ogourbil

Je découvre Maps, donc pas encore assez de retour d'expérience sur l’utilisation de Maps vs Waze, mais j'ai utilisé les 2 sur mon premier trajet (pour avoir aussi la position des radars que je trouve bien plus précise et visuelle) Concernant la lecture des panneaux et la carto couplées au régulateur adaptatif, c'est beaucoup plus performant que ce que j'avais sur la skoda et sur la Passat avant. Sur ce trajet aucune fois, le système ne s'est calé sur la vitesse d'une sortie (très/trop fréquent avec le skoda), et je n'ai pas constaté d'incohérence. J'ai l'impression que Waze intègre plus/très rapidement les remontées temps réelles des utilisateurs et aussi celles des gestionnaires de trafic (en zone urbaine). Je pense que la communauté Waze est plus grande et performante en signalement.

@DUNE'KN Hello, Je viens de faire le pas de remplacer un Enyaq 80 de 2021 par un scenic etech iconic grande autonomie. J'ai pris livraison du scenic vendredi dernier, avec un premier trajet (765km AR) dans la foulée (Courbevoie/Liffray 35) par la RN12. Je te rejoins plusieurs points - à 110 aussi je le trouve plus bruyant que l'enyaq (pas encore tester à 130) - le coffre est moins pratique, mais l'espace pour les câbles me semble plus logeable (moins haut mais plus large), pas de "recoin" pour un bidon de lave glace, seuil de charge moins pratique, pas de virtuel pedal pour l'ouverture - trajet aller en mode confort et retour en eco, même consommation 17,3 - le planificateur, quel bonheur, par rapport à Skoda (liè aussi au fait que je n'ai jamais pu aller au delà de la ME3.01 dans l'enyaq, toutes les mises à jour suivantes ayant échouées ou pas proposées ) - un retour à de nombreux bouton et comodo, mais je trouve cela mieux (même si plus long à appréhender), - le grand écran derrière le volant est top - madame trouve que ça tangue plus sur les ronds points (qualité de l'assise, et poids/dimension de l'enyaq) - très agréablement surpris du rayon de braquage (gros points fort de l'enyaq, 9,3m vs 10,9m), les créneaux restent faciles Bref, j'ai fait ce choix en connaissance de cause, je cherchais un véhicule - moins encombrant (plus qu'un enfant à charge) - <2To pour le cout du stationnement sur Paris, et peut-être d'autres à venir - avec un info divertissement plus performant - avec le préconditionnement de la batterie Financièrement, - le loyer est 100€ inférieur (et 2K€ d"apport en moins) vs un Elrok neuf , et 80€ inférieur vs l'enyaq actuel avec 15K km de plus sur 3 ans Olivier

Je n'ai pas encore faite de trajet avec le scenic nécessitant le planificateur (livraison de vendredi dernier), mais venant d'un Skoda Enyaq ou le planificateur est une purge, je ne l'utilisai plus, Avec le préconditionnement de la batterie (absent du Skoda) du scenic, c'est obligatoire. Je n'avais jamais pensé à exporter d'ABRP et importer dans maps, je vais tester. Merci pour l'idée

Bonjour à tous, Scenic livré vendredi dernier, et premier trajet dans la foulée vers la Bretagne (675km) Mes premières impressions vont arriver.

Oui c'est exactement ça. Juste ne pas oublier de résilier si tu n'as besoin que un mois, car c'est tacite reconduction. @MickB

Bonjour, Scenic livré vendredi dernier avec la carte Mobilize Voilà les couts et abonnement. La formule Intense est plus avantageuse qu'un Ionity Passport Motion ou le kwh est à 0,39€ et ne concerne que Ionity (et donc que de l'autoroute). A calculer en fonction de ton utilisation et de la présence des stations Attention à la notion de sans engagement, je n'ai pas encore lu les CGV Mobilize, mais sur les PowerPass Skoda il faut résilier 14 jours avant la date d'échéance. Donc si tu ne veux qu'un mois, il faut résilier max au bout de 15 jours , bien sûr cela reste valide pour les 31 jours. Si l'un de vous a l'info je suis preneur.

D'après mes sources, le One Pedal sera activé via une mise à jour OTA. Cela concernera les Scenic et Megane (produits à partir de mars 2024), mais pas la R5 qui est dépourvu du hardware pour le faire. Quant à ma livraison, le scenic est sur leur plateforme, elle devrait avoir lieu dans les 2 semaines à venir. Je croise les doigts.

non le véhicule est sous garantie c'est une LLD qui finit le 20/04 et là j'ai de la carrosserie à faire suite à un choc ce week end, je m'attends au pire pour une date de réparation.

Bon , Bad news Batterie débranchée, mais l'odb ne redémarre pas plus qu'attendre le passage aux diag dans 1 mois.

Bon passage en concession, Aucune manipulation ne fonctionne. Il faudrait débrancher la batterie basse tension pour relancer. Vous en pensez quoi ? Sinon, la passer au diag, rendez-vous pris dans un mois le 2/4 pas de dispo avant. Alors que je rends la voiture le 15/04.

Bonjour, Hier soir, l'écran de l'enyaq s'est éteint durant le trajet. Il ne s'allume plus ni au démarrage de la voiture ni avec le bouton on/off. L'affichage des caméras est fonctionnelle. Avez-vous des idées ? Je vais essayer de passer en concession aujourd'hui. Merci de votre aide. Olivier

Merci Oui, les mises à jour Ce ma paraissait évident mais cela va mieux en le disant et en le demandant. J'avais eu une semaine de décalage lors de la livraison de l'enyaq, à cause des maj. J'espère que c'est plus performant chez Renault que dans le groupe VW. Pour le compte google, comme je n'avais aucun compte ou appli google, je les ai configurées avec ce profil. Je vais voir à l'usage.

Bonjour à tous, Nouveau propriétaire d'un Scenic, la livraison est annoncée entre le 16 et 30/03 (et c'est parfait car je restitue l'Enyaq le 15/04). Pour anticiper, j'ai - créer mon compte My Renault (manque que le VIN) - créer un compte google dédié en appliquant le tips de @christophe69 pour le message "âge minimal requis" Voyez-vous d'autres choses à préparer ? Concernant la livraison, y-a-t-il - des points particuliers à vérifier (défaut connu, ..) ? - des actions à faire tant que je suis en concession avec un spécialiste (connexion Google, BT, ..) ? Concernant l'utilisation, si j'ai bien tout lu et compris (et surtout ce qui diffère de l'enyaq) - utiliser Google Maps pour la navigation pour bénéficier du pré-conditionnement de la batterie (donc pas de CarPlay) - faire un partage avec son tel si on veut utiliser d'autres applications du Play Store que Google Maps. J'ai un iphone, à priori possible de le faire en automatique - activer le BT pour récupérer les appels J'ai quelques interrogations - je suppose que la connexion google de l'open RLink ne nécessite pas de s'identifier à chaque démarrage - le partage de connexion se fait en Wifi ou en BT ? Merci pour votre aide. Olivier

Bonjour, @POC sympa le bleu, j'hésite avec le rouge. @fzik @Scritchoune c'est ou ce Tesla ? je n'en ai pas encore croisé avec les bornes dans ce sens. Je crois que j'ai fait pire avec l'enyaq sur les SUC Tesla. C'est Avallon sur la photo. Il y a même 2 conducteurs tesla qui m'ont remercié ne na pas avoir bloqué 2 stèles (on voit il y a la queue) Concernant, le choix d'aller sur des SUC c'est le prix et le nombre de stèles (surtout en WE de vacances scolaires). Je n'ai jamais attendu. Un abonnement Ionity n'est pas rentable (au delà de la 1ère année offerte et du voucher 3 mois gratuits que j'ai actuellement), je fais trop peu d'autoroute. Il faut juste surveiller les prix qui changent souvent en plus des créneaux horaires. Cette hiver, j'ai pu chargé à 36cts à l'aller, mais 45cts au retour (contre 59cts sur les aires d'autoroute), les SUC sont très proches des sorties, en plus je me suis rendu compte que j'ai payé 10€ de moins de péage AR. Sur ce trajet AR (1300Km), j'ai rechargé 238kw pour 97€ chez tesla, chez Ionity cela m'aurait couté 140€. Y-a-t-il, avec une voiture neuve, une carte d'abonnement avec tarifs préférentiels la 1ère année, comme Skoda ou Kia ?

Merci pour vos réponses et les miennes par forcément dans l'ordre - 19" c'est pour le confort et effectivement le prix des pneus. Sur l'Enyaq avec les pneus hiver et probablement le chauffage je perds environ 15% d'autonomie, donc pas trop envie de les garder tte l'année - Open R-Link, c'est une bonne nouvelle car la solution du groupe VW est catastrophique. J'ai un copain qui travaille sur le dev du scenic (et de la megane avant) me le dit aussi. - oui je prends le chargeur 22kW, car le 7KW d'origine sera limite (je suis à 11kW sur l'enyaq). Je recharge en voirie sur un abonnement la borne bleue au temps passé entre 20h et 8h00 avec un plafond à 12€. Souvent je la branche vers 22h30, en rentrant, donc j'ai 9h30 à ce tarif. En plus pour les compléments, le cout horaire (4,5€) est le même pour 11 et 22kW donc je vais y gagner en temps et € - concernant les recharges rapides, je suis d'accord, avec l'enyaq (sans pré-conditionnement) j'ai souvent fini que le café de madame est encore trop chaud Donc ce n'est pas un débat (quand même ça pique quand je recharge à coté d'une EV6) Je veux éviter les purges comme l'enyaq 60 qui est très très loin des vitesses annoncées.

Bonjour à tous, Je roule en électrique depuis 2016, et actuellement avec une Skoda Enyaq 80. Je vais restituer ce véhicule en LLD en mars 2025. J'envisage d'acheter son remplaçant (cédit ou LOA), et me pose la question pourquoi pas un Scenic Mon profil - en appartement donc pas de charge à domicile (j'ai un abonnement la borne bleue, 12€ par recharge la nuit en T2) - 15000km /an - 5 grands trajets autoroutiers par an entre 1200 et 1500km - plus qu"un seul ado, donc en théorie besoin de moins de volume Je suis très satisfait de l'Enyaq, hormis les mises à jour OTA qui ne fonctionne pas et nécessite un passage en concession à chaque fois. Je recherche cependant un gabarit plus raisonnable. Je suis passé en concession samedi dernier, ou j'ai vu un Techno option Iconic blanc nacré. J'ai demandé un devis avec pour cette finition avec l'option chargeur AC 22Kw, attelage et garantie max J'aimerai vos avis sur les points forts / faibles de ce véhicule (conduite traction, confort, recharge, carplay, solarbay, ... ) Mon premier avis suite à mon passage en concession (pas encore essayé) Les plus - les dimensions extérieures - la position de conduite - les rangements intérieurs - la banquette en 3 parties - la prise à l'avant droit (pratique pour les SUC Tesla) - sellerie claire (j'ai la version Ecosuite sur l'enyaq) Les moins (je compare avec l'enyaq) - le seuil de charge du coffre - la place du milieu me parait étroite (mais besoin rare) - pas vu de store pare soleil sur les vitres arrières - attelage manuel J'ai déjà quelques questions - Me rendant sur Paris 2 fois par mois, je bénéficie jusqu'en avril 2025 à priori du stationnement gratuit en surface, mais non renouvelable car l'enyaq est trop lourd. Quel est la valeur G (pas G.1) sur la CG pour cette finition ? - Le Solarbay, sympa ou gadget ? - 19" ou 20" (on a le choix dans cette finition), - Ce véhicule est-il chainable en 19" ? Merci pour votre aide. Olivier

@as1chrone Merci pour les infos pour un plus se projeter dans la voiture, avez-vous quelques exemples de consommation sur un trajet à base d'autoroute ? Exemple pour l'enyaq - Courbevoie - Aire de la Mayenne (Via A11 à 130km/h), 4 personnes + chauffage + pneus hiver, départ 100%, recharge à 18%, 272km - A6, aire de la réserve - aire de mâcon (à 130km/h), 3 personnes + chauffage + pneus hiver : départ 89%, recharge à 10%, 252km, - Samoens - aire des lochères (30km de descente, puis A40/A6), 3 personnes + clim ; départ 100%, recharge 9%, 336km

@Segil69 Merci pour les infos sur la batterie. de mon coté, la voiture est toujours fermée la nuit. Quand tu parles de la recharger fréquemment, c'est bien de la 12v dont tu parles, donc difficile à faire en appartement. Le fait de rouler tous les jours ne suffit pas ?

Bonjour à tous et grand merci pour vos réponses, J'ai tout lu en détail 😛 @seb0410 la seule chose qu'il y a c'est le bandeau de commandes qui permet d'afficher soit les commandes de ventilation..., oui c'est ça. Je n'ai pas été clair. je suis d'accord pour le coffre, à 3 ça passera, c'est juste le ratio gabarit de la voiture/taille du coffre qui me surprend. Quitte à avoir un petit coffre, autant avoir une voiture moins longue. @Segil69 C'est de ce problème de batterie 12v qu tu évoques ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-kia-ev6-une-solution-aux-batteries-12-v-qui-se-dechargent-30034501.html Le rappel n'a pas corrigé ? J'ai eu le même rappel sur l'enyaq (mais n'ai jamais eu de problème) Cela me conforte sur la fiabilité et la vitesse de charge. Il n'y a plus qu'à l'essayer et choisir entre AWD et RWD Une mauvaise nouvelle quand même, assurance (MAIF), 200€ plus chère sur la RWD, 300 sur l'AWD Autres questions - Le préconditionnement de la batterie nécessite-t-il d'utiliser le planificateur de trajet Kia, ou peut-on l'activer manuellement ? Comment faites-vous ? - Comment se comporte l'AWD ? Permament ou RWD activation si nécessaire

Bonjour à tous, Je roule en électrique depuis 2016, et actuellement avec une Skoda Enyaq 80. Je vais restituer ce véhicule en LLD en mars 2025. J'envisage d'acheter son remplaçant, et me pose la question pourquoi pas une EV6. Mon profil - en appartement donc pas de charge à domicile (j'ai un abonnement la borne bleue, 12€ par recharge la nuit en T2) - 15000km /an - 5 grands trajets autoroutiers par an entre 1200 et 1500km - plus qu"un seul ado, donc en théorie besoin de moins de volume Je suis très satisfait de l'Enyaq, hormis les mises à jour OTA qui ne fonctionne pas et nécessite un passage en concession à chaque fois. Mon intérêt pour l'EV6 : - la garantie 7 ans / 150 000km - bon ne va pas se mentir, la vitesse de charge fait kiffer aussi (pour fait jaser le voisin de recharge), même si le gain sur un long trajet n'est pas aussi important - la concession est à 10" à pied de chez moi J'envisage une EV6 Gt-Line + Pack systèmes avancés d'aide à la conduite en neuf ou occasion (moins d'un an et de 15000km). Je n'ai pas encore essayé la voiture et je suis uniquement monté dans la seule en concession une GT Mes premières impressions les plus - qualité de finition - moins massif que l'enyaq (mais plus long, mais moins haut) - le frunk (même si ridicule sur la AWD que j'ai vu), - la console centrale (assez proche de l'enyaq) - la personnalisation des menus sous l'écran tactile - les caméras 360 les moins - le coffre me parait très petit par rapport au volume annoncé (520l vs 585 dans l'enyaq) - l'écran tactile aussi - carplay filaire uniquement - l'emplacement les ports USB avant (je n'ai pas penser à regarder à l'arrière) - si on veut le toit ouvrant, passage obligatoire en 20" (ce qui ne m'arrange pas, j'ai des pneus hiver en 19" de l'enyaq , donc rachat de jantes) Je suis preneur de vos retours d'expérience, si des années/modèles sont à éviter (si achat occasion), les OTA, les accessoires incontournables, comment elle vieillit, les sensations de conuite, ... et déjà quelques questions - sur la version RWD, le frunk est-il à prendre en accessoire ? - AWD ou RWD ? permanent ? Merci de votre aide. Olivier

@Delain Le plug&charge ne peut fonctionner qu'avec PowerPass et donc aux tarifs de Powerpass. Je pense que c'est aussi limité aux bornes Ionity

Bonjour à tous, Trajet, à 2 adultes, un ado et bagages pour 2 semaines, iv80, 19", avec PAC, ME3.0 Ayant reçu de Ionity un voucher avec 3 mois d'abonnement gratuit à 33 cts/kW , j'ai essayé de privilégier leurs stations (à l'aller au détriment de l’optimisation, la 2ème Ionity est à 140km de chez moi, la suivante à 391km, donc impossible à atteindre sans recharge) - Aller : Courbevoie / Bourg en Bresse / Annecy (arrêt de quelques jours)/ La Rosière (SOC 100%), 780km La 1ère est plus lente, c'est un 66% - 91% (pour atteindre la ionty suivante à 250km) mais comme je suis parti 2 heures plus tard grâce aux bonnes conditions de circulation, j'allais me retrouver sur un Ionity à 6 stèles à midi, par crainte d'occupation , j'ai préféré anticiper sur le SUC de Tournus SITE kW mn kW/h € €/kw/h IONITY La réserve 19,80 25 47,52 6,54 € 0,33 € TESLA Tournus 27,00 17 95,29 11,61 € 0,43 € TESLA Annecy 40,00 27 88,89 18,00 € 0,45 € TESLA Albertville 17,00 11 92,73 7,65 € 0,45 € La conso jusqu'à Tournus (après j'ai oublié ) 2 recharges gratuites sur le lieu de résidence (19% à 90%, 78% à 90%) et dans la semaine un aller-retour Courmayeur (par le Col du petit St Bernard) / La Rosière (80km), qui correspond à la 2ème. - Retour : La Rosière / Courbevoie (SOC 90%, 16% à l'arrivée), samedi 31/08 695 km SITE kW mn kW/h € €/kw/h IONITY Taponas 24,21 17 85,45 7,99 € 0,33 € IONITY Maison Dieu 26,19 13 120,88 8,64 € 0,33 € IONITY Darvault 15,70 6 157,00 5,18 € 0,33 € La conso sur le retour Le record sur la dernière charge, je n'avais jamais atteint ces valeurs ni en pic ni sur la durée

idem, je n'arrive même pas à la page de login, l'appli est en vrac aussi

Hello, Des nouvelles ? Olivier

@Cookistador je suis dans la même réflexion (fin de LLD dans 10 mois du 80) je dois essayer bientôt une ID.7 Tourer. Je suis déjà monter dedans, effectivement l'assise est confortable et les design bien mieux qu'un ID.4 de début 2022 quand j'ai pris l'enyaq Selon le concessionnaire, la maniabilité (très gros point fort de l'enyaq) serait identique. J'attends de voir l'essai. Mes interrogations, très proches des tiennes - la longueur (+30cm quand même), sans parler du port vélo - la position de conduite (surtout pour mon mètre 90 et mon dos), une TM3 c'est par exemple impossible à conduire pour moi - les choix de couleur intérieure que noir ou blanc, j'ai actuellement l'intérieur Eco Suite Cognac que je trouve très agréable (luminosité dans l'habitacle et ne prend pas la chaleur et pas salissant vs du blanc) - pas de pare soleil arrière - pas de toit ouvrant, faut que je regarde le toit pano, mais tu dis que c'est top C'est surtout l'essai qui va me convaincre (et madame aussi), comme pour l'enyaq Mais toujours le pb du poids (enyaq comme ID.7), comme je vais fréquemment sur Paris, actuellement c'est gratuit, mais si Hidalgo décide de taxer les VE > 2T, à voir (décision en septembre, j'espère que le conseil constitutionnel retoquera si ça passe)