ogourbil

@as1chrone Merci pour les infos pour un plus se projeter dans la voiture, avez-vous quelques exemples de consommation sur un trajet à base d'autoroute ? Exemple pour l'enyaq - Courbevoie - Aire de la Mayenne (Via A11 à 130km/h), 4 personnes + chauffage + pneus hiver, départ 100%, recharge à 18%, 272km - A6, aire de la réserve - aire de mâcon (à 130km/h), 3 personnes + chauffage + pneus hiver : départ 89%, recharge à 10%, 252km, - Samoens - aire des lochères (30km de descente, puis A40/A6), 3 personnes + clim ; départ 100%, recharge 9%, 336km

@Segil69 Merci pour les infos sur la batterie. de mon coté, la voiture est toujours fermée la nuit. Quand tu parles de la recharger fréquemment, c'est bien de la 12v dont tu parles, donc difficile à faire en appartement. Le fait de rouler tous les jours ne suffit pas ?

Bonjour à tous et grand merci pour vos réponses, J'ai tout lu en détail 😛 @seb0410 la seule chose qu'il y a c'est le bandeau de commandes qui permet d'afficher soit les commandes de ventilation..., oui c'est ça. Je n'ai pas été clair. je suis d'accord pour le coffre, à 3 ça passera, c'est juste le ratio gabarit de la voiture/taille du coffre qui me surprend. Quitte à avoir un petit coffre, autant avoir une voiture moins longue. @Segil69 C'est de ce problème de batterie 12v qu tu évoques ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-kia-ev6-une-solution-aux-batteries-12-v-qui-se-dechargent-30034501.html Le rappel n'a pas corrigé ? J'ai eu le même rappel sur l'enyaq (mais n'ai jamais eu de problème) Cela me conforte sur la fiabilité et la vitesse de charge. Il n'y a plus qu'à l'essayer et choisir entre AWD et RWD Une mauvaise nouvelle quand même, assurance (MAIF), 200€ plus chère sur la RWD, 300 sur l'AWD Autres questions - Le préconditionnement de la batterie nécessite-t-il d'utiliser le planificateur de trajet Kia, ou peut-on l'activer manuellement ? Comment faites-vous ? - Comment se comporte l'AWD ? Permament ou RWD activation si nécessaire

Bonjour à tous, Je roule en électrique depuis 2016, et actuellement avec une Skoda Enyaq 80. Je vais restituer ce véhicule en LLD en mars 2025. J'envisage d'acheter son remplaçant, et me pose la question pourquoi pas une EV6. Mon profil - en appartement donc pas de charge à domicile (j'ai un abonnement la borne bleue, 12€ par recharge la nuit en T2) - 15000km /an - 5 grands trajets autoroutiers par an entre 1200 et 1500km - plus qu"un seul ado, donc en théorie besoin de moins de volume Je suis très satisfait de l'Enyaq, hormis les mises à jour OTA qui ne fonctionne pas et nécessite un passage en concession à chaque fois. Mon intérêt pour l'EV6 : - la garantie 7 ans / 150 000km - bon ne va pas se mentir, la vitesse de charge fait kiffer aussi (pour fait jaser le voisin de recharge), même si le gain sur un long trajet n'est pas aussi important - la concession est à 10" à pied de chez moi J'envisage une EV6 Gt-Line + Pack systèmes avancés d'aide à la conduite en neuf ou occasion (moins d'un an et de 15000km). Je n'ai pas encore essayé la voiture et je suis uniquement monté dans la seule en concession une GT Mes premières impressions les plus - qualité de finition - moins massif que l'enyaq (mais plus long, mais moins haut) - le frunk (même si ridicule sur la AWD que j'ai vu), - la console centrale (assez proche de l'enyaq) - la personnalisation des menus sous l'écran tactile - les caméras 360 les moins - le coffre me parait très petit par rapport au volume annoncé (520l vs 585 dans l'enyaq) - l'écran tactile aussi - carplay filaire uniquement - l'emplacement les ports USB avant (je n'ai pas penser à regarder à l'arrière) - si on veut le toit ouvrant, passage obligatoire en 20" (ce qui ne m'arrange pas, j'ai des pneus hiver en 19" de l'enyaq , donc rachat de jantes) Je suis preneur de vos retours d'expérience, si des années/modèles sont à éviter (si achat occasion), les OTA, les accessoires incontournables, comment elle vieillit, les sensations de conuite, ... et déjà quelques questions - sur la version RWD, le frunk est-il à prendre en accessoire ? - AWD ou RWD ? permanent ? Merci de votre aide. Olivier

@Delain Le plug&charge ne peut fonctionner qu'avec PowerPass et donc aux tarifs de Powerpass. Je pense que c'est aussi limité aux bornes Ionity

Bonjour à tous, Trajet, à 2 adultes, un ado et bagages pour 2 semaines, iv80, 19", avec PAC, ME3.0 Ayant reçu de Ionity un voucher avec 3 mois d'abonnement gratuit à 33 cts/kW , j'ai essayé de privilégier leurs stations (à l'aller au détriment de l’optimisation, la 2ème Ionity est à 140km de chez moi, la suivante à 391km, donc impossible à atteindre sans recharge) - Aller : Courbevoie / Bourg en Bresse / Annecy (arrêt de quelques jours)/ La Rosière (SOC 100%), 780km La 1ère est plus lente, c'est un 66% - 91% (pour atteindre la ionty suivante à 250km) mais comme je suis parti 2 heures plus tard grâce aux bonnes conditions de circulation, j'allais me retrouver sur un Ionity à 6 stèles à midi, par crainte d'occupation , j'ai préféré anticiper sur le SUC de Tournus SITE kW mn kW/h € €/kw/h IONITY La réserve 19,80 25 47,52 6,54 € 0,33 € TESLA Tournus 27,00 17 95,29 11,61 € 0,43 € TESLA Annecy 40,00 27 88,89 18,00 € 0,45 € TESLA Albertville 17,00 11 92,73 7,65 € 0,45 € La conso jusqu'à Tournus (après j'ai oublié ) 2 recharges gratuites sur le lieu de résidence (19% à 90%, 78% à 90%) et dans la semaine un aller-retour Courmayeur (par le Col du petit St Bernard) / La Rosière (80km), qui correspond à la 2ème. - Retour : La Rosière / Courbevoie (SOC 90%, 16% à l'arrivée), samedi 31/08 695 km SITE kW mn kW/h € €/kw/h IONITY Taponas 24,21 17 85,45 7,99 € 0,33 € IONITY Maison Dieu 26,19 13 120,88 8,64 € 0,33 € IONITY Darvault 15,70 6 157,00 5,18 € 0,33 € La conso sur le retour Le record sur la dernière charge, je n'avais jamais atteint ces valeurs ni en pic ni sur la durée

idem, je n'arrive même pas à la page de login, l'appli est en vrac aussi

Hello, Des nouvelles ? Olivier

@Cookistador je suis dans la même réflexion (fin de LLD dans 10 mois du 80) je dois essayer bientôt une ID.7 Tourer. Je suis déjà monter dedans, effectivement l'assise est confortable et les design bien mieux qu'un ID.4 de début 2022 quand j'ai pris l'enyaq Selon le concessionnaire, la maniabilité (très gros point fort de l'enyaq) serait identique. J'attends de voir l'essai. Mes interrogations, très proches des tiennes - la longueur (+30cm quand même), sans parler du port vélo - la position de conduite (surtout pour mon mètre 90 et mon dos), une TM3 c'est par exemple impossible à conduire pour moi - les choix de couleur intérieure que noir ou blanc, j'ai actuellement l'intérieur Eco Suite Cognac que je trouve très agréable (luminosité dans l'habitacle et ne prend pas la chaleur et pas salissant vs du blanc) - pas de pare soleil arrière - pas de toit ouvrant, faut que je regarde le toit pano, mais tu dis que c'est top C'est surtout l'essai qui va me convaincre (et madame aussi), comme pour l'enyaq Mais toujours le pb du poids (enyaq comme ID.7), comme je vais fréquemment sur Paris, actuellement c'est gratuit, mais si Hidalgo décide de taxer les VE > 2T, à voir (décision en septembre, j'espère que le conseil constitutionnel retoquera si ça passe)

Merci Même galère en sortant d'Ikea il y a 10 jours, j'ai fait comme toi Je vais tester

@juliuslechien C'est une LLD, donc soit je restitue, soit je prolonge d'un an. Je suis très satisfait de l'enyaq (hors mis la courbe de charge, mais rien de comparable à celle d'un 60 et les mises à jour), mais le gabarit reste imposant, et j'ai un enfant de moins à transporter. La réflexion est en cours, je ne suis pas fan des SUV mais plutôt utilisateur de break type Passat (le top que j'ai eu était une série 5) mais quand je l'ai pris (sur stock) en mars 2022, il n'y avait pas d'alternative. La TM3 est trop basse pour mon gabarit et je n'arrive pas à me faire à l’absence d’écran derrière le volant. La TMY était hors budget à cette époque, sans parler du rayon de braquage digne d'un fourgon. Mon idéal serait le format d'une Octavia Combi par exemple Je pensais au scenic, mais coté habitabilité et taille du coffre, c'est plutôt une megane, donc un peu déçu mais prix et autonomie corrects J'ai vu une ID.7 berline, j'attends de voir le tourer. J'ai été agréablement surpris, l'intérieur est en net progrès par rapport à l'ID.4, mais cette mani chez vw des intérieurs tous noirs, c'est triste, la longueur est aussi à la hausse (sans atteindre le 5,06m de la i5 quand même) Derniers points à regarder, - LOA ou LLD ? - mon assurance (MAIF) est passée cette année de 564 à 788€ - je vais fréquemment dans Paris, et actuellement le stationnement en surface est gratuit, mais en septembre devrait arriver le malus sur les VE > à 2T, donc à prendre en compte aussi

je suis toujours aussi (et encore ) en 3.0, malgré un passage en concession le mois dernier pour la révision des 2 ans. je n'aurais jamais vu de mise à jour majeure durant les 3 ans de contrat.

Le code interne chez Renault pour la megane etech était Zoë2 Il y a bien un nivellement par le bas des dimensions vs le nom du modèle

Idem J'ai laissé mon 80 une semaine sur un parking extérieur, température négative la nuit, neige la journée. Laissé à 73% et repris à 73% J'ai aussi eu l'info des 30% mini pour le stockage long durée par le concessionnaire lors de la livraison. Olivier

Hello @electrobougnat Attention, petite subtilité de l'abonnement Powerpass, même si il est sans engagement, sa résiliation doit être faite 15 jours avant la date d'expiration. Donc, si tu veux l'utiliser uniquement pour 3 semaines, il faudra que tu le résilies sous 14 jours, et il restera valable pour les 30 jours. Sinon, toujours Tesla le moins cher (entre 0,36 et 0,42 selon les stations) Olivier

pour moi, toujours impossible d'accéder au plan de charge aucune réponse du support, c'est très pénible.

le plan galère aussi, c'est aussi qu'il y a peu de prise T2, qui même si l'enyaq est limité à 11, qui permette d'avoir une roue de secours.

un collègue a eu le même incident avec un ID.4 De mémoire, il a suffit de supprimer les messages d'erreur dans la voiture avec la valise VW. Supprimer via un dongle ODB2 devrait fonctionner aussi. Ce n'était pas une panne matérielle. Ce message est du à une erreur de négo entre la borne et la voiture selon le garage. C'est dingue que l'assistance ne puisse l'effacer à distance. Le message met la voiture en défaut de charge CCS (une recharge en T2 ou il n'y pas de négociation entre la borne et la voiture, a fonctionné)

Didier, Idem, je n'ai pas compris, cela fonctionne ou non ? Toujours pas de réponse du support, ni même d'accusé de réception. Merci Olivier

@Didier 91

Bonjour, Merci pour votre aide. Je vais bien dans ces menus J'attends le retour du support.

Bonjour à tous, Suite à la fusion de Powerpass et MySkoda (via une nouvelle application), je n'ai plus accès à ma carte de recharge. Je la vois dans l'appli, celle-ci est expirée (ce qui est normal, je ne l'active que pour certains longs trajets), et lorsque je veux accéder au "plan de charge" pour voir les abonnements disponibles, j'ai le message ci-dessous Je vais contacter le support. Le n° de carte est bon, le moyen de paiement est valide. L'un de vous a-t-il le même souci ? Merci

@Tilaug je vais tester. Merci

Bonjour, J'ai une question sur un fonctionnent du CarPlay qui m'agace un peu (mais probablement pas liè à l'enyaq). Systématiquement, la connexion au carplay lance automatiquement Waze sur l'iphone. C'est pénible de devoir arrêter Waze quand je n'en ai pas besoin, sans parler des nombreuses fois ou je l'oubli, et donc vide la batterie du tel. Je n'ai pas su trouver de solution, sauf interdire Waze dans carplay, ce qui est encore moins pratique. Une idée ? Merci

eh bien, vaste question : - comme j'avais l'habitude avec les Ionity qui ont max 5 ou 6 bornes, j'évite les heures de pointes sinon - je privilégie les chargeurs V3 ou les bornes sont entre les places, câble vers l'intérieur et beaucoup plus long (voir celui du roazhon park de Rennes, en plus il y a un centre Leclerc, j'y suis passé un samedi matin, c’était tendu et là ça crie si tu bloques) - j'évite les vieux V2 avec seulement 8 stèles (pas sûr que beaucoup soit ouvert) et privilégie ceux avec le max de stèle (moins de risque de saturation) - je suis rarement le seul dans ce cas (BM, VW, Audi, Mercedes), donc je prend la place opposée qui est par conséquence libre, même si au Mans (St Saturnin) je me suis fâché avec un propriétaire d'une BM qui ne comprenait pas pourquoi je venais à coté de lui alors que plusieurs stèles étaient libres - il y a souvent au moins une stèle en panne (c'est affiché dans l'appli Tesla), donc si dispo je prends cette place - je consomme la place de parking en face (Albertville), ou la première avant/après la rangée de stèles (Laxou), là c'est pas simple à faire comprendre aux utilisateurs de Tesla que la place est libre mais pas la stèle, mais quand il comprenne pourquoi, ça va mieux - je monte sur la pelouse (et vu les traces, je ne suis pas le seul) Difficile d'anticiper, mais la réalité, depuis que les SUC sont ouverts à tous, je ne me suis trouvé qu'une fois face à un SUC full (celui de la photo ci-dessus à Avallon un dimanche fin d’après-midi, retour vacances scolaires et dernier SUC avant la région parisienne), j'ai attendu 2mn et eu de la chance que la place soit face à la pelouse (il y avait 4 tesla en attente derrière mois) donc il m’arrive de bloquer une stèle. Mais, les Tesla restent très peu de temps donc la rotation est rapide (mon voisin chargeait à 170kWh, le graal pour un Enyaq), par contre plusieurs ont râlé car une e-208 a chargé à 100% (déjà que la recharge est limité à 36kwh), je pense qu'elle a du payé une surtaxe. Je vais tester sur l'A10 en mai (encore jamais fait sur des SUC), sur le pont du 8 mai, donc du monde en perspective A chaque fois que j'ai fait l'effort, des conducteurs de Tesla sont venus me remercier Mais effectivement, il va/doit y avoir des frictions les jours de chassés croisés en été surtout avec le nombre de belges et hollandais.