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Salut, Petite sortie à : Harry Potter : L'Expérience En Forêt Interdite à Montauban. Départ de Bordeaux avec 100% , température 3 degrés, vitesse 110/115 km/h, distance 200 kms env. chauffage 18°C. Sortie à Castelsarrasin pour finir jusqu'à la station de recharge rapide NW IECharge (0.30cts) à Montauban-nord avec 29% !! Bref, je ne pouvait sans doute pas aller jusqu'à Toulouse (250 kms !!) Consommation 19kWh env. -- Vitesse de recharge sans préchauffage, 43 à 48 kWh jusqu'à 80% stable mais pas plus ! Retour, départ de Montauban avec 79%, température 2 degrés !!! vitesse 110/115 km/h, distance 216 kms. Chauffage 19°C. Pause recharge station Mas d'agenais sur bornes Ionity (0.60cts) avec 37%. Consommation 20kWh env. --Vitesse de recharge avec préchauffage 50kms avant, jusqu'à 72% , là aussi avec un max de 50kWh ! A noter, une MG4 rechargé à coté, elle aussi à 50kWh... Arrivé après 80 kms avec 29% restant. Vitesse 120/125 km/h, chauffage 19°C. Consommation 21/22kWh env. Bref, je n'avais jamais roulé de sur ce type de distance avec quelques degrés, la capacité prend une grosse claque, faut prévoir sur la route... Forcé de constater une limitation vers 50kWh de charge. A++

A++

Salut, Je respecte le choix de chacun et je comprends que la MG5 ne pas répondre aux attentes de certains, reste que c'est un excellent véhicule (au risque de me répéter...) et personnellement j'en suis ravie. J'ai eu un break KIA CEED SW (2009), sérieusement, un break excellent aussi, aucun problème, ce n’est pas pour cela que je suis resté chez KIA (design et prix des modèles suivants ne m'ont pas satisfait!). Par contre, ailleurs, ce n’est pas mieux, je connais une personne chez Peugeot qui fait l'accueil du SAV, je lui posais la question sur la fiabilité des modèles électriques (par rapport au thermique PureTech), que fut pas ma surprise, ils ont beaucoup problèmes et pas des moindres: problème de batteries, problème moteur! Problèmes de câblage et enfin d'électronique et les modèles sortent juste d'usines... Bref, la MG5 semble plus fiable et à 51000kms, je ne vois pas de différence sur la batterie et heureusement! De plus les retours Britanniques sont excellents! Mais il est clair que selon la chimie de la batterie, celle-ci ne réagissent pas pareil.

Salut, c'est juste une clim classique, donc pas besoin de l'activer quand tu chauffe, sauf si tu veux déshumidifier l'habitacle! 💧 Elle n'est pas réversible, ce n'est pas une pompe à chaleur et le chauffage est résistif.🥵 Pour économiser de la batterie, tu peux mettre le chauffage pas fort (17/18 ! 🥶) et tu met les sièges chauffants. A++

Salut, Depuis que je l'ai je n'ai jamais regardé le SOH, c'est fait! Donc, 96.76 se SOH pour tout juste 50 000kms. Et vous? A++

Salut, Moi j'ai pris celui-là, type Elm 327, il marche avec Car Scanner et EODB facile ! Sur Ali: https://fr.aliexpress.com/item/1005005589430212.html A++

Salut, C'est clair que la MG5 rabaissé sa claque !!! (bonjour les dos d'ânes!!) A++

Salut, Après quelques recherches, il n'y a effectivement plus de Roewe break sur leur site: https://www.roewe.com.cn mais apparait encore dans les productions SAIC, pas la MG5 ! https://www.saicmotor.com/english/products/photos/index.shtml Je ne sait si c'est vraiment à jour leur truc. MG viens de dévoiler un modèle en octobre avec le numéro ''5'' dedans: le MG ES5 sans doute le remplacent dans la gamme. C'est un SUV, pas de surprise puisque c'est ce qui se vent! Néanmoins, ce 3/4 avant est franchement pas mal ainsi que la réinterprétation de la face AV du style maison. https://www.saicmotor.com/english/latest_news/mg/60158.shtml A++

Salut, Bon, ce n’est pas trop étonnant si c'est confirmé, vous en voyez-vous de MG5 ? Non ! Déjà, c'est un break électrique, çà touche peu de personnes, l'électricité augmente, un non-sens pour vendre des véhicule électrique, les aides disparaissent aussi, donc, difficile pour ce model entre autre. De plus, MG communique uniquement pour la MG4,MG3 et l'EHS voir le Cyberster, la MG5 est au abonné absent! C'est franchement dommage, car (moi aussi je suis à 50 000kms) j'apprécie chaque jours ce véhicule, qui malgré une esthétique qui ne fait pas l'unanimité, c'est une voiture finalement bien conçu et je peux vous dire que j'en ai épluché des caractéristiques de voitures électriques, elle n'a rien à rougir et est toujours dans le coup! A++

Salut, Moi pareil, le câble T2-T2 mais j'ai eu le chargeur secteur gratuit ! A++

Salut, Mais quoi !? C'est quoi cette blague, c'est le même éclaté que la MG aux jantes près, Skyworth fait t'il parti de SAIC ? C'est clair que le modèle final n'a rien à voir, peu être la même base? A approfondir... En tout cas bien vu ! A++

Salut, Lundi dernier, révision des deux ans (45000kms) un peu en retard depuis juin...😋 Bon, pas grand chose: -Verif de l'électronique. -Changement du liquide de frein. -Changement filtre intérieur. -Désinfectant intérieur. -Une petite dose de lave-glace. Pas de mise à jour, toujours en R12, la consigne est de ne rien faire si il n'y a pas de problèmes. Voilà, juste une facture avec ce qui a été fait. Rien sur la batterie. Voiture non aspirée ni lavée. Prix: 192 euros TTC (dont 110 HT de main d'œuvre!) A++

NOTE d'HUMEUR Salut, Après avoir dégoté la MG5 EV en 2022, la presse c'est empressé de formuler leurs critiques, avec entre autre: -Une auteur des passages de roues gigantesques... -Une ligne complètement dépassée! Bon, vous avez des yeux comme moi, avez vous vue les passages de roues arrières de la dernière Dacia Spring 2024 ou du Duster 2024? Non, aller voir, c'est digne d'un utilitaire... Et que dire de la ligne, bien que sortie en 2022, la conception a été faire avant. Que fut ma surprise quand j'ai vue le tout dernier break pondu par Volkswagen, l' ID.7 Tourer. Sérieux, bon déjà la face avant, on est dans exactement le même registre stylistique (feux, entrée d'air, écopes latéraux). Mais ce qui ma marqué immédiatement, c'est pour cela que j'ai fait ce post, c'est cette ligne de caisse en W qui part de l'aile AV jusqu'à l'AR entre les vitres et les poignées de portes !! C'est flagrant lorsque les deux photos sont côte à côte. Donc, pour la MG 5, se sont des erreurs stylistiques, mais pour Dacia ou Volkswagen, nada dans les médias, tout vas bien....Lol. J'avais également déjà constaté des similitudes avec Toyota, la BZ4X, intérieur et extérieur ! Voilà que me conforte dans le choix de ma MG5 qui, possède des codes de Design pas si nul que cela et parfaitement dans l'air du temps. N'oubliez pas que c'était il y a plus de 2 ans. A++

Salut, Non pas de problème aussi récurent, il m'est arrivé effectivement d'avoir la radio '' bloqué'' ainsi que la clé USB. La solution rapide et de redémarrer la tablette: Appuie longtemps sur la touche ''HOME'' pendant au moins 20s Elle s'éteint et redémarre toute seul et tout rentre dans l'ordre! (les systèmes anti-collisions redémarrent aussi tu auras des messages au tableau de bord) C'est mieux que de débrancher la batterie! A++

Salut, C'est clair, que le boitier fait très "prototype électronique": - Boite carré avec quatre vis à chaque coin - Ecran LCD monochrome sur deux lignes comme sur un lecteur sésam vitale! - Cable électrique...orange! Bref, une esthétique très Geek, ce qui colle effectivement à cette société unipersonnelle. Après, il y a toutes les fonctionnalités nécessaires et le prix reste correcte pour un système qui gère les heures creuses et le délestage. Pour ce qui veulent acheter français, c'est une bonne alternative aux produits asiatiques. A++

Salut, Petite info pratique: Grosse surprise, de trouver de l'eau au fond de mon coffre !!?? Après investigations, celle-ci passe par le joint vers le crochet de fermeture du coffre. Effectivement , j'ai du démonter le joint pour installer mon système de détection d'angle mort et suite à cela, ça fuit ! Cause: Lorsque l'on sort le joint, celui-ci est composé d'un profil en U avec des lèvres dedans, le U s'ouvre et les lèvres ne font plus joint. Solution: Avant le remontage, il est nécessaire de re- pincer/ re- serrer le joint (c'est possible car il y a une âme métallique dedans!) , la différence est flagrante, on gagne bien + de 5 mm. D'ailleurs, dans ce cas le joint est bien plus dur à remettre. Noter que j'avais démonté la grosse partie en polystyrène au fond du coffre qui cache la présence d'eau ! Donc, pour tous ceux qui on retirés le joint, une petite vérif s'impose car l'automne arrive avec ses pluies. A++

Salut, Après, c'est juste les veilleuses, je crois pas qu'il y ai de solution ! A++

Super, merci pour l'info, même si personnellement cela ne me gène pas !😜

Salut, Bah, j'ai fait comme d'habitude, la dernière fois c'était il y a un an !! C'est pas grave, par contre le fait que l'on soit deux a ne pas avoir réussi, alors que les autres fois oui, là c'est pas normal. A suivre... A++

Re, Bon, j'ai décompacté avec 7.zip (avant WinRAR), ça marche pas. (j'ai même changé de clé USB). Après, j'ai utilisé cette fois ci, Internet Download Manager qui fragmente le téléchargement en 6 morceaux qu'il fusionne ensuite (comme GetRight). Il y a longtemps, il y avait des ratés, mais cela aurait généré une erreur au décompactage! Ici non. Faudrait voir si ailleur, pour la MG4, par exemple s'ils ont mis cet update!? A++

Salut, Effectivement, j'ai le même message d'erreur MD5. Je vais extraire les fichiers différement pour voir, sinon, c'est leurs fichiers qui sont foireux! A++

Salut, Bon, j'ai enfin pu monter mon système de détection d'angle mort. Le montage n'est pas difficile, après je ne suis plus habitué à ce genre d'exercice, donc un peu chiant au début! La "difficulté" a été de repérer un point de concentration avec le fil du clignotant, droit, gauche et feu de recul, pour éviter de tirer des fils dans toute la voiture! 1- Pose des capteurs radars, impératif, doit faire un angle de 20° sur la droite perpendiculaire à l'axe de la voiture...ouf! Ci-dessous, une tôle droite sur toute la largeur de la voiture, derrière le pare-chocs. 20° vers l'avant. 2- Passage par le trou des capteurs de stationnements. 3-Repérage des couleurs des clignotants. Droit: gris-rouge Gauche: blanc 4- Cablage feu de recul sur le connecteur derrière le montant arrière blanc. 5- Cablage des deux clignotants directement sur les torons. Oups, là c'est le clignotant gauche, le droit, c'est le toron qui fait le tour du coffre! J'ai pas fait la photo! 6- Passage des câbles. Finalement, il n'est pas nécessaire de démonter la banquette, juste de cache plastique derrière la ceinture arrière et ensuite le joint de porte, pour guider le fil tout le long! Enfin, jusqu'au tableau de bord. 7- Cablage boite à fusibles: Super simple, ils ont prévu un fusible bleu 15A avec fil en remplacement du fusible bleu 15A de la prise 12V Masse au dessus! 8- Finalisation: Après avoir passé le voyant de gauche directement et celui de droite à travers le tableau de bord, en bas, derrière la prise USB et 12V ça communique avec la boite à gant !! Une petite patte en alu pour positionner le voyant comme il faut. Plus tard, je réfléchirai à quelque chose de plus discret et intégré. 9- test. A fonctionné du premier coup, ouf ! Deux types d'alertes: 1- Un objet arrivant par la droite ou gauche allume le voyant associé. 2- Un objet arrivant par la droite ou gauche et le clignotant mis, active le clignotement et un bip bip d'alerte. Merci à vous pour les sujets sur la dash-cam et l'attelle AR, qui m'on simplifié le démontage. A++

Salut, Petit retour de mes consommations sur les sept derniers mois: (En Gironde, 4 mois d'hiver, 2 mois tempérés et 1 mois chauds) - Du 1er janvier au 7 aout: Donc, 11 136 kms. et 1 759,87 kWh utilisé =====> Soit 15 kWh au 100 kms👍 Cela fait 3,77 € / 100 kms A++

Super, Personnellement, je tourne avec ce type de conso en ce moment mais un poil supérieur🤔, sans doute à cause de mes roue 17''. Sur de petits trajets, c'est pas flagrant mais sur plusieurs centaine de kms, y a pas photo. Autre truc, sur un test de Max BLD sur une MG4 avec 0% il a pu faire 25kms, ce qui laisse de la marge pour les étourdis🥴 !! A++