Koguna

Si j'ai bien compris pour lancer une charge chez Ionity il faut le badge (même avec l'offre gratuite), on ne peut pas lancer la charge par l'application.

De ce que j'ai compris il faut le badge pour lancer une charge chez Ionity.

Ce serait pour une recharge ponctuelle sur un long trajet (Charente -> Belgique). Je ne prend pas les péages. Je passe par une IECharge à Sully Sur Loire mais les autres bornes me demandent un trop grand détour. Je voulais voir si je trouvais un bon plan Ionity sinon ce sera LIDL à 0.39€, je pense qu'il n'y a pas mieux si ? Edit : apparement Mobilize permet pour 5€/mois (sans engagement) de charger à 0.29€/KWh chez Ionity. Ca me semble imbattable.

Bonjour, Et pour ceux qui chargent plutôt lentement, quel est le meilleur tarif ? Ma MG5 plafonne en moyenne à 50KWh....

Oui j'ai eu pareil, à tout les coup tu est en MPU R12 mais MCU 4.4. Il faut demander la mise à jour du MCU en 4.8.

Hello, Moi je suis en standard range en tout cas.

Oui, j'en ai discuté avec mon concessionnaire qui me dit que c'est une sécurité pour éviter d'abimer la batterie... En gros il faut faire avec...

Voici quelques nouvelles: je suis passé un concession pour un souci sur la trappe de charge (qui est réglé). Ils n'ont pas réussi à résoudre le souci du Towing Mode et ont ouvert un ticket de support chez MG. Maintenant je dois patienter qu'ils me rappellent.

Comme expliqué le problème n'est pas le type de prise mais le fait qu'une résistance et un schéma spécifique soit nécessaire pour activer la fonction V2L.

Le V2L n'et pas un standard, il faut une résistance spécifique pour le V2L. Si tu prend ce genre d'adaptateur il faudra le démonter (à voir si c'est possible) et le modifier pour faire correspondre au V2L de MG. Le type d'adaptateur que tu donnes c'est pour le relier coter réseau afin d'obtenir du 220V. C'est utile sur les aires de camping car si ton véhicule n'a pas le même connecteur que sur l'aire.

Bonjour, Même souci sur la mienne en coloris de série (blanc). Qu'avez vous fait ? J'ai contacté mon garage et j'espère bien une prise en charge en garantie...

Bonjour, Je me suis rendu en Charente, 4 recharges (Ionity / Lidl / Carrefour (Allego)) sur bornes 150-350kWh durant le trajet. Malgré le préchauffage et des température clémentes je n'ai pas dépassé 40-42kWh en crête (sur 70kWh annoncé dans la brochure du véhicule). J'ai contacté mon concessionnaire pour plus d'informations.

Oui, testé et approuvé. J'ai pris ce cable: https://fr.aliexpress.com/item/1005004800462713.html Payé 75€ le 11.11, jour de l'année ou tu as les meilleurs promo en Chine. Je m'en sert régulièrement pour aspirer mon intérieur. Actuellement il coute 90€ en activant le coupon vendeur de 3.84€ et tu peux probablement l'avoir à 85€ en attendant un peu un code promo.

Biensur que la concession est payée par MG lorsqu'elle intervient sur un véhicule et ce même s'il s'agit de la concession qui a vendu le véhicule... C'est la même chose lors d'un rappel, tu répares ou tu veux dans le réseau et la marque dédommage le garage qui a effectué l'intervention.

Bon le préchauffage n'est pas en cause, j'ai bien 10A sur la consommation lorsque je l'active. Je vais tenter en le mettant 45 minutes avant d'arriver à la borne. J'avais tenté 25 minutes mais c'est peut être trop peu et j'ai tenté dès le début du trajet mais c'est surement de trop.

Salut, Merci beaucoup pour cette information, je vais tester cela car avec le dongle OBD j'ai beaucoup d'informations erronées alors ce n'est pas simple de savoir ce qu'il se passe réellement. J'espère ne pas être obligé de faire du 130 car je ne prends pas l'autoroute lors de mes longs déplacements et roule plutôt à 90 - 110. De plus le 130 tend a disparaitre même sur autoroute...

Bonjour, Je rencontre un souci avec la charge rapide. Malgré le préchauffage de la batterie 45 minutes avant d'arriver à la borne Ionity je ne charge jamais au delà de 30kWh... Je trouve le temps un peu long à attendre à la borne. Quand j'ai reçu la voiture j'ai pourtant réussi à atteindre 70kWh sur les mêmes bornes. Je pensais que le souci venait du chauffage de la batterie mais à priori non car quand je pars mon Kers est bloqué à 2 (même si j'ai moins de 90% de batterie) et le freinage régénératif ne dépasse pas les -7% et environ après 15 minutes de chauffage je peux passer le Kers à 3 et régénérer jusqu'à -20% (puis jusqu'à -25% encore un peu plus tard). D'autres ont ils le même genre de soucis ? Avez vous trouvez une solution ? Je vais contacter mon concessionnaire pour voir mais vu qu'il n'a pas de borne rapide je ne vois pas comment il va tester et diagnostiquer cela...

Ceux qui sont en R12, quelle est la version du MCU ? 83.3.4.4 ou 83.3.4.8 ? Mon garage m'a passé en R12 mais m'a laissé en 83.3.4.4 pour le MCU et je me demande si cela ne provoque pas des bugs. J'ai ce message qui s'affiche quand je démarre ma voiture : J'ai bien une option pour désactiver ce mode mais elle est inopérante : 20230207_165059.mp4 Avez vous cette option ? Pouvez-vous la modifier ? Je précise que je n'ai pas de remoque (je n'ai même pas l'attelage).

Salut, Personnellement je ne vois aucune différence entre le mode manuel avec l'option maintient dans la voie progressif et le mode automatique. Pour te dire vu que j'ai une i20 Active et un MG5, je me sens bien plus à l'aise avec la conduite "autonome" de la i20 Active. Dès que ca tourne un peu la MG5 déborde sur la bande de gauche (sur autoroute) et elle a tendance à tourner le volant au dernier moment alors que la i20 reste bien au milieu de la bande. Pareil pour les feux automatiques, la i20 gère bien mieux la ou parfois je me bat avec la MG5 qui met les plein phares alors qu'il y a des gens en face. A noter que sur ma i20 il n'y a pas d'ACC, juste un CC avec maintient sur la voie. C'est bizarre mais elle ne freine pas quand on rattrape la voiture de devant. Cependant je trouve bien dommage que sur la MG5 on ne puisse pas avoir un simple CC qui ne tient pas compte de la voiture de devant. Sur autoroute la voiture freine puis réaccélère lorsque l'on change de bande alors que avec ma i20 je reste à vitesse constante et je dépasse quand je suis trop proche de la voiture de devant: c'est bien plus agréable et économique. Tout ça pour dire que oui quand on vient de Hyundai je comprend qu'on puisse être déçu de l'ACC de MG.

La puissance de charge se règle sur le câble. Il faut acheter un câble avec cette fonction et proposant de sélectionner les puissances que tu souhaites.

Salut, Je pense que personne n'utilise le GPS intégré à la MG5 et que tout le monde est sous Waze avec Android Auto / CarPlay. Le GPS intégré n'est pas connecté et n'est pas modifiable excepté la mise à jour des cartes.

Bonjour, La procédure décrite dans le manuel n'est pas pour ouvrir la trappe mais déverrouiller la prise.

Bonjour, À nouveau au garage ce matin pour retenter la MAJ R12, cette fois c'est bon, elle a été installée en moins de 30 minutes ! J'ai une nouvelle option appelée "Towing Mode" qui est, d'après ce que j'ai trouvé sur internet, à activer lorsque l'on tracte avec le véhicule. Problème: il est impossible de désactiver cette option. Avez vous aussi cette option ? Si oui est-elle activée ? Est-elle désactivable ? Bon point: on peut désactiver l'affichage de la limitation de vitesse (qui est souvent erroné) avec la R12. Il y a aussi moyen de choisir d'autres options pour cette limitation mais pareil impossible de changer ce paramètre sur mon véhicule. Par contre ils n'ont pas encore reçu le moteur de verrouillage du câble de la part de MG. Pour information, si ça arrive à quelqu'un, en attendant j'utilise un cadenas pour verrouiller le câble dans le ressort de l'amortisseur de la roue avant.

Bonjour, J'ai une MG5 et je suis venu faire un tour sur le forum ZS pour voir s'il y avait des informations intéressantes. C'est marrant car je me suis fait la même réflexion pour ma MG5 concernant la buée. J'ai bien lavé les vitres intérieures et j'ai fini avec de l'éthanol, sur conseil d'un revendeur, pour tenter d'éviter la buée. Malheureusement ça ne fonctionne pas. Par curiosité j'ai regardé mes portières et j'avais également les trous bouchés par un sticker. Je les ai enlevés, on verra si ça aide. Sinon je pense essayer ce produit: https://www.maniac-auto.com/fr/protection-vitres/821-invisible-glass-anti-fog-793165913710.html Ce problème de buée est d'autant plus embêtant qu'il nous fait consommer beaucoup d'énergie avec nos VE. J'ai l'impression que la climatisation des MG n'est pas optimisée: Il semble que les réglages de la climatisation n'influent pas sur la consommation. La ventilation à faible puissance avec une température modérée ne consomme pas moins que de la faire tourner à pleine puissance sur la température maximale. Je suspecte que la résistance qui assure la chauffe est soit allumée soit éteinte et que derrière le véhicule mélange l'air chauffé à de l'air non chauffé pour atteindre la température demandée. Sur la "vieille" i20 de ma femme, lorsque la caméra présente dans le rétroviseur central détecte de la buée sur le pare-brise, la voiture active automatique la climatisation un bref instant. Ce serait vraiment bien si MG avait pensé à faire la même chose car la je me retrouve a allumer et éteindre la climatisation toutes les 5 minutes. Bref je pense que MG a du progrès à faire sur ce point. J'ai aussi vu des constructeurs (Ssangyong) qui proposent une pompe à chaleur de série pour palier à ce problème de consommation du chauffage.

Hello, Vous aussi l'autonomie annoncée lorsque vous rechargé à 100% à drastiquement chutée avec l'hivers ? Lorsque je recharge à 100% (Confort SR) j'avais entre 300 et 315km jusque début octobre et maintenant j'en suis plutôt à 250km annoncés... Je suppose qu'il prend en compte que je fais plus tourner le chauffage ces derniers temps et que ca repassera à 300km au printemps.