Gidu

Il faut peu-être attendre de la voir avec d'autres couleurs que ce vieux rose qui ne la met pas particulièrement en valeur ! C'est vrai que la ligne de cette future MG4 est plus simple, moins tarabiscotée, cette simplicité ne me déplait pas ...

La page de chat d'ABRP concernant Enode et nos MG4 semble inactive depuis 1 mois, il n'y a rien de nouveau, pas de mise à jour récente, rien ... https://abrp.featurebase.app/en/p/enode-for-mg-cars-mg4 Pourtant Enode est toujours présent sur le menu de connexion à la voiture pour les abonnés Premium à ABRP qui en on fait la demande ! D'autre-part, sur le tableau des compatibilités d'Enode avec la MG4, on constate que seuls les dongles OBD sont validés :

Et faire de même pour le F93. Et ne pas oublier de refaire la manip anti-pincement après ...

C'est un plantage du module de gestion des vitres électriques ! Il y a un fusible à retirer et à remettre après quelques secondes pour ré-initialiser ce module, ça m'est arrivé au tout début et ensuite, ça n'a jamais recommencé ! Je crois que c'est le fusible F62 (sous réserves) qui gère les vitres électriques. La boite à fusibles concernée est celle qui est sous le capot avant, à droite, à coté de la batterie 12V.

En fait, j'ai posé la même question (quelles sont les dimensions précises à respecter pour monter des jantes en 19 pouces sur une MG4 XPower ?) à l'AI et celle-ci n'a pas fourni de réponse fausse car voici sa réponse : "Les documents disponibles ne mentionnent pas spécifiquement les dimensions exactes pour monter des jantes en 19 pouces sur la MG4 XPower. Cependant, pour garantir la compatibilité et éviter tout problème avec les capteurs, la garde au sol ou l'usure prématurée des composants, voici quelques recommandations : Diamètre extérieur des pneus : Il doit rester proche du diamètre d'origine pour ne pas fausser les données du compteur de vitesse et les aides à la conduite. Largeur et déport (ET) des jantes : Devraient correspondre aux tolérances du constructeur. Indice de charge et de vitesse : Ils doivent être conformes ou supérieurs aux spécifications du véhicule. Garde au sol et dégagement dans les passages de roues : Assurez-vous que les pneus ne frottent pas sur les ailes ou les éléments de suspension. Avant de monter des jantes de 19 pouces, il est recommandé de consulter un concessionnaire MG ou un spécialiste en pneumatiques pour valider la compatibilité." Donc clairement, sur cette question, elle botte en touche, mais ne donne pas de réponse erronée ! Essayez vous même avec la même question ... et vérifiez les réponses si possible !

Je n'ai jamais dit que ChatGPT avait inventé la réponse et on est bien d'accord, ce n'est pas sur le site de MG que l'on peut trouver la différence entre la mise à jour par SIPS et la mise à jour par une clé USB (c'est un exemple ...). Les réponses obtenues sur les forums manquent parfois de clarté et sont souvent incomplètes ! D'où l'intérêt de consulter une AI en complément pour trouver une réponse synthétique à ce genre de question assez technique ...

La réponse de ChatGPT à propos des fonctionnalités de SIPS démontre par l'exemple que ce type de réponse ne peut être obtenu sur le site de MG ...

Sur le forum anglais consacré à la MG4, un internaute (Roberto Sessa) a créé une IA sur la base de ChatGPT pour répondre aux questions que vous vous posez sur la MG4 (il faut évidemment s’inscrire avant ...) : https://chatgpt.com/g/g-67b65a2360348191a69baf3c1526b3e8-mg4-tech-assist (pour obtenir la réponse en français, il suffit de poser sa question en Français) Par exemple, j'ai demandé : "En quoi consiste la mise à jour via SIPS ?" Et la réponse de l'AI a été : ChatGPT a dit : La mise à jour par SIPS (SAIC Integrated Program System) est une méthode de mise à jour logicielle utilisée par MG et SAIC Motor pour programmer, configurer et mettre à jour les différents modules électroniques du véhicule. Fonctionnalités du SIPS : Mise à jour des calculateurs (ECU) Permet de télécharger et d’écrire des mises à jour logicielles dans les modules du véhicule (infodivertissement, gestion moteur, batterie, etc.). Configuration et codage Active ou désactive certaines fonctionnalités en fonction des mises à jour du fabricant. Diagnostic avancé Accède aux données du véhicule et permet d’identifier des problèmes électroniques. Restauration et remplacement des modules En cas de remplacement d’un ECU, SIPS permet d’injecter les données et configurations nécessaires pour qu’il fonctionne correctement avec le véhicule. Comment fonctionne une mise à jour SIPS ? La mise à jour est effectuée par un atelier agréé MG/SAIC. Un technicien connecte le véhicule à un PC équipé du logiciel SIPS et accède aux serveurs de MG/SAIC pour télécharger la mise à jour spécifique au véhicule. Le logiciel applique ensuite la mise à jour et effectue des vérifications pour s’assurer que tout fonctionne correctement. Pourquoi utiliser SIPS ? Correction de bugs logiciels. Ajout ou suppression de fonctionnalités après une mise à jour (comme la gestion de la charge de la batterie dans la R63). Optimisation des performances du véhicule (efficacité énergétique, autonomie, comportement du moteur, etc.). Si vous souhaitez savoir si votre véhicule a besoin d'une mise à jour via SIPS, vous pouvez contacter un concessionnaire MG ou utiliser un outil de diagnostic compatible. C'est réellement impressionnant et on peut remercier cet internaute !

Entièrement d'accord : en conduite nocturne, cela constitue pour moi un point négatif concernant la MG4 ! Je me suis retrouvé aussi de nombreuses fois avec juste la lumière des feux de jour lors d'une "mauvaise" manip du commodo, ça surprend et ça peut être très dangereux ... Et j'ajouterai que lorsqu'on se trouve dans le mode de la commutation automatique feux de croisement / feux de route et que pour éviter d'éblouir un conducteur non-encore visible de face car arrivant de droite ou de gauche (virage ou croisement), si on bascule manuellement en feux de croisement, le mode automatique s'inhibe au bout de trois fois, nécessitant de refaire une bascule entre la position 1 et la position 3, ce qui n'est ni pratique, ni logique ...

En fait, pour une raison que j'ignore, DREEV Smartcharge a bien voulu s'ouvrir correctement il y a quelques instants et j'ai donc pu supprimer mon compte, effacer les données de l'application, et enfin la désinstaller ! Reste le problème des connexions récurrentes d'Enode à la voiture, au risque de fusiller rapidement la batterie auxiliaire ... Je crois que je vais délier aussi Enode d'ABRP pour cette raison en attendant qu'une solution ne soit trouvée ! En attendant, je vais re-lier mon dongle OBD à ABRP. Dommage, Enode serait extrêmement pratique et utile sans ce problème de connexions récurrentes alors que la MG4 est éteinte ...

En fait, le problème majeur est qu'Enode réveille la MG4 toutes les 5 ou 10 minutes alors qu'elle est en off !!! Du coup, je ne trouve pas la solution pour délier définitivement Enode de la voiture, d'autant que j'ai essayé cette application qui s'appelle DREEV Smartcharge qui a lié ma MG4 avec Enode à l'issue d'un paramétrage fastidieux et que je ne peux plus délier Enode à partir de DREEV Smartcharge, puisque je ne peux plus ouvrir cette application ! Bref, je tourne en rond et je ne trouve pas de solution ...

ABRP avec Enode fonctionne parfaitement pour moi (essayé sur plusieurs trajets de moins de 3/4 d'heure) et le SOC récupéré par ABRP est correct, parfois avec 2% de plus sur ABRP par rapport à la voiture, le temps qu'Enode récupère le SOC, donc ABRP + Enode fonctionne parfaitement, mais : Je n'arrive pas à créer un utilisateur secondaire permanent pour éviter la déconnexion systématique d'Ismart ! En effet, après avoir renseigné les données pour créer cet utilisateur et rentré le code PIN, j'ai systématiquement ce bref message : "Échec de l’autorisation, l'utilisateur secondaire n'est pas enregistré, etc ..." et je reçois un mail de "[email protected]" sur l'adresse utilisée (une deuxième adresse mail non utilisée précédemment sur Ismart), avec un lien pour télécharger Ismart : "【MG Vehicle】User **** is trying to share vehicle with you, please click https://page.soimt.com/app/downloadApp.html?iosId=mg-ismart-europe/id1567002359&androidId=com.saicmotor.iov.europe to register MG iSMART." Donc, du fait de l'erreur générée par Ismart, il m'est impossible d'utiliser ce compte secondaire ... Et ce même si je choisis un utilisateur référencé dans mon carnet d'adresse ! Où est mon erreur ?

Effectivement il y a eu de nombreuses validations de beta testeurs ... sauf pour moi !!!

Dreev utilise Enode pour se connecter à la MG4 et fonctionne parfaitement aussi chez moi, bien que je ne saisisse pas bien l'intérêt de cette application ... Mais cela veut dire qu'Enode arrive à se connecter sans problème à ma MG4 et transmet bien le SOC à Dreev ! Donc, ABRP peut donc parfaitement utiliser aussi Enode pour récupérer le SOC, la position GPS, etc ! Il ne reste plus qu'à obtenir la validation d'ABRP et ça, ça semble plus compliqué car depuis plus de 10 jours, personne n'a été validé comme beta testeur ...

Nous sommes 4 maintenant à avoir demandé la possibilité d'essayer Enode avec ABRP, mais depuis une dizaine de jours, ABRP semble ne plus accorder d'autorisation sur la version Beta d'Enode ... Est-ce en préparation de la sortie d'une nouvelle version ? Ou rencontrent-ils des problèmes avec MG ?

J'ai créé une nouvelle discussion à propos d'Enode pour plus de clarté et c'est ici :

D'abord, à quoi sert Enode : Enode est une interface logicielle de type API (Application Programming Interface ou « Interface de Programmation d'Application ») permettant de « connecter » un logiciel ou un service à un autre logiciel ou service afin d'échanger des données et des fonctionnalités. Le champ des applications possibles est énorme, notamment dans la domotique (panneaux solaires thermostats, etc), les voitures électriques, etc.. https://enode.com/ En l’occurrence, sur nos MG4, Enode permet de connecter ABRP (en version Premium) et la MG4 pour récupérer en temps réel le SOC de la batterie (entre-autres ...) pour remplacer la connexion par un dongle OBD (plus besoin de laisser un dongle OBD connecté sur la voiture pour utiliser ABRP). Le problème, c'est qu'Enode, qui est encore en développement, n'est disponible qu'en Beta, et à condition d'en faire la demande en ligne sur la page spécifique du forum d'ABRP, l'accès à la Beta ne se faisant qu'au compte-gouttes. En effet, nous sommes quatre à avoir demandé à accéder à cette version Beta et seuls deux d'entre-nous ont réussi à obtenir cette possibilité ! https://abrp.featurebase.app/en/p/enode-for-mg-cars-mg4 Ceux qui ont testé Enode avec ABRP sur leur MG4 reportent un fonctionnement acceptable à certaines conditions. Je pense que plus nous serons nombreux à demander à ABRP l'accès à la version Beta d'Enode, plus vite elle sera disponible en version définitive et pleinement opérationnelle ! D'autres applications intéressantes utilisant Enode concernant nos MG4 sont d'ores et déjà disponibles, notamment Dreev Smartcharge (un bogue empêche pour l'instant de valider l'inscription de la MG4 ...) :

Pareil, je ne vois pas comment supprimer un post inutile (un doublon, par exemple ...) ?

Ok, j'ai pris un abonnement à la version Premium pour 1 mois. On va voir : j'attends leur validation pour tester Enode !

Impossible d'obtenir la validation d'ABRP pour me connecter à la version Beta d'Enode ! J'utilise actuellement la version gratuite d'ABRP avec un dongle OBD. Disposez-vous de la version gratuite ou payante d'ABRP ?

Comment ça se passe sur ABRP pour la connexion (je n'ai pas encore été "autorisé" pour tester la connexion avec la beta d'Enode pour MG4 ...) ?

J'ai fabriqué il y a quelques mois un adaptateur qui automatise l'extinction automatique du module OBD en utilisant un petit relai 5V alimenté par un adaptateur USB-allume cigare et je l'utilise toujours :

Effectivement, ça a l'air très en deçà d'ABRP, par exemple ... Et quel est la fonction du bouton ATMS sur la 5ème photo ?

Plutôt que d'utiliser un module OBD, la Sté Enode est en train de travailler à l'intégration de la connexion d'Enode à EBRP. C'est encore en Beta mais ça semble fonctionner, l'api récupère bien le SOC de la MG4. J'ai demandé à être inclus au programme comme beta-testeur, mais je n'ai pas encore de réponse. Si vous voulez également faire une demande, c'est ici que ça se passe : https://abrp.featurebase.app/en/p/enode-for-mg-cars-mg4