Charles Manue

Non, tu n'es pas seul 😛 Déjà que le système est lent (notamment entrer une destination) et n'est pas supplée par une reconnaissance vocale efficace, si on pouvait accéder plus rapidement à Carplay dès le départ, ce serait appréciable. Après, il faut bien avouer que c'est oublié dès qu'on commence à conduire...

Quelle est la version de ton système ? As-tu une photo pour voir ?

Je suis admiratif les gars... A 20% je sens la PLS arriver...

J'ai les protections en imitation carbone et franchement, je préfère largement l'imitation bois... que je n'arrive plus à retrouver sur aliexpress (à l'époque on avait le choix entre l'imitation bois et l'imitation carbone, j'ai fait le mauvais choix). Et le faire en covering, bon, j'aime ma voiture mais pas au point d'y passer trop de temps non plus Canon en tous cas le résultat

La stratégie de Kia est en effet curieuse, ou en tous cas j'ai du mal à la comprendre. Je n'ai pas de soucis avec les tarifs élitistes, si le reste suit. Et force est de constater que ce n'est pas le cas. - réseau SAV encore, je trouve, très défaillant, et dépendant de la qualité des prestataires. Comme ils travaillent pour Kia et pas chez Kia, il y a parfois des décisions inacceptables pour un client. - pas de service de service privilégié de recharge digne de ce nom. Quand on voit ce que fait Renault, il y a de quoi s'étouffer. - service développement logiciel clairement à la ramasse. On ne peut pas parler que de l'avantage du 800V (réels) quand on a un software digne d'un Amstrad CPC. Pourtant l'EV6 a de réelles qualités, mais je reste sur un goût d'inachevé. J'ai l'impression que c'est la même chez Hyundai.

Ca a l'air pas mal ça dis donc. Bon, je ne suis pas fan de Temu, je vais voir si on trouve ça ailleurs.

Rassurant ton expérience (pour moi qui pense à suivre ce même chemin que tu as emprunté de l'EV6 au Scenic). Bon, ton temps de charge à Derval m'a un peu refroidi, mais finalement, vu que je ne charge en DC quasiment qu'en vacances, ce n'est pas forcément rédhibitoire. Et les aides à la conduite vs celles de l'EV6, tu en penses quoi ?

Rien à voir, mais c'est quoi ce prix ??? J'ai comme l'impression de m'être fait enfler. Rassure moi en me disant que c'est une licence pour 24h stp...

C'est plus cher c'est vrai. Mais j'ai préféré après un premier essai sur le Vgate iCarPro qui avait l'inconvénient de ne pas se rallumer à chaque démarrage de la voiture. En gros, il fallait à chaque fois le rebrancher. Une galère. L'objectif pour moi était de brancher et oublier. Aussi bien pour carscanner que pour abrp. Mais je comprend bien sûr l'argument du prix.

Non, pas tous les jours. Hors vacances et week-end, je fais très peu de kilomètres en journée (et quand il fait beau, c'est plutôt vélo d'ailleurs). Je dois charger une fois par mois.

Oui. Il faut l'abonnement premium pour avoir la connexion en live sur ACP, sinon juste sur le tel. Perso, j'utilise le obdlink CX qui fonctionne parfaitement et que j'utilise sur les 2 VE de la maison.

On y est allés en avril (mais sans voiture) et pour en avoir parlé avec notre conducteur Uber, c'est assez compliqué de se recharger hors agglos et encore plus quand tu pars vers Galway ou Limerick. En revanche, aucun soucis à Dublin. C'est d'ailleurs le seul Uber électrique que j'ai pu voir (ID4). Sinon, c'est quasi exclu du Toyota CHR ou Prius/Prius+, et autres hybrides. Pour les péages, c'est du classique, sauf sur la M50 et leur système sans péage (je crois que c'est via une appli).

Tiens, même ici, la comparaison avec Tesla est de mise. C'est fou... Allez, on prend tous une bonne respiration. De toute façon, les Tesla fans continueront de penser qu'ils détiennent la lumière et les autres, dont je fais partie, qu'il y a des nuances dans la vie et que tout n'est pas blanc ou noir (ce qui ne doit pas m'empêcher d'avoir fait le mauvais choix quand même...)

En général les prises obd chez Toyota sont souvent du côté gauche, près de la trappe capot. Sur le CHR Sur le RAV4 OBDStar pour BZ4X

Tu peux aussi utiliser Shell qui est assez présent et qui te permettra de moins stresser. Sinon, en effet, Miio est incontournable.

Le souci, c'est que mon chien est un dogue de bordeaux. Autant te dire que les gamins n'accepteront jamais de se faire baver dessus sur les longs trajets 😜

A 45000 kms (2 ans), toujours à 100% de SoH avec des habitudes de charges de 80% en DC et 100% en AC et un ratio de 20% DC - 80% AC.

Le prix est un gros argument, qui vient se cumuler à la facilité de la revente (pour ceux qui achètent encore leurs véhicules). Un autre point qui me ferait hésiter c'est le souci des avertissements à la conduite. Pour avoir pris la I6 en voiture de prêt par notre CC, c'est juste insupportable. Dernier point le coffre, peu pratique pour les familles ou ceux, comme moi, qui de temps en temps, promènent leurs chiens.

En revanche, il faut se féliciter de la célérité du SAV.

Oui, tu peux déterminer le type de bornes que tu souhaites voir affichées (vitesse et opérateur).

Le truc embêtant avec Ionity, c'est plutôt l'appli. Si c'est pour prendre un abo où arrivé à la borne l'appli ne passe pas... J'ai quand même lu beaucoup de critiques à ce sujet.

Il s'agit donc de la colonne de direction à changer. Les valeurs du volant sans contrainte sont décalées entre gauche/droite. Ils n'ont jamais eu ce cas. Ca veut donc dire encore un mois de délai entre la commande de la pièce et le rendez-vous.

rxson, ta reprise à 32K, c'est par quel biais ?

J'ai hâte de connaître la cause de tout ça aussi. C'est apparu après la mise à jour de l'ICCU, mais je ne vois pas le lien de cause à effet. Même si la Kona de mon épouse est repassé chez le CC également pour des mises à jours apparemment "mal réalisées" qui avaient coupé le micro, supprimé le radar avant et mis le message de vérification du système électrique. Je pense qu'en tous cas c'est logiciel puisque les à-coups sur le volant ne sont pas systématique et donne l'impression de vouloir redresser la direction comme lorsque le maintien dans la voie est mis (mais retirer le maintien dans la voie ne change rien). Il n'y a plus qu'à patienter.

Depuis quelques jours, je sentais que mon volant était plus léger à tourner du côté gauche que du côté droit. Ce qui a été confirmé par un technicien de ma concession de Laval. Et avec le temps, je sentais des coups de volant lors de certains virages (et très souvent dans les ronds points), de plus en plus fort au point de sentir la voiture déraper. Et ce matin, travers sur un rond-point, pourtant abordé à 20 km/h. Bon, les pannes, ça arrive. Ce qui me sidère et me déçoit vraiment au vu des prix et des prétentions de Kia, c'est qu'on ne sait pas me donner un rendez-vous avant le 07 juin ou me proposer un véhicule de prêt en attendant. En gros, patientez et venez comme convenu le 07. Franchement, Dacia ferait aussi bien, voir mieux.