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J'ai fait réaliser la révision des 2 ans chez à la concession de Toulouse Labège en Juin. Le prix annoncé était de 282€, facturé en final 250€, sans doute pour un temps passé inférieur. Cela reste tout de même très cher pour la prestation effectuée. Je m'étais étonné auprès de la réception atelier du délai pour avoir un RDV, à l'époque de l'ordre de 4 semaines, et la personne m'avait expliqué, qu'ils étaient les seuls dans la région à maitriser les maj et que par conséquent, ils avaient des clients qui venaient de loin... J'avais signalé mes quelques problèmes et j'avais notamment la SC077 à appliquer. Quand j'ai récupéré la voiture la maj faite était en R63. Dans les jours suivant j'ai laissé le LKA actif et j'ai fini par m'y habituer dans cette nouvelle version acceptable, par contre pour cause de maj très partielle, j'ai constaté que j'avais perdu le réglage du niveau de charge au niveau de l'écran principal. J'ai donc dû reprendre RDV pour une nouvelle correction et suis à présent en R67. Bien sûr, tous les modules n'ont pas été amenés au dernier indice (il ne faut pas rêver!), mais cela reste utilisable.

Cela m'est arrivé sur route mouillée en sortie de rondpoint, mais étant le plus souvent en mode ECO, le phénomène est peut-être moins sensible.

Certainement un record de basse consommation pour une Xpower !

La monte d'origine Continental C en 17 pouces.

Cela a t'il réglé le problème de la barre de charge ? J'ai aussi ce problème depuis ma révision des 2 ans et le passage en de R46 à R63, entre autres.

MG4L V1 de juin 2023. 17200 kms. SOH donné à 99% par la concession suite à la révision des 2 ans la semaine dernière.

Bonjour jlpa C'est particulièrement vrai pour Toulouse et encore plus aux heures de pointe 😌 Avant d'y arriver, je bénéficie tout de même de la 4 voies depuis Le Vernet, où ça roule bien, malgré les ronds-points.

Bonjour, ci dessous ma contribution semestrielle pour la période allant d' Oct 2024 à Mai 2025. C'est plutôt en baisse par rapport à l'année dernière pour la même période, sans doute grâce à un hiver peu rigoureux dans la région de Toulouse. Je suis toujours en ECO avec Régen 3. Majoritairement de la route et voies rapides (80%).

Suite à un changement de batterie 12V, j'ai eu une remise à jour des compteurs et n'atteindrait pas le 99H cette fois. Je partage la consommation des mois d'été (Juin à Octobre) photographiée avant le passage au garage à 78H. Les conditions sont inchangées depuis l'enregistrement précédent : Luxury V1, conduite ECO régen 3, véhicule dort dehors dans la région toulousaine et fait majoritairement de la route (80%)

https://www.frandroid.com/marques/mg/2315412_mg-aurait-trouve-la-solution-pour-ne-pas-augmenter-les-prix-de-la-mg4-electrique-abordable-en-europe Autre option envisagée ...

J'utilise un chargeur 16A et je l'ai constaté pour toutes les dizaines à partir de 70%.

Très jolie photo ! J'ai eu l'occasion lors d'un périple avant hier de croiser successivement une orange, une rouge et une grise en moins de 200 kms.

Je confirme pour les points de suspension. J'ai rencontré ce bug sur une départementale peu de temps après avoir quitté mon domicile.

Luxury V1

A part les quelques chiffres annoncés qui sont des données techniques, tout le reste de l'article n'est que subjectivités, ou comment essayer de défendre l'indéfendable ou encore de comparer ce qui n'est pas comparable. Nous avons bien compris que l'auteur avait un méchant a priori. Il l'admets d'ailleurs dès le début "Elles, ce sont les autos électriques, et vous savez déjà ce que nous en pensons" . Dès lors, tout le reste n'est qu'un remplissage avec quelques expressions à l'emporte pièce pour amuser la galerie et réaliser un soi disant article comparatif, où la conclusion est écrite à l'avance.

Pour répondre à @roro_50, j'utilise majoritairement le mode ECO et la Regen 3. Tout comme @Tarman54, je fais tout avec la pédale de droite et n'utilise le frein qu'en cas d'urgence ou pour finir d'immobiliser la voiture. L'autohold est activé dès que je suis arrêté. J'ai pourtant une des dernières V1 et pas de One Pedal, mais avec un minimum d'anticipation, ça le fait bien. Pour le reste, je ne suis pas un adepte des autoroutes et utilise surtout les départementales/nationales et 4 voies, ce qui a forcément une influence sur la conso moyenne. J'ai une conduite souple, ne cherche pas à "gagner la course" 😄 , mais ne dédaigne pas non plus doubler sur une simple accélération rageuse. La voiture dort dehors. Les 4000 et quelques premiers kms avaient donné une moyenne vers 12,6 kWh/100kms. J'ignorais à l'époque ce coup de la réinitialisation et ne l'avais pas immortalisé. C'était une période estivale (Juin à Octobre), plus propice aux basses consommations. Le dernier relevé couvre Novembre à Mai. J'habite la région de Toulouse, les températures hivernales restent plus douces que dans d'autres parties de la France, ce qui peut aussi expliquer la consommation raisonnable. Je n'ai aucune idée si cela a de l'importance mais je fais des recharges lentes avec systématiquement la phase d'égalisation.

Pris juste avant la réinitialisation. Les mois d'hiver étant inclus, la consommation est un peu plus forte que lors de la première réinitialisation l'an dernier qui donnait plutôt du 12,6 KWh/100kms

ou cette explication de @bravowhiskeydans le fil précédemment cité p67

Il y a aussi ce fil dédié

Pas plus tard qu'hier, j'ai constaté le même palier à très faible puissance, en fin d'une charge limitée à 70% avant la coupure.

J'avais eu la même mésaventure. C'est peut être lié à ceci

MG4L depuis 8 mois 6881 km parcourus, 60% sur routes 80 km/h + 20% 4 voies 110 km/h + 20% villes/villages 975 kWh (Domicile, compteur prise renforcée) + 52 kWh (Achetés sur bornes externes) soit une conso moyenne de 14,9 kWh/100km Mode ECO + régénération 3 Utilisation chauffage minimale.

J'ai eu ce mon côté une augmentation de 27% de 391€ à 497€ à la MACIF pour l'échéance démarrant le 1 Avril 2024. Je les ai contacté et l'explication vient en effet de la non exonération de la TSCA dans ce nouveau prix, qui serait régularisée dès que le décret d'application sera passé. Et il est bien question de 75% d'exonération de la TSCA puisque le CI date de 2023. Mais globalement les assurances augmentent en 2024 comme tout le reste et la perte progressive de cette exonération de taxe finira par peser sur le coût.

J'en croise régulièrement dans les couleurs "classiques", mais pour la première fois, une magnifique verte aperçue vers Mirepoix en direction de Lavelanet samedi dernier.