Lag

Les standard (au moins V1 V2) n'ont pas de buffer haut, du coup la dégradation de batterie se voit cash. Après reste a savoir si elle est réelle ou calendaire. Je regarderai sur ma V1 de fev 2023 ce que ça donne avec l'odb, mais de mémoire je dois être proche de 93% avec 50kkm

aussi bien ça va être du pipeau comme le 117kw et les maj OTA...

Ah oui, pas mal aussi... j'ai eu des firestone en pneu été sur ma célica, ils ont finis facettés de partout, je n'entendais plus la radio tellement c'était bruyant (remarque même avec des pneus silencieux on n'entend pas la radio tellement le moteur aime les hautes rotations...) Edit : Pas des bridg mais des firestone qui sont une sous marque de bridgestone

Il y a deux mois j ai fait la permutation entre mes primacy4+ et les kumho d origine afin de les finir. Je commençais à avoir pas mal de vibrations et les pneus étaient bien craquelés. les vibrations étaient en augmentation et ce we j ai compris pourquoi la bande de roulement est détruite, elle forme une bosse de 1cm, franchement j en ai vu des pneus usés mais jamais de la sorte. Ça ressemble plutôt à un problème de conception/qualite vivement les primacy5 qui arrivent vendredi

non rien vu de tel

Merci pour le lien, une petite vidéo du fonctionnement en mode solaire ça serait sympa aussi

Peut être existe t'il un mode "mix" similaire à la WB-01 (que je possède aussi, mais pas encore en fonction)? en complément du solaire on soutire le minimum (6A il me semble) du réseau pour éviter les coupures

y a pas un problème de 0 dans le titre de la vidéo? 200.000km je veux bien mais 20.000.000??? Bref, réducteur cassé à 150000km, vu les problèmes d'huile qu'on a eu au début je ne m'attends pas a des miracles. Après vu comment il roule c'est pas étonnant, la MG4 c'est pas un hilux.

Révision des deux ans faite ce jour sans aucun retour sur le fait d avoir un frunk d installé. De ce que je vois c est du meme style que les autres, pourtant il y a une place énorme à utiliser à l avant, notamment sur les standards

Bonjour à tous, Profitant de la révision de mon véhicule je m étais programmé un essai libre de la nouvelle y juniper demain, j ai reçu un appel hier pour bien programmer l essai puis un autre aujourd’hui ou j ai eu une autre personne me disant que l essai était annulé car le véhicule est indisponible. Bizarre car le véhicule et le créneau sont toujours disponibles sur le site… Est ce une pratique courante chez tesla? Je me dis que je ne suis peut être pas dans la cible?

une bmw i4 sinon?

Ouch! Une bonne claque pour les tarifs Zen quand même En toute logique (cet hiver ça a un peu perdu son sens) vendredi rouge et samedi blanc

Pneus déformés lors du stockage/transport comme sur les v1, essayes de les surgonfler. les problèmes de vibrations tels que les décrit le chef d atelier se retrouvent uniquement sur les xpower. pour le bridage jamais entendu parler

7663kw/h en 2024 (j'ai 4 PV et un routeur sur le CE)

+1 Attention à la hausse des taxes sur Zen. Perso avec la même conso rester sur tempo me coutera 2€ de plus par an en 2025, Zen fixe HP/HC +70€ (sans la hausse des taxes de février) et Hp/Hc bleu +262€. A moins de gros changements d'ici là, je vais probablement rester en Tempo au moins jusque fin octobre 2025

Vous parlez d orientation dans votre message et c est bien la base avec des panneaux solaires, s ils ne sont pas plein sud vous perdrez en production (voir pvgys ) et votre achat sera mal rentabilisé je suis dans le Finistère, j ai 4 panneaux de 400w avec 2 ds3l apsystem (1440w max) au mieux de la production (avril a sept) j arrive à charger un peu en solaire (1000w max les jours de beau temps), étant en tempo je confirme les calculs de RV13. pensez aussi que la voiture doit être à la maison pendant les heures de production (10h30-16h30 en été) Attention les panneaux 500w sont souvent des bifaciaux, si posés sur un toit la puissance chute. concernant le micro onduleur, gros bémol sur la qualité. Emphase ou apsystem voir hoymiles sont à prioriser bref mon meilleur conseil, allez faire un tour sur le forum photovoltaïque et prendre le temps mûrir votre projet.

Et a chaque fois que tu descendras de voiture il faudra re enlever l'alerte au franchissement de ligne

Non mais si le logiciel est à jour il y a moyen d aller plus vite avec les touches raccourcis (étoiles sur le volant)

Expertise pitoyable tarif honteux

+1 Et perso je serre à 120/130nm En général les pros serrent ça à la clef à choc, avec l habitude ils savent a peu près si c est bon (la mienne c est niveau 2 et une dixaine de coups)

Comme dit plus haut l autonomie dépend de la consommation passée, c est une estimation, elle varie au cours du temps sur une charge. donc en période hivernale, la batterie est plus froide, on met le chauffage, l air est plus dense, il pleut—>on consomme plus si tu veux en avoir le cœur net part d’une batterie <10%, fait un reset compteur, charge à 100% en une fois. sinon règle de trois entre % et kwh injectés

Ah ouais pas mal! Moi il me manquait une vis pas loin du filtre habitacle, me font marrer après à mettre des coups de crayon partout sur la visserie. Mais à vérifier en effet

Vous avez essayé de voir côté fusible. j avais buggé la ventilation sur la mienne, la solution a éte de retirer le fusible (encore bon) et de le remettre.

allez, je me colle a la devinette. GT86? Perso chez moi c'est 107ch/L (atmo)