dan11

Cette mise à jour ,modifie les alertes radar ,avant grisé ,maintenant: avec carte navigation EUR.18.49.56.023.631.5 A vérifier .......

A propos de la mise à jour du système info divertissement 02/2026 Contrairement à ce qui à été souvent dit ,tout à été remis à jour : version logiciel ,micro logiciel ,appli navigation ,version carte : Au hasard : apparaissait grisé avant ,maintenant : A vérifier ......

Oui ,le réglage est valable pour toute recharge CA

J'en ai parlé aussi ici : Comment améliorer encore la conso de ce véhicule ,en utilisant au mieux toutes ses possibilités ! - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Le mode auto seul ,ne peut empêcher le VE d'augmenter sa vitesse en descente ,c'est ce que fait le régulateur de vitesse . En descente à minima ,il faut se servir de la palette G ,pour régler une vitesse de descente . Tu peux régler l'écart avec la voiture devant toi avec le réglage au volant . Bien sur ,si véhicule devant toi , ton VE ralentit et ne reprend de la vitesse que si tu appuie sur l'accélérateur . Il y a tellement de possibilité que l'on arrive toujours à trouver son réglage idéal . Moi en plaine ,je ne me sers pas du i pedal , je me sers surtout du régulateur intelligent . Et en alternance avec Auto si descente . Tu passe de l'un à l'autre par simple appui . Mais la encore en plaine , je peux faire 80 km sans dénivelé . Donc aucun intérêt pour mode auto , si je lève le pied ,je m'arrête 😄 Bonne route avec ton réglage favori .

D' accord avec le raisonnement ,tous les produits ne se valent pas ,voir la marque VOLDT qui propose des produits d'excellente qualité ,conçus pour durer .

C'est très très simple, schéma de principe Legrand pour Green up (prise renforcée ) meme principe pour les autres marques : Tableau Legrand sur protections mono ou tri

Félicitations pour ton nouveau VE 😀 Pour l'abo tu seras sans doute "obligé " de prendre au mini Plus ,sans Plus on n'a rien , Pas de service à distance , ni de Live : pas de mise à jour navigation , trafic .... ,rien Avec ton VIN tu peux regarder s'il y a des actions de services : Rappels et promotions de service | Hyundai Motor Allemagne En les indiquant ,et en insistant un peu ,c'est au bon vouloir du CC , le correctif est fait ,car si on attend Hyundai France ! Sur le site France il n'y a que les rappels ! : Campagne de rappel Hyundai – Vérifiez si votre véhicule est concerné | Hyundai Motor France

Par curiosité ,j'ai regardé de nouveau ,effectivement pas d'arrivée , dans nos pays du Sud .... Par contre les bateaux cités font escale en Belgique : Peut être pas suffisamment de commandes en France ....et livraison par la Belgique ?

Pour suivre ta livraison . Voici les bateaux qui arrivent ,en te connectant sur EUKOR ,tu peux voir la date arrivée prévue à Fos/ Mer

Oui belle voiture ,mais elle à de la concurrence ,voir la conclusion : Essai Alpine A390 GT : 400 ch, mais est-elle une vraie Alpine ? La différence se fera aussi par le vrai prix payé par le client .

Plus d'aide ni crédit d'impôt pour borne installée en 2026 . Pour ton usage décrit ,une prise renforcée reste le modèle le plus économique . En chargeant à 16A , je récupère aussi 200 km/ 8 h .( ma conso hiver de 14.4 kWh/100 km en parcours mixte ) Une borne ,quand on ne fait pas beaucoup de km ,c'est surtout du confort et cela ne sera jamais amorti . De plus , une prise renforcée est installable par un particulier ,pour peu qu'on respecte les notices d'installation , pour faire un montage sécurisé .

Bonjour, Paramètres VE : Cela permet d'adapter la charge aux besoins ou ressources : à 100 % en 16 A , à 90 % 14A , à 60% 10 A ( environ )

Faut pas généraliser ! Nous avons tous nos contrats chez Groupama et pour 2026/2025 : Et c'est le cas ,à reception de nos échéanciers 😃

Bonjour, Pas rencontré ce problème ,d'ailleurs 0 problème à ce jour. Mais ton souci est documenté sur le forum de nos voisins Allemand: Insterforum.de Apparemment très peu de cas signalés . La solution pour se dépanner ,en attendant est de limiter la puissance de charge à 90 % et çà fonctionne sans limitation . Une correction Hyundai va être apportée :

Très intéressant ,vos discussions. Le problème est bien là : conso à vide .... En V2L ,l'onduleur transforme CC vers CA , mais ne pas oublier qu'i y a déjà eu des pertes quand le chargeur embarqué à transformé CA vers CC. Sur Hyundai lors d'une charge le VE indique une conso de fond 0.19 à 0.22 kW en condition tempérée ,et c'est bien plus si la batterie est réchauffée ou refroidie ..... Avec V2L , la conso de fond sans doute pas différente ? Si je me base sur un relevé par T° 41°C , le VE consomme beaucoup pour réguler la t° de la batterie , donc utiliser le V2L par canicule 😒 doit avoir un rendement catastrophique . Ca va bien dans le sens ,de tout ce que j'avais pu lire . Le V2L c'est bien pour du camping , mais pas du tout fait pour utiliser de manière habituelle pour une maison .( si on compte tout ,le cout doit être démentiel ) Sauf bien sur en dépannage : coupure de courant . Bien sur ,ce n'est que mon humble avis ....