dan11

OUI, mais on peut rêver .... Si on reprend à la source l'article : C'est clair ,pour le marché intérieur .... Et de plus c'est bien indiqué la garantie sera prolongée ..... de 10 ans à 15 ans : Garanties actuelles de base : En France ,avant de prolonger , ce serait bien d'avoir déjà les garanties de base 😃

C'est bien la tension très fluctuante qui a un impact direct sur la puissance de recharge du VE . Vérifié lors de recharge complément HC de 15h30-17h30 .( en 12 A sur prise ) Mesures par Shelly pro 3em ( précision +- 1% ) Donc ,pour faire un petit complément ,aucun intérêt de le faire dans ces périodes de tension plus basses . De meme en HC , si on n'a pas besoin de plus , éviter la tranche 5- 7h .... Au niveau de la prise La différence de tension sur cet ex. est de 6.7V ,soit 2.79 % ce qui entraine une baisse de puissance à la prise de 2.14% . Donc si on part de 190V , dur ,dur . Mais difficile de faire intervenir Enedis si on reste dans la plage 230V +- 10% ( 253-207 V ) Moi l'été avec mes installations photovoltaïques , j'arrive souvent à 253 V ce qui est correct pour Enedis !!!!! Et après on s'étonne que nos ICCU dysfonctionnent , avec ces fluctuations très importantes .. 🤨

Bon , un peu plus creusé ,meme moi je ne comprenais pas trop les chiffres succins annoncés ! Pour essayer de comprendre ,pourquoi aussi peu de différence km/autonomie/charge , avec des températures bien différentes . Rappel pour compréhension : VE sans PAC, conditionnement ,chauffage batterie ...... Ressorti des chiffres en choisissant l'extrême récent : ( de + 5 ° à -4.5 °C ) Avec autres conditions défavorables , comparables : Pas de roulage la veille, recharge 1 heure seulement , VE sous abri en plein vent ..... Le 22/12 ,15h30-16h30 , t° ext 5° C ( la veille 12 .4 à 8.5 ° ) Conso à la prise 3620W .( mesures réelles compteur MID ) ODB : + 6% batterie ( 61 à 77 % ) , théorique 399 km autonomie , 26.5 km/h/charge , tension mini-max: 230-243 V . Le 7/01 ,6h50-7h50 , t° ext -4.5 ° C ( la veille -5.1 à 1.1° ) Conso à la prise 3420W . ODB : +6% batterie ( 65 - 71 % ) , théorique 377 km autonomie ,24 km/h/charge , tension mini-max : 222-241V. Avec cette basse t° ,pour nous ici ( meme très rare ....) , en usage mixte ,je suis meme juste au dessus du WLTP 😃 Et pour moi c'est la seule chose importante , le rest bof ,juste pour la démo 😉 Je pense donc , que la technologie de batterie ( NCMA ) doit y être pour quelque chose . Car je ne pense pas que tous les VE puissent obtenir ce type de performance par temps froid . Cà rejoint bien ce que décrit le test Automobile Propre , concernant Inster et Kia EV3-EV4 😉

L'article à aussi attiré mon attention . extrait AP : je n'ai pas EV3 ,mais Inster . Depuis mes débuts ,remarqué la grande similitude de la courbe de recharge Inster/KIA EV3 Pas de préconditionnement sur ma version Inster . Et pas remarqué de réelles differences de charge par 0 ° t° extérieure comme indiqué par AP . Mon explication qui vaut ce qu'elle vaut ,puisque que je n'ai pas de preuve . Seulement des captures que j'ai fait depuis 1 an ,pour connaitre le type de batterie . Et surprise qui pourrait expliquer cette particularité : batterie NCMA( plus riche en densité énergétique ) : 4 ou 5 sources différentes indiquaient la meme destination pour ces batteries ... Donc cela pourrait bien être vrai et suffire à expliquer le comportement de ces VE .

Très intéressant ! Pour comparer ,me suis plongé dans mes archives . Fait le 12/5/25 , Borne Electra 300kW , t° ext 15° , après 366 km autoroute à 119 km/h réels . Recharge de 30 à 81% soit 51 % . 26.71kWh en 23'39 . Puissance max 84 kW , moyenne 68.09 kWh . Pas fait de recharge rapide ,par grand froid . Par contre Inster n'a pas peur de la chaleur , ni de l'autoroute ( sur ce parcours 1868 km autoroute ) Au retour ,avec 29° , 51% de 29 à 80 % , 27.643 kWh en 23' . ( 1.2 kWh/mn ) Sans doute la performance max que l'on peut obtenir 😃 Le ventilo s'est déclenché pendant un court instant ,pendant la charge , preuve que le système fonctionne bien pour réguler la t° de la batterie . Très bonne route avec Inster 😄

Pour peu que la route soit glissante il est déconseillé d'utiliser ce mode : Je pense que c'est valable pour tous les constructeurs ,avec systèmes différents : Tout simplement , si on relâche trop vite l'accélérateur ,cela peut entrainer un blocage des roues et perte de contrôle 😉

Pas d'accord , voir ma capture ,sur le site rappel ET mises à jour ( service action ) Et pour confirmation ;les MAJ effectuées en meme temps que le rappel pour 0 €.

Tu es sur de toi ? Moi je doute plutôt qu'il y ait un modèle spécifique d' ICCU pour les VE qui ne disposent pas de V2L. D'ailleurs quel est le rapport , c'est bien l'onduleur qui transforme le courant continu de la batterie HT en courant alternatif : Role de chaque élément : Et pour l' ICCU si je regarde l'étiquette de celui installé sur mon VE , on voit bien que l'ICCU est commun pour Hyundai/KIA ( sur plateforme identique ) , beaucoup de pièces sont communes pour l'ensemble du groupe : Sur les modèles 2026 ,une nouvelle version est apparue .

Perso pas essayé ,mais çà été débattu longuement , pourquoi vu tu qu'une option payante soit disponible gratuitement en France .😄

Je l'avais indiqué par ailleurs ,çà peut être aussi intéressant ,directement sur le site Hyundai , au coup par coup , des offres à très peu de kilométrage avec quand meme une bonne remise , Par ex avec des modèles 2026 dispo de suite : Voir avec les prix neufs, sans doute plus intéressant pour le 4 places qui ne bénéficie pas de bonus .....

Peut être la cause de ton problème ! En ce moment beaucoup d'humidité due notamment aux grandes amplitudes de température . Si par exemple ,tu rentres dans ton VE avec vêtements humides et ne mets pas de clim ,tu peux avoir un taux humidité beaucoup trop important ..... Et peut être aussi ,voir avec le réglage clim automatique : Je me sers du réglage clim auto ,et jamais eu de problème de buée avec Kona 2021-2022 : Et bien sur ne pas utiliser constamment en position air recyclé : Meme si tu n'utilise pas constamment la clim , de temps en temps devrait éviter ce problème . Sauf bien sur si infiltration eau .....

Bonjour, futur "inster "😃 Oui ,le choix Hyundai France est pénible par la trop grande limitation des options . Mais faut s'adapter . J'ai pris aussi ,Intuitive ,car pas possible d'avoir des 15 " en Créative .( sauf en payant ,monte supplémentaire ,qui va faire çà ! ) Et je ne voulais pas des 17" ,pas seulement parce que 17 " ,mais surtout par la monte 205/45 avec pneus affleurant la jante . Mais surtout inconfortables sur petites route défoncées . J'ai eu aussi Kona 2022 ,avec les 15 " , Inster est plus confortable ,mieux amorti . Les sièges s'avèrent confortables meme sur long parcours . Les pneus semblent s'user assez vite ,mais sont beaucoup moins cher en 165/205 . Le % batterie à l'arrivée est assez fiable ,jamais eu de problèmes . Et depuis la mise à jour du logiciel navigation , mais aussi de myHyundai ,tout est fluide .... Avec l'application ,transmission instantanée vers VE On peut régler la charge restante et à destination à partir de 10% . Et en temps réel ,c'est recalculé : Bref ,tout va bien avec ce petit ,grand VE . Depuis Mars dernier , 0 problème , J'ai eu mise à jour logiciel ,navigation ,cartes , et un rappel " détail visserie " + mises à jour BMS +ICCU . Et c'est mis à jour en temps réel . Dés mon retour , du garage ,mes MAJ n'apparaissaient plus sur le site Hyundai.de .

C'est officiel ,presentation Avril 2026 😃 Hyundai IONIQ 3 - YouTube

Une autre vidéo , de quelqu'un qui connait mieux les possibilités de son VE :

Si c'est déjà en route chez Hyundai . Sur Inster ,VE de Mars 25 , MAJ OTA Aout 25 , le logiciel de navigation à été complètement amélioré , la mise à jour ,s'est faite et installée sans aucune demande de validation de notre part . De meme pour la carte navigation Nov 25 ,juste demandé de valider les nouvelles conditions générales . Et comme réponse à ton souhait ,ce qui est dit à propos de Pleos : "Contrairement aux véhicules conventionnels, où les fonctions sont fixes à la fin du matériel, la SDV est définie comme une plateforme capable de mettre à jour continuellement les logiciels et d’étendre les fonctions même après la livraison du véhicule." On pourra parfaitement configurer le VE comme un PC . En rajoutant ou pas les options proposées . Je l'ai déjà lu , PLEOS pourra permettre de ne plus jamais passer au garage pour toutes les MAJ .( avenir sombre pour les CC ) Va être installé , sur la prochaine IONIQ 3 .....