gus1422

Salut. J'ai aussi 3 enfants (3, 6 et 8). J'ai investi dans le système rivemove pour écarté les sièges des 2 grands à l'arrière et j'ai toujours le petit devant avec son siège type coque. Ma femme est encore à l'arrière entre les 2 sièges auto, ça passe pour elle, pas pour moi... Installer un 3eme siège auto classique entre les 2 à l'arrière me paraît difficile, surtout pour l'accès aux ceintures, à voir avec des sièges type izi si ça passe. J'ai des préjugés sur les extensions de ceintures, surtout du fait qu'il n'y a pas vraiment de normes et qu'on peut tomber sur de la très basse qualité même en mettant le prix. Je suis preneur s'il y a des tests officiels. Je suis personnellement en train de voir pour changer pour un 7 places (soit chez skoda en attendant 1 an, soit un 5008), ça fait presque 4 ans que j'ai cet Enyaq que j'adore sauf pour mettre 3 sièges auto (mais je ne connais aucune voiture électrique qui peut le faire sur la banquette arrière en 5 places).

Je suis aussi en pleine réflexion pour un véhicule 7 places avec 3 sièges auto à installer. Le e5008 est un bon choix avec la grosse batterie. 2 seul hic: il y a des problèmes avec les batteries ACC et les délais de livraison sont pour la fin d'année pour le moment. 2eme probleme: vitesse de recharge en dessous du marché, pas forcément pénalisant selon vos habitudes. Sinon le e5008 est un bon véhicule et j'aime bien l'esthétique intérieure et extérieure, très similaire à mon Enyaq. Les autres 7 places du marché : Ev9: pas de défauts sauf le prix Ioniq 9: semble mieux que l ev9 (plus grosse batterie pour le même prix ?). A voir cet été quand les prix seront dévoilés Model y 7 places (commercialisés prochainement) : aucun défaut non plus sauf l'image de la marque ID buzz: vraiment joli mais trop juste sur l'autonomie pour mon usage et vitesse de recharge moyenne Il y a aussi des alternatives chinoises mais je préfère acheter soit européens, soit coréens.

Il n'y a pas le SOH directement, il faut prendre le MEC (Max Energy content) et le diviser par la capacité de la batterie neuve (77 kWh pour les premiers modèles, 79 kWh après je crois). Tu peux voir des print screen de Clem2435 ici:

J'ai pris le Vgate iCar Pro et je fais mes relevés avec car scanner. Après des dongles, il y en a plein et j'ai acheté le mien il y a 2 ans

J'ai rebranché mon dongle ce matin, chargé à 90% cette nuit sur prise 11kW (je suis pas monté à 100% donc peut être une valeur trop faible par rapport à la réalité). Je suis donc à un MEC de 69.55kWh donc ce qui fait un SOH de 90.3%. J'ai 116'000 km et un Enyaq 80 de mai 2021. Je me charge à 95% chez moi sur une prise 11kW.

Salut. La perte de batterie semble assez grande. Tu peux avoir des retour utilisateurs sur ce forum https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/#post-150949 Il y a un lien vers un Excel sur le 1er post avec des courbes. La moyenne est plutôt de 90% avec ton kilométrage. Je referai une mesure dans les prochains jours avec mon obd, mais je charge en extérieur et avec les température froide, c'est pas idéal comme mesure (j'ai aussi un 80 et pas mal de km).

Salut. J'avais fait un post sur le SOH dans la section Enyaq (même plate-forme et mêmes batteries que les id 5) avec des méthodes pour calculer le Soh et des liens vers des forums allemand et UK sur la dégradation des batteries Enyaq et id: . Voici un lien avec un fichier Google Excel dans le premier post qui donne la dégradation en fonction du temps ou de la distance. On voit bien une dégradation rapide au début mais un beau plat après. https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/#post-150949

Courage... J'ai pas mal de mal à ouvrir la trappe depuis mon problème. En regardant le mécanisme, je me pose la question si cela vient juste d'un "grippage" de la tige en plastique et si du WD40 pourrait résoudre la problème, quelqu'un a déjà essayé ?

Oui, j'ai maintenu une légère pression avec le couteau quand j'ai déverrouillé la voiture.

Même problème de trappe aujourd'hui. J'ai essayé plusieurs déverrouillage, passer la voiture sur drive, rien. J'ai donc pris un couteau et juste poussé la trappe vers l'extérieur un peu. Après un verrouillage, déverrouillage, la trappe s'est ouverte.

Salut, Je suis pas expert dans la question mais j'ai toujours entendu dire qu'il fallait éviter le kit de réparation car ça abîme la jante et le pneu. Pour la réparation, tu peux aller dans n'importe quel garagiste du coin (genre Norauto ou autre), Skoda n'apportera rien à ce niveau mis à part un prix de main d'œuvre plus haut.

Mise à jour en 3.7 faite hier. Pas eu de soucis, le garagiste a du faire des heures sup le soir pour finaliser la mise à jour mais la voiture fonctionne bien ce matin. J'espérais que cette mise à jour résolve mon problème de volant (mes mains ne sont pas détectées donc je dois bouger légèrement le volant toutes les 30s en travel assist sur autoroute), mais pas de changement. Je vais devoir voir avec le garage s'il faut changer ce volant.

Oui, je l'ai acheté. C'est pratique pour stocker les câbles et quelques bricoles. L'avantage c'est en vacances quand le coffre est plein avec 3 enfants, on sait jamais où mettre le câble pour y accéder rapidement. Après il y a un peu de place mais pas des masses non plus. Le verrin s'installe rapidement.

J'ai aussi un Enyaq depuis 2 ans avec 3 enfants (2, 5 et 7). On a fait le choix de la maman à l'arrière entre les 2 sièges des grands (on a acheté un système rivemove pour écarter les sièges vers l'extérieur pour plus de place) et le petit devant. La raison c'est surtout pour éviter la guerre entre les 3 frères... Mais on est intéressé par ton retour avec 3 sièges auto à l'arrière et le type de siège, surtout au niveau de l'accroche des ceintures de sécurité entre 2 sièges auto. On espère pouvoir mettre les 3 frères à côté d'ici quelques mois.... En tout cas, profite bien de ton Enyaq.

Il n'y a rien d'officiel à ma connaissance. Par contre, il y a des blogs allemand et anglais qui ont fait des courbes empiriques pour Enyaq et ID4 (même batterie, même plateforme, même taille): https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Nx2tf7jetsewrlu2M1mPjRcMugumWPsUwttzYaIQ-0o/edit?gid=1604449000#gid=1604449000 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1E1mjnM9smpT5Yai75ik7K5tOLiIO3K4Pl9vGLhKeCfw/edit?pli=1&gid=2036350627#gid=2036350627 Tu peux voir comment les mesures sont faite ici: https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/#post-150949

Tu as un dongle obd ? Si oui, as tu des erreurs type voltage sur des cellules? Ce qui est bizarre, c'est le changement après une mise à jour.

Mesurer la capacité de la batterie est assez compliqué pour nous utilisateurs. L'idéal est une chargement de 10-20% à une température de 20C selon certains forum pour avoir le plus haut MEC. Pour la perte de capacité de la batterie, c'est normal et courant de perdre 5% très rapidement et après ça stagne donc pas d'inquiétude de ce côté. Ce qui est plus embêtant c'est qu'on voit qu'il y a des marges cachées dans la capacité de la batterie ! J'ai un chiffre de 6% environ de capacité qu'on pourrait gagner juste par update logiciel (marge au dessus des 100% de chargement et aussi en dessous de 0%). Je pense que c'est juste une garantie que skoda prend au cas où la batterie se détériore un peu plus que la garantie, ils pourraient libérer cette marge.

Merci de vos retours. Je vais voir avec mon concessionnaire la prochaine fois que ça arrive quand je ferai un vidéo du problème. E

Bonjour à tous, Il m'arrive de temps en temps d'avoir des bugs pour ouvrir ou fermer l'Enyaq que ce soit en mettant la main sur la poignée ou avec les boutons de la télécommande. ça n'arrive pas très souvent mais ça a dû m'arriver 5 ou 6 fois les 3 dernières années. Par exemple aujourd'hui, je me gare en ville et impossible de fermer la voiture. Je suis remonté de dedans, je l'ai démarré et ressorti et ça a marché avec la poignée de la porte arrière. Les piles ont été changées récemment. Avez vous déjà eu le même problème?

Merci de ta contribution. J'avais lu ton post et était impressionné par ta batterie. Le max énergie content est lié à l'énergie réelle donc 77 kwh pour les anciennes batteries et 79.9 kwh sur les batterie depuis 2023. Je suppose que tu as toujours les anciennes batteries donc c'est vraiment top.

petit update de l'état de ma batterie. J'ai fait une recharge de 10% à 100% cette nuit et j'ai obtenu 70.8 kWh donc ça revient à 91.9% du SOH initial ce qui est correct. J'ai 90'000 km au compteur, voiture de 05/2021 et recharge à 95% à la maison en 5.5 ou 11kW selon les jours. C'est en ligne avec les cours sur les forums anglais et allemands. Grosse détérioration de la batterie au début puis stabilisation après.

Alors. Le auto hold n'a pas désactivé le freinage d'urgence. Le crochet, c'est une bonne idée mais il est coincé dans mon pare choc donc j'arrive pas à le sortir. Je suis donc rester sur la desactivation de l'option lors de la marche arrière (j'ai pas osé enlever le fusible). La voiture part demain chez le carrossier. Merci de vos conseils.

Merci, je vais tester cela ce soir, pas grands risques vu l'état des capteurs 🤐

Bonjour, Je me suis fait rentré dedans dans des bouchons sur autoroute par un autre Enyaq... Du coup pas mal de dégâts à l'arrière (limité par rapport au choc) mais ça roule toujours. Les pièces sont en commande d'usine et ça va prendre plusieurs semaines pour les recevoir. Le problème, c'est que les capteurs arrière sont aussi endommagés donc quand je fais une marche arrière, la voiture pile car elle croit qu'il y a un danger. J'arrive à déconnecter le freinage d'urgence dès que je fais une marche arrière. Le problème, c'est que l'option se réactive à chaque marche arrière. Y a-t-il un moyen de la déconnecter définitivement? Merci de vos retours

Alors j'ai mon Enyaq depuis plus de 2 ans. Je suis déjà allé skié plusieurs fois avec avec des routes légèrement enneigées et aucun problème. Hier, avec 10 cm de neige sur route non dégagée et un dénivelé de 15%, je n'ai pas réussi à passer, les roues patinaient et n'accrochait plus (ça m'était déjà arrivé 1 fois en Novembre et je m'y étais pris à 3 fois pour passer ce dénivelé en prenant de l'élan). Mes pneus neiges sont pas neufs donc ça peut venir de ça aussi. J'ai quelques voisins qui ont aussi abandonné de monter en voiture chez eux hier mais j'ai vu une petite C1 qui montait tranquillement sans chaînes 😓 J'avoue que j'ai du mal à bien gérer l'accélérateur avec l'Enyaq, avec le couple dispo de suite sur les voitures électriques, même avec l'ESP.