hpo

Ca dépends aussi de la durée de ton trajet. Je m’explique, c’est la monté en température de l’habitacle qui consomme beaucoup (2 à 3 kw pendant 15 min env). Après la pompe à chaleur ne va « que »maintenir » la température, et là c’est autour de 500 w. (À la différence d’un chauffage sans PAC qui continuera de consommer les 2 kw ..). Donc si tu fais que des petits trajet < 10 km, l’impact sera important. A contrario pour des trajets de 30 ou plus km, l’impact sera moins important car « moyenné.. » ) Lachaineev avait fait un test assez représentatif.

Alors déjà le WLTP c’est 625. Mes propres conso, Sur autoroute de 100% à 10%, je fais régulièrement entre 325 et 380 km (selon météo) sur autoroute à 130 km/h. Je dois même m’arrêter sans recharger parfois. En ville pure je dépasse les 700 km l’été. En mixte tu peux être sûr que tu dépasseras (plus ou moins largement) les 400 km. Soit pas inquiet là dessus. En règle générale, j’ai grosso modo, les même conso que @Grand-Vince. Peut-être un peu plus (+ 0,5 kwh /100) à cause du poids de la voiture (87 versus 60).

J’ai aussi mon Scenic depuis mai 2024. J’ai eu plusieurs mises à jour (dont celle dont tu parles) et plusieurs autres. En effet ça semble bizarre que tu n’en aies pas eu d’autre depuis. Dans l’historique je pense que tu ne vois rien non plus ? Après je te rassure, si tu n’as pas de pb avec la voiture, c’est pas grave si t’as pas de mise à jour. Tu as l’affichage de la puissance de charge en DC ? De ce que je me souviens, les plus importantes pour moi ont été la correction du message de charge impossible et l’affichage de la puissance DC. Pour le reste je n’ai vu aucun changement.

Je ne pense pas qu’il voulait dire programmé dans le sens horaire, mais programmé dans le sens enregistrer dans le planificateur.

Ne voulant plus passe par le pacificateur de maps de la voiture (trop pessimiste sur les %, très pénible pour choisir tel ou tel réseau de chargeurs etc..) j’ai basculer sur abrp premium via apple carplay (celui installé sur android auto dans la voiture est trop buggé). Pas eu le temps de l’utiliser par des températures froides, mais il faudra que je teste si les bornes choisies dans abrp permettent le préchauffage auto de la batterie. J’ai peu d’espoirs .. mais bon..

ABRP en premium fonctionne de la même façon. Si pas de mise à jour sur les serveurs (en rade ou pas), les infos dans abrp ne sont pas actualisées. C’est pas un bug et je dirai même heureusement que les applis n’interrogent pas directement la voiture à distance.

Oui surtout que le planif est assez pessimiste sur le % à l’arrivée.

Idem, mais quand tu regardes le changelog, pour moi ça n’apporte rien : - pb de message charge impossible => déjà corrigé il y a longtemps chez moi. - affichage puissance de charge DC sur tableau de bord => idem déjà le cas depuis longtemps chez moi ..

Non, il ne faut pas. Cette batterie étant essentiellement utilisée pour les accéssoires et divers avec une capacité beaucoup plus faible que les batteries des thermiques. Elle n’est pas conçue pour délivrer les ampères nécessaires au démarreur de la voiture thermique cible., Mais je crois que c’est marqué dans le manuel.

Et la propreté des capteurs/caméras

Bonne idée. Par contre je suis en 87 moi pas en 60 😛

ah ok. C’est nul ça, en effet.

J’ai jamais parlé de one pedal dans mon commentaire 🤔

Je suis passé depuis plus d’un an de la Mégane au scenic, et je trouve le scenic plus confortable. peut-être dû aux jantes 19’’ Tu n’auras pas à le faire sur le Scenic.

Pas faux 🤔

Souvent et de plus en plus les développeurs font en fonction des moyens et du temps qu’on leur donne. Et souvent ils sont obligés de faire l’impasse sur pas mal de choses. L’IVV en fait partie. La responsabilité n’incombe pas forcément aux développeurs..

Attention.. Renault est un constructeur de voiture. Toi c’est avec un revendeur/concession/reseau de concession que tu as un soucis. Avec n’importe quel distributeur de voiture tu as quelques bras cassés..

Surtout si c’est que pour quelques trajets annuels.

HS. Il faut que tu parcours le forum (il y a pet-être des réponses) ou ouivre un nouveau topic. Sinon , ça devient vite n’importe quoi.

Je suis pas sûr que ça concerne le scenic. E-tech plug , c’est pour une hybride à mon avis.

Je suis étonné quand tu dis que tu n’as pas de mise à jour du % à l’arrivée pendant la recharge.. De mon côté, ça fonctionne. Parfois il peut y avoir un petit délais mais rien de problématique. Je suis aussi surpris que tu trouves le bruit similaire à la tesla. Je pensais que cette dernière était une référence.. En tout cas, c’est un bon comparatif objectif. Merci

moi je trouve cette alerte complètement inutile.. la zone de danger commence souvent bien avant celle indiquée par les panneaux routiers. La plupart du temps je me rend compte, qu’entre l’avertisseur et le panneau y souvent plus d’1km, et idem après le radar ..

Alors ce n’est que mon avis, d’autres auront sûrement pas le même ressenti. Si tu as une conduite de base souple, peut importe le mode que tu utilises. Tu ne feras pas vraiment d’économie en mode eco. Le mode eco va juste t’empêcher t’appuyer comme un âne sur l’accélérateur, limiter ta vitesse max à 115 kw/h etc.. Bref pas vraiment d’intérêts pour moi.

C’est pour ça que j’ai installé une box connectée. Je peux faire autant de programme que je veux plusieurs fois par jour. Je laisse la voiture en charge immédiatement, et la box fait le reste.

La mise à jour est dispo au garage ?