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Bonjour, Je viens de recevoir un courriel de Renault, apparemment ils vont activer un service de "Maintenance connectée" sur ma Mégane. J'avoue ça sent un peu pipo par rapport au fait qu'on est déjà prévenu des entretiens à faire. Ça semble ajouter des estimations de vieillissement des freins, pneus... Pourquoi pas, à voir si c'est réaliste / personnalisé.

Moi j'apprécie grandement la voiture et ses recharges ne me gênent pas, mais là encore, avoir une moyenne de 78kW de puissance de recharge, soit 60% des 130max annoncés, c'est utile mais pas folichon je pense. Ça suffit largement pour plein d'usages, dont le mien, mais je peux comprendre que ça fasse débat.

J'ai en tête qu'on peut partager son point d'accès en Wifi et faire du Android Auto / Car Play malgré tout sur des téléphones modernes (ils séparent alors la connexion de partage du wifi avec la connexion à Car Play par exemple). Il me semble d'ailleurs que certains ici le font / l'on fait. Pour ma part je l'ai déjà fait sur d'autres véhicules sans problème (mais pas sur la Mégane, je trouve plus intéressant d'être sur Android Automotive).

Bonjour, Je crois que tout le monde peut avoir la TV + l'éclairage + la box sans souci en plus de la voiture, ça ne consomme presque rien 😆. Mais qu'on soit en truc / bidule / autre, un chargeur avec délestage est un vrai plus, il garantit (normalement) qu'on ne fera pas couper le compteur pour dépassement de puissance. Après sur le choix de l'abonnement, ça dépendra donc des contraintes de charge (si on veut être sûr de charger X% pendant les heures creuses en ayant plein de trucs qui tournent), donc ce n'est pas toujours utile si on anticipe / on n'a pas de gros besoins réguliers. Beaucoup de personnes ne passent pas sur du 12kW pour leur voiture électrique.

Oui. Dès que je suis passé du partage BT au partage Wifi, les mises à jour des apps depuis Google Play sont arrivées direct.

Pareil chez moi, pas de mise à jour des applis en partage de connexion par bluetooth. Je ne sais pas ce qu'il en est pour les mises à jour Renault.

Bof. Partager tous mes messages, mes contacts, mon usage de l'application avec une nouvelle société américaine, qui va utiliser mes données pour un usage commercial (elle le dit sur son site web), ça ne me fait pas rêver pour ma part. Et sans savoir si elle va correctement sécuriser mes accès à mes emails, mes contacts qui peuvent se retrouver dans la nature... Je comprends pour l'usage mais je pense qu'il vaut mieux savoir à quoi s'attendre ou les risques pris avant de se lancer.

J'ai pris le Harman Kardon, et bien je ne le mets pas à 100% de volume tout le temps. Ce raisonnement me semble bizarre. Tu roules comme tu veux, mais autant dire que tu veux te faire plaisir plutôt que de te justifier de ton "intérêt" à utiliser 100% des capacités non ?

Selon moi, c'est un déblocage (volontaire ou non, c'est sûrement là là question ; mon opinion c'est que c'est volontaire) pour se remettre dans le fonctionnement "de base" d'Android. Et ce n'est absolument pas un "hack", c'est déjà possible de base depuis le début d'Android, et l'Europe a obligé Apple a faire de même pour iOS. Donc ça me paraît assez naturel qu'on puisse aussi le faire ici, chacun prend après ses responsabilités (l'appli qui autorise ou non des choses en roulant, le conducteur qui fait ou non des choses en roulant). Rien de nouveau sous le soleil Concrètement, on pouvait déjà se mettre en "testeur" sur une appli qui avait un tel canal et ça l'installait (via le Play Store) même si elle n'était pas validée par Renault 😃

Bonjour, Maintenant que l'on peut installer des apk (applications Android en dehors du Google Play Store), l'appli VLC est peut-être à tester pour de la lecture de FLAC/MP3, potentiellement mieux faire que l'appli de base pour cela.

Idée potentiellement intéressante. Est-ce intéressant aussi d'ajouter la notion de blocage lorsqu'on roule (comme par exemple Vivaldi ou Amazon Prime Video) ? Par exemple si ABRP fonctionnait mais n'affichait rien en roulant, c'est quand même bien de le savoir

De mon côté j'utilise les prises USB arrière, et elles chargent en effet plutôt bien (donc clairement mieux que 5W). Jamais testé celles devant

Tu utilises sur ton téléphone un VPN ? Un bloqueur de pub global ? Un DNS particulier ?

Je crois que ce sujet est récurrent, présent dans les bugs. Il faut fermer/ouvrir (voire plusieurs fois) avec la clé la voiture pour remettre le bon fonctionnement en route. Et éviter de trop forcer, le piston peut se décrocher de son logement sinon (mais Renault prend bien en garantie dans les cas cités).

Si tu as déjà du ZigBee je conseille plutôt le ZLinky : https://lixee.fr/produits/37-zigate-usb-ttl-3770014375148.html c'est français, conçu et fabriqué par un passionné dans son garage au départ, et ça marche très très bien.

Et ça remplace l'affichage de Maps sur l'écran devant le volant je crois non ? Moi j'aime bien cet affichage de Google Maps.

J'ai eu l'impression que la Mégane n'aime pas les réseaux Wifi 5GHz. Avez-vous testé de mettre un réseau wifi uniquement sur la bande de fréquences 2,4GHz ?

Bonjour, N'hésitez pas à confirmer vos divergences via messages privés, je pense qu'on a pu bien faire le tour de cela 😉 Bon week-end

L'article parle d'une enceinte BlueTooth qui servait à cacher un démarreur électronique, pas du tout en BlueTooth. Donc rien à voir Pour les CVE, oui l'implémentation de la norme par les fabricants est souvent un peu troué (vendre des enceintes BlueTooth à 10 balles, rien n'est fait pour sécuriser cela, et c'est normal). Mais il s'agit d'une implémentation d'une norme d'échanges contenant plein de protocoles, pas sûr que l'implémentation de l'échange clé Renault / Mégane ne soit pas troué non plus ; et des couches de sécurité supplémentaires sont possibles (par ex. déjà en obligeant à avoir l'apps Renault et être authentifié dessus). Du coup la liste des CVE est longue car énormément d'appareils utilisent énormément de spécificités du Bluetooth, sur énormément de puces, de protocoles, sans se soucier de la sécurité. => C'est biaisé comme vision du protocole (qui est quand même d'une complexité légendaire et donc à risque). Mettre en place une clé digitale, vu que ton enjeu c'est la sécurité, c'est faisable en Bluetooth si on le vise. En tout cas, cela importe peu, ce n'est pas dispo en France.

Bonjour, Sont-elles homologuées pour la Mégane ? J'avais l'impression qu'en 18" il fallait une largeur de 7pouces et pas 7,5. Mais pas réussi à avoir de certitude.

En même temps, la MG4 par exemple qui est à environ 10 000€ de moins que ses concurrentes, je comprends parfaitement que l'argument joue chez plein de choix. C'est un choix financier raisonnable aussi.

Je préfère garder ma tranche d'âge pour moi Plus si jeune, pas si vieux. J'ai actuellement un SUV de taille 'raisonnable' (Seat Ateca, d'un peu plus de 5 ans), qui était idéal pour moi et ma petite famille : Relativement pas trop grand (4,36m) Spacieux pour 3 personnes, coffre de bonne taille (510L) Des aides à la conduite que j'apprécie (régulateur adaptatif, freinage en cas d'obstacle en marche arrière, maintien dans la voie, Android Auto...) Siège et position de conduite qui prennent soin de mon dos J'ai toujours été intrigué et accroché à l'idée de passer sur une électrique, sans être un gourou de l'écologie : bruit, moindre impact écologique, moins de chaleur produite... tout en essayent de privilégier le vélo ou le bus / métro quand je peux (mais quand il pleut, fait froid, quand les horaires ne sont pas adaptés... je privilégie mon confort et peut prendre ma voiture. Je roule relativement peu souvent sur de longs trajets, j'ai une maison, je suis dans une situation idéale pour franchir le pas. Mais ma voiture me convient encore bien, pour sûrement 2 bonnes années encore. Sauf qu'il y a des aides à l'achat, le marché de l'occasion qui fait que mon VT se vendra bien (et servira à qqu'un)... c'est sûrement le bon moment, mais il faut que je me décide. En termes de VE, je vise un modèle pas trop grand / gros, pouvant faire les trajets pour la famille aussi bien pour le quotidien que pour les extras (vacances notamment ; en acceptant qq pauses supplémentaires). Pas envie de 2 voitures, trop coûteux et contraignant ; et tant pis si j'ai un peu moins de places qu'actuellement ou si mes 3 / 4 grands trajets annuels nécessitent un arrêt recharge (pas 10 non plus par contre). A grosse vue de nez, j'ai l'impression qu'environ 60kWh de batterie me permettrait d'être bien, au-dessus me paraît excessif (coût, empreinte écolo), moins me paraît contraignant pour mes trajets. J'ai commencé à regarder il y a un moment, mais le choix de VE commence à arriver. Tesla, pas super fan du fabricant et de sa politique, Volvo XC40 ou C40 (mais un peu cher peut-être), Nissan Leaf (un peu vieillissante), Kia Niro (pas mal sur le papier) ou le Kona, MG (mais le côté trop RPC me rebute un peu en termes de conviction), ID.3 / Born (très plaisant à voir, mais quid des soucis logiciels encore présents ?), Mégane E-Tech (très plaisante aussi)... J'ai encore bcp à lire, puis à tester :)

Bonjour, Je me pose des questions pour éventuellement passer sur un VE. Lequel, quand... Reste à voir. Le côté moins polluant au global de la vie de la voiture m'accroche, les possibles contraintes sur 100% des trajets me font hésiter, bref comme bcp je pense. Et le choix est quand même pas mal présent, je vais mettre du temps et des essais à me décider. Je suis technophile, clairement les aides à la conduite et certains 'gadgets' c'est mon pied (Android Auto sans fil, données de la voiture domotisables...). Je suis en région lyonnaise, et après de longues semaines à éplucher des forums je souhaite venir ici et pourquoi pas contribuer à l'occasion. Les forums me semblent pas mal actifs (bizarrement pas trop celui de la recharge à domicile ni des cartes pour les recharges à l'extérieur, comme sur les VT les gens sont plus accrochés aux véhicules qu'aux usages 😆). Au plaisir d'échanger sur ces sujets. Sp