hpo

Il y a suffisamment de réseau de recharge fiable (electra, fastned etc..) pour ne pas donner un seul centime à ce Musk ..Jamais de la vie je n’irai chez Tesla.

Oui , lachaineev a fait une vidéo là dessus avec un trajet à 130 et un trajet à 110. Le gain de kWh était pas négligeable, et le temps que « tu perds » à 110 est en grande partie compensé par la durée moindre de recharge.

Avec la 87 j’ai sensiblement les même conso au quotidien. Sur autoroute par contre je pense que tu peux ajouter 1 à 2 kWh/100 En tout cas c’est moins que ce qu’a mesuré lachaineev. Je suis en techno 19’’, ils ont fais les tests en iconic 20’’. Ca vient peut-être de là.

J’ai une version 87 et je fais pas mal de grand trajet (des trajets de 600 à 1200 km). J’avais avant la Mégane pour faire les même trajets. Ce que je peux dire c’est que j’ai tellement pris l’habitude de faire des pauses toutes les 2h/2h15 avec la Mégane, que les 87 kWh du Scenic ne m’apportent au final pas grand chose ou presque, en tout cas pas pour être un critère de choix à posteriori. Je crois juste que les finitions sont limités sur la version 60. Mais ça, c’est très subjectif.

Alors non la puissance pic de charge est de 150 kW pour la 87 et 130 pour la 60 (comme sur la megane.. renault est conservateur et utilise la « loi » du 2C, en gros puissance charge = 2 fois la capacité de la batterie).

Ah oui j’avais pas fait gaffe. Il a de la gueule aussi.

Tu veux dire Nissan non ?

Pour Carplay, il y en a besoin. Ca permet aussi : * La précision sur la prévision de conso sur ton trajet basée sur la météo, le calibrage de ta conso basée sur différentes vitesses et en prenant en compte également le delta entre la vitesse autorisée et tes habitudes de vitesses réelles, et la dégradation réelle de la batterie. (=> Par exemple abrp basic par défaut propose 179 Wh/km pour la conso de référence à 110 km/h, et moi il a calculé 164 Wh/km en réel.) * La visibilité en temps réelle de l’occupation des bornes de ta prochain point de recharge. * Le trafic (même si là c’est pas top). Tu peux aussi enregistrer automatiquement tes trajets avec plusieurs combinaisons entre altitude, soc, conso, vitesse.) Je le trouvais pas top quand je l’avais essayer il y a un moment. Mais là je trouve que la version premium apporte pas mal de truc sympa.

Pour le moment.. quand la demande sera plus forte, elles le seront de la même façons.

J’ai testé plusieurs fois et honnêtement, c’est un peu rapide. Peu importe le rond point, la voiture s’engage à 30 km/h, sur certains c’est pas super rassurant.. Oui, elle est beaucoup trop pessimiste. C’est pour ça que je suis passé sur ABRP en premium et dongle OBD.

on est d’accord..

C’est le réseau Edenauto ? parce qu’à Muret c’est des voleurs aussi et c’est Edenauto aussi. Il faudrait voir avec des indépendants. Et c’est quelle concession où tu as eu un devis à 435 € ?

C’est ce que je me disait .🤔

C’est un peu dure quand même. Regardez bien toutes les finition de la concurrence. Chez Renault, les options sont très sommaires car beaucoup de chose en série (et encore plus maintenant que le 11kW, le one pedal, le V2L V2H xsont de série) Chez Peugeot par exemple, sur la 308 ou 3008, si tu veux le chargeur de smartphone, faut prendre un pack à plusieurs centaines d’euros que tu veux pas forcément. Chez cupra ou VW, les id3 et born sont très mal équipées de base. Si tu veux la conduite autonome, ça te coûte un bras. Et quand tu ajoutes les options qui sont de série chez Renault, ça chiffre très très vite. J’ai plein d’autres exemples en tête. Je trouve que le Scenic est pas si mal placé que ça en prix.

C’est pour ça que beaucoup de pièces sont communes aux divers modèles de la marque /alliance (openR link, comodo divers etc) et parfois même entre génération. Je me souviens que sur ma megane 2, j’avais déjà les même commandes de la radio/musique.

non je pense pas

Oui il existe ds capteurs directement intégrés dans les valves avec un déport d’affichage dans un petit boîtier dans l’habitacle voire directement sur le téléphone. Il me semble qu’on en parle dans un autre topics.

En hivers, ça le fais souvent après un long trajet, la batterie est chaude à l’arrivée. Avec des nuits très froide, la température de la batterie baisse fortement, ce qui impacte la chimie et donc sa capacité. Tu verras que si la température réaugmente dans la journée ne serait-ce que de quelques degrés, le pourcentage réaugmentera aussi un peu. (pas dans les mêmes proportion mais quand même.) Il n’y a rien de magique là dedans, et si les autres voitures ne « perdent pas de pourcentage » c’est juste qu’il prenne en compte le delta de température dans l’affichage du pourcentage. Les % sont justes une indication pas très fiable d'ailleurs. Il y a aussi le fait que les batteries NMC sont beaucoup plus sensible au froid que les LFP des tesla. Mais elles ont d’autres avantages qui n’est pas le sujet du post.

Au pire tu mets des pastilles noires sur les plafonniers arrières.

On peut quand même être content d’avoir un préconditionnement, que n’ont pas les ID3, born, skoda etc..

Ne pas faire confiance aux commerciaux des concessions Renault, ils sont très incompétents et ne connaissent rien aux VE. Heureusement qu’il y a les forum automobile-propre et lachaineev &co pour s’informer correctement

Je pense qu’il voulait dire le prix de la révision.

T’es en 19 ou 20’’ ?

Attention, je faisais ça aussi, mais le contacteur de puissance en amont a cramé au bout d’un certain temps. Je pense qu’il aime pas trop les pic de tension à l’allumage et l’excitation de la wallbox. Du coup, ça m’a un peu fait peur et je me suis installé une borne programmable.

Et par la commande vocale ?