Charles Manue

Les variations de températures expliquent peut-être les différences d'affichages de votre batterie. Pas certain que ces 2% soient partis pour recharger la 12V. Si votre atelier Smart n'est pas trop loin, vous pouvez toujours leur demander de checker s'il n'y a pas une perte quelque part et contrôler également l'état de votre batterie 12V.

Ca y est, la station est opérationnel et semble avoir plus de succès que l'Allego en face.

Bonjour. Je vais faire suivre ta remarque aux concepteurs (qui sont présents ici aussi d'ailleurs). Perso, je n'ai pas le même constat. Je reste toujours entre 80 et 90% d'état de charge, même après 2 jours d'immobilisation.

Merci pour le tip. Ca évitera de faire marcher Ali Express ou Amazon.

C'est top ! Quand tu dis autour de 40€ c'est parce que tu as fait faire chez un pro en leur fournissant les fichiers ?

En même temps, ça se comprend un peu 😁 J'ai toujours du mal à comprendre les marques de véhicules qui font payer l'utilisation d'une app. Je trouve que c'est pingre et que ça vient entacher leur image.

Je te confirme Chris que ce n'est pas le cas. J'avais posé la question à Smart directement qui m'avait répondu qu'en effet, il n'y avait pas de préconditionnement automatique.

J'ai conduit pendant 10 minutes, aucun affichage. Et j'avais déjà fait les mesures avec Carscanner, je gagnais 1° en 20 minutes avec une température extérieure de 0°. Jusque là je n'avais jamais eu besoin de préconditionner et les seules charges rapides nécessaires étaient sur la route du Portugal en plein été, autant dire que la température était parfaite. Il faudra bien passer par la case atelier. Merci en tous cas pour tes précisions.

L'indication que le préconditionnement se met en route est affiché directement après que tu l'ais validé ? SI oui, j'ai donc bien un soucis, car moi, rien ne s'affiche. Il va falloir passer par la case atelier...

En fait ma question était de savoir si, quand tu lances le préconditionnement, ton écran de charge t'indique bien que le préconditionnement est en cours (photo plus haut). Si je te pose la question, c'est qu'on est plusieurs à ne pas avoir cette indication et à constater des puissances de charge réduite qui pourrait pousser à passer par les ateliers pour vérifier que le préconditionnement se met réellement en route, ce qui expliquerait les puissances réduites.

As-tu eu l'indication que la batterie était en cours de préconditionnement ?

J'ai lu sur un autre forum qu'un update tombait début février pour la #5 et que le nouvel update pour nos #1 & #3 était prévu pour Mars.

Le SAV est le point qui m'a fait quitter Kia après plusieurs coréennes. Les délais sont hors-sol (plus d'un mois sur une batterie 12V neuve s'étant déchargée dans la nuit, plus de 2 mois pour une crémaillère de direction à changer juste avant les vacances d'été). Pas un mot d'excuse, pas une concession. Je n'ai aucun souci à payer plus cher, mais pas pour avoir le niveau d'une marque lambda. Mais quel dommage, au vu des qualités intrinsèques de leurs véhicules.

Ce qui est terrible, c'est de lire tout cela alors qu'il y a déjà très peu de concessionnaires en France. On se consolera en se disant que ça arrive avec toutes les marques (j'ai vécu les mêmes déboires chez Kia avant de prendre ma #3, et je l'avais déjà vécu chez Honda, Citroën et BMW - il n'y a bien qu'à la concession Toyota/Hyundai de ma ville où le service est irréprochable). Ce qui fait peur, c'est qu'au vu du niveau de ventes, je crains que cela n'ira pas en s'améliorant. Mon seul espoir est que la #2 cartonne pour redonner vie à la marque et nous bénéficier tous. Les espoirs de la #5 ayant été quelques peu douchés.

Et bien écoute : je suis mitigé. Pas de soucis sur la partie électrique et moteur en général. Les performances sont bonnes, l'autonomie aussi et la charge fonctionne parfaitement. La motricité est meilleure que celle de ma Smart (les pneus y sont pour beaucoup) et le rayon de braquage est juste fantastique. Quelle aisance dans les manoeuvres. En revanche, mon épouse a déjà connu 2 épisodes d'écran noir et surtout j'ai des bruits de mobilier vraiment gênants. J'ai appelé ma commerciale, ils doivent me recontacter pour fixer un rdv et voir tout ça. Ca grince vraiment et pour un véhicule de 3500 kms c'est assez surprenant. Je te dirai quand elle sera vue s'ils ont réussi à régler ça. Je pense qu'il ne s'agit que de quelques resserrages à faire, rien de bien méchant.

Bonne année !

J'étais curieux de voir si on pouvait envoyer une direction à la voiture directement via l'appli, mais il semble que l'on ne puisse envoyer que les bornes de recharge. Intérêt limité donc.

Indiqué pour la #5 avec des photos de la #3. On se croirait sur Aliexpress.

Il suffit de lire le dernier article sur Smart dans AP (Smart #6). Si on suit ce journaliste il faudrait que Smart continue à ne faire que des micro cars. Et pour ajouter à la discussion, je pense qu'en effet Smart doit : - augmenter le nombre de concessions (pourquoi ne pas ouvrir des antennes dans toutes les concessions Mercedes, puisqu'ils le font dans certaines villes) - être plus attentif aux demandes des clients sur la connectivité et les améliorations du véhicule (ce qu'a bien compris Xpeng et ce qui lui vaut un vrai capital sympathie à ce sujet). - faire du lobbying auprès de la presse écrite et digitale. La Smart n'est jamais citée dans les comparatifs par exemple. On voit aussi peu de vidéos sur nos smarts comparativement à d'autres marques. C'est dommageable, car, comme Berdom, la #3 est certainement la voiture qui nous a fait la meilleure impression jusqu'ici (hormis ce foutu préconditionnement) après des EV6, Tucson PHEV et autres Ioniq, Prius et autres Honda.

Ici, en anglais, une liste des commandes vocales : Commandes vocales Smart #

Le liquide de refroidissement ne montait pas beaucoup plus (12° max). Quand tu es en préconditionnement, as-tu l'indication sur ton écran central, sur la page recharge, comme c'est prévu ?

Je leur demanderai d'ajouter un préconditionnement auto et des indications claires sur le préconditionnement s'il est en route. J'ai de gros doutes sur le fait que le mien fonctionne (les données Carscanner me donnent une augmentation de température de la batterie de 2° en 10 minutes) et aucune indication sur l'écran de recharge qu'il est en route.

On a pris le tête haute et franchement, il est bon. Pour l'avoir eu sur toutes mes voitures depuis quelques années, celui du groupe VAG est au dessus de ce que font beaucoup de marques : réalité augmenté, plus d'infos que beaucoup d'autres, lecture simple, bonne visibilité et une taille conséquente. Et pas gênant la nuit. Compatible avec ABRP et Google Maps. Pour le massage, perso je n'utilise quasiment pas, mais madame l'utilise à chaque fois. Pour les aides à la conduite, je les trouve là aussi un cran au dessus de certaines autres, notamment Kia/Hyundai, Smart ou Toyota qui sont mes dernières voitures. Ca reste bien au centre, ça gère bien certaines courbes franches et gère bien les distances. Là aussi, je trouve que l'option est à prendre. Pour la PAC, je te conseille de prendre. Je l'ai sur ma #3, on ne l'a pas prise sur la Born. Et quand je ne vois que peu de différence de consommation sur ma Smart, je vois une réelle différence depuis le début du temps froid sur la Born. Bon, à Marseille, je ne vois pas l'intérêt, mais dès que tu passes la Loire ou en montagne, c'est à envisager.

De mémoire, sur la barre de commande en bas de l'écran principal, appuie sur l'icône complètement à droite. Ca t'ouvre le menu où tu peux valider le s pedal. Là, en haut tu peux sélectionner les niveaux de frein régénératif (mais il te faut désactiver le s pedal pour ça je crois). Après sauvegarde du profil, ça doit garder la configuration normalement.

Qu'entends-tu par vue générale ?