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Oui, j'aurais dû préciser que ça ne concernait pas l'infodivertissement mais l'installation d'apk (de @SliDeeN et d'autres). Ma clé étant en exFat (ok pour les cartes navi et Rxx), je vais reformater mais peux-tu préciser ta procédure (je passe par l'activation du clavier AOSP) ?

Comment as-tu fait pour accéder à la clé USB ? ADB activé, j'ai bien les options clavier mais pas trace d'un chemin... ni de la présence d'une clé USB. Serait-ce le formatage de la clé ? Une petite vidéo car je n'ai jamais fait ça ? Merci

On peut downgrader la version infodivertissement et passer en R67 (je m'auto-limite à ça tant qu'il n'y a pas de solution). A moins qu'il y ait un verrouillage (ajout de code verrouillant l'accès). Normalement on fait màj MPU par clé USB et MCU via SIPS. Le mieux serait de voir avec un tech MG

Je pense que c'est indiqué dans la documentation, sinon il faut remonter aux posts sur les premières versions 4S : avec leurs toutes premières versions Rxx, il était possible de planifier un seuil mais cette possibilité a ensuite été supprimée avec les mêmes regrets qu'aujourd'hui. L'accroissement des connaissances sur les spécificités LFP et la diffusion de l'innocuité des charges a éteint les réclamations. Je viens de faire une recherche avec Safari (search assist) : peut-on régler le seuil de charge sur MG4 standart

Même les gros garages s'affranchissent des prescriptions constructeur. Ma première révision n'apparaît toujours pas dans RMI et je n'ai jamais eu de carnet d'entretien physique. La confiance ne s'accordant que lorsque les engagements sont tenus (OTA,... ) : je n'aurai pas d'autre MG.

Il n'est pas possible sauf artifice de planifier les recharges des batteries LFP au seuil de 80%. C'était déjà le cas des 4S des générations antérieures. Pour une gestion et une fiabilité de l'autonomie affichée, il est nécessaire de charger à... 100%. C'est ainsi que le BMS (battery management system) se réétalonne sinon il perd la boule et donne des valeurs fantaisistes. C'est très sensible pour cette technologie de batterie. A l'inverse, les batteries NMC doivent être chargées couramment à 80% (d'où l'intérêt des seuils) sauf à avoir besoin d'utiliser le max de la capacité avec un départ au plus près de la fin de charge (avec équilibrage si nécessaire qui sert à rééquilibrer les U cellules). Il faut faire au moins une fois par mois une recharge jusqu'à 100%, toujours pour des raisons de BMS (les valeurs sont bien mieux évaluées qu'en techno LFP). L'intérêt du LFP c'est de disposer après chaque charge du maximum de la capacité batterie (10-100%), celui du NMC n'offre qu'un 10-80% sauf quand on prévoit de longs parcours pour lesquels on peut monter à 100% Donc pour le LFP, aucun intérêt de se limiter en autonomie sauf à vouloir gérer sa facture électrique (si HC-HP). Et pour ça il suffit de régler l'heure de fin de charge.

DOLPHIN SURF mise à jour a été présentée en Chine et devrait être livrée depuis l'usine hongroise de BYD : Grâce à sa production rapatriée en Europe, la Dolphin Surf va devenir la première BYD éligible au bonus écologique en France. BYD-DOLPHIN-SURF : 100 km d'autonomie en plus et une technologie inattendue pour la citadine électrique CLUBIC : byd-frappe-fort-un-capteur-lidar-sur-une-citadine-electrique-a-prix-casse byd-seagull-dolphin-mini-surf-2026-avec-lidar-en-option-et-autonomie-de-405-km Auto-Journal : La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme. Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise. On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs. BYD AMÉLIORE SA VOITURE LA PLUS ABORDABLE : VOICI LES ÉVOLUTIONS QU'ON DEVRAIT RETROUVER SUR LA BYD DOLPHIN SURF PUBLIÉ LE 11 MAI 2026 À 18:45 PAR PAUL-EMILE CASSORET © BYD BYD modernise sa Seagull avec une mise à jour technologique majeure intégrant un LiDAR, un système de conduite semi-autonome et quelques évolutions à bord, sans bouleverser sa fiche technique. Une montée en gamme discrète mais stratégique pour la citadine électrique. Le rythme des nouveautés est très soutenu du côté de BYD. Le constructeur chinois a présenté au salon de Pékin une BYD Seagull, nommée chez nous Dolphin Surf, améliorée, intégrant notamment un LiDAR et une autonomie étendue. Voici ce qu’il faut savoir des évolutions chinoises qui pourraient arriver très vite sur la citadine électrique la plus abordable de BYD. EN BREF La BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull, profite d'une évolution technologique remarquable avec l'intégration d'un LiDAR et d'un système semi-autonome avancé, le DiPilot 300, optionnel. Son équipement s'enrichit de fonctionnalités haut de gamme comme la reconnaissance des feux, la navigation en rond-point, et plusieurs caméras de surveillance. Côté esthétique, seuls des détails changent, tels qu'un logo lumineux et de nouvelles teintes. Les motorisations et autonomies restent identiques, mais ces ajouts pourraient renforcer l'attractivité de ce modèle parmi les citadines électriques abordables, face à la concurrence européenne. UN SYSTÈME DE CONDUITE AUTONOME LARGEMENT AMÉLIORÉ La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme. Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise. On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs. QUELQUES ÉVOLUTIONS ESTHÉTIQUES Ne cherchez pas d’évolution physique majeure, il n’y en a pas pour la BYD Seagull, ou très peu. On remarque la présence désormais d’un logo lumineux intégré dans le bandeau traversant le hayon. On peut aussi noter deux nouvelles teintes de carrosserie : un Orange mangue et un Vert menthe. À bord, la BYD Seagull adopte une nouvelle teinte d’habitacle. On remarque la présence du système DiLink 150 et d’un écran central de commande haute définition de 12,8 pouces. On peut aussi mentionner l’arrivée d’un chargeur de téléphone sans fil de 50 W, de sièges avant chauffants et d’un siège conducteur à réglage électrique en six positions. Là encore, des équipements souvent réservés aux segments supérieurs. Côté motorisations, elle repose toujours sur un moteur de 88 chevaux et propose deux batteries en Chine : 30 kWh en entrée de gamme et 38 kWh en option. Les autonomies vont de 305 à 405 km en cycle CLTC. L’autonomie ne semble pas avoir été améliorée par BYD sur cette version chinoise modernisée. Pour l’instant, BYD n’a pas encore confirmé de telles évolutions sur la citadine électrique figurant parmi les moins chères du marché. On espère voir arriver bientôt cette dose de technologies supplémentaires dans la BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull. Ces améliorations pourraient renforcer la compétitivité de la Dolphin Surf qui est aujourd'hui bien concurrencée par la Renault 5, la Nissan Micra et la Citroën ë-C3

Merci pour ce retour assez complet 👍 J'apprécie l'affichage en kPa car c'est plus précis qu'en bar (où on a l'arrondi). En kPa, c'est comme avoir le chiffre après la virgule. Ayant une MG4, je regrette d'avoir perdu ce choix. Comme tu es bien seul ici, pas simple de trouver des astuces pour l'accès internet et autres. As-tu trouvé un forum dédié ici ou à l'étranger (elle marche fort en Espagne)

Tu as aussi apkcombo.com où tu peux choisir la version Tu peux passer un coup de Virustotal pour contrôler qu'il est clean (possible avec l'adresse de DL en page d'accueil.

Comment fais-tu pour tes tentatives échouées ? Paramètres/... ?

Bon choix : c'est Electroverse et est gratuite, tu peux l'utiliser sans frais aux McDo (Izivia fast !), Lidl (ça plafonne) et d'autres. Je charge en priorité sur Izivia et j'ai commandé MyAtlante (0,54€/kWh mais la charge suivante gratuite pour autant de kWh chargés, une sorte de prépaiement ce qui le rapporte à 0,27€/kWh). Un résumé ici : Classement des cartes de recharge

Voici le recueil de toutes les solutions référencées : Markdown complète, de style wiki, prête pour le gist, qui consolide le fil XDA et les résul.pdf A toi de jouer

Tu as essayé avec la solution BT ?

Une solution de @Geekice : https://xdaforums.com/t/mg4-electric-aaos-9-playing-and-possibly-other-mg-models.4697712/page-11#post-90286299 Autre moyen : https://xdaforums.com/t/mg4-electric-aaos-9-playing-and-possibly-other-mg-models.4697712/#post-89779470 Tu nous diras si c'est OK et lequel a fonctionné 😉

Comparatif Urban vs Leapmotor B05 La MG 4 Urban EV arrive à partir de 25 490 euros, mais la Leapmotor B05 offre beaucoup plus.pdf https://testcoches.es/modelos/