Scritchoune

Il n'y a aucune option liées à son propre véhicule électrique sur PC (version Web)... D'où l'impossibilité aussi d'envoyer un trajet vers l'auto ou simuler un long trajet réaliste en terme de recharges... Au contraire de l'app sur téléphone ...

D'où la recommandation de gonflage "eco" de Renault de 2.7 sur les Meganes <2024 qui n'étaient proposées qu'en 20"! C'est la recommandation que je suis à la lettre... Probablement au détriment d'un peu de filtrage des aspérités de la route... 😉 😇

À espérer qu'elle ne fera pas le chemin inverse en bateau (ou avion) pour aller tourner la suite en Asie 🙃

Ça dépend de l'année de production. Jusqu'en 2024, la pression éco recommandée était de 2,7bar sur les 4 roues (manuel et tablette). Par après il semblerait que ce soit descendu à 2.5bar. Moi je suis à 2,7 à froid et je monte à 3 bar sur autoroute quand il fait chaud. 😉

Attention que une batterie 12v ça approche les 100€, il sera donc logique que cette révision te coûte 100€ de plus que l'année dernière. Retirer le filtre habitacle de l'équation sera donc bien venu 😉

Attention, obligé d'utiliser le même compte MyRenault sur tous les tel (un compte max par voiture mais plusieurs voitures par compte) ! Par contre il y a possibilité d'avoir plusieurs comptes Google et d'associer chacun à un profil dans l'auto. Attention qu'alors l'historique des trajets ou l'envoi vers le véhicule depuis Maps sur le tel seront distincts.Et que le changement de profil en cours de voyage fera perdre l'itinéraire en cours. Certaines personnes du forum ont opté pour un compte Google spécifique à l'auto pour que les historiques soient communs. PS : petite subtilité : l'agenda Google ne fonctionne que si le compte Google est identique à celui utilisé pour MyRenault. Les autres G apps non.

Oui, rampage obligatoire sauf en mode one-pedal. Volonté de Renault de ne pas perturber les conducteurs venant de thermiques à boîte auto ou séquentielles. 😉 Tu peux utiliser le auto-hold pour le bloquer aux feu rouges mais on est nombreux à ne pas aimer la sensation de seuil autohold/rampage ressentie quand il est actif. 🙄

Seuils de SOH? 70% de SOH garanti jusqu'à 7 ou 8ans... C'est tout. Après nos Méganes ont toutes un SOH entre 94 et 99% suivant les km parcourus... Les plus bas sont proches des 100.000km effectués. Il y a un article sur AP qui a une Mégane avec ce km et sinon il y a @MeganePro qui nous lit fréquemment. 😉 Tu peux obtenir ton SOH oralement en allant chez ton concessionnaire... C'est indiqué sur leur écran quand ils consultent ton dossier (et tout cas ça l'est chez le mien). Normalement tu peux l'avoir par écrit sur ta facture d'entretien... Et il vaut mieux le demander avant 😉

Amusant... Ces réglages ne semblent pourtant pas du tout en lien avec la reconnaissance de questions libres... Je vais essayer sur ma Megane car je le trouve aussi la reconnaissance moins bonne qu'à l'origine (en 2023).🤔

Tu as vérifié le volume des alertes (étendre le panneau tiroir "son" quand tu regles le volume), l'icône du mode d'alerte choisi dans Maps (guidage /alerte /rien) et enfin les réglages MysafetyPerso ?

Pas certain que faire cet essai avec des e-primacy "à faible résistance au roulement" soit très pertinent... Qui dit faible résistance, dit gomme très dure et dessin moins "collants" par définition... Après, j'imagine que c'est par ce que ce sont ceux qu'ils ont reçu de Renault. Le résultat en Bridgestone performance grip 19" aurait été probablement bien meilleur

Ce qui complique la chose c'est la différence de législation entre chaque pays. En Belgique on a l'indication de radars et agents de police avec possibilité de les signaler (comme dans waze). Ce qui est comme je l'ai compris interdit en France qui elle permet uniquement l'indication des "zones de danger". En Suisse c'est encore plus restrictif... Et soit le conducteur a l'obligation légale de désactiver les options interdites soit le système essaye de se conformer à la législation et fait des réglages par pays... Avec des bugs à la clef. 😉

Tu voulais dire "niveau 3 (soit le + fort niveau AVEC régen)." Oui, les palettes permettent de modifier la course regenerative de la pédale d'accélérateur et la force max de cette régén. Le freinage à la pédale de frein (même avec régén réglé en roue libre) régénèrera tout autant si on dose pour ne pas dépasser la force max de la régén 3, c'est juste un choix de méthode, pas de résultat ! Attention, contrairement aux Hyundai, on ne peut pas "freiner" jusqu'à l'arrêt en maintenant la palette tirée. Mais les dernières Méganes on un 4e niveau de régén qui permet de régénérer jusqu'à l'arrêt avec la pédale d'accélérateur (one-pedal). Pour les plaquettes, contrairement aux Tesla (avant mise à jour de ces dernières années) les plaquettes viennent se poser contre les disques même lorsque la régén seule est engagée. Ceci afin d'éviter une sensation de seuil au passage de la régén au freinnage et un piquage de rouille ou un film gras sur les disques. On peut donc entendre les disques siffler ou gratter par temps humide en régén à 30km/h... C'est normal. Concernant la batterie, oui ce comportement est inexistant chez Renault, le buffer haut (ou un système de dégagement de chaleur) permet de bénéficier des 100% de régén avec la batterie pleine. De même, le buffer bas te permet de rouler près de 20km sous les 0% de batterie sans mode tortue. J'ai moi même fait 6km à 130km/h sous 0%... Ce qui correspondait à -2% à l'arrivée (borne DC).

C'est pas un bug... C'est malheureux (UI trop grand pour le nombre de pixels réellement dispo... J'ai le même souci sur mon Samsung sur lequel j'ai choisi d'afficher en permanence les boutons de navigation lll o Δ et de plus en plus d'apps m'affichent une partie de l'écran ou des bouton derrière ces derniers sans possibilité de scrolled !) mais c'est comme ça chez tout ceux qui ont beaucoup d'éléments comme les Iconic avec camera 360 et les pavés sont venus avec Android 12. Ce n'est pas très esthétique mais ça ne nuit en rien le fonctionnement !

Même après le reset, le compte (et les abonnements associés) peut mettre plusieurs jours à max une semaine avant d'être reconnu sur l'auto. En tout cas c'était le cas sur les Meganes neuves 😉

Dans l'historique tu n'as pas la trace de là màj usb (il est possible que le numéro ne corresponde pas à celui de la màj FOTA) ? 🤔 J'espère au moins que vu que le remplacement de la barrette n'a rien résolu, ils ne te l'ont pas fait payer au moins !! 😁

Attention aux mesures de prises intelligentes. Elles peuvent être totalement fausses en cas de présence de transformateurs, moteurs,... (bobinage de cuivre) ! Seul la mesure des résistances est correcte (lampes à incandescence sans transfo, chauffage électrique, four,... ) 😉

Jamais eu autant de mise à jour de calculateur sur une précédante voiture. Premier SDV de Renault. Ça ne m'étonne pas... même si on aurait espéré 0 souci.

Vu le temps qu'on a attendu pour voir cette màj arriver sur nos Meganes, je pense que justement ils ont mis un certain effort pour la rendre compatible avant de l'envoyer sur les ondes... Néanmoins, il est très probable que la pénurie de composants que l'on a subit pendant la période de fabrication de nos phase 1 ait créé une multitude de version matérielles différentes ayant chacune leur incompatibilités propres... Ce qui ne doit vraiment pas faciliter les choses (et pourrait justifier que le technocentre recommande le remplacement de la tablette au lieu de privilégier la reprogrammation de cette dernière et cas de disfonctionnement suite à la màj) 🤔 🙄

Hi @koreanmansenic at the launch of the Megane and Scenic in France there were some complaints about vibrations and noises. The PAC and airco pumps can be a bit noisier than expected and we can sometimes feel it's vibration in the steering wheel (probably anchored on the same panel). This noise is louder on the outside than inside (after 15mins of HP charges or after long ride at high speed) and not abnormal if easily covered by music at low volume. Before the summer 2022, there was some issues with a valve staying closed while the PAC was trying to cool down the battery on a shut down Megane. But that fault was corrected through a system update the same summer. Scenic have not shown that issue at their launch 2 years after. Scenic did show a battery coolant joint which was leaking on the 400v battery plug... Corroding it.... There was a call back on few impacted vehicles with free exchange of the faulty join (and a redesign on newer models). This one is the only one that had created battery faults... On Megane and Scenic, we can very rarely have a loud vibration coming from the aerodynamic flap in the front bumper which closes when charging at high speed and looks like not re-opening if you interrupt the charge when the battery is at its hottest level... Then driving directly on highway against the wind makes the flap vibrate... Stopping by and restarting the car solve the problem. Anyway this hasn't issued any fault on the battery side.

Les màj ne se font que en tâche de fond pendant qu'on roule = aucune visibilité /conséquence Et sont appliquées au redémarrage (de l'auto ou de l'application). Seules les "installations" de màj des systèmes (openrlink ou adas) Renault affichent un écran d'attente au moment où on coupe le contact empêchant de redémarrer l'auto et pouvant durer 15min (peut être ennuyant si arrêt très court à un magasin /la poste). Maps peut mettre du temps à redémarrer ou redémarrer en boucle pendant quelques minutes... Mais ça n'impacte pas le roulage et peut être résolu si ça dure plus de 10 min par un redémarrage de la tablette (rester appuyé sur bouton on/off de la tablette et accepter les accords de partage/droits) 😉

En démarrant ce soir, Maps sur tdb qui charge en boucle et tablette qui ne se connecte pas à la 4g... Après 15 min j'ai redémarré la tablette et tout est rentré dans l'ordre après une demande d'approbation de partage des données. Pas de màj visible... 🤔

Oui, bien faire attention aux consommations affichées au TDB. Souvent ces dernières ne prennent par exemple pas en compte les consommations à l'arrêt (chauffage, dégivrage, préconditionnement de la batterie,...) voire même avant démarrage (préconditionnement habitacle). Les Renault comptent le tout. Par ailleurs les deux modèles énoncés étant les plus sobres qui existent sur le marché des VE, il n'est pas étonnant que la R4 consomme plus. Pour autant, les R4 sont sensées être les plus sobres des VE Renault l

Sur les Renault toutes les màj et téléchargements se font en roulant (suivi ou pas d'un redémarrage effectué par l'arrêt du véhicule) et via la 4g. Je suppose que c'est un moyen de limiter les sources de problème (réception Wi-Fi, pare-feu, fréquence...) pour le support et permettre à l'auto de rentrer en veille profonde et limiter les consommateurs fantôme (antenne 4g uniquement) pendant cette dernière.

Ne pas oublier de compter l'abonnement de 20€/mois dans ton calcul... Ça fait 240€/an hors conso ! (après je parle en temps que belge et chez nous on paye notre elec bien plus cher que vous mais les abonnements sont de 0 à 90€ par mois selon les contrats).