Grimgor91

Je pense que prendre les 5000€ de prime à la casse biaise un peu le calcul. Si votre précédent véhicule avait été vendu à un particulier en amont, vous auriez payé 24 000€ donc une décote de 22 900€ basé sur les 33 900€. Après c'est vrai que pour un véhicule de 165 000 km, 10 000€ ça va. La mienne a été acheté à 23000€ (1000€ bonus déduit) en décembre 2023, une E Niro de 2020 avec 54 000 km au compteur. Elle affiche aujourd'hui 92 000 km et j'estime son prix à 15 000€ sur Leboncoin, soit une perte de 8000€ en 2 ans... Là ça pique. Si le prix catalogue est de 33 900€, alors la décote après le premier propriétaire était de 11 000€ en 3 ans. Me dire qu'en étant seconde main, je vais avoir décoté autant que si c'était un véhicule neuf me fait mal au cœur. Après je suis très satisfait du véhicule, hormis temps de charge évidemment, mais cette perte m'oblige quelque part à la garder coûte que coûte pour ne pas perdre trop d'argent. J'étais tenté par l'EV6, mais ça attendra du coup.

Y a aucune différence entre les deux modèles. Mais par contre la décote est violente sur le E Niro. Pour ma prochaine électrique, je privilégierai le modèle le moins cher sur le marché de l'occasion, quitte à taper sur des modèles âgés ou kilométrés, ça limitera la casse à la révente.

Retour du concessionnaire : c'est un problème connu de Renault qui touche les Twingo mais également Clio 5 et autres modèles. C'est dû à l'absence d'amiante dans les freins. Résultat, des grincements à froid qui disparaissent dès lors que les systèmes de freinage sont chauds. Il n'y a rien à faire. Si les matériaux des pièces de freinage n'ont pas évolué, changer la pièce ne servira à rien non plus. Autant dire que si les dernières R4/R5 ont le même problème, je changerai de marque lors du changement pour une citadine plus polyvalente. Peut-être Inster ou EV2 de chez Hyundai/Kia.

J'ai rendez-vous vendredi à la concession pour refaire le point sur ce problème. Je tiens le groupe au courant.

Lors de la panne de ma caméra de recule, on me l'a remplacé. C'est toujours une caméra nul en définition. Du coup, c'est pas dit que toutes les caméras Kia soient adaptables dessus

Bonjour à tous, C'est pour vous signaler le retour du bruit. Le nettoyage facturé chez Renault n'aura servi à rien du tout. Voilà voilà

Pour information, passage au garage Renault il y a deux jours pour la révision où j'ai signalé le bruit des tambours lors du freinage. Ils ont facturé 69€ un nettoyage des tambours. Pour le moment, plus de bruit et un freinage beaucoup plus doux. A voir la tenue dans le temps.

Ils maintiennent le E Niro en parallèle de la gamme EV (2 et 3 notamment) ?

D'accord avec Jpp59, d'ailleurs c'est bizarre qu'en mode auto, la clim ne soit pas activée par défaut. Quand il pleut et qu'il fait froid, c'est buée assurée si on ne pense pas à l'activer. En revanche en été, le mode recyclage de l'air permet de refroidir plus vite l'habitacle, mais bon, c'est pas du tout la même consommation que le chauffage alors faire des économies de bout de chandelle...

J'avoue, j'ai le même soucis de charge et j'aimerai aussi un truc plus rapide, mais entre la fiabilité aléatoire des autres marques et les problèmes d'ICCU systématique sur les derniers modèles Hyundai/Kia, ça refroidit. Xpeng G6, si seulement on en trouvait aux alentours des 25 000€...

Le vent et le dénivelé joue en effet. Retour de Bretagne, même température, 22,5kwh/100km soit 2,5kwh/100km de moins qu'à l'aller quelques jours auparavant. Y a pas de secret. Quant aux bornes qui charge plus vite, j'étais sur une Electra justement, et j'ai pas dépassé les 55 kw de puissance. Il faut faire chauffer la batterie pour obtenir une bonne vitesse de charge, donc des charges/décharges de batterie violentes (conduite sportive) ou des successions de charge sur le parcours. Ça ne chauffe pas assez en se contentant de vider la batterie de 100% à 10% en roulant à vitesse stabilisée.

Je confirme pour les vérins du coffre, je me suis pris la tête dedans en ne faisant pas attention car le coffre s'était mi-ouvert 😂 Par temps froid, ils ont du mal

J'ai eu la surprise d'être à 24,5kwh/100km pour aller en Bretagne avec une température avoisinant les 0°... La recharge n'a pas dépassé 55kw non plus, ce qui a allongé le temps de charge. Après, la typologie du trajet joue beaucoup sur la consommation : vent, dénivelé, vitesse moyenne... Certians vont consommer 25kwh/100km tandis que d'autres vont fanfaronner avec du 18kwh/100km, mais je suis persuadé que si les véhicules roulaient dans les mêmes conditions au même moment, les consommations seraient les mêmes, peu importe le conducteur

Kia connect était bien activé sur la voiture, mais j'ai réglé le problème 🎉 Il faut juste désactiver Kia connect sur la voiture et réactiver le service en appairant de nouveau l'application avec la Kia. Ça fonctionne à nouveau, mais on perd tout les réglages de charge, de conduite, de raccourci, etc.

Bonjour à tous, J'ai essayé d'utiliser l'application Kia pour lancer le chauffage/dégivrage à distance, mais ça ne fonctionne plus. Pourtant la semaine dernière j'ai ouvert les portes avec l'application sans soucis. J'ai essayé de faire le bouton reset sur l'autoradio, mais ça n'a rien donné. J'ai désinstallé/réinstallé l'application, sans succès. J'ai débranché/rebranché la batterie 12V, sans plus de réussite. Avez-vous des idées pour régler ce soucis ? Merci à tous et bonne fin d'année 🎉

Mouais, ça veut dire aussi se passer du régulateur de vitesse adaptatif qui est génial sur autoroute. Perso je préfère garder les bips et désactiver le franchissement de ligne sur route de campagne par exemple.

Bonjour à tous, Je déterre le sujet car nous sommes soumis également à ces grincements horribles des tambours arrières lors du freinage lorsqu'il fait froid et humide. Une simple pression de trop et on se retrouve à piler bruyamment. Y a t-il des usagers qui ont trouver une solution à ce problème ? Merci et bonne journée.

J'ai de l'usure sur le côté du siège conducteur également. Et j'ai eu le volant qui s'ecaillait, pris sous garantie. Leur cuir est vraiment fragile. La mienne n'a que 80 000 km...

Bonjour, La garantie est de 2 ans non ? C'est génial qu'ils aient pris en charge la panne. Le véhicule a toujours été entrenu chaque année chez eux ? Merci pour vos réponses et bonne journée.

Ouais les assurances se touchent en matière de VE. Je suis à la MACIF perso, 50% bonus, 550€ annuel en tout risque. MAIS, du fait de la puissance sportive de la E Niro (lol), j'ai dû monter en niveau sur mon assurance accident de la vie à la MACIF, mais bon ça couvre toutes les personnes du foyer, c'est pas plus mal. J'ai essayé de faire jouer ma concurrence : GMF, Maif, Groupama... Tous trop cher, ça va de 650€ à plus de 800€ annuel pour les même garanties ! En VE, on gagne peut-être en coût de "carburant" mais l'assurance et l'entretien dans le réseau Kia sont identiques voir pire que les thermiques....

Salut, Merci pour le partage. J'ai fais ma mise à jour corrective hier, ce qui a remis en valeur d'usine mes réglages de régénération. J'ai modifié les réglages par défaut, à voir si ça se réinitialise dans le temps ou non. Merci encore

Et c'est en OTA que tu as eu le correctif ? Tu as un E Niro 2020-2021 (la blanche sur ta photo de profil) ? Si c'est le cas, peut-être qu'ils font la mise à jour OTA par vague, ce qui expliquerait que tu l'ai eu mais nous non.

Hum bizarre, ou alors la 250226 est déjà un correctif ? Le problème est survenu il y a quelques semaines et c'est pas régulier. Difficile de dire si il apparaîtra de nouveau ou pas. Pourtant Inex n'a pas la même version que nous.

Bonjour à tous, Je me suis aperçu que mes réglages de freinage régénératif se modifiaient. En me baladant sur le forum, je vois que c'est dû à la dernière mise à jour. J'ai retélecharger la mise à jour sur clé USB, mais c'est la même version, à savoir la 250226. Certains parlent sur su sujet de correctif en OTA. J'ai eu beau fouillé sur le E Niro 2020 (phase 2), pas moyen de trouver la MAJ en OTA et je doute même qu'elle en soit capable... Des nouvelles à ce sujet ? Merci à tous et bon dimanche

Bonjour à tous, Nous avons acquis une Twingo ZE d'occasion et la question de son entretien se pose. Compte tenu qu'elle est électrique, j'ai bien envie de l'entretenir moi-même car il y a juste des opérations faciles à faire dessus. Mais la question de la garantie de 8 ans sur la batterie se pose. Savez-vous si il faut rester dans le réseau Renault pour maintenir cette garantie ? Quelqu'un a t-il la réponse depuis le temps ? Merci à tous et bonne journée.