BwoahKimi

J'ai testé le mode ECO sur autoroute, c'est pas mal pour éviter d'affoler la consommation et gratter un peu lors des relances ou dépassements quand il y a du trafic. Mais il faut rester tout de même attentif au pourcentage d'appui sur la pédale ce qui rend la conduite inconfortable à la longue. Le souci sur la MG4 c'est sa hauteur de caisse beaucoup trop haute et je pense que la cartographie n'est pas optimisée en fonction des différents mode de conduite. Un vrai mode ECO qui réduit réellement le couple à l'accélération par exemple aurait pu être intéressant. La consommation s'affole trop quand on appuie sur la pédale, elle est beaucoup trop sensible. Par contre à contrario, je trouve que la consommation sur route de campagne ou sur du péri urbain est intéressante dans les 11kWh/100 km max sans trop faire attention en mode NORMAL. Le mode SPORT je l'ai oublié, je le trouve contre productif, la consommation s'affole beaucoup trop à l'accélération.

Je l'ai régulièrement sur ma MG4C v1, on est de la métropole Lilloise pourtant. Mais en ce moment même avec nos téléphones on a des soucis de réseau. Ceci n'excuse pas la chose puisque j'ai eu plus souvent le souci en zone urbaine qu'en rase campagne. Je me demande sur quel réseau, quel type de borne fonctionne ce système ?

Il est de Ronchin il me semble je l'ai déjà croisé plusieurs fois dans ce secteur. Ma compagne t'as déjà croisé aussi je pense nous on est en MG4C blanche v1. Je ne l'ai jamais vue en rouge ni en bleu encore et pourtant on roule beaucoup sur toute la métropole Lilloise. Depuis peu j'en croise une orange aussi de temps en temps. Et vue ma première Belge aussi jeudi dernier sens Avelgem - Mouscron.

Passage en concession semaine dernière pour le grincement dans le volant (qui venait/partait sans cesse). Rien d'anormal, graissage. Le volant braque mieux et plus facilement à mon avis c'était bien sec là dessous. Changement des pneus arrières suite grosse crevaison sur le flanc le jour même (bordure de trottoir). Voilà pour les nouvelles.

Voila oui il ne faut pas tout obstrué mais tout de même cela peut avoir un incident à la longue ou en utilisation intensive je pense. Un système que l'on peut mettre le matin et retirer la journée me semble bien (si l'on roule beaucoup et en continu sur une journée). L'autoroute j'éviterais par contre, ce n'est pas ce qu'on m'avait recommandé sur un autre forum en tout cas pour une histoire de température. Mais d'une manière générale oui il faut absolument contrôler les températures diverses avec une prise OBD + une app. L'idéal c'est d'obstruer sans que cela gêne au refroidissement de divers éléments et placer l'isolant de manière intelligente en fonction de l'emplacement des éléments, architecture (système de refroidissement, ventilation, conduites, capteurs etc...). Après avec des gestes simple on peut gagner en consommation l'hiver et en autonomie comme bâcher sa voiture si elle dort dehors sans être abritée, couvrir le pare brise, désembuer en AC etc... Pour les personnes les plus tolérantes, rouler avec une once de fenêtre ouverte (sans blaguer) pour ventiler et limiter l'apparition de buée. C'est difficile de faire cela avec une voiture moderne et tout son confort mais certains le font toujours. J'ai toujours conduit avec une paire de gant l'hiver perso (quand j'ai mon petit dans l'auto là par contre je ne me prive pas du chauffage haha) et mes yeux sont très sensible à l'air chaud ou froid de la ventilation d'une voiture donc on s'adapte (sécheresse oculaire importante -> ça se soigne mais c'est casse bonbon les gouttes/les crèmes). Bref des gestes simple et tout aussi efficace si ce n'est plus que de s'aventurer dans des techniques qui sont plutôt réservés aux hypermiler et qui peuvent faire plus de mal que de bien sans contrôle.

Je ne conseille pas, enfin, je ne connais pas les températures dans le compartiment avant pour la MG4 mais déjà testé sur mon ex hybride. Je suis presque sur que se soit à cause de cela que j'avais flingué un capteur. Test automne + hiver + début de printemps sur Yaris 3. Aussi sur une hybride le gain est minime, de mémoire 0.5L/100 km maximum. C'est difficile donc voir impossible de comparer mais l'intérêt avec mon ex hybride c'était de gagner en temps de chauffe et de ne pas avoir le thermique aussi qui se relance souvent les matins d'hiver (perte thermique). Pour l'aero j'ai un doute aussi du gain. Tu peux mettre un boudin de polystyrène ou de l'isolant type porte de garage et s'assurer du bon état et maintien de celui ci. Mais oui comme dit plus haut, sans contrôle drastique des température des divers éléments c'est plutôt risqué.

Merci je me disait bien avoir bien lu la même chose donc je ne vais pas demander cette nouvelle mise à jour et rester en R13. C'est essentiel de l'avoir, pour régler à -2 degré de différence avec la température extérieure. L'été encore, mais là les températures vont baisser ça va être une galère pour régler à la bonne température pour désembuer. On aurait la météo d'affiché comme sur les Luxury encore je dis pas mais là...

Il n'y a pas eu de produit particulier d'appliqué ni d'eau stagnante à cet endroit ? J'ai eu comme une tache particulière il y a quelques semaines, très sèche en forme d'auréole mais sur la partie centrale de l'aileron. Je pense à de l'eau de pluie qui a stagné une ou plusieurs nuit dehors ou eau qui a séché très rapidement en plein soleil. C'est partie au lavage mais j'ai bien eu peur sur le moment car le plastique avait tout l'air d'être abimé. Je ne veux pas accuser ni défendre telle ou telle personne mais attention ces parties de la voiture sont ultra fragiles et sensibles.

Merci pour l'info, par contre tu as toujours l'affichage de la température extérieure en R21 ?

Salut Fernand ! Alors, en y prêtant plus attention (aux bruits) depuis ton travail, j'ai remarqué (je dois être un peu sourd aussi haha) le bruit de résonance à l'arrière. Mais oui, ce mardi nous avons fait un aller retour sur l'A25 et L'A16 et c'est vrai qu'à 130 km/h ça devient vite assourdissant et inconfortable. Et c'est vrai que coffre plein, pendant notre trajet de vacances en juin, je n'avais pas remarqué ce bruit bien au contraire. Je pense que c'est une partie du souci en effet général sur cette voiture, ou peut être sur une série. Je l'avais déjà remarqué sur certaines routes de campagne en mode sport en poussant un peu mais je me suis dit que c'était justement du au rythme que j'imposais à la voiture. Quand tu freines fort à l'approche d'un virage tu vas sentir le cul légèrement se lever et avec l'avant droit ou l'avant gauche qui va se pencher très légèrement mais à faire penser une certaine instabilité ou fragilité de la voiture. Emprunte si tu as l'occasion une route de campagne Belge (entre Comines et Bailleul tu as pas mal de routes défoncées et instables) tu verras que la voiture quand il y a des bosses, des bosses pas des trous, elle se comporte assez étrangement. Je suspecte également la hauteur de caisse, que quand tu regardes bien, est assez haute finalement pour la ligne et le gabarit de la voiture. Aussi, à la lecture de certains sujets ou divers post sur les réseaux sociaux, à haute/très haute vitesse (>130km/h) la voiture devient instable et on ressentirait beaucoup de vibration. Ce n'est pas une voiture de sport avec un châssis/fond plat particulier mais comme la hauteur de caisse est assez relevée, peut être que l'air à aussi un effet particulier et néfaste à haute vitesse sur cette voiture qui participe également à cet inconfort et cette résonance. Et oui quid de la dureté des amortisseurs ? Elle est peut être mal réglée du moins le réglage peut être certainement optimisé, la hauteur de caisse également, avec un gain aérodynamique ?

C'est un bug, j'ai la même chose avec ma MG4C en R13 Le freinage régénératif est bien au maximum en mode sport mais qui affiche neige au bout de quelques temps sur l'écran central.

C'est sympa et bien fait, en 3D ça serait top c'est vrai pour l'arrière.

Merci pour le partage et pour le clin d'oeil aux chouettes personnes de ce forum 👏 Bravo pour le travail !

Pas impossible à mon avis il faut tester, par contre il vaut mieux toucher uniquement aux paramètres type mémorisation des aides etc (voir le sujet sur le forum Volkswagen) car certains points (comme débrider la charge) risquent de faire sauter la garantie en cas de problème. Quid des assurances aussi pour le maintien de la désactivation de celles ci et en cas de bug ?

Et oui c'est aussi un souci, jamais connu cela, et encore j'ai du décaler car il y avait qu'une seule dispo en aout (je travaillais). Pour d'autre marques, même en vacance on trouve un rdv dans le mois (enfin pour ce que j'ai connu). Mais merci aussi à ceux qui "pleurent" pour une mise à jour en plein moi de juillet/aout ... Aussi, oui pour un diagnostic, donc je n'ai pas envie de payer quoi que se soit. On est content de l'auto mais l'ambiance pompe funèbre en concession à la longue ça donne encore moins envie d'y mettre les pied et d'avoir la sentence 😅 Je vais faire certainement parti des contents qui vont revendre la voiture après sont premier anniversaire bref, je ne vous fais pas un dessin. Merci oui c'est "rassurant" je me suis dis la même chose. Mais quand même.