Scritchoune

Ta description est pas assez précise mais sur Megane on a deux défauts qui causent une "vibration sourde strictement liée à la vitesse" côté moteur. 😉 1/ Le cache carter en fibres compressées (sous le moteur) qui vibre suite à un mauvais emboîtement ou un jeu trop important 2/ les volets aérodynamiques du pare-choc qui après un appoint de charge rapide interrompue tôt (10-40% par ex) restent ouverts (pour refroidir la batterie) malgré une montée directe sur autoroute... D'où une forte vibration.

À l'avant ou à l'arrière ? Sur gravier, en braquant à fond j'ai toujours la roue avant extérieur qui chasse... Je ne sais pas si ça pourrait être un signe d'excès de carrossage. 🤔

Pour ça, il suffit de regarder si les rétros sont repliés en partant 😜 (sans rire, sur la Hyundai de ma femme le repli se fait avec un bouton et sans lien avec le verrouillage... Horrible !)

Comme @AoSle dit, au quotidien pas besoin de l'autonomie totale... Ou alors c'est ce qu'on appelle un long trajet et on charge à 100% ! 😅 Le nombre de charges n'a aucune importance si on charge presque exclusivement en temps caché (maison, boulot, courses, resto,...) et sans attendre devant l'auto. Avec ma Megane EV60 OC, je fais 25km/j + 1 à 2x 230km/semaine faits à 125km/h. Novembre : 30 charges pour 462kwh en 55h45 dont 1DC Décembre : 29 charges pour 544kwh en 78h20 dont 2DC Janvier : 29 charges pour 506kwh en 67h43 dont 3DC Février : 18 charges pour 308kwh en 43H34 dont 1DC Mars : 7 charges pour 128kwh en 17h57 dont 1DC

Exact, pas de préconditionnement et pas de PAC je suppose (en option).😉 S'il fait au dessus de 15°c et que tu roules à 120-130km/h pendant mini 1h, tu devrais avoir suffisamment chauffé la batterie pour l'avoir un peu "preconditionnée". Tu pourras probablement charger à plus de 100kw à condition de démarrer la charge sous les 15% de batterie restante.😉 La charge elle même fera chauffer la batterie mais il semble que Renault n'en tire pas parti pour réaugmenter la puissance en cours de charge... 🤔

Ah... Possible que j'ai mal interprété "réglage électrique 6 directions (longitudinal, hauteur, inclinaison)" combiné au nouveau dessin avec meilleur maintient latéral... 🤔 Voici l'article AP: https://www.automobile-propre.com/articles/renault-scenic-e-tech-electrique-deja-des-ameliorations-pour-mieux-concurrencer-le-tesla-model-y/

Le coffre de la R4 sera beaucoup plus fonctionnel du fait de son seuil bas et du siège passager rabatable ! Et l'utilisation d'un double fond identique à celui de la Megane pourra même le transformer en un plancher plan, sans seuil et aligné sur le niveau des banquettes rabattues ! 😉

3p+n 32A 450V, tu as exactement le même câble que nous... Qu'est ce qui te fait dire que c'est un 11kw ?

Généralement si tu ne reçois plus de notification c'est à cause de la gestion intrusive de Samsung ou Google qui suppriment toutes les autorisations des applications inutilisées 30jours sans possibilité de l'interdir...😖 Chez moi (Samsung S9+) je suis obligé de réinstaller MyRenault pour avoir les notifs push sans que l'appli ne soit ouverte.... Redonner les permissions ne suffit pas... 🤔 J'ai fini par abandonner il y a un an et me contente de regarder le temps de charge annoncé par l'auto avant de partir et utiliser Kelec le reste du temps 😉

Les infos routières et alertes (bouchons et presence policière ou flash) dans Google viennent de waze... Il ne devrait pas il y avoir de grosses différence sauf pour les autres types d'alertes et pour les travaux ou changements de circulation (sens unique et limitations) hélas. Pour les contournements, Maps applique la directive (poussée par Macron et d'autres) imposant de ne pas faire passer les contournements par des désertes locales sauf si le gain est non-négligeable (dépasse 10min je crois) 😉 Pour Waze, en effet je l'ai installé il y a longtemps. Je lance l'itinéraire sur Maps puis sur Waze qui coupe Maps, je reactive Maps sur la tablette (+ appui sur la touche View pour l'afficher derrière le volant si pas encore fait) et puis active Waze sur la tablette. Voilà. En fait c'est le lancement d'un itinéraire (sur n'importe quel app de guidage qui désactive l'affichage de l'itinéraire Maps après on peut switcher entre toutes les apps sans souci 😜)

Idem. 👍😁 Pour les rangements, aucun n'est réfrigéré mais en effet l'absence de chauffe moteur fait qu'ils restent relativement frais. 😉

Non, non, Renault le confirme bien pour les finitions Alpine et Iconic (pourquoi ajouter la dénomination Techno devant... Ça brouille tout.... Exactement comme qualifier tant les hybrides que les VE de e-tech.... 😒) https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-de-nouvelles-fonctionnalites-pour-rendre-la-vie-en-electrique-toujours-plus-simple-et-agreable/?lang=fra "Une dotation enrichie sur les versions Techno option Esprit Alpine et Iconic En finition Techno option Esprit Alpine, les sièges avant disposent désormais de série de réglages électriques sous 6 directions (longitudinal, hauteur et inclinaison), venant s’ajouter au réglage lombaire électrique et à la fonction chauffante déjà présentes. Le siège conducteur est quant à lui doté d’une fonction massante. La version Techno option Iconic propose désormais [...]. Les sièges avant et la banquette arrière ont été redessinés pour accentuer le maintien latéral. Le siège passager chauffant est désormais réglable électriquement, tandis que le siège conducteur conserve ses fonctionnalités chauffantes, massantes et son réglage électrique."

Moi 950km en Megane EV60 OC et 4 arrêts de 1h (enfants de 4 et 5 ans oblige... au lieu des 5 de 25min prevus via abrp) pour une arrivée avec un SOC de 45% à 1800m d'altitude. 😉

Dommage que ça n'est pas possible pour les versions dépourvues de la caméra 360... Alors que via l'écran il y a moyen d'activer la caméra de recul (notamment lorsqu'on utilise le crochet d'attelage). 😒

Oui, c'est la même référence : Fuite possible au niveau de la connexion du circuit de (pré)conditionnement de la batterie avec en conséquence un risque d'oxydation de la fiche de la sonde de température et un message de défaut batterie/charge impossible. 😉

Forme des sièges avec meilleur maintient latéral, soutien lombaire et inclinaison de l'assise réglable sur Techno si je me souviens bien de l'article. 😉

L'app MyRenault n'est pas faite pour surveiller en temps réel la charge de l'auto. Visiblement l'auto communique avec les serveurs Renault uniquement lors d'un événement (ex: charge terminée). Bien sûr, rafraîchir l'app par un slide de haut en bas réinteroge les serveurs et si possible l'auto... Mais trop de rafraichissements peuvent blacklisted temporairement votre IP. 😉 Je vous conseille l'utilisation de Kelec qui est bien plus léger et réactif que l'app MyRenault et possède un Widget mais a un peu moins d'options (pas de réglage des charges ni de vision des contrats, entretiens, manuels,...)

C'est possible de faire l'inverse et sans utiliser ton téléphone. 😉 Maps derrière le volant et waze sur la tablette. Les 2 parlant en même temps, il vaut mieux donc retirer le guidage vocal et ne garder que les alertes (ou rien) de l'un ou de l'autre.

Gourde(s), gants, lunettes dans la (les) porte(s) avant(s), gilets et autres accessoires d'urgence (power bank, cables, entonnoir en silicone,...) sous l'accoudoir, cartes de fidélité et parking sur le lecteur nfc, clés et adaptateurs USB dans le bac à clefs de l'accoudoir, trucs encombrants dans le grand bac. La boîte à gants contient le manuel d'entretien et des masques chirurgicaux. À l'arrière il est dommage que Renault n'ai pas prévu de rangement pour gourdes dans les portes... Ma fille y stocke ses crayons et babioles diverses. Le bac de coffre et le double fond sont consacrés aux gants, bonnet, casque, botte et veste de chantier, pelle américaine, gilets, câble de remorquage, outils, etc. Seul le câble T2 traîne à plat ou pendu à un des 2 crochets en plastique dans le coffre pour un usage presque quotidien.😅 Un frunk ou rangement accessible quand le coffre est plein aurait été bien venu... 🤔

J'ai un collègue qui a une Cupra Born qui peut choisir entre 3 vitesses de charge directement depuis l'application 😉 Il l'utilise pour limiter la charge sur prise domestique ou pour rester le temps nécessaire sur des bornes avec sur-tarif à la minute ou PV de stationnement si on reste après la charge 😅

C'est possible, déjà les pneus neufs font plus de bruit, et en effet certains pneus hiver font mieux que des pneus été... Ça se joue entre 68db et 73 dB selon les marques et modèles... Il faut bien regarder les étiquettes euroscore 😉

Oui, c'était les 20-80% en 2022...😉 Et les vendeurs continuent de mettre dans la tête des acheteurs qu'il ne faut pas descendre sous les 20% alors que ce sont des conseils qui étaient valable il y a 5 ans pour les vieilles technologies de bms/batteries et implantations de bornes....🤔 À l'heure actuelle ce conseil n'est valable que pour une voiture immobile pendant plusieurs semaines... ils feraient mieux de donner le temps de charge pour un 10-50% +10-80% +10-100% pour faire comprendre aux néoélectromobilistes (et vendeurs) l'intérêt de charger avec le SOC le plus bas possible. 😉

Oui, "on" critique souvent l'auto quand la recharge n'est pas au maximum en oubliant que la météo et les bornes peuvent aussi influencer les temps de recharge 😜

Je pense que les gens qui gardent leur voiture 15 ans sans changer dans leurs besoins (enfants, voyages, santé, emploi, retraite) sont extrêmement rares ! On ne parle pas des véhicules qui changent de propriétaires puisque par définition ceux-ci seront choisis et adaptés aux besoins de ce dernier (à un prix en rapport).

Uniquement si tu as un compte premium même si abrp annonce que ça fonctionne aussi en gratuit sur Android Automotive... 🤔 (en tout cas sur ma Megane 😉)