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La batterie est refroidie par la pompe à chaleur et est prioritaire sur la climatisation. Dans les conditions extrêmes actuelles si le véhicule est fortement sollicité (forte charge, autoroute, ...), la batterie atteint les seuils de t° qui enclenchent le refroidissement et la régulation dans la plage normale. La priorité lui est donnée pour la protéger, contrairement à la climatisation de l'habitacle dont le délestage peut être pallié par la ventilation naturelle (vitres entrebâillées). C'est donc un fonctionnement conforme (extrait de la doc technique du fonctionnement de la PAC). Si le véhicule est utilisé dans un contexte normal (vitesse légale sur routes), cela peut signifier un dysfonctionnement, une perte d'efficacité de la PAC. Cela dépend donc du contexte.

Dommage que ça n'ait pas baissé là aussi. Je dois me renseigner ailleurs avant l'échéance.

Fais un reboot de la tablette en maintenant le bouton Home (maison) enfoncé. Pas de risque : c'est comme sur un smartphone quand on a des lags ou un comportement inadapté.

Pas mal ! Mais ça ne faisait qu' 1'17" de charge. Un 10 -80% aurait permis de mieux tester la ppe à chaleur. A confirmer dès la semaine prochaine avec tous les jours des températures folles (entre +3 et +5°C prévus chez moi) 🥵 : Ça plus un parcours autoroutier, cela fera un point de référence aux limites et devrait lancer la clim. Je devrais même faire une charge lente 11kW pour voir si le comportement du CRO (52°C l'an dernier) est encore possible.

Ils ont baissé les prix ? On voit de nombreux 130 à 140 € alors qu'on était à 240 € fin 2025 ? Des retours sur tarifs de la 4ième visite avec changement liquide de refroidissement ?

Toujours pas corrigé cette hérésie ? Le genre de trucs qui m'énerve toujours depuis bientôt 4 ans...

Pessimistes si on peut faire mieux, non ? Je n'ai pas eu l'occasion de faire une recharge rapide récemment mais la dernière que j'avais faite (v1) pointait un max à 152 kW (plateau à 150). MG aurait donc dégradé la courbe lors de la màj du CCU via SC47-SC2023031001 CCU software update car on parle maintenant de 142 kW ? Ensuite, il faudra voir comment se comporte la LFP en pleine chaleur comme actuellement 36°C aujourd'hui et 40°C prévus mardi (efficacité du refroidissement Ppe à chaleur).

Pipeau ! Mais tant mieux pour toi car ADB toujours accessible. Tout le monde focalise sur l'infotainment mais il est préférable de faire mettre à jour les modules et appliquer les campagnes de service SC. Et demandez l'historique de l'intervention. pour savoir ce qui a été fait. C'est dans la loi, exigez-le c'est en lien avec l'ordre d'intervention => rapport d'intervention.

La campagne de service de la clim (HVAC) c'est SC049. On retrouve ça sur mgevs. Demandez l'historique de la voiture pour connaître ce qui a été fait. Si elle apparaît, demandez de la réinstaller car il y a eu des ratés (procédure non traitée en totalité). J'avais demandé son installation en raison de dysfonctionnements et écart de 6°C en hiver. Depuis plus aucun souci alors que je vis dans le sud étouffant : cette histoire trop chaud ça ne marche pas, c'est du vent (qui vous donne un coup de chaud) 😂

Ca n'a pas fonctionné. Je vais relancer toute la procédure en générant de nouveaux code et token. Et si échec je DL une autre version ABRP (7.1.2 en test).

Il n'a dû que rétrograder le FICM MPU par la clé USB sans rétrograder le MCU via SIPS (hypothèse). Tout ce qui est au delà de R69 n'apporte pas grand chose (rien ?) voir @Mouss87 pour confirmation. Tant qu'on n'aura plus accès à ADB dans les versions supérieures, je ne vois pas d'intérêt à upgrader l'infodivertissement (R67 pour moi mais pour les modules ou les SC, c'est OK)

Tu m'impressionnes ! Garde précieusement tout ça car c'est très détaillé. 👏 Je viens d'installer ABRP 7.1.2 à partir d'un xapk converti apk mais refus d'accès au compte "Pour des raisons de sécurité, bla bla..." sinon ça fonctionne (pas essayé mon OBD BLE Vgate). Edit : je pense que j'ai raté ça => 7. Activer Run at startup / Start on boot si l’option est disponible. Je teste ça demain

Il te faut régler le paramètrage du LKA avant d'en dire le plus grand mal car cela a bien évolué et je le laisse actif en permanence même pour mon épouse. Rappel : J'ai été parmi les premiers à le maudire et ai été personnellement traité de "danger public" alors que je testais sur autoroute le comportement du véhicule en changeant de voie sans clignotant (sans risque pour autrui car seul lors des essais). Le but : savoir si on pouvait d'un coup de volant éviter un obstacle (la voiture s'y est opposée fermement donc hyper dangereux à l'époque). Si ta Extended (MY ?) occasion ou neuve a bien été mise à jour (SC et modules), le LKA est très acceptable après la Campagne de Service (SC077) un incontournable fait après que le Client s'en soit plaint ou à l'occasion d'une visite argumentée : Ce que j'ai demandé entre autres : Appliquer la Campagne de Service SC077 (EH32-optimisation fonctionnelle du LKA tagué Priorité importante) : • module FDR versions 11758373-74-75 ou ultérieures) amélioriation comportement LKA et de l'alerte acoustique. • module EPS version 11864421 (OS) et 11864422 (calibration) Les anglais sont en général les premiers à être servis : Discussion sur déploiement SC077 (bonne lecture) Il y aurait même sous la même appellation une nouvelle mise à jour (interventions EPS and FDR affinées ?). Pour l'accès ADB, il vous faut revenir à R69 maximum sinon ça ne passe pas (sauf autre astuce donnant accès aux langues et loupe)

Houlà, c'est bien compliqué ton truc ! Tu te sers de l'IA pour ça ? En plus simple : ce que j'ai fait (j'ai déjà un compte ABRP MG4 L enregistrée) => Sur le smartphone, j'ai lancé ABRP : paramètres, véhicule, données en direct, générique. Ca m'a créé un jeton dont j'ai enregistré le code (photo smartphone) J'ai fait la seconde partie à partir de mon mac car galère pour moi de travailler sur un screen de 6,7", j'ai donc lancé le site thaï donné en lien pour créer le jeton. Je me suis connecté avec le compte ABRP du smartphone, créé le jeton (photo smartphone), testé comme proposé. Puis suivi les instructions de W4dda : " Copiez-le sur une clé USB et installez-le sur mg comme vous l'avez fait pour d'autres apks. Lorsqu'il est installé, ouvrez-le. Tapez les deux longues touches que vous avez générées (Maintenant, je le fais de mémoire car pas près de ma voiture) Cliquez sur tester et enregistrer. Cela devrait dire connecté Chargez maintenant ABRP sur mg4 et là où la voiture est, cliquez sur les données en direct. Vous devriez ensuite obtenir le niveau de la batterie sur ABRP." Il me reste à charger et lancer une apk ABRP 7.1.2 (et non une v5) et y terminer cette procédure.

@Didier 91 👍 N'hésite pas à transmettre tes infos si tu as des nouvelles. Les seules que j'ai viennent de Chine