sans capteur (TeslaVision...) ? Je ne vois rien dans l'appli a ce sujet

idem

tout depend de l'usage, mais un PHEV avec 50kms d'autonomie peut etre très adapté et suffisant. Perso, avec un C5 aircross hibride 225, au quotidien, j'etais en 100% electrique (donc plus des 2/3 sur l'année) car en gros je fais 50 a 100kms par semaine pour le boulot etc (et donc 1 a 2 charges par semaine, genre la nuit a la maison). Et pour les vacances (trajets longs), l'hybride fait merveille pour ne pas avoir la famille qui rale ni les contraintes lié au mono-energie (et dans ce cas c'est plutot 2/3 d'usge carburant et 1/3 elec). Mais au global j'ai plus de 75% en energie electrique (donc plus des 3/4 du temps le moteur thermique coupé), et tout le confort qui va avec, avec une tres bonne insonorisation et confort...

A noter que les 2 isofix sur le ModelY ne sont pas utilisables (car trop a l'nterieur) en mode 3 sieges enfants, sinon il ne reste plus de place au centre... c'est plus 1 voiture prevue pour 4 a ce niveau

EN mettant la 3eme au mileu avancée sur la console, c'est sur que ca passe

BIzarre, pour avoir eu C4 Picasso/Spacetourer, et nouveau 5008, je les trouvais équivalent en volume et aspects pratiques. D'ailleurs ce sont exactement les memes sieges arriere (3 vrais sieges independants avec isofix). Par contre c'est vrai qu'entre anciens 806, et nouveaux VE, ca a regresser... sans parler de cette foutue mode SUV plutot que monospace... Perso ma reference pratique, avec bon rapport volume inter/exter, tout en etant vendu et au gout du jour, et restant pratique comme les anciens monospaces, ca serait plutot le 5008. Dommage qu'il ait un aspect un peu trop SUV et qu'il n'y ait pas de version elec.

Il a fallu bricoler, raboter les sieges, et sangler l'ensemble qui fait que c'est tres long et compliqué si on doit enlever ou remettre un siege! Sur un monospace bien penser, cela prend 3 secondes (au lieu d'au moins 3 heures sur MY... la galère j'ai du le faire un fois, journée perdu et dos+mains HS; je ne le referai probablement jamais!).

Pas vraiment. Venant de Peugeot 5008 et C5 aircross hybride avec 5 vraies places (nous avons 3 enfants avec 3 sieges auto!), et ayant un model Y, ce dernier n'a pas 3 vraies places a l'arriere. C'est un combe pour un vehicule de cette largeur extérieure, mais la largeur intéreieure est plus faible, et impossible de mettre 3 sieges comme avant (d'ailleurs il nn'y a que 2 isofix, contrairement au 5008 qui en avait 3). Bref on perd en confort et en pratique, surtout pour 3 enfants, entre 5008 et model Y; mais on gagne en consommation d'énergie en passant au full electrique

Merci pour ces retours. Pour information, mon modelY charge à 5A en journée, et donc les 2/3 sont pris sur les panneaux PV. L'idée est de valider le principe, avant d'ajouter d'autres panneaux (c'est sur qu'en ajoutant 1200Wc, je pourrai plus facilement charger vers 10A) et de ne pas perdre d'energie betement quand elle pourrait etre utilisée. Ce sont bien des systemes francais, donc aux normes. Mais j'aimerais voir jusqu'où on peut "adapter" la conso a la production (actuellement j'ai des prises commandées qui se mettent ON/OFF sur les seuils de prod, mais c'est très grossier et peu reactif). La question des "routeurs PV" et le retour d'exprience a ce sujet est donc très precieux, merci pour ce lien, je vais essayer de creuser un peu... NB1: J'ai 2 Raspberry Pi qui tournent si besoin. NB2: le systeme de chauffage d'eau pour le stockage d'energie me semble le plus adapté (car a la fois le plus "vert" et tjs besoin d'eau chaude, quitte a chauffer une mini piscine aux enfants l'été s'il y en avait trop), et un facteur d'amplification d'environ 4 avec une pompe a chaleur (pouvant au passage diriger le froid produit vers soit l'exteireur soit la maison l'été pour rafraichir) serait un plus. J'ai récupéré une mini PAC de piscine (600W energie pour 2400W de chauf en gros) pour tester, en declenchant sur prod solaire, mais ca n'est pas très dynamique...