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Bonjour, De mon coté, j'ai une Cupra born 77kWh, je constate bien du bruit sur revêtement rugueux (principalement le béton strié) et pratiquement rien sur un tarmac lisse (par exemple sur la N97 entre Fays et le rond point de Ciney ou la route vient d'être refaite. Je ne perçois par contre pas de vibration mais c'est peut-être une question de sensibilité. J'ai des jantes en 19" et une monte en pneu été en Continental ecocontact 6 (niveau de bruit B - 71dB) ainsi qu'une monte en pneus hiver en Goodyear Ultragrip (niveau de bruit B - 70dB). Si j'ai bien vu, vous devriez avoir un niveau de bruit à 69dB donc pas plus bruyant que les miens et même un tout petit peu meilleur sur ce critère. Peut-être un défaut d'équilibrage ? ou une jante abimé ?

Bonjour, Ayant une Cupra Born, je ne peux rien affirmer pour l'ID3 mais j'imagine que c'est pratiquement le même fonctionnement. Le planificateur s'adapte aussi à la consommation réelle et peut modifier l'emplacement de la prochaine recharge sur la Born, donc pas vraiment de stress à surveiller la jauge.

Bonjour, Attention que les 8m c'est la longueur totale (y compris la fiche 220V et le boitier), le câble haute tension fait 6,3m en sortie de boitier. S'il s'avère que c'est un peu trop juste (à cause des partie de câble en position verticale), vous pouvez toujours tricher comme je l'ai fait chez moi en déportant le boitier grâce à un bac à fleur. La solution de prendre un câble plus long ne me semble pas idéale puisque ce seront près de 2m de câble en plus à manipuler et laisser trainer au sol.

Salut, Je suis bien d'accord avec cette approche, moi c'est la Born (fin 2022) et je ne la trouve pas obsolète par rapport au moment ou je l'ai acquise, elle est juste différente du nouveau modèle mais elle me convient toujours autant.

Salut, J'ai vu passer ça sur les réseaux sociaux, ça m'a fait rire mais je comprends que pour pas mal de gens ce sera malheureusement un rire jaune.

Salut, J'ai survolé l'article, on parle d'une augmentation de "consultation" (recherche d'info) à voir si cela sera suivi dans les chiffres de vente, il me semble que l'article prend un précédent en exemple mais sans lier l'augmentation de recherche d'info à l'achat effectif (à moins d'avoir raté cette info). Une autre crainte que j'envisage serait que s'il y a effectivement une influence sur les ventes, il pourrait y avoir une plus grande proportion de déçus par mauvais choix à cause d'une certaine précipitation à acheter n'importe quelle électrique. Après, si ça débouche sur une augmentation des ventes sans effets secondaires, c'est bien sûr bon à prendre.

Ce n'est pas faux, mais je pense que ça reste trop compliqué pour un débutant mal renseigné. Qu'on parle de "CRO" ok, c'est "le câble avec le boitier qu'on branche sur une prise", les gens le comprennent généralement; par contre si on parle de "câble" c'est moins clair dans l'esprit des débutants. Je crois qu'il vaut mieux se tromper sur la définition des mots que sur l'usage de l'appareil. Celui qui se procure un câble sans boitier (photo de gauche) parce qu'on lui a dit que pour charger chez lui il devait posséder un câble de recharge occasionnel (ou ordinaire), il l'a dans le cul pour recharger chez lui mais il a un joli câble (qui pourra heureusement lui servir pour recharger sur une borne AC). Bref, je préfère employer le mauvais mot mais ne pas créer de malentendu pour le malheureux qui se retrouve batterie vide dans son allée de garage avec un câble qu'il ne peut utiliser.

Salut, Il est cher le carburant chez vous pour ce que j'en ai vu. Vous n'avez pas un plafonnement du prix maximum ?, seul le biodiesel (L'huile végétale hydrotraitée (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) dépasse allègrement les 2 euros et même les 3, faut avoir la fibre "écolo convaincu" pour ravitailler avec ça. https://carbu.com/belgique/prixmaximum

C'est pas faux mais je pense que pour se poser honnêtement la question, il faut déjà avoir une certaine ouverture d'esprit, je ne suis pas certain qu'un électrosceptique se remette en question juste à cause du prix du carburant, ou en tout cas pas avant que ce prix atteigne des sommets. EDIT : jphilippe a résumé ma pensée pendant que j'écrivais. EDIT2 : un article paru sur gocar.be : Crise des carburants : l'électrique est moins chère et voici les bonnes affaires à faire en occasion, J'aurais pu aussi le partager dans certains sujets chers à @rv45bis, je lui laisse le soin de s'en charger s'il trouve l'article pertinent par rapport à ses arguments.

Peut-être aurais-je dû dire "seulement lorsqu'ils envisagent la possibilité ou le besoin de changer de véhicule", maintenant c'est sûr qu'il y a des gens qui se posent la question avant d'y être confronté. Mais ma phrase se voulait une réponse à la question de départ et je doute franchement que des millier de gens se précipitent chez les concessionnaires à l'annonce d'une augmentation du carburant, fusse t'elle relativement importante. l'ami trump (sans majuscule) est un maître dans la manipulation, j'ai lu ce matin que le baril avait baissé de 7% parce qu'il a qualifié l'attaque de l'Iran de simple excursion sur le point de finir.

Salut, Je pense que pour que les septiques se tournent vers le VE il faudra que les carburants restent très cher pendant un certain temps, mais difficile de prédire quelle durée pourrait générer un changement de mentalité. D'autant qu'à part prendre un véhicule d'occasion ou une neuve de stock les délais de livraison peuvent motiver les septique à parier sur une stabilisation / diminution du pétrole. Je crois que la plupart des gens normaux se posent la question "thermique ou électrique" seulement lorsqu'ils doivent remplacer un véhicule.

Salut, Petit calcul sur un coin de table pour l'acquisition de ma Cupra Born 77kWh. Véhicule affiché à l'époque à 45.472 euros 35 mensualités pendant la LOA de 174,68€ (total des 35 mensualités 6113,8€) c'est la reprise de mon ancien véhicule qui a fait diminuer les mensualités. Dernier versement pour garder l'auto : 29.839,44€ Cout total de l'auto hors électricité : 35.953,24€ Consommation moyenne sur 50.000 km : 16,5 kWh/100 soit 8.250 kWh. Prix des recharges : 8.250 kWh x 0,32€ (prix moyen Belge de l'électricité à domicile) : 2640€ Prix annuel des recharges : 880€/an Ma voiture me revient actuellement à 38593,24€ en trois ans (12.864,41€/an) mais comme elle est payée entièrement, chaque année de possession supplémentaire me fera diminuer le prix à l'année. - Pour 4 ans : Total 39.473,24€ soit 9.868,31€/ans. - Pour 5 ans : Total 40.353,24€ soit 8.070,64€/ans. - Pour 6 ans : Total 41.233,24€ soit 6.872,20€/ans. - Pour 7 ans : Total 42.113,24€ soit 6.016,17€/ans. - Pour 8 ans : Total 42.993,24€ soit 5.374,15€/ans. Je sais que certains me diront que mon calcul est faux parce que je ne prends pas en compte la reprise de mon ancien véhicule, si c'est en partie vrai cette remarque est biaisée dans le sens ou la valeur de reprise a été fortement surévalué parce que je prenais un véhicule plutôt cher, on ne m'aurait pas offert 14.000 euros pour un véhicule de 5 ans et 90.000 km si j'avais choisi une polo par exemple; Tout comme on ne m'en aurait pas offert autant si je l'avais encore gardé 3 ou 5 ans en dépassant les 140.000km voir les 170.000km. Mais je suis bien conscient que j'étais dans une situation idéale pour franchir le cap. - Je finissais mon crédit précédent et mes nouvelles mensualités équivaudraient à la moitié de celles que je payais avant (les sous qu'on n'a pas ne font pas trop mal, pas d'effort supplémentaire). - Mes frais de "carburant" seraient réduit de moitié aussi. - A mon âge, je savais pouvoir compter sur une grosse rentré d'argent avant la fin de la location (remboursement assurance vie). - puisque c'était une location avec option d'achat, je savais aussi que je ne me condamnais pas à l'électrique si j'en avais été déçu. Après, oui ça reste cher surtout si on la compare à une Dacia Sandero de base sans option à 13.290€ et il est certain que ce sera une avancée bienvenue lorsqu'il y aura suffisamment de choix en électrique de (relativement) bas de gamme. Maintenant si on compare avec une Dacia Jogger (avec juste la radio et une couleur payante) à 22.100€ plus les prix du carburant le delta diminue fameusement mais j'admets que même une Dacia neuve, tout le monde n'a pas forcément les moyens de s'en offrir une.

Oui en effet, j'ai refait une photo trappe ouverte et rétro en position route, c'est pratiquement le même dépassement. J'avais aussi remis des autocollants rétroréfléchissants pour rendre plus visible la trappe ouverte, et il y en a sur la prise et le câble aussi, on n'est jamais trop prévoyant. La rue étant en sens unique, je n'ai pas dû marquer l'extérieur de la trappe, mais on voit quand-même le câble en descendant grâce aux bandes rétroréfléchissantes au cas ou...

Salut, N'ont-ils pas compté la capacité brute pour calculer la perte ? Elle est de 62kWh, mais dans ce cas une perte de 17% donnerait une capacité restante de 51,46kWh.

je recharge en rue depuis 3 ans, pour l'instant personne n'a encore arraché la trappe ou le câble pourtant coté circulation dans une rue étroite, même le camion poubelle, le livreur de mazout ou le chasse-neige l'ont raté jusqu'à présent, mais j'admets que le risque existe. Pour ce qui est du risque de chute par rapport aux piéton, ça dépend un peu ou passe le câble. Dans mon cas, branché sur la façade mon câble n'est pas un danger car personne ne passe sur le trottoir (impraticable à cause de la différence de hauteur d'une maison à l'autre). Dans le cas de la pub citée plus haut, la borne étant près de la place de stationnement, il n'est pas dangereux non plus à moins de faire exprès de passer entre borne et voiture.