Lelitou

Bonjour, 2 ans et demi et 85000km, j’adore cette voiture, française et super agréable à conduire, mais… les bugs m’agacent: message charge DC impossible/mode tortue récurrent sans explication/solution du cc, des problèmes de clim, de siège (cf post dans le sujet dédié aux bugs), d’autant plus qu’ils semblent se multiplier depuis la fin de la garantie. Parfois le sentiment qu’il faut vraiment avoir la foi pour acheter français et accepter de n’avoir que 2 ans de garantie, des mises à jour qui n’arrivent jamais, etc… mais bon, si c’était à refaire je le ferais parce que j’ai la foi…

La suite… fait aujourd’hui le trajet retour Paris-Chambéry, par des températures extérieures variant de 32 à 38 degrés… je me suis aperçu avant de partir que si je lançais le conditionnement de l’habitacle le compresseur se mettait en route et l’habitacle se mettait à bonne température. Après quelques km (5 ou 6) il s’arrête et plus de clim… compliqué avec ces chaleurs. En stoppant la voiture, en coupant le contact et en le remettant le compresseur s’est remis marche pour quelques kilomètres: en général une dizaine, une fois sur une soixantaine de kilomètres avant de s’arrêter à nouveau. Une seule fois il s’est remis en marche en roulant mais j’ai alors perdu de la puissance et il a fallu que je m’arrête. Bref, j’ai fait un arrêt-redémarrage sur quasi toutes les aires d’autoroute du trajet, pas top pratique mais confort acceptable. Vraiment curieux, à se demander si c’est pas un problème général de calculateur, dont le message récurrent “charge DC impossible” est un autre symptôme. RV chez le cc le 10/9 (pas de dispo avant).

Bizarre, moi j’ai l’info même après avoir éteint et rallumé…

Rendez-vous pris début septembre. J’en profiterai pour leur rereresignaler la mise en mode tortue récurrente (« charge DC impossible »), déjà signalée plusieurs fois sans qu’ils n’en trouvent la cause et aussi le problème du coussin lombaire siège conducteur qui se gonfle tout seul (j’ai vu dans un groupe Facebook que c’est un problème connu et qu’il peut exploser). Et d’ailleurs le massage siège conducteur ne fonctionne plus… on verra comment Renault va traiter tout ça 6 mois après la fin de la garantie. J’avoue que si pas d’accord satisfaisant, ça va faire mal: pas qu’au portefeuille, mais aussi à la volonté d’acheter français plutôt que chinois pour à la fin n’avoir que 2 ans de garantie… à suivre.

Bonjour, grand trajet hier (Chambéry-Paris) avec ma Mégane de février 2023, 80000km. A partir du milieu du trajet, plus de Clim: l’air soufflé était l’air extérieur. Et pendant la charge le message : « couper la ventilation pendant la charge ». Et toujours pas de Clim aujourd’hui. Suis-je le seul à avoir eu un message comme celui-ci ?

J’ai eu la même chose au printemps dernier. Il m’avait semblé aussi voir un dépôt de poudre de rouille sur une jante. Je l’ai amené chez le cc, il a regardé mais il n’y avait rien. Problème disparu depuis.

Merci. À 0,5c, ça devient juste une mission de service public pour ne pas trop charger le réseau électrique…

Bonjour, jusque là le kWh chargé était rémunéré 1c, depuis le 15 février c’est 0,5c d’après mon relevé. Pas eu d’info de la part de Mobilize (ou je l’ai loupée). Je suis le seul ?

Bonjour, j’ai la nouvelle version de l’appli (iOS), nouvelle interface mais en effet pas de nouvelles fonctionnalités. Il semble que pour certains (cf groupes FB) il est devenu possible de régler le niveau cible de charge batterie, moi impossible (Mégane de décembre 2022): seulement pour les nouvelles générations ?

Merci. En bidouillant le partage de connexion a fini par marcher. Donc en fait avec la partage de co on a accès à Maps sur Google Automotive , en revanche pas de planification des recharges et pas toute l’assistance conduite niveau 2. Un avant goût de ce qui se passera au bout de 5 ans…

Bonjour, de mon côté en plus de la perte de connection Orange un thé move impossible de me connecter au partage de connexion avec mon iPhone (ni celui de ma femme non plus): le système ne voit pas les tel lors que le partage de connexion est bien activé. Est-ce lié ?

Coffre sur attelage: en effet une super solution. J'ai testé cet été (5 dans la Megane, en camping qui plus est donc avec du matos et pour aller jusqu'à Prague), et pas de hausse significative de la conso.

Bonjour, Révision hier après 1an. 85€ (ce qui est beaucoup mais c'est le tarif "normal", a priori), auxquels s'ajoutent 10€ de "prise en charge administrative". Dans le principe du mal à comprendre...

Je confirme que ça n’a rien à voir avec la maj OpenRlink. Cf ci-dessous: j’ai la fonctionnalité depuis fin novembre alors que je n’ai eu la maj OpenRLink 2.1.0 qu’avant-hier…

Disons qu’à 25000km c’est pas totalement scandaleux de devoir changer les pneus avant.

Suite de l’histoire: le cc a pu faire prendre en charge sous garantie les frais de parallélisme.

J’ai du mal à croire à un 6% de rabais en concession avec la baisse de prix, du moins dans un premier temps. Sinon, hormis les considérations financières, le 22 est en effet inutile pour les charges DC, en revanche récupérer 150 km en 1h de visite ou de resto grâce aux bornes présentes dans n’importe quel village c’est bien pratique.

Ca veut dire que quand la batterie est chaude le SOC est surestimé ? J'ai eu ça aussi mi-décembre, parti pour une journée de ski à Courchevel, arrivé à 14% le matin, il faisait froid (-5°C), en fin d'après-midi je l'ai retrouvée à 4%... pas de chargeur rapide avant Albertville (45km, il est vrai avec au début une bonne descente), j'y suis arrivé en serrant les fesses, les derniers 20km à 0%...

Fabriquée le 22/12/22 pour moi.

Pareil, après 25000km.Usure jusqu’à la corde sur l’intérieur. J’ai RV chez le cc mercredi.

Dans Maps sur Iphone il faut aller dans Paramètres, puis Navigation, puis Votre véhicule et sélectionner "Renault".

Bonsoir, c’est la premier fois que je vois cette mention « envoyer au véhicule » après avoir cherché un itinéraire sur Google Maps depuis mon smartphone. C’est nouveau ?

Merci - j'imagine qu'on ne peut y connecter que des appareils résistifs (=pas de moteur, type frigo ou congélateur pendant une panne d'électricité). Et tu sais si Megane à l'arrêt (contact mis), la batterie 12V se charge sur la batterie de traction ?

Bonjour, Je déterre le sujet - sans parler pour l'instant de V2G qui permettrait de contribuer à la stabilité du réseau, est-ce qu'il y aurait un moyen simple de faire du V2H artisanal pour brancher des petits appareils (en cas de camping, voire de coupure de courant temporaire) ? Via les USB C, on peut normalement aller jusqu'à 100W (voire 240W pour l'USB C 2.1). Et je ne sais pas s'il existe des convertisseurs USB C vers 220VAC. Ou sur la prise allume-cigare ? Et est-ce que la batterie 12V se recharge sur la batterie de traction à l'arrêt ?

Bonjour, depuis février, 15 500km, zéro souci, voiture au top du top, pour petits et grands trajets. Aucun regret de ne pas avoir acheté un véhicule assemblé en Chine.