Charles Manue

Très bonne nouvelle. Reste à découvrir si les améliorations apportées au planificateur le rendront vraiment fonctionnel.

Je pense que c'est un très bon choix. Je viens de faire France-Portugal en #3 et vraiment, la route s'est faite sans aucun soucis : - le confort est là - on a chargé à 3 (bien sûr on a fait attention), et il nous reste de la place dans le coffre (finalement, on met pas mal dans le sous coffre, et dans le frunk j'ai pu caser mon booster, chargeur de batterie et kit anti crevaison). - les charges se font bien. On n'a jamais attendu la voiture sur autoroute. Après, sur les bornes Ionity perdues au milieu de l'Espagne, on n'a pas eu l'impression d'attendre des masses. En revanche : - quelques freinages fantômes (pas encore compris pourquoi, peut être le soleil pleine face) - le toit Halo laisse quand même bien passer la chaleur. Heureusement, j'avais anticipé avec un sunroof qui fait bien le boulot. Donc, Laval - Figueira da Foz en 8 arrêts recharges. Pas forcément beaucoup plus que ce que j'avais avec mon EV6.

EV6 à Smart #3. Trop grand pour nous aujourd'hui (un enfant a quitté le domicile) et du coup aucun intérêt de trimballer un paquebot toute l'année alors que nous ne profitions finalement de la taille qu'une fois par an, l'été. Avec l'expérience, j'avais aussi moins besoin d'être rassuré par une grosse batterie, par la meilleure vitesse de charge. On s'adapte, on change. Et pour avoir déjà fait le voyage aller-retour Pays de Loire - Portugal en Kona, que ce soit avec la Smart ou la Born, ça se fera aussi tranquillement cet été. Après tout, je ne fais plus "1000 kms sans m'arrêter" 😉

Déjà eu ce problème avec l'EV6 (Ionity mais aussi IECharge). Seule façon d'arrêter, c'est de mettre la limite de charge au plus bas (50% chez HK). Depuis, je passe par les applis quand je peux. Je suis maintenant tranquille sur Smart où l'on peut arrêter la charge directement via l'écran principal.

Une erreur de placement sur la carte pour la station de Valence qui se retrouve du côté Ouest.

Sauf erreur, à partir du moment où la batterie 12V est déconnectée, le calcul est remis à 0 (sans que le kilométrage le soit, ce qui est très surprenant). J'ai pu m'en rendre compte suite à un mode zombie.

Oui, et le lien fonctionne parfaitement. Un vrai allié pour les longs trajets.

Je comprends ce que tu veux dire, c'est également ce qui fait que pour le moment, les trajets de vacances nécessitent encore un peu de préparation (départ à l'étranger et donc forcément une attention un peu plus soutenue aux charges car le sud de l'Europe n'est pas aussi bien desservi que notre pays). Du coup, je finis par, après le premier jet d'abrp, faire une optimisation pour éviter les recharges genre 40 à 60% pour rejoindre une autre station ultérieure. Pour un trajet France-Portugal, je passe ainsi de 11 charges (ABRP premier jet) à 8 charges. Si certains arrêts sont un peu plus longs (je les fais coïncider avec nos pauses repas), je gagne quand même sur le général 20 minutes de charge en moins. Et c'est pour cela qu'un planificateur à la Android Automotive ou Tesla serait le St Graal ! Vivement la prochaine maj qu'on soit fixés.

En fait, tu peux enregistrer plus de véhicules quand tu es en mode premium. Et si tu repasses en mode classique, ils sont gardés en mémoire. Peux-tu me dire les résultats qui t'ont refroidi ? S'il s'agit de la consommation, celle donnée par abrp me paraît également exagérée (19 kWh). D'ailleurs Chargemap annonce lui plutôt 18.

Merci pour l'info, je ne l'avais même pas remarqué ! Pour les utilisateurs d'ABRP avec Dongle, vous avez aussi des difficultés à vous y connecter ? A chaque fois que je repars après un arrêt prolongé, ABRP ne me donne pas les valeurs en direct. Je suis obligé de déconnecter et reconnecter (sous iOS).

Tiens nous au courant de la réponse. J'avoue que ça ne devrait pas arriver.

Ok, merci Denis. Je prévoie sans alors

Pour ceux qui habitent à côté, quelqu'un sait où en est l'avancement de la station prévue à Anglet ? (histoire de la valider en choix d'arrêt sur le chemin du Portugal cet été).

Pour le BZx, la prochaine version (automne) aura le préconditionnement auto et manuel. J'avoue que sans, c'est du suicide. C'est ce qui a exclu Toyota quand j'ai changé mon EV6. Les temps de recharge étaient beaucoup trop longs.

Je n'ai absolument rien.

Je les avais déjà alerté sur le sujet, ils m'ont dit qu'ils seraient arrangeants. On verra à la livraison du véhicule. Mais sachant qu'ils ne respectent pas la date de livraison prévue, ils ont tout intérêt à l'être.

Perso, petite déception concernant les délais. On me promet une livraison en juin. Toujours pas de nouvelles, ce qui veut dire que ce sera au minimum mi-juillet. On avait prévu de partir en vacances avec, ce ne sera pas le cas. Ce qui m'embête c'est qu'on fait reprendre notre Kona et qu'on avait tablé sur une reprise à 50K km. Autant dire que ce ne sera pas tenu.

Plans hors connexion ou partage de co. Après, bien sûr, si l'on veut utiliser pleinement son GPS, il faudra que je transfère ma carte sim.

Si tel est le cas, c'est quand même limite. D'abord parce que ça démontre un manque de professionnalisme (en planifiant les projets, ça aurait dû se voir quand même) et surtout parce que ce n'est pas à l'utilisateur final d'assumer. Après, il n'y a pas mort d'homme, on a suffisamment d'applis tierces pour contourner ça. En tous cas pour les utilisateurs de téléphones android (je suis toujours frustré que ni Google Maps, ni Waze ne s'affichent sur le hud avec mon iPhone et je pense même configurer un A25 qui traîne à la maison pour y installer carscanner et les apps GPS pour l'utiliser sur ma #3, vu qu'il n'y a pas besoin forcément d'avoir la carte sim installée pour que ça fonctionne).

Sur la GT Line, il faut aussi checker quels packs sont inclus dans ce prix : sécurité, design, etc... Parce que le sécurité est pour moi une obligation au vu de ce qu'il comprend.

Pareil. Ca a commencé avec la météo qui ne s'affichait plus (maintenant revenue) et le GPS qui ne donne plus rien à part le drapeau rouge sur le HUD. Ca sent en effet que ça bosse sur les serveurs et que la maj doit être proche de la sortie.

Tu vois, moi c'était plutôt l'inverse. Madame grondait plutôt sur le fait que ça ne nous laissait le temps de rien. Là, on a le temps d'aller aux toilettes, prendre un café, lire un Zola, remplir son loto...

[mode j'aime me faire mal ON] Et si on extrapole pour l'EV6, l'ICCU 😛 [mode j'aime me faire mal OFF]

En tous cas, une chose est sûre, il y a une vie après l'EV6. Est-ce qu'elle est idéale ? Non. Il y a pleins de petits avantages qui manquent quand on passe sur un autre véhicule. Mais on en trouve d'autres, et finalement on se rend compte qu'on peut s'en passer, même la plateforme 800V.

Problème résolu en se déconnectant/reconnectant.