hpo

Oui et non, parce que quand on charge à 100% (ce qu’indique le compteur), la charge continue encore quelques dizaines de minutes. Donc comment savoir précisément si c’est 100% de la capa nette, 100% de la capa + buffer ou 100% de quelque chose entre les deux dépendant du moment où on arrête la charge ? Mais de toutes façons, ça change rien à son pb.

Alors c’est lié principalement à 2 choses : 1) la batterie a un « tampon », c’est à dire qu’elle fait plus que les 87 annoncées, mais que de quelques kWh, notamment pour permettre la récupération magnétique, et « atténuer » la valeur réelle de la dégradation de la batterie. 2) La perte à la charge. La borne envoie plus que ce que la voiture recharge (à cause des pertes calorifiques, du convertisseur AC/DC pour une recharge à la maison etc..) Mais je trouve que là, tes valeurs sont incompréhensibles. Surtout pour un 17-100%. Elles ne devraient être que de quelques kWh (max une dizaine) Je pense qu’il faut les contacter pour leur demander de justifier un tel écart.

non, moi j’ai tj.

Oui pareil, c’est gonflant !

J’ai eu la mise à jour iphone avec en description l’apport de la clef numérique, d’options supplémentaires (style ouvrir les portes avec l’appli) etc.. Mais l’appli est la même, rien n’a changé.

Les données en effet de MyRenault sont fantaisistes. C’est pour ça que je me suis déjà retrouvé de temps en temps sur de long trajet avec des pertes à la charge négatives quand j’avais la Mégane ! La borne me disait avoir envoyé moins de kWh que ce que MyRenault indiquait… Du coup sur le Scénic, je ne fais plus le calcul. Trop de paramètres fausses les data.

J’ai eu ça aussi pendant quelques jours. Et puis ça a disparu. Pas d’inquiétude.

Tu as fait comment pour cette mise à jour ? lors de ma révision, mon garage m’a dit qu’elle était pas dispo… Je me demande si il m’a pas dit ça parce qu’ils avaient / voulaient pas le faire..

J’ai fais la révision hier, et ils m’ont aussi dit qu’ils n’avaient pas encore la mise à jour.

Très bonne conclusion. 👍

Révision aujourd’hui . 12 000 km SOH : 99% Une trentaine de charges rapides sur l’année.

Une,question à la *** … Vous n’êtes pas inquiets des cycles de recharges que vous feriez endurer à la batterie ?

La formation des commerciaux sur les VEs chez Renault est très approximative.

une autre confirmation ..

Réglage => mise à jour => historique de mise à jour. D’ailleurs, ce matin, il me marque qu’une mise à jour est en cours. mais pas d’autre infos. je verrais plus tard.

J’ai jamais été averti dans l’appli moi.

Mise à jour ce matin en OTA version 3.2.0 => amélioration de l’expérience sonore => amélioration (un truc dans le genre ) de l’écran multimédia.

Parce que tu n’es pas forcément concerné.

Non aussi de l’autoroute avec plusieurs gros voyages (700 km) 4 à 5 fois par ans. Donc faire des pauses un peu plus fréquentes et un peu plus longues) me dérange pas. Et avec la 87 je me suis même surpris à m’arrêter sans pour autant recharger…

Je me dis depuis un peu de temps qu’en effet la version 60 m’aurait suffit. Je craignais une surconso du scénic, qui au final ce n’est pas vraiment le cas.

Je crois que c’est pour pouvoir bénéficier de la prime qui concerne maintenant le prix hors option. Si tu vires techno devant, tu peux plus appeler les version options alpine et iconique mais des versions normales qui ne peuvent plus bénéficier du bonus car trop cher.

idem

Oui mais des trucs en plus comme la possibilité de régler la température pour un préchauffage de l’habitacle.

On peut rajouter les limites de vitesses erronées (je parle pas ici de la lecture des panneaux). Sur Toulouse comme dans la plupart des grosses agglomérations je pense, beaucoup de routes sont passées à 50 (70 avant) ou 30 (50 avant). Cela fait bien 6 mois. Aucune mise à jour sur les vitesses affichées dans maps. j’ai tenté plusieurs fois de demander des corrections dans google, mais rien ne change. Par contre ils ont enfin compris que nous notifier des zones ZFE (sonores et affichages) quand on a un véhicule électrique était pas forcément nécessaire…

Ici