francois.vdc

Dans ces histoires de batterie 12V défaillantes, personne n’a émis l’idée que c’était peut être une fuite de courant qui provoque une décharge importante. par exemple l’interrogation à distance de la voiture par uconnect, l’alarme, le système d’ouverture à distance… un ampèremètre en série sur la batterie 12V pourrait renseigner. Si une décharge est constatée, le retrait un à un des fusibles permet d’identifier le problème.

Non, mais il me semble que ce sujet devrait être dans le forum de la Recharge à domicile, non ?

J’ai eu ce message lors de mon dernier voyage, reset par la batterie 12V. c’est un message de nuisance, un électron carré. j’ai refait 1500km depuis, RAS.

Bonjour à tous, premier grand voyage effectué sur 6 jours, principalement un aller retour Toulouse. compter 44€ d’électricité pour l’aller, 730km, 10h30, charges comprises. Planification avec ABRP, qui est efficace et assez précis (2-3% d’erreur de batterie), attention au vent de face qui n’est pas pris en compte dans la version gratuite. au final, on peut planifier 180-210km d’autoroute entre les charges, en commençant à 85-90% pour terminer à 10%. Je réduisais la vitesse à 100km/h pour tenir jusqu’à la recharge suivante si besoin (ça monte et ça descend du côté de Limoges !) Recharge principalement chez Tesla, ça fonctionne bien et ça reste pas cher par rapport au reste. (aucune attente, même un samedi.) Une petite alarme genre, « vérifier le chargeur » à l’aller, qui nous a bloqué 10 minutes, reset par la déconnexion/reconnexion de la batterie 12V. Une autre bien plus gênante au retour « vérifier la batterie de traction », tentatives de reset infructueuses, jusqu’à ce que je débranche pendant 30 minutes la batterie 12V. L’AEB alarme FREINS !!! s’est déclenchée inopinément sous le tunnel de l’A86, en quittant l’A4 vers l’A3, heureusement que ça n’a pas freiné tout seul automatiquement 😁 en dehors de ces alarmes, on est super contents de notre voiture, très satisfaits des chargeurs Tesla 👍 L’autonomie pourrait bien sûr être meilleure, mais, vu le ratio ville/voyage que l’on fait, je trouve que c’est parfaitement adapté. petite question : les bugs… c’est pareil chez les autres marques ou Fiat est particulièrement gratiné ?

Merci 🙏

Salut, Tu dis que tu n’as pas les - - - sur les 500 premiers mètres ? une RAZ totale n’a pas résolu le problème ? sinon, attendre la prochaine mise à jour en wifi.

Je sais que je déterre mais j'ai mis un an à comprendre le truc et c'est bien vrai : Quand on est en décélération sur la regen (peu importe le mode NORMAL ou RANGE) le fait de tourner le volant coupe partiellement la regen (les freins électromagnétiques) de façon à éviter le tête à queue. Pour le constater, vous rentrez dans un rond point en décélération, avec 50% de regen (de barre bleue), au moment où l'on braque sans bouger la pédale : la barre bleue se réduit et la voiture freine moins. Et en effet, je comprends que cela puisse déstabiliser la conduite et en surprendre quelques uns.

Excellente remarque !

Quelqu’un a t-il testé celui là ? https://www.ratistore.fr/spd/V01792/FRUNK-FIAT-500e-2020 à 123€, on est un peu plus dans les tarifs pour un bout de plastique 😁

Bonjour à tous, c’est ma seconde 500e, la première livraison était non conforme. J’ai fait 9850km en un an avec la première, et j’ai l’impression qu’en passant 5-6000km, elle s’est mise à consommer moins. (Jusqu’à moins de 10kW/100km) alors, ça peut être : la remontée des températures. mes capacités à améliorer mon style de conduite économique. la fin d’un « rodage », chaîne cinématique, batterie… Ma nouvelle 500e me redonne cette impression de consommer beaucoup, les chiffres en attestent. Difficile de passer sous 15kW/100. Certains d’entre vous ont ils eu cette impression d’une baisse des consommations avec le kilométrage augmentant ?

Il est indiqué qu’il est rempli sous vide 😁. rien trouvé sur Google mais ton problème m’intéresse 👍

C’est écrit dans le manuel d’utilisation : p198, cas n°6 ta terre n’est pas bonne. Elle peut varier dans la journée, les saisons… Le chargeur a une certaine tolérance, tolérance sensible aux différentiels des phases également.

Le gain ou la perte d’altitude joue beaucoup sur la consommation, je consomme toujours 15% pour aller au taf, et 10% pour revenir. je me suis longtemps posé la question et je pense que ça vient de là.

La carte n’est pas téléchargée « à la volée « comme Google map par exemple ? Honnêtement, je découvre complètement !

Hello, pour moi, ça marche très bien, mais c'est ma première Fiat, donc pas de problème avec l'appli uconnect FIAT. En fait, je n'ai rien à faire, je roule et ça marche. Ceci n'est pas une page internet mais un fichier PDF téléchargé sur ton PC Ton téléphone n'est pas trop vieux ? Pour info, je suis sur android et l'appli se nomme "FIAT" l'icône est le mot FIAT blanc sur fond noir Pas besoin de Map-care, Mopar ou Uconnect, juste l'appli ci dessus.

Pour les OSRAM, c'est le H4/H19, et "utilisation Tout-Terrain uniquement" qui me fait tiquer ! compatible par la forme mais inutilisable sur la route car ça éclaire certes bien, mais un peu partout. Que ce soit illégal, c'est une chose, mais c'est vraiment la plaie de croiser la nuit, des voitures qui ont les phares mal réglés/bidouillés. 😵 Je pense que je vais attendre un produit homologué 👍

Merci @olidada, dans le manuel de la 500e, il est indiqué H19. penses tu que ces anneaux sont des adaptateurs H7/H19 ?

Je me suis renseigné un peu, la plupart des ampoules LED ne sont pas homologuées. Et si la forme est identique entre une H4, H7 et H19, c'est l'emplacement précis du filament qui est en jeu avec la dénomination, et du coup, mettre une H4 dans un projecteur homologué H19 rend l'éclairage diffus, imprécis, bref : non conforme. Il faudrait changer les projecteurs complètement.

Joyeux Noël à tous ! je me demandais combien d’entre vous étaient dans le même cas que moi : ayant commandé les magic eyes mais sans les avoir reçu. du coup, est ce que quelqu’un a installé des ampoules LED, car c’est quand même moche ce sourcil LED avec du tungstène en dessous…

Ne faut-il pas un abonnement au service pour continuer à utiliser la navigation intégrée après un an d'essai ?

Merci pour vos messages, le service relation clientèle Fiat se défend comme ceci : - le site internet et les brochures ne sont pas contractuels. - les versions et packs sont modifiables à volonté et le concessionnaire doit être au courant. dans les faits, cela change tellement souvent que la relation clientèle elle même s’y perd.

Bonjour à tous, je vous propose un petit tuto afin d’acheter la Fiat 500e sans dommage. Ma mauvaise expérience récente ne doit pas servir qu’à moi et je tiens à vous faire part de quelques recommandations. Je ne vais pas revenir longuement sur ce qui m’amène à écrire ce sujet, sachez simplement que nous avons commandé en août 22 une 500e Cabrio icône PLUS. Cette voiture est arrivée en panne, sale, non chargée et surtout il manquait la majorité des options que nous avions payées. Ce fait est principalement dû aux difficultés d’approvisionnement en pièces automobiles, guerre en Ukraine. C’est ma première voiture achetée neuve, et alors que je suis extrêmement méfiant lors de l’achat de voiture d’occasion, je me suis laissé dire que l’achat neuf, permettait un certain relâchement et une forme de confiance accrue : COMPLÈTEMENT FAUX Le concessionnaire rejette la faute sur la maison mère Fiat car celle ci change en permanence les options et envoie tellement de notes qu’il leur est impossible d’avoir une connaissance exacte des voitures commandées et reçues. Fiat maison mère rejette la faute sur le concessionnaire car ils sont responsables de la lecture de ces mise à jour. Ma discussion avec le service Relation Client Fiat a été édifiante ! Ils se justifient en me disant que mes options n’existaient pas au moment de la commande et que j’aurai dû être mis au courant par le concessionnaire. Le site internet n’est pas à jour non plus, et toute brochure caduque non contractuelle. La version icône PLUS était totalement dépouillée de ses options mais toujours vendue. Et comme les packs assujettis à une version n’apparaissent pas sur le bon de commande, l’erreur vient bien de moi et du concessionnaire. La facture indique une version icône. En résumé : 1 la version apparaît sur le bon de commande (icône, icône PLUS) et est changeable comme ils l’entendent. 2 Les packs (Comfort, Tech) apparaissent sur le bon de commande sauf s’ils font partie d’une version donc aucune garantie de les avoir même en payant. 3 Les options apparaissent sur le bon de commande (peinture, alarme, fix and go…) RECOMMANDATIONS Demander un bon de commande détaillé indiquant chaque option. Exigez de ne payer la voiture qu’après l’avoir vue et après avoir détaillé une par une toutes les options payées, vous perdrez du temps mais vous gagnerez en sérénité. Soyez ULTRA rigoureux, je m’aperçois de manques 15 jours après avoir reçu la voiture (on utilise un rétroviseur photo chromatique qu’en roulant de nuit) Négociez les options manquantes avant de payer. Sachez qu’en payant, l’immatriculation est lancée, et une fois effective, la vente n’est plus annulable car la voiture devient une occasion. De plus, du fait du bonus écologique, vous ne pouvez pas revendre la voiture moins d’un an après l’avoir achetée. C’est donc la clause d’annulation de la vente du code de la consommation qui est remise en cause ici. Que mes déboires vous servent, n’ayez aucune confiance en Fiat, votre concessionnaire, ni le service Relation Clientèle. Je pense que l’on gagnerait à faire un procès, mais les tribunaux sont submergés de cas comme le nôtre. Je gère avec le concessionnaire un arrangement à l’amiable. Oui, la voiture est super, on en est très content, mais on l’a payé neuve 2000€ trop cher en se faisant arnaquer, désolé, il n’y a pas d’autre mot.

Et j'ai bien noté que les factures semblent indiquer icône pour des icônes plus, merci pour vos réponses 👍

Bien d'accord, dans mon cas, il manque 2 packs constituant l'icône plus, mais le vendeur s'obstine à me convaincre que j'ai bien une icône plus !

Déjà fait, ils m’indiquent que j’ai une icône