sebaba

Ah oui désolé, je n'étais pas remonté 'si loin' dans les messages. C'est chose faite maintenant. Effectivement tu es 'assez loin des consos wltp annoncé. Après tu as peu être une conduite un peu plus 'sportive'. @garindan, un retour sur tes consos ?

Et avant les températures plus fraîches ?

Si c'est bien ça, cela est correct.

Du coup, suffit de prendre les tarifs catalogue et ca fait le tarif final. Et encore il fait sûrement y avoir quelques lignes de supplément pour la 'livraison

Donc n'oubliez pas de passer le permis de l'électricité !

Je ne suis pas un rompu à l'exercice de la lecture/compréhension des décrets , mais je comprends la même chose. Décret du 30 juin, ce n'est pourtant pas récent. L'article sur la validité de la qualification n'est pas modifié. Cela étant, c'est surtout pour les copropriétés que l'installation en sera d'autant plus facilité. Néanmoins, j'envisageais dans les mois à venir à installer moi-même une borne mono 32A. Si c'est autorisé, c'est encore mieux.

Merci pour les explications sur les versions logiciel. Je ne suis pas familier des modèles d'expo/showroom... Donc les véhicules de l'offre sont immatriculés avec une garantie déjà entamée ? (même si l'extension de garantie compense le truc, mais elle est payante 😛 ) Une question de plus : l'affichage tête haute (+réalité augmenté) fonctionne-t-il avec une navigation android auto ? (car play le cas échéant) ou ne fonctionne -t-il qu'avec la navigation intégrée ?

Ouais, pas grand chose en plus des 11300 + 4000.... Ce qui est déjà beaucoup, mais il reste une belle somme à régler ! Je pense aller voir en concession la bête, mais il faudrait une belle reprise de mon véhicule actuel pour envisager plus ....

Jolie voiture ! Félicitations 🍾 Tu peux expliquer un peu cette histoire de version ? A quoi ça correspond ? la version du logiciel ? et ca apporterait quoi ?

Ah oui. Ca fait tout de même 100€ mensuel de plus que leur offre promotionnelle d'appel !

Autour de 47/48 k€ ?

Félicitations ! Et même pas une photo !

Effectivement moins "intéressant". Avec tes calculs, on comprend bien le pourquoi cette réduction exacte de 11300€. A 46k€ ça reste pas mal, mais pas suffisant pour déclencher une visite en concession pour éventuellement changer de véhicule plus tôt que prévu.

87,5€ la révision des 2 ans avec filtre d'habitacle à la concession d'achat du véhicule. C'était 85€ la première année sans changement filtre d'habitacle. Plutôt content du coup modéré.

Depuis le debut (preque 2 ans) je charge avec l'appli mobilize. (La charge est vue deleguee dans l'appli my renault.) Ca marchait plutot bien. Et effectivement ce moment là charge qui doit se passer en heure creuse (planifiée dans l'appli mobilize smart charge) ne s'exécute pas ou très partiellement.... La. Je viens de planifier un départ à 1h00 demain sur l'appli Mobilize pour que la charge se lance et que je puisse contrôler en regardant le film ...

Chacun voit ses priorités. Choix et compromis.

Faut il fuir tempo avant les passages de jours rouge ?

Techno sans pac, de mi-2022.

Le garage, pour qui ça semblait d'abord bizarre, a fait des recherches, a remplacé le liquide de clim et finalement m'a répondu en me montrant un document Renault -que je ne pouvais avoir ou prendre ne photo- que c'était normal.

Oui. Peu importe que la voiture ait roulée ou pas , sous le soleil ou sous le froid.

Merci de ta condescendance Jamy, mais rien qu'en s'approchant de la voiture (sans PAC) avec les clés, la voiture se déverrouille et se met à émettre un bruit de compresseur... Mais c'est normal d'après Renault...même si il n'y avait pas ce bruit pendant les premiers mois...

Incroyable de participer autant à un forum de véhicule électrifié et de n'avoir aucune idée du coût aux 100km d'un véhicule électrique. On pourrait penser au cliché du Président qui ne connaît pas le prix d'une baguette de pain. Je ne cache pas que s'il n'y a pas de moyen de recharge chez soi, "l'economie" d'utilisation par rapport à un modèle thermique n'est pas certaine où peu marquée. C'est un autre débat.

Je crois que cela a déjà été évoqué. Après un long trajet, la batterie est bien chaude, et le pourcentage de batterie restant affiché est probablement légèrement sur-évalué. il y a surement une explication "chimique" et/ou électronique derrière tout ça. Le lendemain matin, batterie 'froide' on constate une perte de quelques pourcents d'énergie restante.

Merci Pour ce retour intéressant. Il manque toutefois les informations "pertinentes" du temps des pauses (+ temps d'attente avant de charger ?!) . Même si pour déjeuner, avec des enfants, on est d'accord qu'on peut assez difficilement descendre en dessous de 45 min. Pour les pauses 'courtes' c'est vrai que au delà de 25/30 min ça commence à faire un peu long. (genre si c'est la guerre pour choper un café à cause du monde, je préfère passer mon tour. (2 chauffeurs ça aide). Ausii, nous avons écarté la Mégane pour le ski à cause de la capacité de chargement trop légère à notre goût (2 adultes + 3 enfants assez jeunes mais tout de même) et nous avons préféré le monospace familial (essence - oui, un des seuls en France) pour ces 700km (1400 A/R). Sur la Mégane avec un coffre sur attelage, on aurait une capacité de chargement +/- similaire. Et là, la question du temps de charge (trop long ?) se serait poser. J'ai constaté sur notre trajet autoroutier en thermique pour les vacances au ski (2 arrêts : 1 de 30/40 min et 1 de 15/20 min), un peu d'attente pour pouvoir charger son véhicule électrique. Comme on était en thermique, pour la planification des arrêts, je ne m'étais pas intéressé aux nombres des bornes de recharge sur les aires choisies, et, il s'est avéré que c'était 2 fois des ionity à 6 ou 8 bornes de recharge. De plus, avec le rayon d'action, en megane, j'aurai eu besoin d'un 3e arrêt, et je ne serai sans doute pas tomber sur les mêmes, mais je pense qu'on aurait sans doute eu besoin d'une 1h30 de plus pour chaque trajet. Tout ce pavé, pour pas dire grand chose si ce n'est que l'étude de son trajet, ses arrêts est primordial pour voyager le plus sereinement (et le plus économiquement) possible en famille 😛 en VE. Si il n'y a personne pour râler, ca prend le temps que ca prend

Dommage de ne pas pousser plus au delà de 500cv, ce qui semble le minimum pour s'insérer correctement sur une autoroute à limitée à 90km/h ou pour faire les 200m aussi vite que le VAE entre 2 feux tricolores en ville.