Charles Manue

Si les kms pour la récupérer ne te font pas peur, à 500€ de plus tu as une pro+ (batterie 62 kWh et pic de charge à 150 kW, et 22 kW) #3 Pro+

Quelques infos sur les pertes de batterie. Ca ne répond pas forcément à ce cas précis, mais ça peut aider. Article Smart Emotion

En fait, il faut après avoir appuyé sur le bouton paramètre, couper le son. L'icône qui était avant sur la map a disparu dans ce sous-écran là.

2027 ? Avec un petit effort, ils auraient pu proposer 2040...

Tant qu'on ne légifèrera pas sur la facturation, on n'avancera pas. Je n'ai pas de débat sur un prix du kWh qui peut varier d'un opérateur à l'autre (c'est aussi le cas pour l'essence), mais le mode de facturation lui, devrait être le même partout. C'est un peu comme si quand tu fais ton plein d'essence on te facture à la minute ou parce que tu as une personne pour t'encaisser. Je serai cynique, je dirai même, le prix pourrait être différent parce que pour payer ton essence tu utilises une carte RFID.

Avec la charge de Trump sur les entreprises de la tech, il va falloir s'attendre à mener un combat si on veut qu'en Europe toutes ces entreprises respectent notre droit.

Faut quand même admettre que d'un côté, les stations essence dans les petits patelins ont fermé ou ferment et que les bornes augmentent. Forcément, surtout pour les anti VE, y a de quoi ronger son frein...

Je te confirme. La Cupra de madame est équipé de ces pneus et je sens une réelle différence, notamment sur du mouillé comme aujourd'hui. Ca patine et ça tient mieux le goudron que nos Dunlop.

Bon, j'ai bien fait de négocier la carafe plutôt 😛

Tout fonctionne également.

Si vous checkez souvent l'état de la voiture à distance, si vous avez une consigne de température, alors oui. Même si 10% ça me paraît beaucoup.

Salut à tous, J'ai remarqué des tâches à l'intérieur des optiques de ma Smart #3. J'ai pu voir les mêmes sur certaines photos de #3 neuves en vente dans les concessions. J'ai rdv chez Smart pour qu'ils vérifient l'étanchéité des optiques (le technicien me disait qu'ils avaient eu vent du problème, cela viendrait de la chaleur des feux (?) qui causeraient ces traces). Si vous avez ça, un passage en concession pris sous garantie.

C'est bien actif de mon côté. Et de toute façon, ça n'aurait pas réglé le souci de non retour d'info de CarScanner. Pour ABRP, je vais rester sur les token via Hello# et pour Carscanner et la température de la batterie, je garde l'ancien A25 de madame.

A ce sujet, je trouve dommage qu'ils obligent maintenant pour couper la voix à passer par le menu, alors qu'on pouvait le faire directement sur la fenêtre des directions à suivre en appuyant sur l'icône de la voix. Maintenant il faut entrer dans les paramètres et appuyer sur muet.

Je sais bien Peut-être justement dans ce genre de cas, cela peut servir. Perso, je ne l'ai jamais utilisé, à part pour prendre la photo et regarder ce que ça fait.

J'utilise la valeur de référence à 18.2. Je devrais d'ailleurs la baisser, parce que lors de mon long périple, elle a toujours donné des valeurs pessimistes (parti à 80, elle m'annonçait arriver à la borne suivante à 15 et j'arrivais plutôt à 20-21).

Ca éteint le véhicule. Tu peux le quitter tranquille. Après avoir appuyé dessus, tu as d'ailleurs une fenêtre qui s'ouvre pour te l'expliquer. Pour l'écran, c'est la fonction nettoyage je crois. Pas convaincu d'ailleurs. La seule fois où j'ai essayé en passant mon chiffon tout s'est rallumé.

La même pour moi. Fonctionne parfaitement avec un Samsung A25 (pareil avec mon CX). Et j'ai le même souci sur la Born de madame, alors que ça fonctionnait parfaitement avec mon EV6. C'est, je pense, bien iOS qui empêche le bon fonctionnement avec la Smart en tous cas.

Parce qu'une image vaut parfois mieux qu'un long discours

Ca c'est logique. Dès que tu coupes le contact de ta Smart, il revient au confort. Mais du moment que tu l'as dans tes paramètres de conduite, dès l'activation il reviendra en mode eco. Ce que disait @nova est donc la solution à adopter. Tu te retrouveras en mode confort à chaque fois en une manipulation. J'avais la même avec mon EV6 qui ne gardait jamais le mode sport (mais gardait le dernier choix eco ou confort). L'idéal serait de garder le dernier choix, mais je ne sais pas s'il n'y a pas une histoire de législation là dessous.

Salut Chris, Pour avoir utilisé ABRP cet été pour un aller retour au Portugal, je trouve qu'il s'est amélioré. Je n'ai pas eu de mauvaises indications ou de recommandations farfelues. En tous cas, moins qu'avec le GPS intégré. Ma femme avait mis son Waze au cas où, et nous avons eu peu ou prou les mêmes recommandations et trajets. De plus, il indique bien les radars. Pour la voix, je ne saurai pas dire vu que je la coupe systématiquement de toutes mes applis GPS (le Hud fait le boulot). Ceci dit, la méthode Token a bien fonctionné, il faut juste accepter que la maj se fasse toutes les 20 minutes. En fait quand t'es un peu toqué, tu aimes bien que tout soit en temps réel 😛

Les joies des bornes. Il m'est arrivé la même chose chez ionity avec une EV6. Impossible de lancer la charge sur les 2 bornes Ionity présentes. Rien à faire. Une BMW i4 arrive et prend la charge direct. Obligés de continuer la route et se recharger sans soucis sur une Borne Wenea. Depuis, dès que ça bloque, je continue jusqu'à la prochaine station. En tous cas, avec la #3, je n'ai pas encore eu une expérience où la charge ne s'est pas lancé. Et pourtant j'ai eu l'occasion d'en essayer plusieurs (ionity, Tesla, Zunder, Galp, PowerDot, Shell).

Tu es sur la 1.6.0 ? Je pose la question pour voir si avec la mise à jour du nouveau planificateur, les prévisions sont plus réalistes. J'ai en effet moins d'écart avec ABRP qu'avec le planificateur intégré. Pour la Greenup, je te confirme qu'avec un 16A (acheté sur le web), je charge bien à 3.7 tout le long. Mais surtout, dès que je peux, je profite des 22 kW. C'était le cas cet été au Portugal (où ils ont beaucoup de 22 kW), le temps du repas au resto ou de 2h à la plage. Un vrai bonheur.

Voir directement sur l'écran et mettre la valeur choisie. A noter qu'à contrario de certaines marques, on n'est pas obligés de valider des valeurs à la dizaine ou 5 par 5. On peut donc, si on le souhaite mettre 78 ou 64% pour coller à ce que nous préconise ABRP par exemple.

Chez Hyundai/Kia, certaines grosses mises à jour sont même à faire chez le concessionnaire. C'est dire...