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Mon beauf bosse dans la dératisation. Prends une planchette enduite de glu et avec un appât. C'est ce qu'il met dans les entrepôts des grandes enseignes (entre autres)

Mais arrêtez avec cette hantise de perte de garantie si on découvre une clé USB non MG dans votre vide-poches. Du moment que ça ne modifie en rien ou ne peut être tenu responsable d'une quelconque détérioration des qualités intrinsèques du produit, on ne risque rien. Je fais quoi moi qui ai osé installer mon attelage, l'avoir raccordé sur le connecteur idoine, démonté et remonté les feux arrières... Ah oui, j'ai aussi ajouté dashcam AV et AR... 3 révisions annuelles, que voulez-vous qu'ils disent ? Qu'ils le signalent à MG pour perdre un client ?

Ca fonctionne pour moi

Autant faire la révision des 4 ans à ce tarif, c'est sûrement un peu moins cher surtout dans les petites concessions. Mais on ne répond pas à la question : où trouver les pièces ? Peut-être que ton garagiste multi-marques peut te faire le job ? D'ailleurs j'y pense car c'est vraiment exagéré et les prix explosent au fil des ans pour des opérations basiques. Dès que je rentre de vacances, je vais regarder la latitude dont disposent "nos" mécanos de campagne pour accéder au catalogue-pièces.

Pas d'OPD sur ma 4L 2022 et je n'en veux pas, ça me gave déjà d'avoir du freinage au moindre levé de pied ou de devoir garder la pression en permanence.

Super tarif pour la visite. Pour les versions, il y a deux posts qui en parlent.

L'état de surface de mes disques ne présente aucune rayure : 3 ans et 20 000km. Je ne freine qu'au pied avec régénération mode 1. Tout est neuf. Du moment qu'on anticipe, pas besoin de taper dans le frein mécanique. Donc à moins d'avoir à réaliser un freinage imprévu il est rarement voire jamais sollicité (je parle pour moi, ma femme je n'en sais rien mais ce n'est pas Fangio donc pas de raison 😉) Ah oui : pour éviter le grippage du mécanisme, j'actionne la pédale de frein à fond mais à l'arrêt ou quasi arrêté.

C'est malheureusement 3 ans OU 72000 km, ce qui pénalise les petits rouleurs qui sont les cas majoritaires (7000 km/an contre 24000 km/an alors qu'il y a un lien évident pour des pièces tournantes)

Et celui du porte-lunettes : la mousse est trop fine pour amortir les bruits faits par la monture qui tressaute. Un chiffon à lunettes ou de la mousse règlent ça.

General workshop procedures_MG4.pdfGeneral workshop procedures_MG4 2.pdf

Tout est expliqué dans la doc (dispo sur ismart).

Le problème de l'alerte SOS est que tu perds la fonction donc ça ne répond plus au cahier des charges imposé par l'UE qui impose au fabricant de te localiser et d'alerter en cas d'accident (chute dans un ravin,... ) c'est automatique ou activable en manuel. Et donc s'il y a perte du signal tu ne pourras être secouru, pertes de chances de survie... Ce n'est pas un truc anodin ni gadget mais du niveau de la ceinture de sécurité. Donc ne pas négliger cette màj qui fiabilise les fonctions télécoms

Tu peux survivre : j'ai eu ça en R63 et on y pallie avec iSmart (du phone) pour régler la limite de charge à la valeur désirée. Pour Tbox, si tu n'as pas de multiplications de tes connexions BT dans la liste de ton phone c'est transparent pour toi. Sinon selon mon REX, les dernières versions Tbox MCU et MPU règlent les problèmes connus à ce jour. Fais un courriel à ton CC pour lui signaler ces manquements : ça lui permettra de se remettre en question et de reproduire ces "oublis" sur les 4 d'autres clients.

Ouch !

@MG Cat Info que tu devrais pouvoir vérifier : Mon commercial m'a contacté pour connaitre mes éventuels projets de renouvellement. Au fil de la discussion, il m'a bien parlé de la version de base chinoise mais aussi d'un autre modèle MG 4 qui sortirait début 2026 et qui lui serait plus "sportif" et donc propulsion. C'est ce modèle qui, selon ses caractéristiques mécaniques (multibras,...), me tenterait car traction + design de la "base", ça n'accroche pas du tout.