frozenpunk

En quoi c'est tout aussi théorique ? On peut émettre l'hypothèse que ce chiffre est faux / manipulé par MG, mais à moins de nous prouver le contraire c'est ce que le bms envoie comme données. Ceci-dit, on peut consolider ce chiffre avec ta méthode. Je ne cherche pas à vexer qui que ce soit hein, ma réponse à RV13 qui pointait sur ton topic c'était surtout pour qu'on évite dès le second message de partir en hors-sujet... Sinon je suis surpris de ton SOH aussi, pour le coup tu ressens une baisse d'autonomie au quotidien ? Avec ta méthode ça te donne quo comme autonomie ?

Non et je ne le ferai pas parce que ce n'est pas le sujet de ce topic. Je ne remets pas en cause l'intérêt de ton topic qui était la seule méthode pour estimer la dégradation à l'époque même si cela reste théorique selon moi, c'est pour ça que je propose de partager quelque chose de plus concret pour comparer les expériences des uns et des autres. Bref, il n'y a aucun débat à avoir ici, mais si tu as un SOH à partager tu es le bienvenu.

Je me rappelle avoir vu quelques SOH de Standard à 95%, mais peut-être que la chimie de batterie donne un chiffre un peu plus flou au bms tout bêtement ?

Effectivement je vais ajouter le kilométrage, j'ai oublié. Pour la proportion de charge rapide je ne saurais pas dire mais j'ai fait pas mal de "gros" trajets en deux ans...

Je pense que tu t'es trompé de topic, les estimations à la louche du doigt mouillé c'est ici 😛

Hello, J'ouvre ce topic pour parler du SOH sans passer par une estimation à base de kilométrage indiqué par la voiture, je me suis dit que ça serait intéressant de partager les chiffres "officiels". Pour ceux qui ont obtenu leur SOH via obd2 ou via un entretien annuel, je propose de partager le pourcentage et la finition de la MG4. Dans mon cas: - Luxury v1 (06/2023) - Révision des deux ans, SOH à 98% - Après une charge à 100% + un gros trajet l'obd2 m'indique finalement 97.3% , peut-être que la batterie n'était pas équilibrée lorsque j'ai fait la révision (une semaine avant) - Kilométrage à 50000km

Pour l'OPD je reste persuadé que c'est faisable en software mais que MG a un peu la flemme... Pourquoi est-ce qu'il y a une différence entre la V2 et la V3 pour commencer ? Le fait que ça soit mémorisé ça ne demande pas un hardware différent. Pour la V1 le doute subsiste, elle pourrait être capable d'aller jusqu'à l'arrêt, elle le fait bien en Cruise Control... Ceci-dit il y a la même chose entre la génération actuelle de R5 et les futures au niveau de l'opd.

/ HS ON / SI j'avais les moyens de me payer une Taycan Sport Turismo je ne serais pas sur ce forum J'ai pu en voir une de près qui s'est chargé à côté de notre MG4, mamma mia quelle beauté ! Curieusement, le conducteur portait un polo Tesla 🤔 / HS OFF /

Une remorque c'est quand même pas ce qu'il y a de plus pratique sur les bornes de recharge malheureusement 😕 Un peu hors-sujet par rapport au topic mais dans la continuité de cette réflexion je réfléchis à un coffre d'attelage, moins encombrant et moins contraignant qu'un coffre de toit mais je n'ai pas trop regardé de retours d'utilisation de ce genre de choses encore.

Je ne peux pas parler pour tout le monde mais dans mon cas je fais souvent des trajets grand-est -> Normandie pour aller voir la belle famille + 2 à 3 plus ou moins gros trajets allers-retours /an minimum. J'aimerai bien prendre le train pour faire tout ça mais comme indiqué, l'état des lignes est problématique, le prix est prohibitif et même dans le cas où ça se passerait bien je mettrais autant de temps qu'en voiture tout en ajoutant les galères de voyager avec un enfant dans les transports en commun. Heureusement, j'arrive à faire tout avec l'unique voiture du foyer, électrique.

Ma Twingo 1 de 99 était aussi une citadine, j'en ai fait des périples et des déménagements avec pourtant... Si j'avais su que c'était pas fait pour... 😁 Si on va plus loin, ma mère partait en vacances avec ses parents en 2CV. Là aussi c'était rustique, mais ils n'avaient pas besoin de faire une pause de près de 3h tous les 150km. Et puis on parle d'une citadine à 25000€, pas d'une Citroën Ami non plus...

J'ai un ancien stagiaire qui m'avait sorti "mais du coup tu t'arrêtes 3h tous les 200km ??" très sérieusement lorsque j'avais dit que j'étais parti en vacances en électrique... Pourtant un jeune fan de technologies, on bosse dans l'informatique, mais la désinformation des médias avait bien fonctionné 🙄 C'est sûr qu'il va y avoir un reportage "la galère l'électrique pour les vacances" avec une R5 sans CCS dans l'année ou la suivante...

C'est ce que j'essaie de dire dans les commentaires de l'article sur la R5 mais bon... J'ai traversé toute la France en twingo 1, j'estime que si je dois laisser une voiture à mon fils quand il aura 17 ans il faut qu'il puisse vivre la même expérience de liberté, même s'il doit s'arrêter plusieurs fois sur l'autoroute (c'est pas plus mal d'ailleurs...). Hypothétiquement, si la MG4 que j'ai actuellement est encore utilisable dans 15 ans (oui mon fils est encore petit ), je me verrais bien lui laisser une fois qu'il aura passé son permis. Si la batterie est dégradée il s'arrêtera certes encore plus souvent, mais le port CCS lui permettra d'avoir un rayon d'action beaucoup plus vaste. Une R5 Five 40kWh sans CCS dans 15 ans pourra servir à aller chercher le pain... Peut-être...

Et avec un gros siège auto ? J'étais surpris du peu d'espace en mettant le siège dans une 308 break d'ancienne génération, il avait à peine la place pour les jambes alors que dans la MG c'est vraiment spacieux pour lui. Après c'est un siège de ce type:

Si y a des gens dans le coin de Reims/Laon, je conseille la concession de Laon. Je n'ai pas essayé celle de Reims par contre. Pour la 2e révision: 220€ Sinon toutes les mises à jours sont faites d'office sans avoir à les réclamer, j'ai eu un soucis d'infiltration dans le coffre qui a été corrigé rapidement etc. Vraiment très satisfait pour le coup, j'ai l'impression que c'est une licorne quand je vois les déboires des autres

Ils font la remise de 2K pour les possesseurs de MG ? Si oui ça compense un peu le tarif même si je le trouve quand même un peu bas.

Faire des simulations avec abrp peut aider à visualiser ces trajets et les éventuelles recharges. Sinon mon expérience perso: Avec la MG4 Luxury je vais régulièrement en Normandie depuis Reims sans recharge (je charge ensuite chez ma belle-mère) en passant par les nationales et départementales, moins cher que l'autoroute et ça me permet de contourner paris et d'éviter les habituels bouchons associés. En fait depuis qu'on a la MG4 on voyage plus souvent parce que ça nous coûte moins cher qu'en essence et c'est plus agréable et plus confortable qu'avec le 3 cylindres qu'on avait avant. En deux ans, on est descendus deux fois sur la côte d'Azur, une fois à la Palmyre, l'année dernière on est allés en montagne pour le ski et là on revient du Croisic... Et comme on fait plus souvent des pauses j'arrive en meilleur forme à l'arrivée ce qui me permet de profiter directement du séjour plutôt que d'avoir besoin de me reposer de la route. J'avais tendance à essayer d'arriver le plus vite possible avant, je me rends compte que ça génère du stress et de la fatigue pour rien au final... Il n'y a plus vraiment de raison d'être anxieux en électrique de nos jours je trouve.

Bienvenue sur le forum A part sur de très rares modèles à deux rapports (à ma connaissance la Porsche Taycan et la MG Marvel R et prochainement la Mercedes CLA électrique) les électriques n'ont pas de boite de vitesse, ni manuelle ni auto. L'accélération est linéaire, il n'y a pas de changement de rapport.

De 100% à 0% ou de 80% à 10% ? Parce que si c'est à 80% à part une Model 3 propulsion il n'y aura pas grand chose, mais du coup on est sur une voiture basse. Sinon la Cupra Born est sympa oui mais attention à l'ergonomie à l'intérieur, beaucoup de tactile même sur le volant. On doit s'habituer mais pour moi c'est rédhibitoire.

j'apporte ma petite pierre à ce fil. Vu ce jour sur des bornes Engie d'un Hotel au Mans: - Une C3 sur une place 22kW (+ handicapé mais je n'ai pas vérifié si elle avait le macaron) - Une jolie Mercedes thermique sur une 300kW - Un tank bmw électrique pas branché ... qui squatte une 300kW également. Alors bon pas grave parce qu'il y avait encore 6 bornes 300kW de dispo et 5 22kW mais... Le parking était vide bordel ! Dommage, Google Earth a les données de 2022 mais pour vous donner une idée des possibilités de se garer j'ai ajouté les emplacements des bornes et des flèches pour montrer l'unique accès en voiture et les deux entrées du bâtiment pour bien montrer que si on se gare sur les bornes sans charger c'est complètement délibéré.

C'est 450km wltp sur les dernières MG4 en 64kWh.

4 posts hors présentation, dont 3 modérés à cause de la pub. Celui-ci va sûrement se faire modérer également... Vu les avis dithyrambiques génériques et pas toujours écrits correctement que cette agence à sur maps je ne serai pas surpris que la moitié soit achetée et que l'autre viennent des copains de l'agence. Je ne dis pas qu'il y a quoique ce soit d'illégal ou de louche dans cette histoire, mais méfiez-vous lorsque c'est aussi parfait d'un côté et en même temps aussi insistant sur le forum (une pub à chaque message alors que les admins lui ont précisé dès son premier message "le forum n'est pas un espace de prospection" + le lien dans la bannière)

Bonjour, Comme cela a été précisé par Lablatte, vous aurez plus de chance d'avoir des réponses dans les discussions dédiées à la MG4 C'est ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/mg-4-384/ PS: Bienvenue sur le forum

Quand je l'ai essayé je me disais "oh ça peut pas être si nul quand même". Et si, c'est catastrophique... Vraiment zéro effort pour faire quelque chose d'utile: c'est juste un trajet avec des arrêts, sans te dire combien de temps t'arrêter, à combien de pourcents tu arrives, aucune info sur la borne, le nombre de stèles etc. Franchement avoir passé du temps pour faire ça c'est du gros gâchis.

Un puretech ? Plutôt 2k maxi à mon avis