frozenpunk

Ah oui là c'est rapide quand même ! sur l'arrière c'est étonnant, que d'un côté du pneu ou les deux extrémités ? EDIT: en regardant un peu mieux, j'ai l'impression que c'est un défaut lié au dessin du pneu dans ton cas, parce que sinon ça n'a pas l'air très usé Dans mon cas je pense que Seb7788 a raison sur la pression un peu faible, et peut-être qu'on prend les virages un peu trop sportivement avec ma femme . Faut dire qu'on a beaucoup de rond-points où il vaut mieux être un peu vif pour s'insérer par chez nous, sinon on peut y camper 2 jours

j'essaie d'être toujours au dessus de 2.6 aussi, y a juste là où c'est redescendu à 2.4 avec les températures qui sont redescendues mais la voiture ne bouge presque plus en ce moment

Je ne sais pas si on peut acheter ça quelque part mais si ça avait été d'origine comme ça j'aurai sûrement pris une blanche plutôt qu'une noire !

J'ai une question pour les connaisseurs: j'ai mes pneus qui sont bien usés sur les côtés mais moins au milieu, vous pensez que je ne gonfle pas assez les pneus ? J'ai aussi les pneus avant qui partent en petits lambeaux sur les côtés... Pour le contexte ce sont des pneus Kumho Solus 4S (4 saisons) qui ont presque 2 ans et 50000km. J'ai déjà commandé des pneus de rechange parce que j'ai déjà patiné plusieurs fois sur le mouillé et j'ai perdu l'arrière dans un virage en roulant un peu trop sur une bande blanche détrempée mais je suis curieux d'avoir votre avis. Sinon pour des pneus qui m'ont coûté moins de 100€ chacun j'ai trouvé que c'était plutôt correct niveau tenue durée de vie et tenue de route, y compris dans la neige.

Bof ça va y a un paywall 😆 Tesla a bien plus d'articles comme ça et ils en vendent encore, et des voitures immobilisées pour diverses raisons y en a dans beaucoup de marques. J'ai souvenir d'un article d'ap sur une mustang mach e par exemple

Il me semble que c'est plutôt 215 50 R17 95V

Je suppose que c'est ça aussi, mais au point que l'assurance recommande de ne pas utiliser la voiture ? Sur une Luxury V2 je trouve ça étonnant, le LKA avait déjà été sensiblement amélioré en 2023, et les problèmes de vibration a touché principalement des Standards et des XPower (pour des raisons différentes).

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/voiture-electrique/achetee-32-000-euros-il-y-a-deux-ans-sa-voiture-electrique-est-aujourdhui-inutilisable-13b9af9e-9b84-11f0-b811-6c36c51f00fc Si quelqu'un a accès au contenu de l'article je suis preneur

On y est déjà, ça a déjà été tenté sur les sièges chauffants chez BMW par exemple. Il y a aussi Ford qui propose une conduite autonome sans les mains (BlueCruise) par abonneement

Mouais le Software Defined Vehicle je suis mitigé sur cette "avancée". C'est bien pour corriger les choses à distance comme chez Tesla ou Xpeng mais c'est aussi un coup à se faire supprimer une fonctionnalité si le pdg pète de travers au réveil. Et j'ai peur que l'Europe en profite pour imposer les futures normes GSR sur les véhicules déjà roulants via des mises à jours OTA. Au moins avec MG je n'ai pas ce tracas, j'ai la chance d'avoir une concession qui a fait toutes les mises à jours à chaque fois pour ma voiture, là je la trouve parfaite en l'état, plus trop besoin d'y toucher

C'est ce que j'appréhendais quand j'ai acheté ma MG4 il y a deux ans, et force est de constater qu'au final ça n'a pas tant évolué que ça. Les autonomies sont rarement plus élevées, et quand c'est le cas la voiture coûte quasiment 10k de plus que ce que j'ai payé à l'époque. Un 10 à 80% en 26 minutes, c'est encore largement honorable à l'heure actuelle, à moins encore une fois d'avoir un budget d'au moins 45k et la place pour garer un tank chez soi. Côté techno, on pensait qu'on allait avoir un raz-de-marée de 800v, et au final même Kia revient a du 400v sur ces EV4, EV3 alors qu'ils étaient pionniers. Je ne vois pas trop quelles technos si révolutionnaires arrivent l'année prochaine ou la suivante. Sinon pour répondre au topic, si je devais acheter une voiture maintenant je prendrais toujours une électrique mais en occasion, le marché est hyper favorable pour les acheteurs, c'est le moment d'en profiter.

Très bizarre cette histoire, c'est possible de nous donner plus de détails ?

Ah curieux, en Kumho 4 saisons je n'ai pas noté une grosse différence de conso, mais bon je ne verrais pas trop la différence avec des crossclimate. Les CC 3 ont l'air vraiment pas mal mais le tarif est difficile à avaler

Hello, alors vous êtes passés sur les CrossClimate sur la MG4 ? J'ai actuellement des Kumho Solus 4S mais ils commencent à glisser, ils ont près de 50 000kms. J'ai fait un joli drift sur une bande blanche dans un virage un peu traitre, heureusement que l'abs est au point J'hésite à passer sur des michelin CrossClimate 3 pour voir la différence mais j'ai un doute si le surcoût en vaut la chandelle...

A l'utilisation ça revient à peu près au même mais ça n'utilise pas le même protocole pour se connecter. Concrètement le plug and charge est plus complexe à mettre en place pour les opérateurs que l'autocharge, mais plus secure pour l'utilisateur et tend à devenir le standard sur les véhicules plus récents.

C'est le plug & charge que la MG4 n'a pas, mais l'autocharge fonctionne

la caméra pour les aides est en haut du pare-brise, c'est plutôt là qu'il faut nettoyer

pas en mode gps non

Et la version premium ajoute d'autres choses, la visualisation en temps réel de la dispo des bornes, la prise en compte de la météo, du trafic, du vent... Par contre pour l'effort pécunier perso je préfèrerai un achat unique équivalent à plusieurs mois d'abonnement plutôt que d'avoir à jongler avec l'activation un mois de temps en temps

Mais pour quelle raison rouler sans la clim, c'est pour grappiller quelques kilomètres d'autonomie ?

160km avec un bébé dans la voiture sans climatisation alors qu'il fait "très chaud" ???

C'est un protocole partagé entre Oppo, Xiaomi et d'autres marques chinoises qui fait ça, la Xiaomi SU7 a aussi cette implémentation mais il me semble qu'il faut avoir un téléphone compatible (donc d'une de ces marques). Sur le papier c'est cool mais très peu de chance que ça arrive en France.

La nouvelle MG4 a quelques qualités mais qui ne compensent pas les défauts qu'elle apporte: - moins bonnes suspensions - moteur plus faible - traction au lieu de propulsion - pas de réglage en profondeur du volant Par contre le coffre a l'air plus grand, l'intérieur est plus sympa, tout comme l'écran

Franchement non même pas, et pourtant je suis quelqu'un de conciliant. Concrètement ce "planificateur" c'est une grosse m***e: naviguer au feeling en cherchant une borne à vue lorsqu'on arrive à 20% est plus efficace.

Bon la frustration d'avoir une installation à moitié finie a eu raison de moi assez vite. J'ai recommencé à tête reposée après avoir relu vos précieux conseils et j'ai fini par réussir avec un peu de patience. J'ai fait passer un câble électrique du plafonnier jusqu'à la porte arrière droite puis je l'ai fait passer côté ouverture du hayon par le cache précédemment déclipsé et je l'ai fait remonter dans le toit. Une fois bien tendu entre l'avant et l'arrière j'ai accroché ce tire-fil improvisé au câblage de la caméra et j'ai tiré jusqu'au coffre. Là j'ai pu récupéré le câblage et continuer le passage par le hayon et les derniers branchements. Merci encore @3L3ctroNuc et @RV13, grâce à vos conseils je suis parvenu un câblage qui me semble quand même plus sécurisant que d'avoir un câble qui passe sous les airbags rideaux des passagers.