Scritchoune

Une pile à combustible ? 😋

Dans le manuel de la Megane, il est écrit qu'après 8 passages (et détection de clé) autour de l'auto sans ouverture d'un ouvrant, le mode main-libre se desactive. Ça doit être identique sur R5. 😉 Par contre il serait plus logique que ça garde l'auto en position fermée. 🤔

Sur Citroën xanthia (1993), vw passat (2003), BMW 318 (2008), je pense l'avoir toujours eu.... Moi aussi ça m'a choqué ...

Oui grisé mais accessible ! Dans profil, je ne peux que mettre mon nom.. Pas mon vin... 😢 J'ai essayé de me connecter via l'app mais elle me dit que le lien est périmé... 🤔

Le liquide de frein est hygroscopique, il perime donc à cause de l'humidité ambiante et doit être changé environ tous les 3 ans même quand l'auto ne roule pas. 😉

C'est pas le départ qui est problématique (sans auto-hold) mais l'arrêt... Qui se termine souvent par un "pouic" 😔

En soi, c'est conforme au prix des petites révisions sur thermiques, et à partir du moment où le nombre de points de contrôle et changement de liquides est identique c'est cohérent.... À la différence près que sur une thermique c'est 250 à 350/an et x2 ou plus en cas de pièce à changer... Ce qui sera beaucoup plus rare sur VE. 😉

Euh... 2x la même, le même jour et toutes 2 réussies... 🤔

Gemini me dit ce qui suit : La Renault Megane E-Tech Electric utilise un moteur synchrone à rotor bobiné. La vitesse de rotation de ce moteur varie en fonction de la version : * Pour la version 130 ch (96 kW), le régime moteur est de 3954 à 11155 tr/min pour la puissance maximale. * Pour la version 218 ch (160 kW), le régime moteur est de 5473 à 11688 tr/min pour la puissance maximale. Il est important de noter que les voitures électriques n'ont pas de boîte de vitesses traditionnelle avec plusieurs rapports, mais un réducteur mécanique à rapport unique. Cela signifie que la vitesse de rotation du moteur est directement liée à la vitesse des roues par ce rapport fixe. La vitesse max étant de 160km/h. Pour estimer la vitesse de rotation du moteur de la Megane E-Tech à 50 km/h, nous avons besoin de quelques informations techniques précises, notamment le rapport de réduction de la transmission et la circonférence des pneus. Ces informations ne sont pas directement disponibles. Cependant, un résultat de recherche pour la Renault Zoe indiquait une règle d'environ 80 tours/minute par km/h. Bien que ce soit pour la Zoe, cela peut donner une idée de grandeur pour un VE avec un réducteur unique. En appliquant cette approximation à la Megane E-Tech: * 50 km/h * 80 tr/min par km/h = 4000 tr/min Cette valeur de 4000 tr/min est également mentionnée dans l'un des résultats de recherche pour la Zoe comme étant la vitesse de rotation du moteur à 50 km/h, ce qui renforce l'idée d'un ordre de grandeur similaire pour les véhicules électriques Renault avec réducteur unique. Il est important de souligner que cette valeur est une estimation basée sur une règle générale et non une spécification officielle pour la Megane E-Tech à 50 km/h. La vitesse réelle peut varier légèrement en fonction de la version du moteur (130 ch ou 218 ch) et d'autres facteurs comme la taille des pneus (18" ou 20").

Passage en concession obligatoire je pense... Juste par acquis de conscience, je suppose que tu n'as pas laissé un adaptateur 13 vers 7 broches en place quand tu dis que tu as débranché ? Pour les radars latéraux, ça concerne tant les capteurs de parking que les radars de détection d'angle mort (invisibles mais cachés dans chaque coins du pare-choc). Si tu n'as aucun des deux, il est possible que le message soit identique que tu aies l'option ou pas... 🤔

Non, en passant par le lien que tu as mis, j'ai juste eu la possibilité d'indiquer un mail ou compte Google

Précédemment j'avais essayé de m'inscrire mais les inscriptions étaient fermées. Cette fois-ci j'ai pu entrer mais il n'y a aucun projet... 🤔

Tu peux en dire plus ?

Au delà du bruit de l'avertisseur piéton et du vent, je confirme que j'entends bien un bruit (sifflement) uniquement à l'accélération. C'est donc plus que probablement un bruit électrique. Roulant toujours avec les fenêtres fermées, il n'y a que à 120, sur un billard, sans radio ni famille, ni traffic que j’ai déjà entendu un léger sifflement.... Après, un moteur électrique n'est pas 100% silencieux tout comme l'électronique... Il suffit d'écouter de nuit le sifflement que font les chargeurs usb ! (ou d'entrer dans une cabine HT... 😱) 😉

À ce jour, en effet. Mais comme il s'agit d'un Sim-lockage... Je ne pense pas que ça résiste à une attaque en justice.

Pas possible. Renault à la fâcheuse tendance à réinitialiser les adas à chaque démarrage de l'auto. Comprehensif pour un usage partagé mais pas pour un conducteur régulier identifié par profil... 🤔 Renault a les technologies mais doit encore évoluer dans ses à-priori ! 🙄

Désolé... J'ai essayé d'utiliser l'outil lien du site pour le raccourcir... Mais faut croire que je me suis planté... Et je ne peux plus éditer... 🤔 🫣

En plus des coffres d'attelage en dur, il y a aussi des sacs sur attelage sur Amazon ... Mais il y a un plus gros risque d'effraction 🤔

Ce n'est pas le caoutchouc fixé à la jante qui est changé mais la tigette (valve qui est dedans. Tpms ou pas Ça coûte surtout plus cher pour ceux qui ont 2 jeux de roues (8 jantes) été + hiver. 😉

Noir oui mais métallisé... 😍

Euh.... Sauf qu'on a des couleurs métallisées et satinées de série + des stickers au choix... On est loin des 126 couleurs disponibles sur la lancia Y mais aussi très loin de la Smart sortie à ses débuts par Mercedes en seulement 4 couleurs mat ! 😱

Soit vous avez ignoré une demande de droits (écran qui survient suite à une màj quelconque. Soit c'est Google qui l'a fait d'autorité (Google play a la fâcheuse tendance à supprimer les droits des applications qui n'ont pas été utilisées depuis longtemps sur mon Samsung). Vous pouvez toujours redémarrer l'application (en restant appuyé sur son icône dans le volet des applications) soit redémarrer la tablette. Et sinon en effet allez vérifier les réglages de l'assistant. 😉

Comme le dit @Cyril68200Le message ne concerne que l'abonnement orange payant. Pas les autres types de connexion.... La voiture peut très bien avoir accès par wifi mais afficher ce message 😉

Ça date d'îl y a un an... Et à été répondu (mais je ne sais plus où... Forum Scénic EV je crois) Renault à simplifié le système et base maintenant le repérage de perte de pression sur l'abs et plus sur des valves tpms (à placer sur toutes les jantes et fonctionnant avec des piles) ce qui fait qu'il n'y a plus de lecture de pression, mais juste une analyse de la vitesse de rotation des roues (qui plate aura un diamètre plus petit et tournera plus vite). 😉