Mouss87

Je confirme. L'un des devs a fait un post Facebook hier : https://www.facebook.com/share/p/1BEwbRD4Ev/

Hello Pour ce que ça vaut https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg-inaugure-son-espace-client-mg-moi/

Parce que ce dont tu parles c'est l'accueil meteo que tu peux couper sur la page météo, qui est différent du message d'accueil (tu peux avoir les deux)

Idem Caisse d’Épargne (groupe BPCE)

Je pense surtout que la voiture affiche la puissance nette qui rentre dans la voiture et pas la puissance qui arrive. À creuser, en tout cas la mienne prends 6,7 kW sur ma borne 7,4 kW et 10 kW sur une borne publique 22 kW

Standard (49/51 kWh) : chargeur embarqué monophasé 6,6 kW Comfort/Luxury 64/77/XPOWER : chargeur embarqué triphasé 11 kW C'est pour cela qu'en mono 32A, la Standard prends autour de 6 kW quand les autres prennent 6,6/6,7 kW. En triphasé, ça grimpe entre 9,8 et 10,1 kW.

Perso, je n'aurais pas attendu aussi longtemps, on ne sait jamais ce que ça peut engendrer comme anomalie pendant la conduite. En tout cas, tant mieux si tu as pu trouver une solution

Hello. Je ne sais pas de quand date ta MG4 mais clairement, elle a besoin d'un diag en atelier. Que les aides se désactivent à cause du froid, je veux bien, mais que ça t'empêche de rouler ? Il y a un souci quelque part... Et surtout si tu n'as pas les bips de stationnement arrière, il y a vraiment un loup. Regarde quand même sur l'affichage quand la caméra est en marche si tu n'as pas coupé les sons par inadvertance. J'ai eu sa sur ma 208 après un choc arrière (un tiers qui regardait son téléphone). La voiture a coupé toutes les aides par "sécurité". Tu n'as pas de traces de choc à l'avant ou à l'arrière ? Peut être un idiot a tapé la voiture et depuis elle se met en "sécurité" par moments ?

Le site a été mis a jour, la PAC est dorénavant indiqué sur la 64 kWh Premium

Sur la MG4 V3 (depuis mi 2024 environ), le One Pedal est mémorisé. Je sais que l'infodivertissement de la S5 (et de la MG4 2026) permettent une mémorisation de certains reglages MG Pilot activable en 2 clics donc je me dis qu'ils ont dû garder la possibilité

C'est marrant car la 64 kWh LFP est annoncée à 1765 kg et la NMC 77 kWh à 1755 kg. Donc à poids "équivalent" la LFP propose moins de batterie donc plus lourde que la NMC, comme à l'époque de la V1 ou la LFP 51 et la NMC 64 avaient le même poids pour une capacité de batterie différente. Le commercial a pu s'emmêler entre la 77 kWh et la XPOWER (1810 kg avec le moteur à l'avant et certains éléments en plus) mais il devrait revoir ses infos car ça donne l'impression qu'il n'a pas bien révisé sa fiche produit là...

La 64 kWh LFP charge plus vite que n'importe quel autre modèle, 154 kw de mémoire. La 77 c'est toujours 144 kW, et 140 pour la XPOWER. Ce qui m'étonne, c'est qu'en prenant.154 kW, la LFP fait le 10 ↗️ 80 en 25 min (26 annoncé pour la NMC 64 kWh actuelle) et la XPOWER 30 min. Je ne vois pas comment ça se fait que ça soit plus long avec cette nouvelle batterie 64 kWh NMC, la XPOWER mettait également 26 min. J'espère qu'ils se sont trompés et qu'en vrai, la 77 et la XPOWER chargeront bien plus vite...

Pout le modèle 64 kWh, je note en positif : Vitesse de charge Batterie LFP Prix Infodivertissement (AA/CP sans fil, amélioration de l'écran et de la réactivité) Qualité caméras Je note en négatif : Batterie LFP (quand il fait moins de 10°) Consommation (plus de 17 kWh vs 16,6 sur l'ancienne generation) Absence de pompe à chaleur Monte 18" (moins confort que les 17") Bien sûr c'est bon exhaustif mais c'est mon interprétation

Tout en bas dans les caractéristiques techniques Idem, la 77 au prix de la 64 en mars 2023. Le 10 ↗️ 80 en 25 min et ça me tentait...

https://www.mgmotor.fr/model/mg4 Dispo sur le site MG La LFP a bien volant et siège chauffant mais pas de compte à chaleur. Moins de 28 k€ en blanc avec 6k€ d'avantage MG mais pour moi c'est un no go. La 77 me tente plus mais le 10 ↗️ 80 en 40 min c'est un énorme frein...